مطار نينغتشي مينلينغ

مطار لينزي ميلين ، ويسمى أيضًا مطار نيينغتشي مينلينغ ( IATA : LZY ، ICAO : ZUNZ)مطار (اسم المطار ) هو مطار ذو استخدام مزدوج عسكري ومدني ^{[ 4 ]} يقع في ماينلينغ ، نينغتشي ، منطقة التبت ذاتية الحكم ، الصين. ويُعتقد أنه من بين أكثر المطارات صعوبةً للهبوط الآلي في العالم، نظرًا لموقعه في وادٍ متعرج. ^{[ 5 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2001، وافقت الحكومة التبتية على إنشاء "مركز قيادة مشروع بناء مطار نينغتشي المدني". وقع الاختيار على الموقع على ضفاف نهر يارلونغ تسانغبو، بين جبلين، على ارتفاع 2951 مترًا. بدأ البناء في أكتوبر/تشرين الأول 2003، باستثمار إجمالي قدره 780 مليون يوان، وبسعة ركاب سنوية مصممة تبلغ 120 ألف راكب. اكتمل المشروع بالكامل واجتاز رحلات تجريبية واختبارات قبول في أغسطس/آب 2006، وافتُتح رسميًا أمام حركة الطيران في 1 سبتمبر/أيلول 2006. ^{[ 6 ]}

كان عام 2007 هو العام الأول لتشغيل مطار نينغتشي، حيث بلغ عدد المسافرين 53000 مسافر. ^{[ 7 ]}

في عام 2011، بلغ عدد المسافرين في المطار 144 ألف مسافر، متجاوزاً بذلك طاقته الاستيعابية المصممة بشكل كبير. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في يونيو 2014، وافقت الدولة على مشروع توسعة وتجديد مطار لينزي مينلينغ. سيُنفذ المشروع بهدف تلبية احتياجات عام 2020 من حيث عدد المسافرين البالغ 750 ألف مسافر وحجم الشحن البالغ 3 آلاف طن. يشمل المشروع بناء مبنى ركاب جديد بمساحة 10,360 مترًا مربعًا، ومبنى خدمات متكامل بمساحة 3 آلاف متر مربع، ومحطة إطفاء، ومحطة ضخ، بالإضافة إلى تجديد مبنى الركاب القديم، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 270 مليون يوان. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

بدأ مشروع توسعة وتجديد المطار في مارس 2015. تبلغ مساحة مبنى الركاب حوالي 10,358 مترًا مربعًا، ويضم 11 كاونترًا لتسجيل الوصول، و4 نقاط تفتيش أمنية، و4 جسور صعود الطائرات. يتميز المبنى الجديد بتصميم من طابقين. يُخصص الطابق الأول بشكل أساسي لتسجيل وصول الركاب، وإجراءات التفتيش الأمني ​​للمغادرة، ومناطق انتظار البوابات البعيدة، واستلام الأمتعة. أما الطابق الثاني، فيُستخدم بشكل رئيسي كمنطقة انتظار للركاب العاديين ومنطقة الدرجة الأولى. ^{[ 12 ]}

في 6 مارس 2017، تم افتتاح مبنى الركاب الجديد في المطار، وأُغلق مبنى الركاب القديم مؤقتًا؛ وفي 15 مايو 2018، تم تحويل مبنى الركاب القديم إلى صالة انتظار لكبار الشخصيات وبدأ تشغيله. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

في 17 مايو 2019، تم إطلاق مشروع ممرات الطائرات الموازية في مطار لينزي مانلين رسميًا. وفي 1 فبراير 2021، حصل المشروع على موافقة الجهات المختصة. وبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع 532 مليون يوان صيني. وشملت أعمال الإنشاء الرئيسية إنشاء ممر طائرات موازٍ جديد بنفس طول المدرج الحالي، وعرضه 23 مترًا، ويمتد عموديًا على الجانب الشمالي من المدرج الحالي بطول 182.5 مترًا؛ وإنشاء ثلاثة ممرات طائرات عمودية جديدة تربط المدرج بالممر الموازي؛ وإنشاء ساحة وقوف طائرات جديدة تضم ستة مواقف طائرات من الفئة "ج" على الجانب الغربي من الساحة الحالية. ^{[ 15 ]}

يُعد مطار نينغتشي ثالث مطار تُشغّله التبت. بُني المطار بتكلفة 780 مليون يوان (96.18 مليون دولار أمريكي)، بما في ذلك استثمار الإدارة العامة للطيران المدني الصينية (CAAC)، ويقع على ارتفاع 2949 مترًا فوق مستوى سطح البحر، وهو أقل ارتفاعًا من المطارين المدنيين الآخرين، وتبلغ طاقته الاستيعابية السنوية المصممة 120 ألف مسافر. ^{[ 16 ]}

يُعرف مطار نينغتشي بأنه أحد أصعب مطارات العالم وصولاً للطائرات، ويقع في وادي نهر يارلونغ تسانغبو جنوب شرق هضبة تشينغهاي-التبت ، محاطًا بجبال يزيد ارتفاعها عن 4000 متر (13000 قدم) تُغطيها السحب والضباب على مدار العام. يتعين على الطائرات التحليق عبر وادي النهر الضيق والمتعرج للوصول إلى المطار. يبلغ أضيق مسار طيران أقل من 4 كيلومترات بين قمة جبلية وأخرى على طول الوادي. وتشير البيانات المناخية إلى أن 100 يوم فقط من السنة تكون فيها الأحوال الجوية مناسبة للعمل في المطار. ^{[ 17 ]}  

هبطت أول طائرة تجارية في المطار، وهي طائرة بوينغ 757 تابعة لشركة طيران الصين، بدون ركاب في 12 يوليو 2006. وبعد ستة أسابيع، استقبل المطار أول رحلة تجارية تحمل ركابًا. ويستخدم المطار إجراءً للملاحة المتقدمة (RNP) لتوفير توجيه آلي للهبوط عبر الوديان المحيطة وصولًا إلى منطقة عتبة المدرج. ^{[ 18 ]}

• قائمة المطارات في الصين

• فيلوز، جيمس (2012). الصين المحمولة جواً . نيويورك: بانثيون بوكس. ص 175-180 . ISBN  978-0-375-42211-9.