حلول النقل والأمن من لوكهيد مارتن

الموسوعة الحرة

تُعدّ وحدة حلول النقل والأمن التابعة لشركة لوكهيد مارتن ( LMTSS ) وحدة أعمال تابعة للشركة ، وهي نتاج دمج وحدة إدارة الحركة الجوية (LMATM) مع العديد من وحدات أعمال تكامل الأنظمة الأخرى. وتركز LMTSS على إدارة الحركة الجوية والبرامج الأمنية التي تتضمن تكامل أنظمة واسعة النطاق وحلولاً تحويلية .

يقع مقر شركة LMTSS في روكفيل، ميريلاند ، الولايات المتحدة الأمريكية ، ولها مكاتب رئيسية أخرى في إيغان، مينيسوتا ، الولايات المتحدة الأمريكية ؛ وأتلانتيك سيتي، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة الأمريكية ؛ وسوانويك، هامبشاير ، إنجلترا ، بالإضافة إلى العديد من المكاتب الأصغر في الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى.

تاريخ

سبق نظام إدارة الحركة الجوية المتقدمة (LMTSS) نظام إدارة الحركة الجوية المتقدمة (LMATM)، الذي بدأ كمقر لشركة IBM Federal Systems. عندما منحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عقد نظام الأتمتة المتقدمة (AAS) لشركة IBM Federal Systems، تم تنفيذ العمل في مقر تم إنشاؤه حديثًا في روكفيل، ميريلاند. نظرًا لحجم نظام الأتمتة المتقدمة، انخرط المقر بأكمله في البرنامج. خلال تطوير البرنامج، تخصص المقر في برامج مراقبة الحركة الجوية. أدى ذلك إلى تحول المقر إلى قسم يعمل بشكل شبه حصري مع إدارة الطيران الفيدرالية وسلطات الطيران المدني الأخرى مثل خدمات الملاحة الجوية الوطنية في المملكة المتحدة (NATS).

في عام ١٩٩٤، واجهت شركة IBM صعوبات مالية. دفع هذا الرئيس التنفيذي الجديد، لو جيرستنر، إلى جمع الأموال والتخلص من الأعمال غير المربحة أو التي لا تندرج ضمن نموذج الأجهزة والخدمات. كانت IBM Federal Systems إحدى وحدات التشغيل القليلة في IBM التي حققت أرباحًا وتم العثور على مشترين لها. بيعت الوحدة لشركة لورال ، لتصبح لورال Federal Systems. في عام ١٩٩٦، استحوذت شركة لوكهيد مارتن على وحدات أعمال لورال في Federal Systems والدفاع وأنظمة المعلومات مقابل ٩,١٠٠,٠٠٠ دولار. دُمج مجمع Federal Systems في روكفيل مع أعمال إدارة الحركة الجوية الأخرى ضمن شركة لوكهيد مارتن Federal Systems المُنشأة حديثًا، ليصبح لوكهيد مارتن لإدارة الحركة الجوية .

خلال هذه المرحلة من عمليات الاندماج والاستحواذ، واجه برنامج نظام الملاحة الجوية المتقدم (AAS) صعوباتٍ جمة نتيجةً لمشاكل عديدة تتعلق بالتكامل واسع النطاق ومتطلباته. أُلغي البرنامج ثم أُعيد إطلاقه مرتين، الأولى عام 1994 والثانية عام 1996. وفي نهاية المطاف، ألغته إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بناءً على طلب شركة لوكهيد مارتن. وتم فصل أجزاء من نظام AAS لتُدمج في برنامجي استبدال نظام العرض (DSR) واستبدال نظام HOST ، اللذين حققا نجاحًا أكبر بكثير، عامي 1998 و1999. كما قامت شركة لوكهيد مارتن لإدارة الحركة الجوية (LMATM) ببناء مركز الملاحة الجوية الجديد (NERC) عام 1998 ، ومراكز مراقبة الحركة الجوية في تايوان والأرجنتين وكوريا الجنوبية .

بحلول عام 2000، حققت الشركة أرباحًا من هذه البرامج وغيرها من برامج مراقبة الحركة الجوية. وبين عامي 2000 و2003، كانت الشركة تحقق أرباحًا أساسية. وقد واجهت الشركة خسارة عقد مركز الخدمات الاسكتلندي الجديد (NSC) نتيجةً لتخفيضات الميزانية التي أجرتها هيئة خدمات الملاحة الجوية الوطنية (NATS) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA). وتم تسريح عدد محدود من الموظفين لتقليص عدد العاملين وتجنب تراكم الديون على وحدة الأعمال.

في عامي 2002 و2003، بدأت وزارة الأمن الداخلي الأمريكية المُنشأة حديثًا بإنفاق مليارات الدولارات على برامج أمنية ضخمة. وبدأت شركات الدفاع التقليدية وشركات المقاولات الحكومية بالتنافس بشدة على هذه البرامج. وحذت شركة لوكهيد مارتن حذوها بإعادة تنظيم وحدة أعمال تكامل الأنظمة التابعة لها. ونُقلت أجزاء من الشركة التي لم تكن مُركزة بشكل مباشر على وزارة الدفاع الأمريكية إلى وحدات تُنافس في القطاع الخاص أو على برامج حكومية مدنية. وتم دمج وحدة لوكهيد مارتن للنقل وحلول الأمن مع المجموعات الأمنية التي كان من بين عملائها الجمارك وحماية الحدود الأمريكية ، ووكالة المخابرات المركزية ، ووكالات الإحصاء الأمريكية والكندية ، وغيرها من المنظمات المماثلة. وأُعيد تسمية الشركة المُعدلة إلى لوكهيد مارتن للنقل وحلول الأمن.

في أغسطس 2005، مُنحت شركة لوكهيد مارتن تي إس إس عقدًا بقيمة 212 مليون دولار من قبل هيئة النقل في ولاية نيويورك لنظام أمني لحماية عمليات النقل الجماعي في مدينة نيويورك، بما في ذلك مترو الأنفاق وسكك حديد الركاب والجسور والأنفاق.

في سبتمبر 2005، فازت شركة لوكهيد مارتن تي إس إس بعقد قيمته 308 ملايين دولار من إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية لتصميم وتطوير برنامج أرشيف السجلات الإلكترونية (ERA). ويهدف هذا البرنامج إلى ضمان التخزين الآمن واسترجاع السجلات الإلكترونية للحكومة الفيدرالية، بغض النظر عن تنسيقها، طوال فترة وجود الجمهورية.

اعتبارًا من 1 يناير 2009، تم حلّ شركة لوكهيد مارتن TSS وإعادة تنظيم أعمالها ضمن قطاع أنظمة المعلومات والحلول العالمية (IS&GS). أصبحت برامج حلول المؤسسات الآمنة (SES) جزءًا من قطاع أنظمة المعلومات والحلول العالمية المدنية (IS&GS-Civil)، بينما أصبحت برامج الطيران القديمة جزءًا من قطاع أنظمة المعلومات والحلول العالمية الداخلية والجيل القادم (IS&GS Internal & Next Generation). في منتصف يناير، أُعيد تسمية الوحدة الأخيرة إلى قطاع أنظمة المعلومات والحلول العالمية العالمية (IS&GS Global). ومع ذلك، بعد رحيل رئيسة وحدة الأعمال العالمية، جودي ماركس، أُعيد تنظيم الوحدة مرة أخرى. انضمت برامج الطيران إلى بقية برامج TSS السابقة، وأصبحت الآن تابعة لقطاع أنظمة المعلومات والحلول العالمية المدنية (IS&GS-Civil).