جسر مايلز الجليدي

بُني جسر مايلز الجليدي ، المعروف أيضًا باسم جسر المليون دولار ، في أوائل القرن العشرين فوق نهر كوبر، على بُعد 80 كيلومترًا (50 ميلًا) من كوردوفا، في ما يُعرف اليوم بولاية ألاسكا الأمريكية . وهو جسر بنسلفاني متعدد الامتدادات ذو دعامات، أكمل خط سكة حديد بطول 315 كيلومترًا (196 ميلًا) لخط سكة حديد نهر كوبر والشمال الغربي ، الذي أنشأه جيه بي مورغان وعائلة غوغنهايم لنقل النحاس من بلدة كينيكوت التعدينية القديمة ، الواقعة الآن داخل منتزه ومحمية رانجيل-سانت إلياس الوطنيين ، إلى ميناء كوردوفا. وقد اكتسب هذا الجسر لقبه نظرًا لتكلفته البالغة 1.4 مليون دولار، والتي تم استردادها بالكامل من خلال شحن خام النحاس بقيمة 200 مليون دولار نتيجةً لبنائه. ^{[ 4 ] : ​​175}  

بسبب التآكل على طول طريق نهر كوبر السريع ، يقتصر الوصول الحالي إلى الجسر على رحلات القوارب النفاثة في نهر كوبر أو رحلات القوارب من تشيتينا باتجاه المصب ، ^{[ 5 ]} ولا يوجد طريق بري. وقد حالت تكلفة الإصلاحات دون إجراء الصيانة اللازمة، على الرغم من أن الجسر لا يزال وجهة سياحية.

شُيّد خط سكة حديد نهر كوبر والشمال الغربي والجسور التابعة له بين عامي 1906 و1911 على يد مايكل جيمس هيني . وكان هذا الجسر أهمها. إلا أن استخدامه كجسر للسكك الحديدية انتهى عام 1938 عندما أُغلق خط سكة حديد نهر كوبر والشمال الغربي. ^{[ 4 ]}

اكتملت أعمال تحويل مسار السكة الحديدية القديم إلى جسر طريق سريع في عام 1958. وفي نفس العام، تم وضع لوحة على الجسر: ^{[ 4 ]}

كان هذا الجسر يخدم قطارات خط سكة حديد نهر كوبر والشمال الغربي، وتم تحويله إلى جسر طريق سريع عام ١٩٥٨. يعبر الجسر نهر كوبر بين نهرين جليديين نشطين وخلابة: نهر تشايلدز الجليدي غربًا ونهر مايلز الجليدي شرقًا. يُعرف باسم جسر المليون دولار، وقد شُيّد خلال ظروف شتوية قاسية، ويُعتبر من أعظم الإنجازات الهندسية على مر التاريخ.

كان الجسر من بين العديد من الجسور التي تضررت جراء زلزال ألاسكا عام 1964 - فبينما دُمرت جسور أخرى على طول طريق نهر كوبر السريع من كوردوفا إلى تشيتينا، لم يتضرر جسر المليون دولار إلا قليلاً: فقد انزلق أحد امتدادات الجسر، رقم 4، من أساساته بعد الزلزال. ^{[ 4 ]}

أُضيف الجسر إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 2000. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

كان من الضروري أن يمتد الجسر عند الميل 49 لمسافة 460 مترًا (1500 قدم) فوق نهر كوبر بين نهرين جليديين على ضفتيه. ونظرًا لانفصال الجليد من نهر مايلز الجليدي، كان على الجسر أن يتحمل جبالًا جليدية يصل ارتفاعها إلى 6 أمتار (20 قدمًا) ، تتحرك مع التيار السريع الذي تبلغ سرعته 11 كيلومترًا في الساعة (7 أميال في الساعة) . إضافةً إلى ذلك، بلغ ارتفاع النهر 7 أمتار (24 قدمًا) . وكان قاع النهر عبارة عن رمال وحصى مفككة بعمق 6 أمتار (20 قدمًا) . ^{[ 4 ]}     

تم اختيار الموقع عام ١٩٠٧، وكان من المقرر أن يتألف الجسر من أربعة فواصل، الأول بطول ١٢٠ مترًا ، والثاني بطول ٩٠ مترًا ، والثالث بطول ١٤٠ مترًا، والرابع بطول ١٢٠ مترًا ، مثبتة على ثلاث دعامات. وُضعت الدعامات على حواجز بعيدة عن معظم الجليد. تطلبت الدعامتان الأولى والثانية كاسحات جليد منفصلة. تم حفر الدعامات وكاسحات الجليد باستخدام صناديق غاطسة . وصل خط السكة الحديد إلى موقع الجسر في أكتوبر ١٩٠٨. بدأ بناء الجسر فعليًا في ٥ أبريل ١٩٠٩، حيث اكتمل الفاصل الأول في ١٠ أيام ونصف، والفاصل الثاني في ٦ أيام، والفاصل الثالث في ١٠ أيام؛ واكتمل الفاصل الرابع بعد شهر. دخل الجسر الخدمة الكاملة بحلول يوليو ١٩١٠. ^{[ ٤ ]}    

بعد زلزال عام 1964، أبقت إصلاحات مؤقتة، تتألف من نظام بدائي من الكابلات والعوارض الفولاذية والألواح، الجسرَ قابلاً للعبور. بدأت الإصلاحات الدائمة في عام 2004، وافتُتح الجسر المُرمم في أغسطس 2005. اتُخذ القرار المثير للجدل بإصلاحه بعد فيضان شديد في سبتمبر 1995 تسبب في عدم إمكانية عبور الجسر، وجعل انجراف الحطام إلى نهر تشايلدز الجليدي أمرًا لا مفر منه. خلص مهندسو الولاية إلى أن إصلاح الجسر أقل تكلفة من إزالته، أو (في أسوأ الأحوال) تنظيفه إذا انهار بالكامل في النهر. كان هذا التنظيف ضروريًا بسبب موسم هجرة سمك السلمون في نهر كوبر . بلغت تكلفة الإصلاحات 16 مليون دولار من التمويل الفيدرالي و3 ملايين دولار من ضرائب الولاية. ^{[ 8 ]}  

في أغسطس/آب 2016، اصطدم جبل جليدي ضخم بكسارة الجليد التي كانت تحمي الرصيف الأول للجسر. وقد تضررت كاسحة الجليد، التي دفعتها مياه الفيضان في عام 2019 إلى أسفل النهر، ولم تعد توفر أي حماية للرصيف الأول.

• قائمة الجسور الموثقة في السجل التاريخي للهندسة الأمريكية في ألاسكا
• قائمة الجسور المدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية في ألاسكا
• قوائم السجل الوطني للأماكن التاريخية في منطقة تشوغاش الإحصائية، ألاسكا

• الوسائط المتعلقة بجسر مايلز الجليدي على ويكيميديا ​​كومنز
• مقال صحفي من عام 1911 حول خط كينيكوت-كوردوفا
• مقال نُشر عام 1985 في منتدى ألاسكا للعلوم
• مقال نُشر عام 2002 في منتدى ألاسكا للعلوم
• صورة بانورامية للجسر، يُرجح أنها التُقطت في عشرينيات القرن العشرين
• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم AK-10، " سكك حديد نهر كوبر والشمال الغربي، جسر المليون دولار، الذي يمتد فوق نهر كوبر عند نهر مايلز الجليدي، كوردوفا، منطقة تعداد فالديز-كوردوفا، ألاسكا "، 17 صورة، 4 شرائح ملونة، صفحتان للبيانات، صفحتان لشرح الصور