جسر ميد-كوريتوك

جسر ميد-كوريتوك هو جسر مقترح بطول 11 كيلومترًا (7 أميال) ذو مسارين ، سيمتد عبر مضيق كوريتوك ، رابطًا بين الطريق السريع الأمريكي 158 والطريق السريع 12 في ولاية كارولاينا الشمالية. يهدف الجسر إلى تخفيف الازدحام المروري خلال فصل الصيف وتحسين سرعة الاستجابة لحالات الطوارئ والإخلاء. وقد ظل هذا المشروع موضوعًا للدراسة والنقاش لفترة طويلة، ومن المتوقع أن يبدأ بناؤه في العقدين الثاني والثالث من القرن الحادي والعشرين.   

كانت خطط إنشاء جسر يربط بين البر الرئيسي لمقاطعة كوريتوك وضفافها الخارجية قيد الدراسة منذ سبعينيات القرن الماضي. إلا أنه بسبب التكلفة الباهظة للمشروع، ظلّ دون تمويل لعقود. في عام ٢٠٠٨، تبنّت هيئة الطرق السريعة في ولاية كارولاينا الشمالية مشروع الجسر كطريق جديد محتمل برسوم مرور، وبدأت دراسة الأثر البيئي على المنطقة. ^{[ ١ ] [ ٢ ]}

في 19 يناير 2012، أصدرت هيئة الطرق السريعة في ولاية كارولاينا الشمالية البيان النهائي لتقييم الأثر البيئي. أوصى البيان بالخيار الأمثل للمشروع، والذي يتضمن بناء الجسر، بالإضافة إلى تحسينات محدودة على الطريقين السريعين الحاليين NC  12 و US  158 ، بتكلفة تُقدر بنحو 660 مليون دولار. ومن المتوقع الحصول على الموافقة النهائية في الربيع، على أن تبدأ أعمال البناء في أواخر عام 2012، ويُفتتح الجسر أمام حركة المرور في عام 2017. ^{[ 3 ]}

سيشمل المشروع ما يلي:

• جسر مستقيم ذو مسارين يربط البر الرئيسي بمنطقة هبوط شمالية على جزر أوتر بانكس؛
• ساحة تحصيل الرسوم وتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي  158 ، مع جسر ذي حارتين فوق مستنقع مابل؛
• عكس اتجاه مسار الانعطاف الأوسط على الطريق السريع الأمريكي  158 ؛
• تم تركيب دوار على الطريق السريع رقم 12 في ولاية كارولاينا الشمالية  ، عند تقاطع جسر الهبوط وطريق نادي كوريتوك؛
• توسيع الطريق السريع NC  12 إلى أربعة مسارات في مناطق معينة، مع وجود مسارات انعطاف يسار عند التقاطعات التي تظل ذات مسارين. ^{[ 4 ]}

في يونيو 2012، أوصت وزارة النقل بولاية كارولاينا الشمالية بعدم تمويل المشروع حتى عام 2013، تحسبًا لدعاوى قضائية محتملة. ونتيجة لذلك، لم تُخصص الجمعية العامة لولاية كارولاينا الشمالية أي تمويل، مما أدى إلى تأخير المشروع. ^{[ 5 ]} في ديسمبر 2014، أدرجت وزارة النقل بولاية كارولاينا الشمالية الجسر في مسودتها النهائية لبرنامج تحسين النقل الحكومي (STIP) الذي يمتد لعشر سنوات. بتكلفة تقديرية تبلغ 410 ملايين دولار، ساهمت الولاية منها بمبلغ 173 مليون دولار، على أن يتم سداد المبلغ المتبقي من عائدات رسوم المرور. وكان من المقرر أن تبدأ أعمال بناء الجسر في عام 2019 وأن تكتمل في غضون أربع سنوات. ^{[ 6 ] [ 2 ]}

تم تعليق تخطيط وتنفيذ مشروع جسر ميد-كوريتوك في عام 2013 ريثما قامت وزارة النقل بولاية كارولاينا الشمالية بمراجعة أولويات تمويل تحسين النقل على مستوى الولاية والمناطق والمحليات باستخدام صيغة التنقل الاستراتيجي. ثم تمت الموافقة على إدراج المشروع في برنامج تحسين النقل بالولاية للفترة 2016-2025. ونصّ تعديلٌ على البرنامج على أن تبدأ وزارة النقل بتخصيص تمويل النقل الحكومي في السنة المالية 2017 (التي تبدأ في يوليو 2016) لاستخدامه في بناء الجسر. ^{[ 7 ]}

أشارت تقارير في صيف عام 2018 إلى إمكانية افتتاح الجسر في عام 2024، ولكن لم يتم إرساء أي عقد بناء حتى الآن. ^{[ 8 ]} ولا يوجد تاريخ رسمي لإنجازه.

في مارس 2019، وافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية على المشروع. ^{[ 9 ]}

في مايو/أيار 2023، انتهت الدعوى القضائية التي رفعها مركز القانون البيئي الجنوبي عندما رفضت محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة الرابعة إعادة النظر في قرارها الذي أيّد قرار محكمة أدنى درجة بالسماح للمشروع بالمضي قدمًا. وأشار المركز إلى أنه لن يتابع القضية. ومع ذلك، لا يزال الجدول الزمني للمشروع غير متاح، نظرًا لاحتمالية أن تكون الدراسات البيئية قديمة جدًا. ^{[ 10 ]}

في مارس 2026، أصدرت وزارة النقل في ولاية كارولاينا الشمالية دراسة جديدة تفيد بأن المشروع غير مجدٍ من الناحية المالية حتى مع عائدات الرسوم. ^{[ 11 ]}