مرسيدس بنز W10
كانت مرسيدس -بنز W10 سيارة سياحية أنتجتها مرسيدس-بنز من عام 1929 إلى عام 1934، لتحل محل طرازات W03/Typ 350. وقد تم تعديل الهيكل الذي ابتكره فرديناند بورش بواسطة هانز نيبل .
طراز مانهايم 350 (1929-1930)
في السجلات المعاصرة، تم التعرف على السيارة أيضًا بشكل متكرر وفقًا لاتفاقيات التسمية العامة الألمانية المستخدمة على نطاق واسع في تلك الفترة باسم "Mercedes-Benz 14/70 PS"، مما يعكس قوتها الحصانية " الفعلية " و" القيمة المالية " على التوالي.
في جوهرها، اتبعت السيارة تصميم مرسيدس-بنز W03 . إلا أن قاعدة العجلات قُلّصت بمقدار 230 ملم (9 بوصات)، وكانت السيارة أخف وزنًا حتى في نسختها القياسية. وإلى جانب هيكل "تورر" (سيارة مكشوفة بأربعة مقاعد وبابين)، توفرت السيارة أيضًا بنسخة صالون بأربعة أبواب ونسخة "بولمان ليموزين".
استُخدم محرك سداسي الأسطوانات سعة 3444 سم مكعب من طراز W03، يُولّد قوة 70 حصانًا (51 كيلوواط) للعجلات الخلفية عبر ناقل حركة ثلاثي السرعات يُتحكم به بواسطة ذراع مركزي. كان كلا المحورين صلبين، مُعلقين على نوابض ورقية شبه بيضاوية. وفرت مكابح تعمل بالكابلات قوة توقف للعجلات الأربع. بلغت السرعة القصوى المُعلنة 95 كم/ساعة (59 ميل/ساعة).
طراز مانهايم 370 (1929–1934)
أُطلقت سيارة مانهايم 370 بالتزامن مع مانهايم 350. في هذه النسخة، زُوّدت السيارة بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3689 سم مكعب، بقوة 75 حصانًا (55 كيلوواط). وعُرض ناقل حركة ثلاثي السرعات، بتكلفة إضافية، مع نسبة تروس رابعة أعلى. وبلغت السرعة القصوى المعلنة لمانهايم 370 مئة كيلومتر في الساعة (62 ميلًا في الساعة).
النوع مانهايم 370 ك (WK10: 1930–1933)
ابتداءً من عام 1930، تم تقديم طراز 370K بقاعدة عجلات أقصر بمقدار 175 ملم (7 بوصات).
لم تُعرض من طراز 370K إلا نسخ مكشوفة. وقد سمح الحجم المصغر للسيارة بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 105 كم/ساعة (65 ميل/ساعة).
تايب مانهايم 370 إس (WS10: 1930–1933)
كانت سيارة 370S أقصر من ذلك، بقاعدة عجلات لا تتجاوز 2850 مم (112 بوصة)، وكانت متوفرة فقط بهيكل رودستر أو سبورت كابريوليه. وبلغت السرعة القصوى لهذه النسخ 115 كم/ساعة (71 ميل/ساعة). في عام 1933، رفع المصنعون نسبة الضغط من 5.5:1 إلى 5.75:1، مع زيادة مقابلة في القدرة الناتجة لتصل إلى 78 حصانًا (57.3 كيلوواط) عند 3400 دورة في الدقيقة.
تايب مانهايم 380 إس (WS10: 1932–1933)
جاءت سيارة 380S بقاعدة عجلات قياسية بطول 3200 مم (126 بوصة) ، لكنها تميزت بمحركها الأطول ذي الثماني أسطوانات والصمامات الجانبية. وبلغت القوة المعلنة لوحدة المحرك سعة 3820 سم مكعب 80 حصانًا (59 كيلوواط).
تتوفر السيارة بخيارات متعددة من هياكل السيارات المكشوفة، وهي، مثل شقيقتها ذات الست أسطوانات، تعتمد على محورين صلبين معلقين بنوابض ورقية شبه بيضاوية. وقد زُعم أن سرعتها القصوى تبلغ 120 كم/ساعة (75 ميل/ساعة).
Typ 380 S (W19: 1932–1933)
كانت نسخة من السيارة ظهرت قرب نهاية فترة إنتاجها، وهي 380S (W19)، مطابقةً لها في معظم النواحي، إذ تضمنت نظام تعليق خلفي بمحور متأرجح ونظام تعليق أمامي بنوابض ورقية مثبتة عرضيًا. ونظرًا لأهمية تصميم نظام التعليق المبتكر، مُنح هذا الطراز رقمًا داخليًا خاصًا به، W19، لتمييزه عن باقي طرازات مانهايم. زُوّدت السيارة بنفس محرك مانهايم W10 ذي الثماني أسطوانات والصمامات الجانبية سعة 3820 سم مكعب، ولكن نسبة انضغاط أعلى ساهمت في زيادة القدرة القصوى إلى 85 حصانًا (63 كيلوواط ) . ويمكن اعتبار هذه السيارة نموذجًا أوليًا لخليفة طراز 380 (W22) .
وقد ساهمت نسبة الضغط الأعلى في زيادة الإنتاج المزعومة إلى 85 حصانًا (62.5 كيلوواط).
تجاري
كانت السيارات كبيرة الحجم وباهظة الثمن لدرجة حالت دون بيعها بأعداد كبيرة، مع أن سيارة مانهايم 370 تجاوزت حاجز الألف وحدة. وكان إجمالي الإنتاج على النحو التالي:
- W10 350: .........65 سيارة
- W10 370: ......1,279 سيارة
- W10 370 K: ......243 سيارة
- W10 370 S: ......195 سيارة
- W10 380 S: .......94 سيارة
- W19 380 S: ........20 سيارة [ 1 ]
خلافة
في عام 1933، تم استبدال سيارات مرسيدس بنز مانهايم 350/370 بالنوع 290 (W18) وبالنوع 380 (W22).
مراجع
- سيارات مرسيدس بنز
- المركبات ذات الدفع الخلفي
- سيارات رودستر
- سيارات الثلاثينيات