قضية الأجسام الطائرة المجهولة في ليفيلاند

موقع ليفيلاند، تكساس

وقعت حادثة ليفيلاند للأجسام الطائرة المجهولة في الفترة من 2 إلى 3 نوفمبر 1957، على الطرق السريعة المحيطة ببلدة ليفيلاند الصغيرة في ولاية تكساس . تقع ليفيلاند، التي كان عدد سكانها آنذاك حوالي 10,000 نسمة، غرب مدينة لوبوك في سهول جنوب تكساس المنبسطة . يعتبر علماء الأجسام الطائرة المجهولة هذه الحادثة من أكثر الحوادث إثارةً للإعجاب في تاريخ هذا المجال ، ويعود ذلك أساسًا إلى العدد الكبير من الشهود الذين أدلوا بشهاداتهم خلال فترة زمنية قصيرة نسبيًا. ^{[ 1 ]} ومع ذلك، فقد وصف كل من سلاح الجو الأمريكي والمشككون في الأجسام الطائرة المجهولة الحادثة بأنها ناجمة إما عن صاعقة كروية أو عاصفة رعدية شديدة. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

في مساء الثاني من نوفمبر/تشرين الثاني عام ١٩٥٧، اتصل عاملان زراعيان مهاجران، بيدرو ساوسيدو وجو سالاز، بقسم شرطة ليفيلاند للإبلاغ عن مشاهدة جسم طائر مجهول. أخبر ساوسيدو ضابط الشرطة إيه جيه فاولر، الذي كان يعمل في قسم المناوبة الليلية بالمركز، أنهما كانا يقودان سيارتهما على بُعد ٦.٤ كيلومترات غرب ليفيلاند عندما شاهدا وميضًا أزرق اللون بالقرب من الطريق. وادعيا أن محرك شاحنتهما توقف عن العمل، وأن جسمًا على شكل صاروخ ارتفع واقترب من الشاحنة. ووفقًا لساوسيدو، "قفزت من الشاحنة وسقطت على الأرض من شدة خوفي. ناديت على جو لكنه لم يخرج. مرّ الجسم مباشرة فوق شاحنتي الكبيرة مصحوبًا بصوت هائل ورياح عاتية. بدا الصوت كصوت الرعد، واهتزت شاحنتي من الوميض... شعرت بحرارة شديدة." ^{[ ٢ ]} عندما ابتعد الجسم، عاد محرك الشاحنة للعمل بشكل طبيعي. ولأن فاولر اعتقد أن القصة مجرد مزحة، تجاهلها. ^{[ 1 ]} بعد ساعة، أبلغ سائق السيارة جيم ويلر عن وجود "جسم بيضاوي الشكل مضاء بشدة" يقدر طوله بحوالي 61 مترًا (200 قدم) في الطريق على بعد 6.4 كيلومتر (أربعة أميال ) شرق ليفيلاند، مما أدى إلى عرقلة طريقه. وادعى أن سيارته تعطلت، وعندما خرج منها، انطلق الجسم وانطفأت أضواؤه. وبينما كان الجسم يبتعد، عادت سيارة ويلر للعمل بشكل طبيعي. ^{[ 1 ]}  

في تمام الساعة 10:55 مساءً، أبلغ زوجان كانا يقودان سيارتهما شمال شرق ليفيلاند عن رؤيتهما وميضًا ساطعًا يتحرك عبر السماء، ثم انطفأت مصابيح سيارتهما الأمامية وجهاز الراديو لمدة ثلاث ثوانٍ. وبعد خمس دقائق، ادعى خوسيه ألفاريز أنه رأى جسمًا غريبًا على الطريق على بُعد 18 كيلومترًا شمال ليفيلاند، وتوقف محرك سيارته عن العمل حتى اختفى الجسم. ^{[ 1 ]} وفي تمام الساعة 12:05 صباحًا (3 نوفمبر)، فوجئ نيويل رايت، وهو طالب في كلية تكساس التقنية ( جامعة تكساس التقنية حاليًا)، عندما كان يقود سيارته على بُعد 16 كيلومترًا شرق ليفيلاند، إذ "بدأ محرك سيارته بالتقطع، وقفز مؤشر الأمبير على لوحة القيادة إلى وضع التفريغ ثم عاد إلى وضعه الطبيعي، وبدأ المحرك بالتوقف كما لو كان قد نفد منه الوقود... وتوقفت السيارة تدريجيًا؛ ثم خفتت المصابيح الأمامية وانطفأت بعد عدة ثوانٍ." ^{[ 1 ]} وعندما ترجل من السيارة للتحقق من المشكلة، رأى جسمًا بيضاوي الشكل طوله 30 مترًا على الطريق. انطلقت السيارة، وعاد محركها للعمل. في تمام الساعة 12:15 صباحًا، تلقى الضابط فاولر مكالمة أخرى، هذه المرة من مزارع يُدعى فرانك ويليامز، زعم أنه رأى جسمًا متوهجًا ساطعًا على الطريق، و"عندما اقتربت سيارته منه، انطفأت أضواءها وتوقف محركها". طار الجسم بعيدًا، وعادت أضواء سيارته ومحركها للعمل. ^{[ 1 ]} كما اتصل رونالد مارتن في الساعة 12:45 صباحًا وجيمس لونغ في الساعة 1:15 صباحًا، وأفاد كلاهما برؤية جسم مضيء ساطع على الطريق أمامهما. وادعيا أيضًا أن محركاتهما ومصابيح سيارتهما الأمامية توقفت عن العمل حتى طار الجسم بعيدًا. ^{[ 1 ]}  

في ذلك الوقت، كان العديد من ضباط شرطة ليفيلاند يحققون في البلاغات. وكان من بينهم الشريف وير كليم، الذي شاهد جسمًا أحمر ساطعًا يتحرك في السماء الساعة 1:30 صباحًا. وفي الساعة 1:45 صباحًا، شاهد رئيس قسم إطفاء ليفيلاند، راي جونز، جسمًا مماثلًا. كما شهدت مصابيح سيارته الأمامية ومحركها أعطالًا مؤقتة. ويبدو أن البلاغات توقفت بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 2 ]} خلال ليلة 2-3 نوفمبر، تلقت إدارة شرطة ليفيلاند 15 بلاغًا متعلقًا بالأجسام الطائرة المجهولة، وأشار الضابط فاولر إلى أن "جميع المتصلين كانوا متحمسين للغاية". ^{[ 1 ]}

حظيت مشاهدات الأجسام الطائرة المجهولة في ليفيلاند بتغطية إعلامية واسعة على مستوى البلاد، وسرعان ما تولى مشروع الكتاب الأزرق التحقيق فيها . بدأ مشروع الكتاب الأزرق عام ١٩٤٧ تحت اسم مشروع ساين ، وكان فريق البحث الرسمي التابع لسلاح الجو الأمريكي والمكلف بالتحقيق في تقارير الأجسام الطائرة المجهولة. أُرسل رقيب من سلاح الجو إلى ليفيلاند، وقضى سبع ساعات في المدينة يُحقق في الحادثة. ^{[ ٢ ]} بعد مقابلة ثلاثة من شهود العيان - ساوسيدو، وويلر، ورايت - وبعد معرفة وجود عواصف رعدية في المنطقة في وقت سابق من ذلك اليوم، خلص محقق سلاح الجو إلى أن عاصفة كهربائية شديدة - يُرجح أنها برق كروي أو ظاهرة سانت إلمو - كانت السبب الرئيسي للمشاهدات والأعطال المبلغ عنها في السيارات. ^{[ ٢ ]} ووفقًا لمؤرخ الأجسام الطائرة المجهولة كورتيس بيبلز ، "لم يعثر سلاح الجو إلا على ثلاثة أشخاص شاهدوا 'الضوء الأزرق'... ولم يكن هناك وصف موحد للجسم". ^{[ 4 ]} بالإضافة إلى ذلك، اعتقد مشروع الكتاب الأزرق أن "رواية ساوسيدو لا يُمكن الاعتماد عليها، فقد اقتصر تعليمه على المرحلة الابتدائية، ولم يكن لديه أي فكرة عن الاتجاهات، وكانت إجاباته متضاربة... ونظرًا لظروف الطقس العاصفة، بدت ظاهرة كهربائية مثل البرق الكروي أو حريق سانت إلمو السبب الأكثر ترجيحًا." ^{[ 4 ]} أُلقي باللوم في أعطال المحرك التي ذكرها شهود العيان على "دوائر كهربائية رطبة." ^{[ 4 ]} واتفق دونالد إتش. مينزل ، عالم الفلك بجامعة هارفارد وأحد أبرز المشككين في الأجسام الطائرة المجهولة، مع تفسير القوات الجوية: "اشتكى أعضاء مجموعات مدنية مهتمة بالأطباق الطائرة من أنه بما أن [محقق القوات الجوية] لم يمضِ سوى سبع ساعات في المنطقة، فمن الواضح أنه لم يأخذ المشكلة على محمل الجد، ولم يكن ليتمكن من إيجاد الحل الصحيح. ومع ذلك، حتى سبعون ساعة من العمل لم تكن لتُنتج صورة أوضح... تشير الأدلة إلى احتمال قوي للغاية: أن الشيء الناري المجهول في ليفيلاند كان برقًا كرويًا." ^{[ 2 ]} جادل مينزل بأن "في ليفيلاند ليلة 2 نوفمبر كانت الظروف مثالية لتكوين البرق الكروي. فقد شهدت المنطقة لعدة أيام طقسًا غير عادي، وفي تلك الليلة بالذات هطلت الأمطار وهطلت العواصف الرعدية وهطل البرق." ^{[ 2 ]}أقر مينزل بأنه "بما أن البرق الكروي قصير الأمد ولا يمكن حفظه كدليل مادي، فلا يمكن إثبات ظهوره ليلة الثاني من نوفمبر بشكل قاطع". ومع ذلك، فقد جادل أيضًا بأن "أنصار نظرية الصحن الطائر فقط هم من يستطيعون تحويل سلسلة أحداث تافهة كهذه - بضع سيارات متوقفة، وكرات من اللهب في السماء في نهاية العاصفة الرعدية - إلى لغز وطني". ^{[ 2 ]}

اعترض عالما الأجسام الطائرة المجهولة ، جيمس إي. ماكدونالد وجيه . ألين هاينك ، على تفسير سلاح الجو الأمريكي بوجود عاصفة رعدية/برق كروي. وأكد كلاهما عدم وجود عاصفة رعدية في المنطقة وقت وقوع المشاهدات. وفي شهادته أمام لجنة تابعة لمجلس النواب الأمريكي عام ١٩٦٨، قال ماكدونالد: "إحدى أشهر حالات الأجسام الطائرة المجهولة كانت في ليفيلاند، تكساس... حيث توقفت عشر مركبات في منطقة صغيرة، كلٌ على حدة، خلال ساعتين. لم يكن هناك برق أو عاصفة رعدية، ولم يهطل سوى قليل من المطر." ^{[ 5 ]} كتب هاينك: "بصفتي المسؤول عن تتبع القمر الصناعي السوفيتي الجديد سبوتنيك ، كنتُ أعمل على مدار الساعة تقريبًا، ولم أتمكن من إيلاء أي اهتمام له على الإطلاق. لستُ فخورًا اليوم بموافقتي المتسرعة على تقييم [القوات الجوية] لما حدث بأنه "برق كروي" بناءً على معلومات تفيد بوجود عاصفة رعدية في منطقة ليفيلاند في ذلك الوقت. وقد تبيّن لاحقًا أن هذا غير صحيح. أفاد المراقبون بوجود غيوم وضباب، ولكن دون أي برق." وأشار هاينك أيضًا إلى أنه "لو فكرتُ في الأمر ولو قليلًا، لأدركتُ سريعًا عدم وجود أي دليل على أن البرق الكروي قادر على إيقاف السيارات وإطفاء مصابيحها الأمامية." ^{[ 1 ]} كما جادل علماء الأجسام الطائرة المجهولة بأن محقق القوات الجوية لم يُجرِ مقابلات مع تسعة من الشهود الخمسة عشر، ولم يُذكروا في التقرير النهائي للكتاب الأزرق حول الحادث. ^{[ 6 ]}

في مارس 2002، بثت محطة KDFW التلفزيونية التي تتخذ من دالاس مقراً لها تقريراً عن قضية الأجسام الطائرة المجهولة في ليفيلاند، حيث أجرى المراسل ريتشارد راي (المتقاعد حالياً) مقابلة مع أرملة الشريف وير كليم وأصدقائه. ^{[ 7 ]}

• أضواء لوبوك – تشكيل ضوئي غير عادي فوق لوبوك، تكساس، بين أغسطس وسبتمبر 1951 
• قائمة مشاهدات الأجسام الطائرة المجهولة

• كلارك، جيروم. كتاب الأجسام الطائرة المجهولة: موسوعة الكائنات الفضائية . ديترويت: دار نشر فيزيبل إنك. 1998، الصفحات  339-340
• دودينغ، جورج. قضية ليفيلاند للأجسام الطائرة المجهولة . منشورات جي إس دي، 15 مارس 2016
• هاينك، ج. ألين. تجربة الأجسام الطائرة المجهولة . نيويورك: راندوم هاوس. 1977.
• مينزل، دونالد. عالم الأطباق الطائرة: دراسة علمية لأسطورة رئيسية من عصر الفضاء . نيويورك: دابلداي. 1963.
• بيبلز، كورتيس. راقبوا السماء! سجل أسطورة الصحن الطائر . نيويورك: بيركلي بوكس. 1995.