قطار أشباح نازي

قطار الأشباح النازي ، المعروف أيضًا باسم قطار الأشباح ، هو الاسم الشائع لقطار كان من المقرر أن ينقل، في مطلع سبتمبر/أيلول 1944، 1600 سجين سياسي وأسرى حرب من قوات الحلفاء ، محتجزين في سجن سان جيل في بروكسل ، إلى معسكرات الاعتقال في ألمانيا . كان سقوط بروكسل في يد جيوش الحلفاء وشيكًا، وتأخر انطلاق القطار وتأخرت رحلته بسبب أعمال التخريب وفرار عمال السكك الحديدية البلجيكيين. لم يقطع القطار سوى حوالي 30 كيلومترًا (19 ميلًا) خارج بروكسل عندما صدرت إليه الأوامر بالعودة. كان الألمان بحاجة ماسة إلى جميع وسائل النقل لإجلاء قواتهم من بروكسل. تفاوض دبلوماسيون سويديون وسويسريون على إطلاق سراح السجناء السياسيين. تمكن أسرى الحرب من الفرار وسط فوضى فرار الألمان من بروكسل. 

في عام 1944، اكتظت السجون البلجيكية بسبب اعتقالات الأشخاص الذين قاوموا الاحتلال الألماني للبلاد. نُقل أكثر من 5000 سجين (بمن فيهم أكثر من 300 امرأة) من بلجيكا إلى معسكرات الاعتقال في ألمانيا قبل وصول قطار الأشباح النازي. ^{[ 1 ]} وبحلول أوائل سبتمبر/أيلول 1944، كان 1538 ^{[ 2 ]} سجينًا سياسيًا و53 طيارًا من قوات الحلفاء ^{[ 3 ] الذين أُسقطت طائراتهم} وأُسروا ، محتجزين في سجن سان جيل في بروكسل ^. وشملت جنسيات السجناء بلجيكيين وفرنسيين وروس وأمريكيين وكنديين وبريطانيين . [ ⁴ ]

كان الجيش البريطاني يقترب من بروكسل، وكان من الواضح أن المدينة ستسقط قريباً في يد الحلفاء. وفي الوقت الذي كان الألمان يخططون فيه لإرسال الأسرى إلى ألمانيا، كان الجيش الألماني يتخلى عن بروكسل. ^{[ 5 ]}

في 25 أغسطس/آب، اجتمع ممثلون عن القسم القنصلي في السفارة السويدية وعن اللجنة الدولية للصليب الأحمر، وقرروا محاولة إقناع الألمان بالإفراج عن السجناء السياسيين في سجن سان جيل. وفي 28 أغسطس/آب، عقد الدبلوماسيون اجتماعًا آخر في المفوضية السويسرية ، وأعدوا مذكرة لتقديمها إلى السفير الألماني للمطالبة بالإفراج عنهم. والتقى القنصل السويدي بالسفير الألماني في اليوم نفسه، وقدم له المذكرة. ووافق السفير الألماني على إطلاع قائد قوات الأمن الخاصة النازية (إس إس) في بلجيكا على المذكرة. وكان رد قوات الأمن الخاصة النازية غامضًا، لكنه ذكر أن السجناء الذين ارتكبوا جرائم خطيرة لا يمكن الإفراج عنهم. ^{[ 6 ] [ 4 ]}

دون علم الدبلوماسيين، كان الألمان يُنظمون ترحيل السجناء السياسيين وأسرى الحرب. خلال ليلتي الأول والثاني من سبتمبر، جمعوا 32 عربة ماشية ورتبوها على خط السكة الحديدية في محطة بروكسل ميدي. في صباح الثاني من سبتمبر، جُمع السجناء في سان جيل، ووُضعوا في شاحنات، ونُقلوا إلى محطة السكة الحديدية. مُنح كل سجين طردين غذائيين من الصليب الأحمر، ووُضعوا في عربات الماشية، التي كانت مكتظة لدرجة أن السجناء لم يتمكنوا من الجلوس. ^{[ 4 ] [ 7 ]}

قرر مسؤولان بلجيكيان في محطة السكة الحديد، وهما ميشيل بيتي (عضو في المقاومة البلجيكية للاحتلال الألماني) وليون بيتي (الذي يحمل الاسم نفسه)، بالإضافة إلى أعضاء من المقاومة، منع نقل السجناء. فقاموا بتخريب القاطرات وتحويل مسارها. اختفى المهندسون المكلفون بقيادة القاطرات أو تعرضوا "للإصابة"، مما استدعى إجراء إصلاحات. لم يغادر القطار المحطة إلا في الساعة 4:50، حاملاً السجناء وأكثر من 150 جنديًا من قوات الأمن الخاصة الألمانية (إس إس). وبعد مغادرته، تأخر القطار أكثر بسبب إشارات خاطئة وأعطال ميكانيكية. ^{[ 4 ] [ 7 ]}

لم يقطع القطار سوى مسافة 30 كيلومترًا تقريبًا (19 ميلًا) إلى مالين ( ميشيلين ) حيث توقف ليلًا. إلا أن مشاكل أخرى، كاختفاء المهندسين وتخريب القاطرات، حالت دون استكمال رحلته. وفي صباح اليوم التالي، 3 سبتمبر، أمر الألمان القطار بالعودة إلى بروكسل. ونظرًا لقرب تحرير بروكسل على يد جيوش الحلفاء في وقت لاحق من ذلك اليوم، كان الألمان حريصين على جمع كل وسائل النقل المتاحة لإجلاء جنودهم. وحوالي الظهر، أبلغ السفير الألماني وفدًا من الدبلوماسيين السويسريين والسويديين ومسؤولين بلجيكيين بأن قوات الأمن الخاصة (SS) قد وافقت على إصدار أمر بالإفراج عن السجناء السياسيين. وتوجه الدبلوماسيون إلى محطة كلاين إيلاند (بالقرب من بروكسل) حيث كان القطار وسجناؤه. وأقنع الدبلوماسيون قائد السكك الحديدية الألماني (الذي لم يكن قد تلقى أمر قوات الأمن الخاصة) بالإفراج عن السجناء السياسيين. وحوالي الساعة 12:30 ظهرًا، فُتحت عربات الماشية وأُطلق سراح السجناء السياسيين. ^{[ 4 ] [ 7 ]} 

لم يشمل الأمر الألماني بالإفراج عن السجناء السياسيين إطلاق سراح أسرى الحرب البالغ عددهم 53 أسير حرب. وفي خضم الفوضى التي رافقت إجلاء الألمان من بروكسل، تمكن أسرى الحرب من الفرار ليلة 3 سبتمبر/أيلول. ^{[ 8 ]} ووجهت عناصر المقاومة البلجيكية أسرى الحرب إلى التوجه إلى المقر البريطاني الذي أُقيم في فندق متروبول . ^{[ 9 ]}

• الليل والضباب

• لوكر، كلود (1985) “العصي في الحمر  : الكيميائيون البلجيكيون خلال الحرب العالمية الثانية”.
• كلاتون-بروك، أوليفر (2009) "الهاربون من سلاح الجو الملكي - القصة الشاملة لآلاف الهاربين وخطوط هروبهم، أوروبا الغربية. 1940-1945".
• تقارير الهروب والتهرب الخاصة بـ MI9 و IS9 من الأرشيف الوطني، كيو.
• تقارير الهروب والتهرب الخاصة ببرنامج الاستخبارات العسكرية X من الأرشيف الوطني الأمريكي، ماريلاند.