خط مترو بوخارست M2

يُعدّ خط M2 ( بطول 20.28 كم؛ 12.6 ميل ) أحد خطوط مترو بوخارست الخمسة . [ ^{2 ] [ 3 ] يمتدّ} خط M2 من محطة بيبيرا إلى محطة تيودور أرغيزي ، رابطًا بذلك شمال المدينة بجنوبها. ويُعتبر هذا الخط الأكثر ازدحامًا في شبكة المترو، إذ يمرّ عبر العديد من الأحياء، وهو الخط الوحيد الذي يخدم مركز المدينة.  

شُيّد خط المترو خلال ثمانينيات القرن الماضي، حين كانت التنمية الصناعية في رومانيا في أوجها. وكان إنشاء خط مترو يربط بين الشمال والجنوب أمرًا بالغ الأهمية، نظرًا للازدحام الشديد في وسائل النقل العام الأخرى وندرة السيارات. ولذلك، أُعطيت الأولوية في بناء هذا الخط على غيره، مثل خط M4 الذي لم يُستكمل إلا مؤخرًا. وأدى إنشاء خط M2 إلى إلغاء خطوط الحافلات الكهربائية التي تربط بين بيرسيني وبانياسا عام 1987؛ إذ أصبحت هذه الخطوط، التي أُنشئت عام 1962، غير ضرورية مع افتتاح المترو، وفقًا لمخططي المدينة آنذاك.

تم افتتاح خط M2 على مرحلتين: ^{[ 4 ]}

1. بيرسيني - بياتا أونيري في 24 يناير 1986؛
2. بياتا أونيري – بيبيرا في 25 أكتوبر 1987.

تُعد محطة بياتسا رومانا محطة فريدة من نوعها في مترو بوخارست ، وقد تم تأجيل إنشائها من الخطة الأصلية. بُنيت المحطة بعد افتتاح الخط عام 1987، وهذا واضح للعيان؛ فالأرصفة ضيقة للغاية والأعمدة ضخمة. افتُتحت المحطة في 28 نوفمبر 1988. ^{[ 5 ]}

في الوضع الحالي، يعاني الخط من اكتظاظ شديد نتيجةً للعدد الهائل من الركاب الذين يستخدمونه، والفجوة الناتجة عن إزالة خطوط الحافلات الكهربائية. إضافةً إلى ذلك، فقد وصلت بنية الخط التحتية إلى نهاية عمرها الافتراضي، وهي عرضة لحوادث مختلفة. أعلنت شركة متروركس في 30 مايو 2019 عن إجراء تجديدات على الخط على مدى 48 شهرًا، مع العلم أنه لم يُعلن بعد عن موعد بدء الأعمال.

الإضافات

تمت الموافقة في يناير 2020 على امتداد طريق دائري جنوبي باتجاه بوخارست ، بطول 1.6 كيلومتر (1.0 ميل) ومحطة واحدة، ^{[ 6 ] [ 7 ]} وافتُتح في 15 نوفمبر 2023. ^{[ 8 ]} سُميت المحطة الجديدة "تودور أرغيزي" (نسبةً إلى الكاتب تودور أرغيزي ). يشمل المشروع أيضًا موقفًا للسيارات يتسع لـ 600 سيارة. ^{[ 9 ]}  

تعتبر محطة مترو بيرسيني ومحطة مترو تيودور أرغيزي المحطتين الوحيدتين في مترو بوخارست اللتين تقعان فوق الأرض، بينما يمثل الجزء القصير بين محطتي ديميتري ليونيدا وتيودور أرغيزي الجزء الوحيد من مترو بوخارست الذي لا يمر تحت الأرض.

يستخدم خط M2 قطارات CAF جديدة . تم شراء قطارات CAF في عام 2014 لتمكين قطارات Movia من العمل على خطي M1 و M3 ، لتحل محل قطارات Astra IVA القديمة التي نُقلت إلى خط M4 الجديد . ^{[ 10 ] [ 11 ]}