حركة الحقوق البحرية

نشأت حركة الحقوق البحرية في عشرينيات القرن العشرين كرد فعل على ما اعتُبر سياسات اقتصادية غير عادلة في كندا ، والتي أثرت سلبًا على اقتصادات مقاطعات نيو برونزويك ونوفا سكوتيا وجزيرة الأمير إدوارد . وفي خضم الاحتجاجات الريفية التي عمت كندا من أونتاريو إلى مقاطعات البراري ، مثّلت هذه الحركة احتجاجًا واسع النطاق يطالب بمعاملة أفضل للمقاطعات البحرية من الحكومة الفيدرالية. وتمركزت الحركة في مدينة سانت جون، نيو برونزويك ، حيث استغلّ قادة الأعمال في المدينة الأزمة الاقتصادية سياسيًا، وعززوا نفوذهم الاقتصادي والسياسي. ^{[ 1 ]}

سعت الحركة إلى معالجة القضايا المتعلقة بالحواجز التجارية بين المقاطعات، وأسعار الشحن على السكك الحديدية، والعديد من المؤشرات الأخرى التي يُعتقد أنها تسببت في تراجع اقتصادي منذ أوائل القرن العشرين والذي تفاقم بسبب الحرب العالمية الأولى .

تأسست اللجنة الملكية المعنية بالمطالبات البحرية عام 1926 من قبل رئيس الوزراء الكندي ويليام ليون ماكنزي كينغ ، وترأسها رجل الأعمال والصناعي البريطاني السير أندرو راي دنكان (ومن هنا جاء لقب "لجنة دنكان"). وقد مُنحت اللجنة تفويضًا "لدراسة جميع العوامل التي تؤثر بشكل خاص على الوضع الاقتصادي للمقاطعات البحرية من منظور وطني، وتقديم توصيات لتخفيف المظالم القائمة". ^{[ 2 ]}

سعت لجنة دنكان إلى معالجة القضايا التي أثارتها حركة الحقوق البحرية، وقدمت توصيات متنوعة لخفض الرسوم الجمركية بين المقاطعات وعلى الصعيد الدولي، وتقليل أسعار الشحن بالسكك الحديدية، وتغيير سياسات اتحادية أخرى لدعم الاقتصاد الإقليمي. وكانت النتيجة ترسيخ العلاقة الاستعمارية بين أوتاوا والمقاطعات البحرية، وزيادة السيطرة المركزية والتبعية الإقليمية، وتهميش المقاطعات البحرية إلى مرتبة " دول تابعة ". ^{[ 3 ]}

• إرنست ر. فوربس. حركة الحقوق البحرية، 1919-1927 (1979)