جسر مارغريت ماكديرموت

جسر مارغريت ماكديرموت هو جسر طريق سريع تقليدي من الخرسانة، ذو دعامات وأعمدة ^{[ 3 ]} ، مزود بمسارات دراجات معلقة بالكابلات، يمتد فوق نهر ترينيتي في دالاس ، تكساس. وقد حلّ محل جسر الطريق السريع  30 (I-30) الذي شُيّد في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، والذي وصل إلى نهاية عمره الافتراضي. ^{[ 1 ]} صمّمه جزئيًا سانتياغو كالاترافا ، وهو جزء من مشروع نهر ترينيتي ومشروع هورسشو . ^{[ 1 ]} سُمّي الجسر تيمنًا بمارغريت ماكديرموت، فاعلة الخير في المنطقة . ^{[ 2 ]}

كجزء من مشروع نهر ترينيتي ومشروع هورسشو ، كان جسر مارغريت ماكديرموت أحد ثلاثة جسور جديدة صممها سانتياغو كالاترافا، وكان من المقرر أن تعبر نهر ترينيتي . إلا أن خطط جسر ماكديرموت خُفِّضت، وأُلغيت خطط بناء جسر ثالث على طول الطريق السريع I-35E ، بسبب مشاكل في الميزانية. في 12 ديسمبر 2005، بدأ بناء جسر مارغريت هانت هيل ، وافتُتح في 29 مارس 2012.

كان من المخطط أن يحل جسر مارغريت ماكديرموت محل جسر الطريق السريع I-30 الحالي فوق نهر ترينيتي. وكان من المقرر في الأصل أن يبدأ بناؤه في عام 2011 وأن ​​يكتمل بحلول عام 2014. إلا أنه في أواخر عام 2011، تم تحويل تمويل الجسر ليأتي من مبادرة مشروع بيغاسوس، وتم منح عقود البناء في منتصف عام 2012. وقد تضمنت الخطة الجديدة عناصر "مخففة" من تصميم القوس الأصلي، على الرغم من أن كالاترافا كان لا يزال مُكلفًا بتنفيذ أعمال التصميم.

بعد تأخيرات، بدأ بناء الجسر عام ٢٠١٢ بتكلفة تجاوزت ٢٠٠ مليون دولار. ^{[ ٤ ] [ ٥ ]} تحديدًا، بلغت تكلفة جسور المشاة والدراجات المقوسة ١١٥ مليون دولار، بينما تكفلت الولاية بتكاليف جسر الطريق السريع نفسه، والتي بلغت ١٢٠ مليون دولار إضافية. ^{[ ٦ ]} افتُتح الجزء الخرساني الرئيسي من الجسر، الذي يحمل حركة مرور الطريق السريع I-30، عام ٢٠١٣. أما الأقواس الفولاذية المعلقة، التي يبلغ طولها ١٢٠٠ قدم (٣٧٠ مترًا)، على جانبي الجسر، والتي تضم أيضًا مسارات المشاة والدراجات، فهي منفصلة عن الجزء الخرساني. ^{[ ٧ ]} في أبريل ٢٠١٤، تم إنشاء قواعد الأقواس، بينما جرى تصنيع الفولاذ في مصنع شركة تامبا ستيل إيركتينغ في فلوريدا. توقعت شركة American Bridge، وهي المقاول الفرعي للهيكل العلوي لمشروع CRC المشترك، وصول المكونات الفولاذية إلى الموقع في دالاس خلال خريف عام 2014. تم الانتهاء من الأقواس الفولاذية في عام 2017، وكان من المخطط افتتاح الجسر بالكامل بحلول نهاية العام. 

على الرغم من فتح الجزء الخرساني من الجسر أمام حركة المرور على الطريق السريع I-30، ظلت جسور المشاة والدراجات المقوسة مغلقة، وذلك بسبب مخاوف تتعلق بالكابلات التي تربط القوس بقاعدة الجسور، ومقاومتها للرياح العاتية. وقد تسبب اهتزازها بفعل هذه الرياح في وقوع حوادث متعددة، حيث أدى الإجهاد الناتج عن الاهتزازات إلى انهيار العديد من قضبان تثبيت الكابلات. ^{[ 8 ]} علاوة على ذلك، تسبب الإجهاد أيضًا في تشقق الجسور بشكل كبير، وأدى إلى تشقق القضبان والتواءها في عدة مناسبات، حيث أدى صغر قطر القضبان إلى زيادة الضغط عليها. ^{[ 9 ]} أدى نقص الاختبارات والمشاكل المتعددة التي تعاني منها الجسور إلى نزاع كبير؛ حيث ألقى كالاترافا باللوم على المقاول لعدم إجراء الاختبارات واستخدام قطع غيار خاطئة، بينما ألقى مسؤولو النقل في الولاية باللوم على كالاترافا ومدينة دالاس. ^{[ 10 ]} ونتيجة لذلك والحاجة إلى إضافة طلاء وإضاءة إضافية، تم تأجيل افتتاح الجسور المقوسة لحركة المشاة والدراجات حتى يونيو 2021. ^{[ 11 ]}

في أبريل 2019، وافق مجلس مدينة دالاس على مشروع ترميم يُتوقع أن تتجاوز تكلفته 7 ملايين دولار أمريكي ويستغرق أكثر من ثلاث سنوات. وقد أدى جسر المشاة المقوس إلى نزاع بين المدينة ووزارة النقل في تكساس (TxDOT) والشركة الهندسية المسؤولة عن هذا المشروع الخطير. وحتى الآن، لم ترد أي تقارير عن اصطدام الكابلات بالمركبات. ^{[ 12 ]} وفي يناير 2021، ذكرت صحيفة دالاس مورنينغ نيوز أن الجسر قد يُفتتح أمام المشاة للمشي وركوب الدراجات فوق نهر ترينيتي قبل نهاية العام. ^{[ 13 ]}

تم افتتاح الجسر رسميًا للمشاة وراكبي الدراجات في يونيو 2021. ^{[ 14 ]}

يتألف الجسر من جزء خرساني تقليدي ذي دعامات وأعمدة، يبلغ طوله الرئيسي 343 مترًا (1125 قدمًا) . يحمل هذا الجزء الخرساني عشرة مسارات رئيسية لحركة المرور على الطريق السريع I-30، بالإضافة إلى مسار واحد قابل للعكس مخصص للمركبات عالية الإشغال، وأربعة مسارات جانبية . ^{[ 1 ]} يبلغ ارتفاع الأقواس الفولاذية الزخرفية 110 أمتار (350 قدمًا) ، وتضم مسارات مخصصة للدراجات والمشاة. ^{[ 1 ]}  

• بوابة النقل
• بوابة الهندسة