خطوط نقل البضائع في أمريكا الشمالية

في 5 يوليو 1966، تقدمت شركة سبيدكو، التابعة لشركة بيبسيكو ، بطلب إلى لجنة التجارة بين الولايات لشراء شركة نورث أمريكان فان لاينز (NAVL) مقابل حوالي 22 مليون دولار أمريكي من أسهم بيبسيكو. وفي 29 أغسطس 1967، أوصى مدقق لجنة التجارة بين الولايات بالموافقة على استحواذ سبيدكو على NAVL، وفي 27 نوفمبر 1968، استحوذت سبيدكو على NAVL، وكان كينيث دبليو ماكسفيلد يشغل منصب نائب الرئيس التنفيذي فيها. وبحلول يونيو 1969، استحوذت بيبسيكو بالكامل على شركة نورث أمريكان فان لاينز. ^{[ 1 ]}

في الأول من يناير عام 1970، دُمجت شركة نافباك مع شركة نافل. ^{[ ب ]} وفي عام 1975، أنشأت نافل قسم الشحن الجوي التابع لها. ^{[ 1 ]} وفي عام 1977، رُقّي كينيث دبليو ماكسفيلد إلى منصب رئيس شركة نافل التابعة. وفي العام نفسه، أصبحت نافل الناقل السري لكنوز الملك توت عنخ آمون من مصر خلال جولتها في أمريكا الشمالية . ^{[ 1 ]} وفي عام 1978، انتقل مقر نافل الرئيسي في فورت واين، إنديانا، إلى مبنى جديد يمتد على مساحة 121 فدانًا (0.49 كيلومتر ^مربع ) . ^{[ 1 ]} وفي عام 1979، تصدرت نافل قائمة أكبر ست شركات نقل بالشاحنات. ^{[ 1 ]} وبحلول أبريل عام 1984، عرضت شركة بيبسيكو شركة نورث أمريكان فان لاينز للبيع. ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

في 3 مايو 1984، وافقت شركة بيبسيكو على بيع شركة نورفولك ساوثرن (NAVL) إلى شركة نورفولك ساوثرن مقابل 315 مليون دولار أمريكي. ^{[ 5 ]} في الوقت نفسه، كانت بيبسيكو تتفاوض أيضًا على بيع شركة لي واي موتور فريت، كخطوة إضافية في عملية بيع قسم النقل التابع لها. ^{[ 6 ]} في 23 مايو 1984، اندمجت شركة موفينج كريديت (Moving Credit Inc.) مع شركة NAVL. ^{[ ج ]} على مدار العامين التاليين، تم دمج NAVL مع خط السكة الحديد في صفقة كانت قد حظيت بموافقة مبدئية من لجنة التجارة بين الولايات . ^{[ 1 ] [ 7 ]}

في يونيو 1986، تعاقدت شركة NAVL مع وكالة الإعلان التابعة لشركة نورفولك ساوثرن، جيه والتر تومسون ، في واشنطن، لإدارة حسابها الإعلاني الذي تجاوزت قيمته مليون دولار أمريكي. وكانت هذه أول حملة إعلانية فعّالة لشركة NAVL منذ استحواذها على شركة بيبسيكو قبل عامين. ^{[ 4 ]} إلا أنه في الأول من أكتوبر 1986، قضت محكمة استئناف فيدرالية بأن لجنة التجارة الدولية قد أخطأت في موافقتها على عملية الاستحواذ. ثم أعادت المحكمة القضية إلى لجنة التجارة الدولية لإعادة النظر فيها، لكن الصفقة المتعثرة أُبرمت في نهاية المطاف. ^{[ 7 ]}

في عام 1991، أطلقت شركة NAVL نظام Worldtrac، وهو أول نظام تتبع عبر الأقمار الصناعية في هذا القطاع، والذي كان يوفر معلومات دقيقة عن مواقع السائقين بدقة تصل إلى 300 متر (1000 قدم) . ^{[ 1 ]} وفي عام 1992، سجلت عمليات النقل بالشاحنات التابعة لشركة نورفولك ساوثرن، بما في ذلك NAVL، خسارة تقارب 40 مليون دولار، وقررت شركة نورفولك ساوثرن بيع قسمين من أقسام النقل بالشاحنات التابعة لها في عام 1993، مع احتفاظها بشركة NAVL لخمس سنوات أخرى. وفي عام 1998، خرجت نورفولك ساوثرن من قطاع النقل بالشاحنات نهائيًا ببيعها لشركة NAVL. ^{[ 5 ]} 

في 12 يناير 1998، استحوذت شركة الاستثمار الخاصة Clayton, Dubilier & Rice على شركة NAVL من شركة Norfolk Southern Corp. مقابل أكثر من 200 مليون دولار أمريكي. ^{[ 1 ]}

في 21 نوفمبر 1999، أكمل كلايتون ودوبيلير ورايس استحواذهم على شركة ألايد فان لاينز ودمجوها مع شركة نورث أمريكان فان لاينز لتشكيل شركة ألايد وورلدوايد ، مع احتفاظ كل شركة باسمها التجاري. وبقيمة تقارب 450 مليون دولار أمريكي في عملية الاندماج، أصبحت شركة ألايد وورلدوايد المندمجة أكبر شركة في العالم في مجال خدمات النقل واللوجستيات عبر خطوط الشاحنات. ^{[ 1 ]}

وبحلول العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بدأت الشركة عملياتها في أوروبا وأمريكا الجنوبية .

في 11 أكتوبر 2004، قامت مجموعة من 43 وكيلاً لشركة نورث أمريكان فان لاينز، تُعرف باسم مجموعة وكلاء النقل المتخصص، بشراء قسم المنتجات عالية القيمة التابع لشركة نورث أمريكان فان لاينز من شركة سيرفا. وقام المشترون بتغيير اسم الشركة الجديدة إلى شركة النقل المتخصص (STI).