سكة حديد ماريلاند وديلاوير

شركة سكك حديد ماريلاند وديلاوير ( رمزها MDDE ) هي شركة سكك حديدية من الفئة الثالثة ، تأسست عام 1977 لتشغيل عدة خطوط فرعية تابعة لشركة بن سنترال للسكك الحديدية سابقًا في ولايتي ماريلاند وديلاوير بالولايات المتحدة الأمريكية. تم استبعاد هذه الخطوط الفرعية من خطة نظام شركة كونريل عام 1976 ، وكان من المقرر إيقاف تشغيلها لولا الدعم الحكومي. وكبديل للتكلفة الباهظة لدعم شركة كونريل كمشغل للخطوط الفرعية، اختارت حكومتا ماريلاند وديلاوير شركة سكك حديد ماريلاند وديلاوير (MDDE) لتكون المشغل المُعيّن. ^{[ 1 ] [ 2 ]} في عام 2025، استحوذت عليها شركة كارلود إكسبريس ودمجتها في عمليات شركة ديلمارفا سنترال للسكك الحديدية التابعة لها . ^{[ 3 ]}

لم تكن شركة السكك الحديدية تمتلك أيًا من مساراتها حتى عام 2000، حين استحوذت على خط يربط بين فرانكفورد، ديلاوير ، وسنو هيل، ماريلاند، من جمعية سنو هيل للشاحنين. ^{[ 4 ]} كانت الشركة تُشغّل خط سكة حديد بطول 92 ميلًا، انطلاقًا من محطة مُرمّمة في فيدرالسبيرغ، ماريلاند، حتى عام 2025، حين اشترته شركة كارلود إكسبرس. بالتزامن مع عملية البيع، قُسّم خط سنو هيل إلى قسمين، بِيع أحدهما لشركة ديلاوير سنترال للسكك الحديدية (DCR)، والآخر لشركة أولد لاين هولدينغز، الشركة التي كانت تمتلك سابقًا شركة MDDE. بعد البيع، أصبحت شركة MDDE تُشغّل خط سكة حديد بطول 73.76 ميلًا فقط. ^{[ 5 ]}

لا يرتبط خط السكة الحديد هذا بشركة سكة حديد ماريلاند وديلاوير التي تحمل اسمًا مشابهًا ، على الرغم من أنه كان يسير لفترة من الوقت على الممر الذي بنته شركة السكة الحديد السابقة.

تأسست شركة MDDE في ولاية ماريلاند في 20 يونيو 1977، كشركة سكك حديدية صغيرة مملوكة ملكية خاصة . ^{[ 6 ]} في ذلك الوقت، كانت ولايتا ماريلاند وديلاوير تدفعان إعانات لشركة كونريل لتشغيل خطوط فرعية، لا تزال مملوكة لشركة بن سنترال، تخدم المجتمعات الريفية. ^{[ 1 ]}

اختارت وزارة النقل في ولاية ماريلاند شركة MDDE لتشغيل خمسة من خطوط السكك الحديدية الريفية الفرعية التي اشترتها وزارة النقل في ولاية ماريلاند (MDOT) في أغسطس 1977. وشملت هذه الخطوط خط نورثرن الحالي (الذي يُعتبر أحيانًا خطين - خط تشيسترتون إلى تشيسترتون، ماريلاند، وخط كامبريدج الثانوي (خط USRA 168) إلى كامبريدج، ماريلاند ) وخطوط سيفورد، وفرع أكسفورد المتوقف بين كلايتون، ديلاوير، وإيستون ، ماريلاند ، وفرع دينتون المتوقف بين كوين آن، ماريلاند، ودينتون ، ماريلاند، وفرع بريستون المتوقف بين هورلوك، ماريلاند، وبريستون ، ماريلاند . ^{[ 1 ]}

أُضيف خط خامس عندما اشترت جمعية شاحنات سنو هيل الفرع المعروف حاليًا باسم خط سنو هيل في عام 1982 وعيّنت شركة MDDE للعمل كمشغل. ^{[ 1 ]}

خفضت إدارة النقل في ولاية ماريلاند (MDDE) عملياتها في العام التالي. كانت خطوط دنتون وأكسفورد تعمل بخسارة لسنوات مع انخفاض استخدامها، وفي عام 1982 قُدِّر أنها تحتاج إلى مليون دولار لإصلاحها. قررت وزارة النقل في ولاية ماريلاند (MDOT) إنهاء عمليات نقل البضائع على تلك الخطوط، والتي توقفت في 22 فبراير 1983، وتخلت عن الخطوط في العام نفسه. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

وسّعت شركة MDDE عملياتها في عام 1994 عندما فازت بعقد مدته خمس سنوات من ولاية ديلاوير لتشغيل خط ميلتون الصناعي بين مدينتي إلينديل وميلتون في ديلاوير، وفرع آخر بين مدينتي جورج تاون ولويس في ديلاوير . ولكن في عام 1999، لم تسعَ MDDE لتجديد عقد ديلاوير، وأُعيد تشغيل الخطين إلى المقاول السابق، شركة سكة حديد ساحل ديلاوير . ^{[ 1 ] [ 10 ]}

في أواخر التسعينيات أو أوائل الألفية الثانية، أغلقت إدارة التنمية الاقتصادية في ولاية ماريلاند (MDDE) ساحة سكك حديد تشيسترتون المطلة على النهر، وتوقفت القطارات عن المرور عبر المدينة. لاحقًا، قامت إدارة النقل في ولاية ماريلاند (MDOT) بتحويل آخر 3.25 ميل من الخط إلى مسار للمشي وركوب الدراجات، وحُوِّل جزء منه إلى ممر واين جيلكريست . في نفس الفترة تقريبًا، توقف الخط عن العمل بعد شارع وودز في كامبريدج وصولًا إلى ساحة السكك الحديدية هناك، وتم هجر تلك الأجزاء وتحويل جزء آخر إلى مسار للمشي وركوب الدراجات.

في عام 2000، اشترت شركة MDDE فرع سنو هيل واستمرت في تشغيل الخط. وفي عام 2012، أوقفت عملياتها جنوب سيلبيفيل، ديلاوير، عندما نقلت شركة تايسون فودز أعمالها من القطارات إلى الشاحنات. ^{[ 1 ] [ 11 ]}

بحلول عام 2008، أوقفت شركة MDDE الخدمة على فرع بريستون. ^{[ 12 ]}

في مايو 2016، توقفت خدمة قطارات MDDE عن العمل بعد هورلوك على خط كامبريدج عندما أغلقت الولاية ذلك الجزء من الخط لأسباب تتعلق بالسلامة. ^{[ 13 ]}

بعد سنوات من استخدام جزء من فرع سنو هيل لتخزين عربات الصهاريج، تم استئناف خدمة السكك الحديدية النشطة إلى منشأة تايسونز فودز الواقعة شمال سنو هيل مباشرة في يونيو 2019. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

تم افتتاح محطة محركات جديدة في ماسي بولاية ماريلاند في خريف عام 2019. ^{[ 16 ]}

في عام 2024، قدمت إدارة النقل في ولاية ماريلاند (MDDE) نية إيقاف الخدمة على ثلاثة أجزاء من شبكة السكك الحديدية التابعة لها: 1) قسم بطول 8.23 ​​ميل من خط كامبريدج بين الطريق السريع US-50، بالقرب من لينكوود، ماريلاند، وشارع سيدار في كامبريدج؛ 2) فرع بريستون بطول 6.1 ميل؛ و3) جزء بطول 0.4 ميل في هورلوك من خط سكة حديد بالتيمور، تشيسابيك وأتلانتيك القديم المؤدي إلى أوشن سيتي. ^{[ 17 ]}

في عام ٢٠٢٤، وافقت شركة كارلود إكسبريس - المالكة لسكك حديد ديلاوير المركزية (DCR) وشركة سكك حديد وادي أليغيني وشركة سكك حديد جنوب غرب بنسلفانيا - على شراء شركة MDDE. وكجزء من الاتفاقية، تم بيع ٢٣.٧ ميلاً من خط سنو هيل البالغ طوله ٢٦.٧ ميلاً إلى شركة أولد لاين، بينما اشترت شركة DCR الأميال الثلاثة المتبقية. اكتملت عملية البيع في ٢٣ أبريل ٢٠٢٥، واستمرت شركة MDDE في العمل على خطي سنترفيل/تشيسترتون وسيفورد. ^{[ ٥ ]}

تُشغّل سكة حديد ماريلاند وديلاوير ثلاثة قطاعات من السكك الحديدية عبر شبه جزيرة ديلمارفا . يتقاطع كل قطاع مع سكة ​​حديد ديلمارفا المركزية ، التي تتقاطع بدورها مع سكة ​​حديد نورفولك الجنوبية في كلايتون، ديلاوير . ^{[ 1 ]} كان جزء كبير من الحصى المستخدم في هذه الخطوط الفرعية يتكون من خبث الحديد، وهو منتج ثانوي لصناعة الصلب. وبحلول الوقت الذي بدأت فيه إدارة سكك حديد ولاية ماريلاند صيانة وإصلاح هذه الخطوط في أواخر سبعينيات القرن الماضي، كان الخبث قد تحول إلى غبار ناعم يحتفظ بالرطوبة ويسرع من تلف الأخشاب. وقد أُنجزت العديد من مشاريع الصيانة والإصلاح خلال هذه الفترة، بما في ذلك استبدال العوارض الخشبية، واستبدال قضبان التوصيل، واستبدال "أخشاب التحويل" الطويلة في مختلف الخطوط الجانبية.

• يتقاطع الخط الشمالي مع خط سكة حديد ديلمارفا المركزي في تاونسند، ديلاوير ، ويتجه غربًا نحو ماسي، ماريلاند ، حيث ينقسم الخط إلى فرعين، أحدهما متجه إلى وورتون، ماريلاند والآخر إلى سنترفيل، ماريلاند .
• يتقاطع خط سيفورد مع خط سكة حديد ديلمارفا المركزي في سيفورد، ديلاوير ، ويستمر غربًا باتجاه كامبريدج، ماريلاند ، مرورًا بفيدراليسبيرغ، ماريلاند وهورلوك ، ماريلاند، وينتهي في لينكوود، ماريلاند .
• يتقاطع خط سكة حديد سنو هيل مع خط سكة حديد ديلمارفا المركزي في فرانكفورد، ديلاوير، ويستمر جنوبًا باتجاه سنو هيل، ماريلاند .