ميشيل ألاسيا
ميشيل ألاسيا | |
|---|---|
 | |
| وُلِدّ | 24 يونيو 1893 فيرارا ، إيطاليا |
| مات | 20 يوليو 1918 |
| الولاء | إيطاليا |
| الخدمة/ | خدمة الطيران |
| رتبة | سوتوتيننتي |
| وحدة | 37a سكوادريجليا، 77a سكوادريجليا ، 80a سكوادريجليا ، 5a سيزيوني SVA |
| الجوائز | ميدالية الشجاعة العسكرية (1 برونزية و 3 فضية) |
كان سوتوتيننتي ميشيل ألاسيا طيارًا مقاتلًا في الحرب العالمية الأولى يُنسب إليه خمسة انتصارات جوية. [1]
سيرة
وُلِد ألاسيا في 24 يونيو 1893 في فيرارا بمملكة إيطاليا . [2] كان ألاسيا عامل مخرطة في الحياة المدنية. في عام 1913، تم قبوله في Battaglione Squadriglie Aviatori بسبب مهاراته في استخدام المخرطة. عندما بدأت الحرب، التحق [3] بمدرسة الطيران Busto Arsizio . في أواخر مايو 1916، [4] حصل على رخصة الطيران. تم تكليفه بقيادة طائرة فارمان لصالح السرب 37a ، [2] الذي كان مكلفًا بالدفاع عن بيرغامو . طار هناك 40 طلعة جوية غير مثمرة، قبل أن يتم اختياره للتدريب في Nieuports . [3]
نُقِل ألاسيا إلى السرب 80 أ في 9 مارس 1917. [2] وعاد إلى جبهة إيسونزو برتبة رقيب ماجوري . وفي هذا الوقت تقريبًا استخدم بعض طياري السرب شعار Happy Hooligan كشعار على طائراتهم. وأظهرت رواية ألاسيا أن فورتونيلو كان يصرخ بصمت. [3]
في 25 أبريل 1917، حصل على الجائزة البرونزية لميدالية الشجاعة العسكرية . [2] في 27 أبريل، في رسالة إلى المنزل، صور ألاسيا قتاله الجوي في اليوم السابق (26 أبريل) مع ثلاث آلات نمساوية مجرية : "لو استطعت فقط أن ترى مدى الثقوب التي لحقت بطائرتي! أربع رصاصات خدشت ظهري. حتى خزان الوقود كان مثقوبًا." [3] في اليوم التالي، 28 أبريل 1917، بعد ستة أسابيع من قتاله الجوي الأول ، تم تصنيف ألاسيا كطيار مؤهل لنيوبورت 11. [2] أصيب بشظايا مضادة للطائرات في 10 مايو 1917. هبط للحصول على مساعدة طبية في دوبيردو ديل لاغو ، ولم يتمكن من العودة إلى الخدمة حتى أوائل يوليو. [3]
عند عودته، قدم مطالبة بإسقاط طائرة مائية في 13 يوليو، لكن لم يتم التحقق من صحة ذلك. في الشهر التالي، تعاون هو وجيوفاني سابيللي لإسقاط طائرة هانزا براندنبورغ سي آي لتحقيق أول فوز لألاسيا. في 1 سبتمبر 1917، منح الأمير إيمانويل فيليبرتو، دوق أوستا، ميشيل ألاسيا الميدالية الفضية للشجاعة العسكرية. [2]
سجل ألاسيا هدفين آخرين أثناء وجوده مع السرب 80 أ ، في 2 و7 نوفمبر 1917. وكان قد طار 368 ساعة قتالية مع السرب بحلول الوقت الذي غادر فيه. [2] انتقل ألاسيا إلى السرب 77 أ في وقت لاحق من نوفمبر، ليطير بطائرة Spad VII . [3] ومع ذلك، فقد طار 37 ساعة فقط مع السرب 77، بما في ذلك بعض تجارب الطيران الليلي، ولكن قتال واحد فقط. في 12 ديسمبر، حصل ألاسيا على جائزته الميدانية الثانية وهي الميدالية الفضية للشجاعة العسكرية. [2]
في 11 مارس 1918، اشتبك ألاسيا مع تشكيل من المقاتلات النمساوية المجرية فوق بوردينوني . وتلقى سباده 18 ضربة من مدافع بينو فيالا ريتر فون فيرنبروج ، الذي ادعى انتصاره. ومع ذلك، نجا الإيطالي دون أن يصاب بأذى. في 8 يونيو 1918، انتقل إلى وحدة الاستطلاع الاستراتيجية التي تم تشكيلها حديثًا، 5a Sezione SVA . وبعد أسبوع، أسقط طائرة ذات مقعدين ليحقق انتصاره الرابع. وفي الثالث والعشرين، أسقط طائرة معادية أخرى. [3] كما حصل ألاسيا على الميدالية الفضية الثالثة للشجاعة العسكرية عن أفعاله الشجاعة من 15 إلى 23 يونيو 1918. [2]
في 20 يوليو 1918، تحطمت طائرة أنسالدو إس في إيه 9 التي كان على متنها ألاسيا وراكبه، كابيتانو جوزيبي جراجليا، بالقرب من مطار ماركون . وقد حوصر الاثنان في الحطام واحترقا حتى الموت. [3]
ملحوظات
- ^ "Michele Allasia". www.theaerodrome.com . تم الاسترجاع في 31 مايو 2010 .
- ^ abcdefghi فرانكس وآخرون 1997، ص. 129.
- ^ abcdefgh Varriale 2009، ص 13-14.
- ^ ملاحظة: يذكر فاريالي أن اليوم هو الثاني والعشرون. أما فرانكس وشركته فيختارون اليوم الثلاثين.
مراجع
- فرانكس، نورمان ؛ جاست، راسل؛ أليجي، جريجوري. فوق جبهات الحرب: طيارو القاذفات والمراقبون البريطانيون ذوو المقعدين، ومراقبو المقاتلات البريطانيون ذوو المقعدين، وطيارو المقاتلات البلجيكيون والإيطاليون والنمساويون والمجريون والروس، 1914-1918: المجلد الرابع من سلسلة Fighting Airmen of WWI: المجلد الرابع من Air Aces of WWI . Grub Street، 1997. ISBN 1-898697-56-6 ، ISBN 978-1-898697-56-5 .
- فاريالي، باولو. الآسات الإيطالية في الحرب العالمية الأولى . شركة اوسبري بوب، 2009. ISBN 978-1-84603-426-8 .
