أفعى نيو مكسيكو

نيو مكسيكو راتلر ، أو رسميًا ذا نيو مكسيكو راتلر ، هي أفعوانية هجينة تقع في مدينة ملاهي كليفز في مدينة ألبوكيرك بولاية نيو مكسيكو . صُممت هذه الأفعوانية الخشبية ، التي تستخدم هيكلًا داعمًا من الفولاذ، وصُنعت بواسطة شركة كاستم كوستر إنترناشونال (CCI). افتُتحت الأفعوانية، التي بلغت تكلفتها مليوني دولار، للجمهور في 28 سبتمبر 2002.

أفلست شركة CCI قبل اكتمال الجزء الأخير من الأفعوانية، مما أدى إلى تأخير افتتاحها. أكملت إدارة المنتزه بناءها داخليًا بتوظيف موظفين سابقين من CCI وموظفين آخرين، مما زاد من تكاليف المشروع. يصل ارتفاع الأفعوانية الهجينة إلى 24 مترًا ، وسرعتها القصوى إلى 76 كيلومترًا في الساعة ، ويبلغ طول مسارها الإجمالي 840 مترًا . ورغم أنها لا تشغل سوى فدان واحد ، إلا أن تصميمها يمتد على طول المنتزه بأكمله.     

كان قد تم اقتراح إنشاء قطار أفعواني ضخم في مدينة ملاهي كليف قبل عشر سنوات من بناء قطار نيو مكسيكو راتلر. ^{[ 2 ]} وكان النمو المتزايد لمدينة ألبوكيرك، نيو مكسيكو، عاملاً مساهماً في بناء القطار الأفعواني. وبحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ازداد عدد السكان المجاورين وزوارهم للمدينة الترفيهية بشكل كافٍ، مما جعل إضافة كبيرة إليها أمراً ممكناً. ^{[ 3 ]} وفي أعقاب هجمات 11 سبتمبر ، قام غاري هايز، الشريك في ملكية المدينة الترفيهية، بتقديم موعد بناء القطار الأفعواني الذي كان يطمح إليه لمدة عام للمساعدة في إنعاش السياحة. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وقد ساعد مارتن تشافيز، عمدة ألبوكيرك آنذاك، في تسهيل الحصول على تصاريح بناء القطار الأفعواني، الذي واجه بعض المعارضة من مجلس المدينة. ^{[ 3 ]} تعاقد هايز مع شركة كاستم كوستر إنترناشونال (CCI) لتصنيع وبناء القطار الأفعواني في يناير 2002، ^{[ 4 ]} بناءً على سمعتها والعروض التي قدمتها. ^{[ 5 ] [ 6 ]} بعد شهر، بدأ وضع حجر الأساس وبناء الأفعوانية. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

أعلن مالكو المنتزه، غاري وليندا هايز، بالإضافة إلى تشافيز، عن بدء بناء الأفعوانية في مبنى بلدية ألبوكيرك في 20 فبراير 2002. بلغت تكلفة بناء الأفعوانية الخشبية، التي لم يُكشف عن اسمها بعد، مليوني دولار، وكان من المتوقع افتتاحها في 21 يونيو من ذلك العام. وفي الوقت نفسه، أعلنوا عن مسابقة عامة لاقتراح أسماء لهذه اللعبة في فروع مطاعم وينديز المحلية. ^{[ 2 ] [ 3 ]} أراد مسؤولو المنتزه الترويج للأفعوانية لجذب فئة البالغين. ومن المتوقع أن يوفر بناء الأفعوانية ما بين 15 و30 وظيفة في المنتزه، مع سعي المنتزه لزيادة عدد الزوار ورفع أسعار التذاكر لموسم 2003. ^{[ 3 ]} بدأ تركيب الأساسات الخرسانية بعد الإعلان عن الأفعوانية. ^{[ 7 ]}

انتهت المسابقة في أبريل 2002، حيث تم اختيار اسم "أفعى نيو مكسيكو" من بين اقتراحات طفل يبلغ من العمر أربع سنوات. اختار المالكون هذا الاسم لتشابه تصميم اللعبة مع الأفعى وارتباطها بالولاية. ^{[ 7 ] [ 8 ]} في أوائل مايو، بدأ تركيب الدعامات الفولاذية، ^{[ 7 ]} وبدأ بناء المسار الخشبي بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 9 ]} تم تأجيل موعد افتتاح الأفعوانية المتوقع إلى يونيو بسبب تأخيرات في البناء، وتم تحديد موعد جديد للافتتاح في منتصف يوليو. ^{[ 9 ]} وبسبب انتظار وصول مواد البناء، تم تأجيل موعد الافتتاح في يوليو إلى فصل الخريف. ^{[ 10 ]} في أواخر يوليو، تقدمت الشركة المصنعة CCI بطلب إفلاس بموجب الفصل السابع في محكمة الولايات المتحدة للمنطقة الجنوبية من ولاية أوهايو ، ^{[ 11 ]} مما أدى إلى توقف العمليات وترك اللعبة غير مكتملة. ^{[ 5 ]}

عند إفلاس الشركة المصنعة، كانت "قطار الملاهي" قد اكتمل بنسبة 95%. ^{[ 12 ]} بعد إغلاق شركة CCI، استعانت الحديقة بشكل مستقل بسبعة عشر عاملاً كانوا يعملون سابقًا في CCI، بالإضافة إلى ثمانية عمال آخرين، لإكمال قطار الملاهي. تسببت التأخيرات في تكاليف إضافية على مبلغ مليوني دولار الذي كان مُخصصًا في البداية لبنائه. ^{[ 5 ] [ 12 ]} تم سحب قطار الملاهي من الإعلانات التي كانت تهدف إلى الترويج له حتى افتتاحه. ^{[ 12 ]} أُجريت التجارب النهائية لقطار الملاهي في 27 سبتمبر 2002، وافتُتح للجمهور في اليوم التالي، 28 سبتمبر. ^{[ 4 ] [ 13 ]}

صُممت وصُنعت وشُيدت لعبة "نيو مكسيكو راتلر" بشكل أساسي من قِبل شركة "كاستم كوستر إنترناشونال". ^{[ 9 ] [ 14 ] [ 15 ]} قبل إفلاس الشركة المصنعة، عمل حوالي 25 شخصًا على بناء هذه الأفعوانية الخشبية، من داخل الشركة ومن السكان المحليين. ^{[ 6 ]} نقلت إدارة المنتزه عدة ألعاب ترفيهية لاستيعاب بناء "نيو مكسيكو راتلر". ^{[ 3 ] [ 16 ]} كانت "نيو مكسيكو راتلر" أول أفعوانية رئيسية تُبنى في ولاية نيو مكسيكو. ^{[ 5 ] [ 17 ]}

على عكس قطارات الملاهي الخشبية التقليدية، يستخدم قطار "نيو مكسيكو راتلر" دعامات فولاذية، مما يسمح بانحدارات وميلان أكثر حدة. ويُعرّض القطار ركابه لقوة قصوى تبلغ 3.1 جي . ويبلغ طول مساره الإجمالي 840 مترًا (2750 قدمًا) ، أي أطول من الطول المخطط له أصلاً والبالغ 800 متر (2620 قدمًا) . ^{[ 18 ]} يعمل قطار "نيو مكسيكو راتلر" بقطار واحد مكون من ست عربات، تحتوي كل عربة على صفين من المقاعد، كل صف يتسع لمقعدين، مما يسمح باستيعاب 24 شخصًا كحد أقصى في كل دورة. وقد قامت شركة "فيلادلفيا توبوجان كوستر" ببناء القطار . ^{[ 14 ]} ويحتوي كل مقعد على نظام تثبيت للخصر . ^{[ 19 ]}  

بعد مغادرة المحطة ، ينحرف القطار يمينًا قبل أن يصعد منحدرًا بزاوية 25.4 درجة وارتفاع 80 قدمًا (24 مترًا) . ^{[ 18 ] [ 16 ]} عند بلوغه قمة المنحدر، يهبط القطار بزاوية 52 درجة وارتفاع 75 قدمًا (23 مترًا) ، ^{[ 20 ]} ثم ينحرف يمينًا ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 47 ميلًا في الساعة (76 كيلومترًا في الساعة) . ^{[ 12 ] [ 18 ] [ 14 ]} بعد ذلك، يعبر القطار سلسلة من التلال المائلة يسارًا قبل أن يهبط. ثم يصعد القطار يسارًا قبل أن يهبط في سلسلة من التلال المنحنية ويدخل تلًا مائلًا يمينًا. بعد التل المائل، يهبط القطار باستمرار إلى نفق طوله 125 قدمًا (38 مترًا) ، ليخرج منه في منعطف صاعد مائل يمينًا. ^{[ 16 ] [ 20 ]} يواصل القطار نزوله ثم ينعطف يمينًا، صاعدًا بعض التلال قبل أن ينعطف يسارًا. عند الخروج من المنعطف، ينعطف القطار يمينًا إلى منطقة الكبح الأخيرة قبل أن ينعطف يمينًا مرة أخرى لدخول المحطة. ^{[ 16 ] [ 14 ]} تستغرق دورة قطار الملاهي حوالي دقيقة وخمس عشرة ثانية. ^{[ 14 ]}  

حظيت لعبة "نيو مكسيكو راتلر" عند افتتاحها بتقييمات إيجابية عمومًا من الزوار والنقاد. علّقت ليان بوتس، الكاتبة في صحيفة "ألبوكيرك جورنال "، على وتيرة اللعبة المتواصلة، قائلةً: "لا توجد توقفات في الرحلة، ولا تباطؤ". ^{[ 20 ]} كما أشارت بوتس إلى أنه بعد الهبوط الأولي "لا تهدأ السرعة"، واصفةً التجربة بأنها أشبه بـ"السقوط من مبنى مكون من خمسة طوابق والنجاة منه". ^{[ 20 ]} وسجلت بوتس ردود فعل العديد من الزوار الآخرين على اللعبة، حيث علّق أحدهم على اختلاف تجربة الركوب في المقدمة والمؤخرة، بينما عبّر آخر عن حماسه للعبة ورغبته في ركوبها مرة أخرى. ^{[ 20 ]}

• الموقع الرسمي