الخط ج (مترو براغ)
الخط C ( بالتشيكية : Linka C ) هو أحد خطوط مترو براغ . يعبر الخط النصف الأيمن من مركز المدينة باتجاه الشمال والجنوب، ثم ينعطف شرقًا عند طرفيه. يُعدّ هذا الخط الأقدم والأكثر استخدامًا في شبكة المترو، حيث افتُتح عام 1974، وينقل حوالي 26,900 راكب في الساعة خلال ساعات الذروة. يبلغ طول الخط 22.41 كيلومترًا (13.92 ميلًا) ويضم 20 محطة، وتستغرق الرحلة من أحد طرفيه إلى الآخر حوالي 35 دقيقة.
تاريخ
شريحة IC
بدأ إنشاء خط ترام سريع تحت الأرض عام ١٩٦٦. وبعد عام، تم تحويل المشروع إلى خط مترو . افتُتح هذا الجزء، الممتد من فلورنس إلى كاتشيروف ، في ٩ مايو ١٩٧٤. يبلغ طوله ٦.٦ كيلومترات (٤.١ ميل) ويضم ٩ محطات ومستودعًا للقطارات في كاتشيروف. بُني معظمه بتقنية الحفر والتغطية ، باستثناء الأنفاق المحفورة حول محطة بانكراك وعبور وادي نوسلي داخل جسر نوسلي . تُعد المسافة بين محطتي المتحف وهلافني نادرازي أقصر مسافة في الشبكة (حوالي ٤٠٠ متر).
تم بناء الجزء الداخلي من المحطات في هذا الجزء في الغالب باستخدام كتل الرخام، والاستثناءات الرئيسية هي محطة فيشيهراد ذات النوافذ الزجاجية الكبيرة ومحطة بوديوفيتشكا ذات كتل الحجر الجيري.
الجزء الثاني ج
في عام ١٩٧٥، بدأ إنشاء الجزء الثاني من الخط، الممتد من كاتشيروف إلى المجمعات السكنية الكبيرة في الأجزاء الجنوبية من المدينة. يبلغ طوله ٥.٣ كيلومترات (٣.٣ ميل) ويضم خمس محطات. يتكون الديكور الداخلي في معظمه من بلاط السيراميك، باستثناء محطة هاجي النهائية ، التي تستخدم كتل الحجر الجيري وبلاط الألومنيوم.
الجزء الثالث ج
تم افتتاح الجزء الثالث، الذي يربط حي هوليسوفيتش بمركز المدينة، عام 1984. يبلغ طوله 2.2 كيلومتر (1.4 ميل) ويضم محطتين. محطاته مزينة ببلاط سيراميك مشابه للجزء الثاني، ولكنه أكبر حجماً.
القسم الرابع ج
يُعدّ الجزء الرابع هو الوحيد في تاريخ مترو براغ الذي تم تقسيمه إلى جزأين إنشائيين
الجزء الرابع ج1
يمتد الجزء الرابع ج1، الذي افتُتح عام 2004، من محطة نادرازي هوليسوفيتشي إلى المحطة النهائية المؤقتة لادفي . يبلغ طوله 4 كيلومترات (2.5 ميل) ويضم محطتين. يُعدّ بناء هذا الجزء، الذي بدأ عام 2000، ربما الأصعب في تاريخ مترو براغ. استُخدمت تقنية فريدة في بناء النفق تحت نهر فلتافا : صُنعت أنابيب النفق الخرسانية في حوض جاف على الشاطئ، ثم حُفر قاع النهر ووُضعت الأنابيب في الحفر. [ 1 ] بُنيت الأنفاق كخط مزدوج لتجنب تأثير المكبس ، الذي يُزعج الركاب في المحطات. تُعدّ محطة كوبيليسي أول محطة محفورة ذات قبو واحد في مترو براغ، وحتى عام 2008، المحطة الوحيدة من نوعها. يحمل هذا الجزء العديد من الأرقام القياسية في مترو براغ:
- أطول مسافة بين محطتين – نادرازي هوليسوفيتش وكوبيليسي، 2748 م
- أعلى محطة فوق مستوى سطح البحر – لادفي، 282 مترًا (925 قدمًا)
- أعمق محطة تحت سطح الأرض على الخط C – كوبيليسي، 31 متراً (102 قدم)
- أعلى تسلق بين محطتين – نادرازي هوليسوفيتش وكوبيليسي، 120 مترًا (390 قدمًا)
القسم الرابع.ج2
بعد افتتاح الجزء السابق، استؤنفت أعمال الإنشاء فورًا باتجاه بروسيك وليتناني . استمرت أعمال الإنشاء قرابة أربع سنوات حتى تم افتتاح الخط في 8 مايو 2008. بُني الجزء الممتد من لادفي إلى بروسيك باستخدام تقنية الحفر المكشوف، بينما تم حفر الجزء الممتد من بروسيك إلى ليتناني في معظمه. يبلغ طول الخط 4.6 كيلومترات (2.9 ميل) ويضم ثلاث محطات.
ملخص
| شريحة | تاريخ الافتتاح | طول |
|---|---|---|
| فلورنس - كاتشيروف | 9 مايو 1974 | 6.6 كم |
| كاتشيروف - هاي | 11 نوفمبر 1980 | 5.3 كم |
| فلورينك - نادراجي هوليسوفيس | 3 نوفمبر 1984 | 2.2 كم |
| نادرازي هوليسوفيتش - لادفي | 26 يونيو 2004 | 4.0 كم |
| لادفي - ليتناني | 8 مايو 2008 | 4.6 كم |
| المجموع: | 20 محطة | 22.7 كم |
عربات السكك الحديدية
- Ечс: 1974 - 1997
- 81-71: 1978 - 2003
- 81-71 مليون: 1996 - 2005
- سيمنز إم 1: 2001 - حتى الآن
تغيير الاسم
| محطة | الاسم السابق (الأسماء السابقة) | سنين |
|---|---|---|
| فلورنس | سوكولوفسكا | 1974–1990 |
| فيشيهراد | غوتوالدوفا | 1974–1990 |
| بانكراك | ملاديزنيكا | 1974–1990 |
| روزتيلي | Primátora Vacka | 1980–1990 |
| تشودوف | بودوفاتيلو | 1980–1990 |
| أوباتوف | دروزبي | 1980–1990 |
| هاجي | رواد الفضاء | 1980–1990 |
| نادرازي هوليسوفيتش | فوتشيكوفا | 1984–1990 |
مراجع
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بخط مترو براغ C على ويكيميديا كومنز
- مترو براغ
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1974