سد ماتيليجا

سد ماتيليجا هو سد قوسي خرساني في مقاطعة فينتورا، كاليفورنيا ، تم الانتهاء منه في عام 1947. تم تصميمه لتخزين المياه والتحكم في الفيضانات، حيث يقوم بحجز مياه جدول ماتيليجا لإنشاء خزان ماتيليجا في غابة لوس بادريس الوطنية ، جنوب برية ماتيليجا وشمال أوجاي . ^{[ 2 ]}

تبلغ مساحة منطقة التصريف فوق موقع السد 55 ميلاً مربعاً (140 كيلومتراً ^مربعاً ) ، وكانت السعة الأصلية للخزان 7018 فداناً قدمياً (8657000 متر ^مكعب ) . ^{[ 1 ]} يتدفق جدول ماتيليجا ليصبح الرافد الرئيسي لنهر فينتورا .   

كانت ماتيليجا إحدى مزارع تشوماش التابعة لبعثة سان بوينافينتورا . ووفقًا لما ذكره دارت-نيوتن وإرلاندسون في مجلة "أميريكان إنديان كوارترلي" ، فإن اسم تشوماش يعني "صانع الخرز" أو "شعب الأصداف"، نظرًا لأن أصولهم تعود إلى منطقة قريبة من ساحل سانتا باربرا (نيوتن 416). ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

في أربعينيات القرن العشرين، شُكّلت هيئة مقاطعة فينتورا للسيطرة على الفيضانات لإدارة موارد المياه على طول نهر فينتورا. واقتُرح بناء سد على جدول ماتيليجا كجزء من مشروع لتحسين تغذية المياه الجوفية حول أوجاي، حيث استُنزفت احتياطيات المياه الجوفية بسبب الاستخدام الزراعي والجفاف. في عام ١٩٤١، حذّر فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي من أن السد لن يكون مُجديًا اقتصاديًا، نظرًا لأن التضاريس الوعرة والمتآكلة في أعلى النهر ستؤدي إلى تراكم الطمي بسرعة. ومع ذلك، مضى المشروع قدمًا، وفي عام ١٩٤٥ أصدرت المقاطعة سندات إيرادات بقيمة ٦٨٢ ألف دولار لتمويله. بدأ البناء في ١٨ يونيو ١٩٤٦ واكتمل في ١٤ مارس ١٩٤٨ بتكلفة تقارب ٤ ملايين دولار، أي ستة أضعاف التقدير الأولي. ^{[ ١ ] [ ٦ ]}

أغرق السد منطقةً كانت تُستخدم للترفيه، بما في ذلك أرض تابعة لمنتجع ماتيليجا هوت سبرينغز ، وحجب الوصول إلى موائل تكاثر سمك السلمون المرقط ، إذ بُني السد دون ممر للأسماك . قبل بناء السد، كان يُقدّر عدد أسماك السلمون المرقط التي تتكاثر في نهر فينتورا بنحو 5000 سمكة سنويًا؛ وبعد ذلك انخفض هذا العدد إلى بضع مئات. في عام 1949، حدث نفوق جماعي للأسماك في المنبع بسبب ارتفاع درجة حرارة المياه و/أو ركودها في الخزان. ^{[ 1 ]} امتلأ الخزان لأول مرة في عام 1952، وفي عام 1959 نُقلت إدارة السد إلى منطقة كاسيتاس للمياه البلدية. ^{[ 1 ]}

يصف المسؤولون المعاصرون تصميم السد بأنه "معيب منذ البداية". ^{[ 7 ]} وقد عارض العديد من الخبراء، بمن فيهم فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي وإدارة الأسماك والحياة البرية في كاليفورنيا ، المشروع، وقبل بدء الإنشاء، نصح أحد المهندسين المعماريين بأن المواد المقترحة ستتفاعل بشكل سيئ. وقد أثبتت دراسة هندسية أجريت بعد عشرين عامًا صحة كلامه، حيث كشفت عن "تورم داخلي، وتشققات خارجية، وتفكك الجدار، وحركة الدعامات". ^{[ 8 ]}

بعد وقت قصير من بدء الإنشاء، بدأ السد بالتراكم بالطمي. ^{[ 7 ]} يحجز السد حوالي 30% من إجمالي الرواسب في نظام نهر فينتورا، مما يحرم شواطئ المحيط من الرواسب المتجددة. ^{[ 6 ]} في البداية، قدّر المهندسون أن الأمر سيستغرق 39 عامًا حتى يمتلئ الخزان بالطمي، ^{[ 1 ]} ولكن في غضون بضع سنوات، اتضح أن معدل الترسيب كان أسرع بكثير من المتوقع. في عام 1964، كُلّفت شركة بيكتل بإجراء دراسة سلامة ، والتي خلصت إلى أن السد غير آمن وأوصت بإزالته. في ذلك الوقت، قُدّرت تكلفة الإزالة بـ 300,000 دولار. قررت المقاطعة بدلاً من ذلك عمل شق في واجهة السد، مما قلل ارتفاعه الفعال بمقدار 30 قدمًا (9.1 مترًا) ، مع الإبقاء على السد في مكانه مع تقليل ضغط الماء على المنشأة. ^{[ 1 ]} في عام 1978، تم عمل شق ثانٍ في السد. مع الأخذ في الاعتبار انخفاض سعة الخزان وفقدان الرواسب، كان من المتوقع أن يمتلئ الخزان بالكامل بالطمي بحلول عام 2020، وبحلول عام 2021 كان قد تم اعتباره ممتلئًا تمامًا بالطمي والحصى. ^{[ 9 ]} 

بدأت مقاطعة فينتورا رسميًا في اتخاذ قرار إزالة السد في وقت مبكر من عام 1998. وفي أكتوبر/تشرين الأول 2000، زار وزير الداخلية الأمريكي آنذاك ، بروس بابيت، الموقع، وقام بتشغيل رافعة لإزالة لوح خرساني احتفالي من واجهة السد، مما لفت انتباه الرأي العام الوطني إلى فكرة إزالة السدود التي كانت جديدة آنذاك. ^{[ 10 ]} ومنذ ذلك الحين، أصبح السد مرشحًا للإزالة، إلى جانب سد رينج الذي بُني عام 1924 بالقرب من ماليبو ، والذي امتلأ بالطمي تمامًا منذ عام 1950، كما أنه يعيق مناطق تكاثر سمك السلمون المرقط. ^{[ 11 ]}

تأخرت عملية إزالة السد بسبب المخاوف من آثارها المحتملة على الفيضانات والنظام البيئي لنهر فينتورا. فالكمية الكبيرة من الرواسب المحتجزة خلف السد، في حال إطلاقها، قد تسد مجرى النهر وتغمر سد روبليس التحويلي الواقع أسفل النهر، وهو المصدر الرئيسي للمياه لبحيرة كاسيتاس . ^{[ 6 ]} في عام 2004، قدّر فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي أن إزالة جميع الرواسب خلف السد ستكلف 200 مليون دولار. إزالة الرواسب يدويًا غير عملية، إذ تتطلب مئات الآلاف من رحلات الشاحنات، ولا يوجد مكان للتخلص منها. ^{[ 6 ]} كبديل، وضعت هيئة حماية مستجمعات المياه في مقاطعة فينتورا وفيلق المهندسين خطة لإزالة ربع الرواسب تقريبًا قبل إزالة السد، ثم تثبيت جزء من الرواسب المتبقية باستخدام مادة إسمنتية . ستُزال طبقات التثبيت تدريجيًا على مدى عدة سنوات، مما يسمح للتدفقات الطبيعية العالية بغسل الرواسب المتراكمة باتجاه المصب. ^{[ 12 ]} وصل مشروع قانون تمويل مشروع ترميم النظام البيئي لسد ماتيليجا إلى الكونغرس ونجا من استخدام الرئيس بوش لحق النقض في نوفمبر 2007، لكن التمويل الفعلي توقف. ^{[ 13 ]}

في عام 2011، قام ناشطون برسم خط منقط ومقص كبير على واجهة السد. واعتُبرت هذه الكتابة على الجدران بمثابة تعليق على بطء عملية الإزالة، وقد لاقت ترحيبًا من مقاطعة فينتورا، ^{[ 7 ]} حيث ظهرت في شعار مشروع ترميم النظام البيئي لسد ماتيليجا. ^{[ 14 ]} ووُثّق هذا العمل في فيلم DamNation عام 2014 .

في عام 2016، أصدرت منطقة حماية مستجمعات المياه في مقاطعة فينتورا وشركة AECOM تقريرًا اقترح عدة خيارات بديلة لإزالة السد. ^{[ 12 ]}

• Construct an upstream cofferdam and bypass tunnel to divert Matilija Creek away from the dam site while the dam is being removed. The cofferdam would be designed to breach during a flooding event with sufficiently high flows to transport sediment to the ocean.
• Drill holes in the bottom of the dam, with plugs that can be removed during a flood event, allowing high flows to naturally sluice sediment out of the reservoir. Once enough sediment is removed, the dam can be demolished.
• Store and temporarily stabilize excavated sediments upstream of the dam, before demolishing the dam. These sediment "stockpiles" would remain in place and be gradually eroded away during high flow events, so as not to excessively raise sediment volumes in the Ventura River.

In 2017, the California Department of Fish and Wildlife provided $3.3 million to fund the design phase for the selected alternative. The most recent proposal, projected to cost $111 million, will involve drilling a pair of 12-foot (3.7 m) diameter holes in the bottom of the Matilija Dam, as well as replacing two bridges on the Ventura River and upgrading the Robles diversion dam to handle increased sediment flows.^[6][15] The California Wildlife Conservation Board has provided two grants for the design phase.^[16]

• Dam removal
• San Clemente Dam

كاميرا ويب سد ماتيليجا