عامل تمديد

صِيغَ مصطلح "مُشرف الطرق" في القرن الثامن عشر الميلادي، انطلاقًا من مفهومٍ متجذرٍ في العصر التيودوري، وتحديدًا في حرب الوردتين وفترة التسييج . في الأصل، كان يُشير إلى الشخص الذي يُحافظ على "طول" الطريق نظيفًا ومرتبًا وصالحًا للمرور في العصور الوسطى، مع التركيز بشكل خاص على تحديد الحدود. وقد استُخدم مشرفو الطرق في القنوات والسكك الحديدية منذ بدايات كليهما. ^{[ 1 ]} أما في الأراضي، فقد يكون مشرفو الطرق مسؤولين عن بضعة أميال بين القرى المتجاورة، وخاصة في المراعي المشتركة. وكانوا يُوظفون في البداية من قِبل "أسياد الإقطاعية"، ولاحقًا من قِبل مجالس الرعية، حيث كانوا يُحافظون على قلة الأعشاب الضارة على جوانب الطرق، ويُبقون قنوات الصرف نظيفة، ويُصلحون الأسوار. كما كانوا يُزيلون القمامة، إن وُجدت في ذلك الوقت، وسُجّلت حالاتٌ لزراعة الزهور البرية والعناية بها.

لا تزال بعض المجالس المحلية (أو مجموعات من المجالس لتوفير التمويل) توظف عمال صيانة الأراضي، إلا أن ضمان حيازة هذه الوظائف غير مضمون (على سبيل المثال، وظّف مجلس واير عامل صيانة أراضي في كيبل لين عام 2011). ^{[ 2 ]} وفي عام 2003، أطلق مجلس مقاطعة ووسترشاير مشروعًا تجريبيًا استمر حتى عام 2006. ^{[ 3 ]} وتركزت مهام عمال صيانة الأراضي في القرن الحادي والعشرين، وما زالت، على رعاية مناطق "المساحات المشتركة" المركزية أو المساحات الخضراء، بالإضافة إلى مسائل الصرف البسيطة. وقد تبنت منظمة الحدائق الوطنية في إنجلترا وويلز هذا المصطلح ، حيث استعانت بمتطوعين ذوي مهارات ريفية محددة للمشاركة في "مشاريع خاصة"، بما في ذلك تشذيب الأشجار وبناء الجدران، وأحيانًا تدريب أو تعريف متطوعين "غير مدربين". وحتى عام 2016، لم يرد ذكر لعمال صيانة الأراضي على موقع الحدائق الوطنية الإلكتروني. منذ عام ٢٠١٨، يوظف مجلس أبرشية شينستون في ستافوردشاير عامل صيانة طرق لمدة يومين أسبوعيًا للحفاظ على نظافة أحياء شينستون وستونال وليتل أستون الثلاثة، وتقليم حوافها وترتيبها، وصيانة الخنادق، وإصلاح مواقف الحافلات والمقاعد والأسوار والممرات. وقد أثبت هذا النظام فعاليته من حيث التكلفة، وأدى إلى إنجاز العمل بشكل أسرع بكثير من اتباع نظام التعاقد المعتاد من خلال أو عبر المستويات الأعلى مثل مجلس المقاطعة أو المجلس المحلي. ويوظف مجلس أبرشية ريكال في شمال يوركشاير عامل صيانة طرق للمساعدة في أعمال الصيانة الدورية في القرية. (نوفمبر ٢٠٢٠، المرجع: التقرير السنوي للأبرشية). ويدفع مجلس مدينة مورلي في غرب يوركشاير مبلغًا شهريًا منتظمًا مقابل "عمليات صيانة الطرق" في جميع أنحاء المدينة. ^{[ ٤ ]}

استُخدم عمال صيانة القنوات المائية تحديدًا في نظام القنوات الإنجليزية منذ إنشائه في أواخر القرن الثامن عشر، وكانوا مسؤولين بشكل خاص عن صيانة أجزاء من ممرات السحب ، وفي حال عدم وجود حارس للأقفال ، كانوا مسؤولين عن الأقفال وملحقاتها ومحيطها. وقد أُسكن العديد من عمال صيانة القنوات المائية الأوائل في أكواخ معزولة، والتي إذا كانت قريبة من قفل، فقد تشمل مهام حارس القفل ، بما في ذلك إدارة مستويات المياه والتحكم في السدود. كما كان عمال صيانة القنوات المائية مسؤولين عن إصلاح وصيانة ضفاف القنوات على امتدادها، بما في ذلك قص القصب والنباتات، وتسوية أجزاء الضفاف الضعيفة أو التي تعاني من تسرب المياه بالطين. ^{[ 5 ]}

من سمات قناة التايمز وسيفيرن توفير مساكن مخصصة لعمال صيانة القناة. كانت هذه المباني دائرية الشكل وتتألف من ثلاثة طوابق. ولا تزال خمسة نماذج منها قائمة حتى اليوم، ويعود تاريخها إلى تسعينيات القرن الثامن عشر. ^{[ 6 ]} ويشمل ذلك أكواخًا في تشالفورد ^{[ 7 ]} ولوسونفورد (موضحة في الصورة المجاورة). ^{[ 8 ]}

خلال شتاء 2015/16، تم تسجيل إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لعلامات قناة غراند يونيون بين برينتفورد وبراونستون بواسطة متطوع من عمال طول القناة أثناء توجهه بين المحطتين، وذلك كمشروع خاص لعمال طول القناة، وتم غرس بصلة نرجس بجانب حوالي أربعين علامة منها، لتسهيل التعرف عليها في المستقبل.

تم تحديد مجموعات وأفراد محتملين من عمال صيانة قناة غراند يونيون على طول الطريق في منطقة سلاو آرم ، وفي كوكسلي، وستوك برورن، وبليسورث. وتعمل فرق نشطة على منطقة سلاو آرم التابعة لقناة غراند يونيون، وعلى امتداداتها الجنوبية. وشاركت كروكسلي غرين، الواقعة على حدود هيرتس وبيركس، من خلال مجلس أبرشية كروكسلي غرين عبر مبادرة "فريق عمل مسارات السحب" التابعة لها، بالتنسيق مع ^{[ 9 ]} هيئة القناة والنهر .