جولة العدو الوطني

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت جولة سباقات السرعة الوطنية (National Sprint Tour) دوريًا أمريكيًا لسباقات سيارات السرعة . تأسست عام 2005 كمنافس لدوري World of Outlaws . توقفت السلسلة بعد موسم واحد. أسستها شركة Brownfield Promotions, Inc. من سنوهوميش، واشنطن . ضمت السلسلة سيارات سباق سرعة مجنحة من طراز 410. بعد وفاة فريد براونفيلد، اشترى السلسلة كل من دون لامبرتي ولوني بارسونز (رقم 6، فريق Casey's General Store)، وجاي ستوكبريدج (رقم 14، فريق Elite Racing)، وستيف كينسر (رقم 11، فريق Quaker State ).

من بين السائقين السابقين البارزين في بطولة NST، نذكر ستيف كينسر (فريق ستيف كينسر للسباقات)، بطل بطولة World of Outlaws عشرين مرة ، وداني لاسوسكي (فريق روث موتورسبورتس)، وتيم كايدينغ (فريق ستيف كينسر للسباقات سابقًا). وقد فاز لاسوسكي ببطولة NST الافتتاحية.

تطوير نظام NST

في عام 2003، بدأت التغييرات في سباقات سيارات السرعة عندما استحوذت شركة باوندلس موتورسبورتس، وهي منظمة مقرها تكساس، على المنظمة الرائدة في سباقات السيارات المعدلة على المسارات الترابية، وهي درايفرز إندبندنت ريس تراكس ("ديرت")، من غلين دونيلي. وأعلنت باوندلس أن هدفها هو توحيد سباقات السيارات على المسارات الترابية بجميع فئاتها لتوفير قواعد ومعايير موحدة للمعدات، وإنشاء منصة وطنية لهذه الرياضة الشعبية.

في أغسطس 2003، أعلن تيد جونسون بيع بطولة "وورلد أوف أوتلوز" إلى شركة "باوندليس". بعد البيع، أكملت "باوندليس" (المعروفة الآن باسم "ديرت موتورسبورتس") سلسلة من عمليات الاستحواذ على حلبات السباق، وأضافت سباقات السيارات المعدلة تحت اسم "وورلد أوف أوتلوز"، وسباقات السيارات المعدلة ذات المحركات الكبيرة ، وبدأت بتوقيع عقود مع فرق وفقًا لمفهوم جديد، حيث يشارك عدد محدد من الفرق في كل سباق، ويحصلون على مكافآت خاصة (مجموعة "مين 15" لسلسلة سباقات سيارات السرعة). في سبتمبر 2006، أعلنت "ديرت"، تحت إدارة جديدة، أنها ستنقل مقرها الرئيسي إلى مدينة شارلوت بولاية كارولاينا الشمالية في عام 2007.

أثار عقد بطولة العالم للسباقات (WoO) مع قناة "ذا أوت دور" التلفزيونية استياء بعض السائقين، إذ اعتبروه مجحفًا بحق بعض المتسابقين نظرًا لمحدودية التغطية الإعلامية التي توفرها القناة. وأشار السائق المعروف داني لاسوسكي إلى غياب التغطية الإعلامية منذ سوء معاملة قناة "إم تي في" لبطولة العالم للسباقات (انظر: الرابطة الأمريكية للسرعة ).

في أواخر عام 2005، حاولت تجربة ريتشارد بيتي للقيادة تنظيم جولة منافسة لجولة أوتلاوز، وحصلت على دعم من توني ستيوارت . ورغم فشل هذه المحاولة، تولت شركة براونفيلد بروموشنز، وهي شركة مالكة لحلبات سباق السيارات ومرخصة لسباقات السيارات السريعة منخفضة المستوى في منطقة الشمال الغربي، إدارة جولة بيتي التي لم ترَ النور، وأعادت تسميتها إلى الجولة الوطنية لسباقات السرعة، وبدأت موسمها لعام 2006.

زوال

قُتل فريد براونفيلد في يونيو 2006، ومع تزايد الشكوك حول مستقبل السلسلة، بيعت أصولها في أوائل يوليو لثلاثة مالكي فرق لاستكمال موسم 2006، وهم: دون لامبرتي ولوني بارسونز (الفريق رقم 6، كيسي جنرال ستور)، وجاي ستوكبريدج (الفريق رقم 14، إيليت ريسينغ)، وستيف كينسر (الفريق رقم 11، كويكر ستيت)، وذلك مقابل 250 ألف دولار. ونظرًا لأن براونفيلد لم يكن لديه سوى شهرين لوضع جدول سباقات 2006، فقد اقتصر الجدول على 45 سباقًا فقط.

في أكتوبر 2006، سادت تكهنات واسعة حول مستقبل سلسلة سباقات "نورث ويست سبرينت تشالنج". لم تُعلن "نورث ويست سبرينت تشالنج" (NST) عن جدول سباقات لعام 2007، وقرر معظم منظمي السباقات البارزين في هذا المجال اعتماد فعاليات "وورلد أوف أوتلوز". أعلن السائقان البارزان داني لاسوسكي وستيف كينسر أنهما سيشاركان بدوام كامل في سباقات "وورلد أوف أوتلوز" بدءًا من موسم 2007. كما أعلنت "وورلد أوف أوتلوز" أنها ستبث سباقاتها على الصعيد الوطني عبر قناتي "سبيد" و"إي إس بي إن 2" في عام 2007. وأعلنت "نورث ويست سبرينت تشالنج" خلال فترة توقف الموسم 2006-2007 أنها ستتوقف عن كونها جولة وطنية، [ 1 ] [ 2 ] بينما ستبيع جولتها المتبقية في شمال غرب الولايات المتحدة، والتي أصبحت الآن "نورث ويست سبرينت تشالنج سيريز".

بطل

مراجع