مطار لوغانفيل

وصلت كتيبة الإنشاءات البحرية الأربعون ( Seabees) إلى سانتو في 3 فبراير 1943، وكُلّفت ببناء مهبط قاذفات ثالث في غابة كثيفة غرب لوغانفيل. وبحلول يوليو، أنجزت الكتيبة مدرجًا مرجانيًا بطول 2100 متر وعرض 91 مترًا ، مع ممرات طائرات بطول 8200 متر و 75 موقفًا للطائرات. وشملت المرافق الإضافية التي تم إنشاؤها: مستودعًا للخزانات يضم ستة خزانات فولاذية سعة كل منها 1000 برميل، ومحطتي تحميل شاحنات، ومنطقتين للصيانة، وخمسة عشر مستودعًا مقوسًا بأبعاد 12 مترًا × 3 أمتار ، وحظيرة طائرات واحدة بأبعاد 30 مترًا × 27 مترًا ، وثمانية عشر كوخًا نصف دائري للسكن، وست قاعات طعام، وجميع المرافق الضرورية. تم شق 15 ميلاً (24 كم) من الطرق ذات المسارين للوصول والإمداد عبر غابة كثيفة. ^{[ 1 ]}        

قامت السرب VP-44 بتشغيل طائرات PBY-5 من لوغانفيل من 11 مارس 1944 حتى 15 يونيو 1944 عندما انتقلت إلى جزيرة نيسان . ^{[ 2 ]}

كانت VMF-323 متمركزة في لوغانفيل من 29 أكتوبر 1944 حتى 23 فبراير 1945 عندما انتقلت إلى أوكيناوا.

كما عملت السرب رقم 30 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي من القاعدة في فبراير 1944 قبل أن تنتقل إلى مطار بيفا . ^{[ 3 ]}

تم حلّ قاعدة إسبيريتو سانتو الجوية في 12 يونيو 1946. ^{[ 2 ] : 757} وظلّ المطار قيد الاستخدام كمهبط طائرات مدني حتى أوائل سبعينيات القرن العشرين، إلا أنه نظرًا لوقوعه على أرض مرتفعة، كان غالبًا ما يكون مغطى بالغيوم، ولذلك تقرر نقل جميع العمليات إلى ميدان القاذفات رقم 2 السابق، والذي أصبح مطار سانتو بيكوا الدولي . والآن، غطت النباتات الميدان بشكل كبير. ^{[ 4 ]}