مطار بيفا

نزلت فرقة المشاة البحرية الثالثة في بوغانفيل في الأول من نوفمبر عام 1943 مع بداية حملة بوغانفيل ، وأقامت موطئ قدم حول رأس توركينا. ونزلت مفارز صغيرة من كتائب الإنشاءات البحرية 25 و53 و71 و75 مع قوات المشاة البحرية، وكُلفت الكتيبة 71 بإنشاء مهبط طائرات مقاتلة صغير سيصبح فيما بعد مطار توركينا . ^{[ 1 ]}

في 26 نوفمبر 1943، وصلت الكتيبة 36 للإنشاءات البحرية إلى بوغانفيل، وفي 29 نوفمبر بدأت العمل على مدرج قاذفات بطول 2400 متر (8000 قدم) وعرض 9.1 متر (30 قدمًا) . ^{[ 1 ] : 270} هبطت أول طائرة على مدرج القاذفات في 19 ديسمبر، وبدأ تشغيله في 30 ديسمبر، وبعد عدة أسابيع من التشغيل، تم تمديده بمقدار 610 أمتار (2000 قدم) إضافية . قامت الكتيبة 71 ببناء ثلاثة ممرات للطائرات مع 35 موقفًا، ومنطقة ورشة، وسبعة حظائر أمامية، وثلاثة أكواخ فولاذية مسبقة الصنع، و26 مبنى هيكليًا. تضمنت معسكرات الطيران معسكرًا يتسع لـ 5000 فرد لمجموعة الطائرات البحرية 24. وصلت الكتيبة 77 إلى بوغانفيل في 10 ديسمبر 1943 وبدأت في بناء مطار للمقاتلات موازٍ لمدرج القاذفات. اكتمل بناء المطار في 3 يناير، وهبطت أول طائرة فيه في 9 يناير. وبعد عدة أسابيع، صدرت تعليمات للكتيبة 77 بتمديد المدرج بمقدار 610 أمتار (2000 قدم) . وربطت بين المطارين ممرات الطائرات، كما تشاركا في مستودعات الوقود وغيرها من المرافق. وقد جرى بناء المطارين في كثير من الأحيان تحت نيران يابانية مضايقة، كما حدث خلال الهجوم المضاد على بوغانفيل ، إذ لم تسعَ القوات الأمريكية قط إلى احتلال الجزيرة بأكملها. ^{[ 1 ] : 272}    

أصبح مطار القاذفات يُعرف باسم بيفا 1 ، أو مطار بيفا الشمالي ، أو مطار بيفا العم ، أو مهبط قاذفات بيفا، بينما أصبح مطار المقاتلات يُعرف باسم بيفا 2 ، أو مطار بيفا الجنوبي ، أو مطار بيفا يوك ، أو مهبط مقاتلات بيفا .

تضمنت وحدات البحرية الأمريكية المتمركزة في بيفا ما يلي:

• السرب 30 تي بي يشغل طائرات تي بي إف اعتبارًا من 23 مارس 1944
• سرب VT-305 الذي كان يشغل طائرات TBF عام 1944
• VB-305 تشغيل طائرات SBD عام 1944
• سرب VF-17 الذي يشغل طائرات F4U

تضمنت وحدات مشاة البحرية الأمريكية المتمركزة في بيفا ما يلي:

• مقر الجناح الجوي الأول للبحرية
• VMF-212 تشغيل طائرات F4F من 20 يناير إلى 20 مارس 1944
• سرب VMF-215 الذي يشغل طائرات F4U
• VMD-254 (وحدة مختبر التصوير) 16 يناير 1944
• VMF(N)-531 تشغل طائرات فينتوراس PV-1

تضمنت وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي المتمركزة في بيفا ما يلي:

• السرب الخامس الذي يشغل طائرات ويراواي وبوميرانج

تضمنت وحدات سلاح الجو الملكي النيوزيلندي المتمركزة في بيفا ما يلي:

• السرب 3 الذي كان يشغل طائرات PV-1 منذ أغسطس 1944 ^{[ 2 ]}
• السرب التاسع الذي كان يشغل طائرات PV-1 من مايو إلى أغسطس 1944 ^{[ 2 ] : 273}
• السرب 15 الذي كان يشغل طائرات F4U من مايو إلى يونيو 1944 ومن يناير إلى أبريل 1945
• السرب رقم 20 الذي كان يشغل طائرات إف 4 يو من مايو إلى يونيو 1944 ومن يناير إلى أبريل 1945
• السرب 21 الذي كان يشغل طائرات إف 4 يو من يوليو إلى سبتمبر 1944
• السرب 23 الذي كان يشغل طائرات إف 4 يو من أكتوبر إلى نوفمبر 1944 ^{[ 2 ] : 272}
• السرب 24 الذي كان يشغل طائرات إف-4 يو في أكتوبر 1945 ^{[ 2 ] : 314}
• السرب 25 الذي كان يشغل طائرات إس بي دي اعتبارًا من 23 مارس 1944
• السرب 30 الذي كان يقوم بتشغيل طائرات TBF من مارس إلى مايو 1944 ^{[ 3 ]}
• السرب 31 الذي كان يقوم بتشغيل طائرات TBF من مايو إلى يوليو 1944 ^{[ 4 ]}

في 30 يناير 1944، اصطدمت طائرة من طراز F4U تابعة للسرب VF-17 بطائرة من طراز FG1 تابعة للسرب VMF-211 فوق مهبط قاذفات بيفا، ودُمرت الطائرتان وقُتل الطياران. ^{[ 5 ]}

في 8 مارس 1944، فتحت المدفعية اليابانية النار على مطار بيفا ودمرت طائرة بي-24 ليبراتور وثلاث طائرات مقاتلة وألحقت أضرارًا بتسع عشرة طائرة أخرى.

بحلول أوائل عام 1945، بدأت عمليات تفكيك القاعدة وإنقاذها، واكتملت بحلول نهاية يونيو 1945. ^{[ 1 ] : 274}

لا يزال مطار القاذفات قابلاً للاستخدام كمطار توروكينا (IATA: TOK) (لا ينبغي الخلط بينه وبين مطار توروكينا )، بينما مطار المقاتلات مغطى بالكامل بالنباتات.