خطوط جنوب الصين الجوية

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 32 صور
الموسوعة الحرة

خطوط جنوب الصين الجوية
اللغة الصينية
اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف
تشيكوسلوفاكيا رقم الهاتف المركزي جنوب الصين
تأسست1 يوليو 1988 ؛ منذ 36 عامًا ( 1988-07-01 )
المحاور
المحاور الثانوية
المدن المحورية
برنامج المسافر الدائمنادي سكاي بيرل
الشركات التابعة
حجم الأسطول662
الوجهات237 [1]
الشركة الأمشركة طيران جنوب الصين القابضة
تم تداولها كـ
المقر الرئيسيقوانغتشو ، قوانغدونغ
الأشخاص الرئيسيونهان ون شنغ (نائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس )
ما شو لون ( رئيس مجلس الإدارة )
ربحيزيد 127.806 مليار يوان صيني (2017) [2]
الدخل التشغيلييزيد 8.798 مليار يوان صيني (2017) [2]
صافي الدخليزيد 9.156 مليار يوان صيني (2017) [2]
إجمالي الأصوليزيد 149.14 مليار يوان صيني (2017) [2]
إجمالي حقوق الملكيةيزيد 62.543 مليار يوان صيني (2017) [2]
موظفين100000 (2015–2016) [3]
موقع إلكتروني
  • csair.com/en (باللغة الإنجليزية)
  • csair.com (باللغة الصينية)
خطوط جنوب الصين الجوية
الصينية المبسطةاللغة الصينية
الصينية التقليديةاللغة الصينية
النسخ
اللغة الصينية القياسية
هانيو بينيينZhōngguó Nánfāng Hángkōng
يوي: الكانتونية
جيوتبينغزونغ 1 جووك 3 نام 4 فونغ 1 هونغ 4 هونغ 1
شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية المحدودة
الصينية المبسطة中国南方航空股份公司
الصينية التقليديةأفضل الأسعار في الصين
المعنى الحرفيشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية، شركة محدودة الأسهم
النسخ
اللغة الصينية القياسية
هانيو بينيينZhōngguó Nánfāng Hángkōng Gīfèn gōngsī
يوي: الكانتونية
جيوتبينغتسونغ 1 جووك 3 نوم 4 فونغ 1 هونغ 4 هونغ 1 غو 2 مروحة 6*2 جاو 5 هان 6 غونغ 1 سي 1
الاسم الصيني البديل الثاني
الصينية南方航空
المعنى الحرفيالخطوط الجوية الجنوبية
النسخ
اللغة الصينية القياسية
هانيو بينييننانفانغ هانكونغ
يوي: الكانتونية
جيوتبينغالاسم 4 فونغ 1 هونغ 4 هونغ 1
الاسم الصيني البديل الثالث
الصينيةملاك
النسخ
اللغة الصينية القياسية
هانيو بينييننانهانج
يوي: الكانتونية
جيوتبينغاسم 4 هونغ 4

الخطوط الجوية الصينية الجنوبية (المعروفة باسم الخطوط الجوية الصينية الجنوبية ) هي شركة طيران رئيسية في الصين، يقع مقرها الرئيسي في قوانغتشو ، قوانغدونغ . وهي واحدة من شركات الطيران الثلاث الكبرى في البلاد، إلى جانب الخطوط الجوية الصينية والخطوط الجوية الصينية الشرقية .

تأسست في 1 يوليو 1988 بعد إعادة هيكلة شركة الخطوط الجوية الصينية التي استحوذت على عدد من شركات الطيران المحلية ودمجتها، وأصبحت شركة الطيران سادس أكبر شركة طيران في العالم من حيث عدد الركاب المنقولين وأكبر شركة طيران في آسيا من حيث حجم الأسطول والإيرادات والركاب المنقولين. وهي تاسع أكبر شركة طيران من حيث سوق العلامة التجارية في العالم. [ بحاجة لمصدر ] مع مراكزها الرئيسية في مطار قوانغتشو باييون الدولي ومطار بكين داشينغ الدولي ، تشغل شركة الطيران أكثر من 2000 رحلة إلى أكثر من 200 وجهة يوميًا وكانت عضوًا في سكاي تيم حتى 1 يناير 2019. بدأت شركة الطيران شراكة برنامج المسافر الدائم مع الخطوط الجوية الأمريكية في مارس 2019. يتكون شعار شركة الطيران من زهرة الكابوك (وهي أيضًا زهرة مدينة قوانغتشو) على زعنفة ذيل زرقاء. [4] شعار الشركة هو حلق نحو أحلامك .

الشركة الأم لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية المحدودة هي شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية القابضة، وهي شركة مملوكة للدولة وتشرف عليها لجنة الإشراف على الأصول المملوكة للدولة وإدارتها التابعة لمجلس الدولة.

التاريخ والتطور

التأسيس

في عام 1984، كشفت الحكومة الصينية عن قرارها بإلغاء مركزية هيئة الطيران المدني الصينية . تأسست هيئة الطيران المدني الصينية في عام 1949، وكانت منظمة شاملة مسؤولة عن الطيران المدني في الصين حيث تم تكليفها بنقل الركاب وتنمية الموارد وأعمال المسح ومراقبة الحركة الجوية وصيانة الطائرات وتدريب الموظفين. سيؤدي قرار اللامركزية إلى ظهور العديد من شركات الطيران الإقليمية، مع أربع شركات طيران رئيسية مسؤولة عن غالبية حركة المرور الجوي الدولية والمحلية: الخطوط الجوية الصينية ، الخطوط الجوية الصينية الجنوبية، الخطوط الجوية الصينية الشرقية ، والخطوط الجوية الصينية الجنوبية الغربية ؛ سيتم تبسيط هيئة الطيران المدني الصينية نفسها إلى منظمة تنظيمية وإدارية . [5]

في عام 1988، منحت إدارة الطيران المدني الصينية أقسامها الإقليمية السبعة، ومن بينها إدارة منطقة قوانغتشو، استقلالية تشغيلية محدودة مع وضع شركات الطيران "الشريكة". بدأت شركة طيران جنوب الصين الطيران تحت اسمها الخاص في فبراير 1991. في هذا الوقت، كانت الطائرات تشغل حوالي 160 رحلة في اليوم على 100 مسار باستخدام طائرات أنتونوف أن-24 وبوينج 737 وبوينج 757 ، إلى جانب طائرات الهليكوبتر والطائرات الزراعية. [6] [7] [8] في ديسمبر 1992، قدمت شركة الطيران طلبًا بقيمة 800 مليون دولار أمريكي لست طائرات بوينج 777 وقطع الغيار والتدريب المرتبطة بها. [9]

أكملت شركة الطيران عملية اللامركزية من هيئة الطيران المدني الصينية عندما حصلت على استقلالها في 10 أكتوبر 1993. وعلى هذا النحو، يمكن لشركة الطيران منذ ذلك الحين إعادة هيكلة نفسها إلى شركات مساهمة، وترتيب التمويل الخارجي بشكل مستقل وإنشاء شركات تابعة لاستكمال مشروعها الأساسي. [10] خلال السنوات الأولى لشركة الطيران، كانت شركة الطيران هي شركة الطيران المحلية المهيمنة. جنبًا إلى جنب مع شركتي الطيران الرئيسيتين في الصين - الخطوط الجوية الصينية والصين الشرقية - تعاملت شركة الطيران مع نصف حركة الركاب التي تنقلها جميع شركات الطيران الصينية. نظرًا لمكانة الخطوط الجوية الصينية باعتبارها شركة الطيران الوطنية للبلاد ، فإن شركة الطيران يحق لها الحصول على حقوق خدمة دولية واسعة النطاق، حيث تقتصر شبكات الخطوط الجوية الصينية الشرقية والصين الجنوبية الدولية على شرق آسيا وداخل آسيا بشكل أساسي على التوالي. مثل شركات الطيران الصينية الأخرى، خضعت شركة الطيران الصينية الجنوبية لحق سلطة الطيران المدني الصينية الحصري في منح حقوق التشغيل لكل طريق محتمل بالإضافة إلى تنظيم الأسعار المحلية. [11]

توسع

لرفع معايير التشغيل الخاصة بها والابتعاد عن شركات الطيران المحلية غير المربحة في الغالب من الدرجة الثانية والثالثة، وقعت الشركة اتفاقيات مع عدد من شركات الطيران الأجنبية فيما يتعلق بتدريب الموظفين وصيانة الطائرات ، والهدف النهائي هو إدراجها في بورصة نيويورك ، ربما في أوائل عام 1995. [12]

بدءًا من منتصف التسعينيات، سعت شركة طيران جنوب الصين إلى توسيع نطاقها الدولي خارج آسيا. في ديسمبر 1995، وقعت الحكومتان الصينية والأمريكية اتفاقية طيران تسمح ببدء خدمات جوية بدون توقف بين البلدين. [13] بعد حصولها على الحق في إنشاء خدمات إلى أمستردام في أوائل عام 1996، بدأت شركة الطيران في تشغيل خط قوانغتشو - بكين - أمستردام، وهو أول خط طويل المدى لها ، في نوفمبر 1996. في العام التالي، بدأت شركة الطيران خدمات عبر المحيط الهادئ بدون توقف إلى لوس أنجلوس، بالإضافة إلى خدمات إلى بريسبان . [14]

تزامن بدء الخدمات الأوروبية والأمريكية مع وصول طائرات بوينج 777 طويلة المدى، والتي تم تسليم أولها في أواخر ديسمبر 1995، بالإضافة إلى التوسع العام وترقية أسطول الشركة والمرافق المرتبطة بها. نظرًا لقضايا شهادة المحرك والعلاقات العمالية، تأخر تسليم أول طائرة بوينج 777 أكثر من شهر عن الموعد المحدد. ونتيجة لذلك، نظرت الشركة في استئجار طائرة بوينج 747-400 ، لكنها قررت في النهاية عدم استئجارها ، والتي كان من الممكن استخدامها لتغطية التأخيرات المتوقعة وكذلك لإطلاق خدمات عبر المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة. [15] [16] [17] [18] ومع ذلك، خططت شركة الطيران لمضاعفة أسطولها المكون من 67 طائرة. في أبريل 1996، قدمت الحكومة الصينية طلبًا، نيابة عن شركة طيران جنوب الصين، لشراء 10 طائرات إيرباص A320؛ تم تسليم أول طائرة، وأول طائرة إيرباص لشركة طيران جنوب الصين، في العام التالي. [19] [20] كانت شركة هندسة صيانة الطائرات في قوانغتشو ، والتي تم تأسيسها بالاشتراك مع شركة لوكهيد لخدمات الطائرات الدولية وهتشينسون وامبوا ، تقوم بتوسيع مرافق صيانة الطائرات الخاصة بها تحسبًا للزيادة. [21]

لمواكبة التطورات السريعة، جمعت شركة طيران جنوب الصين رأس المال، وأدرجت في بورصتي هونج كونج ونيويورك في يوليو 1997، وجمعت 600-700 مليون دولار. تم استخدام جزء كبير من الأموال المجمعة لتسهيل توسيع أسطول شركة الطيران، وسداد الديون، والاستثمارات في رأس المال الآخر؛ [22] ثم تبع ذلك الإدراج المحلي في عام 2003 في بورصة شنغهاي . [23] بحلول عام 1997، كانت شركة الطيران، جنبًا إلى جنب مع شركات الطيران المشتركة Xiamen Airlines وShantou Airlines وGuangxi Airlines، تنقل حوالي 15 مليون مسافر سنويًا باستخدام حوالي 90 طائرة، وتشغيل حوالي 270 مسارًا بين 68 وجهة وحوالي 2450 رحلة أسبوعيًا. بلغ إجمالي إيرادات مجموعة شركات الطيران حوالي 1.4 مليار دولار أمريكي مع صافي دخل قدره 90 مليون دولار. [24] [25]

الاندماجات والاستحواذات

كانت نهاية التسعينيات فترة توحيد لصناعة الطيران الصينية. في البداية، سعت شركة طيران جنوب الصين إلى الاستحواذ على العديد من شركات الطيران المحلية الأصغر حجمًا غير الربحية حيث سعت إلى تسليط الضوء على خططها التوسعية في محاولة لجمع الأموال؛ وكان من بين الصفقات شراء 60٪ من أسهم شركة طيران قويتشو. [26] [27] ونظرًا لضعف الاقتصاد وسط الأزمة المالية الآسيوية عام 1997 والمنافسة الشديدة بين حوالي 30 شركة طيران صينية، في عام 1998، نظرت هيئة الطيران المدني في الصين في إعادة هيكلة شاملة للصناعة من شأنها أن تشهد توحيد شركات الطيران في ثلاث أو خمس مجموعات شركات طيران. [28] [29] في مرحلة ما، ورد أن هيئة الطيران المدني في الصين كانت تفكر في اندماج قسري لشركة طيران الصين وشركة طيران جنوب الصين. ونظرًا للإدراج المزدوج لشركة طيران جنوب الصين في هونج كونج ونيويورك، فقد كان يُعتقد أن مثل هذا الاندماج من شأنه أن يسهل طريق شركة طيران الصين نحو طرح أسهمها الخاصة. وأكدت شركة طيران جنوب الصين أن مثل هذه المحادثات بينهما كانت تجري، على الرغم من أنها أثبتت في النهاية أنها غير مثمرة. لو تم الاندماج، لكان عدد أساطيلهم مجتمعة قد بلغ حوالي 250 طائرة، وهو ما كان سيجعل شركة الطيران الناتجة هي الأكبر في آسيا. [30] [31] [32]

على الرغم من المقاومة الكبيرة لدعوة هيئة الطيران المدني الصينية لترشيد الصناعة، أعلنت الهيئة الإدارية في يوليو 2000 أن شركات الطيران العشر الخاضعة لإدارتها المباشرة سيتم دمجها في ثلاث مجموعات طيران، تدور حول الخطوط الجوية الصينية، والخطوط الجوية الصينية الشرقية، والخطوط الجوية الصينية الجنوبية نفسها. [28] في غضون شهر، بدأت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية في استيعاب شركة Zhongyuan Airlines ومقرها تشنغتشو ، والتي كانت في ذلك الوقت تشغل خمس طائرات بوينج 737 وطائرتين توربينيتين من طراز Xian Y-7 . [33] اندمجت الشركة لاحقًا مع شركة China Northern Airlines ومقرها شنيانغ وشركة Xinjiang Airlines ومقرها أورومتشي لتشكيل شركة China Southern Air Holding Co.، وهي العملية التي استغرقت أكثر من عامين وبلغت ذروتها في استحواذ شركة China Southern على أصول بقيمة 2 مليار دولار أمريكي (بالإضافة إلى 1.8 مليار دولار من الديون) في نوفمبر 2004. ونتيجة لذلك، توسع أسطول شركة China Southern من حوالي 140 طائرة إلى أكثر من 210. تعني عمليات الاستحواذ أن الشركة أصبحت شركة الطيران الرئيسية في شنيانغ وأورومتشي، حيث قفزت أعداد الركاب من 28.2 مليون في عام 2004 إلى 44.1 مليون في عام 2005. [34] ونتيجة لذلك، أصبحت شركة China Southern Airlines واحدة من شركات الطيران "الثلاث الكبرى" في البلاد. ومنذ ذلك الحين، استحوذت على أسهم ملكية وانضمت إلى الأسهم في العديد من شركات الطيران الصينية. شركة الطيران هي المساهم الرئيسي في شركة Xiamen Airlines (55٪) وشركة Chongqing Airlines (60٪)؛ كما أنها تستثمر في شركة سيتشوان للطيران (39%). [35]

في خضم عملية الدمج الكبرى لصناعة الطيران، بدأت شركة طيران جنوب الصين في أبريل 2000 خدمات شحن مخصصة من شنتشن باستخدام طائرة بوينج 747-200F (التي تمت ترقيتها بسرعة إلى بوينج 747-400F) مستأجرة من شركة أطلس إير . للاستفادة من النمو الاقتصادي لمنطقة دلتا نهر اللؤلؤ (التي تضم هونج كونج)، قامت الشركة ببناء مركز شحن مخصص في شنتشن. [ 36] دفعت العمليات الناجحة إلى طلب طائرتين من طراز بوينج 747-400F في العام التالي. [37] بحلول ذلك الوقت، بدأت شركة الطيران عملياتها إلى سيدني وملبورن . [38]

في سبتمبر 2003، وقعت شركة طيران جنوب الصين اتفاقية شراء لأربع طائرات إيرباص A330-200 ، ليتم تسليمها اعتبارًا من عام 2005. وكان هذا جزءًا من الطلب الذي قدمته مجموعة China Aviation Supplies Imp. & Exp. في أبريل والذي يغطي 30 طائرة. [39] أصبحت شركة طيران جنوب الصين أول مشغل صيني لطائرة A330 مع تسليم أول نموذج في فبراير 2005. [40] تبع ذلك في سبتمبر 2005 بطلب آخر لثماني طائرات A330-300 وطائرتين A330-200. [41]

أثبت شهر يناير 2005 أهميته للطيران المدني في الصين بشكل عام وشركة طيران جنوب الصين بشكل خاص. استعدادًا لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2008 في بكين، وضعت شركة طيران جنوب الصين والحكومة الصينية عدة طلبات بارزة للطائرات ذات البدن العريض من إيرباص وبوينج. وبشكل أكثر تحديدًا، في 28 يناير 2005، أصبحت شركة الطيران أول شركة طيران صينية (وحتى الآن الوحيدة) تلتزم بطائرة إيرباص A380 ذات الطابقين، عندما وقعت اتفاقية شروط عامة لخمسة نماذج بقيمة 1.4 مليار دولار أمريكي بأسعار الكتالوج. [42] [43] في نفس اليوم، وضعت شركة طيران جنوب الصين، إلى جانب خمس شركات طيران محلية أخرى، طلبًا بالجملة لشراء 60 طائرة بوينج 7E7 (أعيدت تسميتها لاحقًا باسم بوينج 787 دريملاينر ). بلغت قيمة الطائرات 7.2 مليار دولار بأسعار القائمة، وكان من المتوقع تسليم النموذج الأول في الوقت المناسب للألعاب الأولمبية؛ [44] ومع ذلك، لم تصل الطائرة الأولى حتى يونيو 2013. [45]

في وقت سابق من الشهر، وافقت إدارة الطيران المدني الصينية على العمليات المؤقتة للرحلات الجوية العارضة بين البر الرئيسي للصين وتايوان. في نفس يوم طلبات الطائرات ذات البدن العريض، أقلعت طائرة بوينج 777-200 تابعة لشركة طيران جنوب الصين من قوانغتشو وهبطت في تايبيه في اليوم التالي، لتصبح أول طائرة صينية من البر الرئيسي تهبط في جمهورية الصين منذ عام 1949، عندما شارك الكومينتانغ في الحرب الأهلية الصينية مع الحزب الشيوعي الصيني . حملت الرحلة 242 راكبًا إلى الوطن بعد رأس السنة القمرية الجديدة . في السابق، كان على الركاب المسافرين بين البر الرئيسي وتايوان المرور عبر ميناء ثالث مثل هونج كونج أو ماكاو . [46] [47] في غضون ثلاث سنوات، في يوليو 2008، هبطت طائرة إيرباص A330 تابعة لشركة طيران جنوب الصين وعلى متنها 230 سائحًا [48] مرة أخرى في تايبيه. [49] وافقت حكومتا الصين وتايوان على السماح بالرحلات الجوية المباشرة عبر مضيق تايوان في يونيو، مما أنهى ستة عقود من السفر الجوي المحدود بين الجانبين. وفي أعقاب الرحلة، قال رئيس شركة طيران جنوب الصين وقائد الرحلة، ليو شاويونغ: "من اليوم فصاعدًا، ستحل الرحلات التجارية المنتظمة محل الطائرات الحربية المزعجة فوق سماء مضيق تايوان، وستصبح العلاقات بين الجانبين أفضل وأفضل". [48] [49]

بعد عامين من المفاوضات التي بدأت في أغسطس 2004، وقعت شركة طيران جنوب الصين في أواخر يونيو 2006 اتفاقية مع سكاي تيم ، أحد تحالفات شركات الطيران العالمية الثلاثة ، وتعهدت رسميًا بتحسين المعايير بهدف الانضمام في النهاية. وفقًا للاتفاقية، التزمت شركة الطيران بترقية خدمات المناولة والمرافق وتدريب ما لا يقل عن 75٪ من موظفيها وفقًا لمعايير سكاي تيم. [50] [51] في 15 نوفمبر 2007، انضمت شركة طيران جنوب الصين رسميًا إلى سكاي تيم، لتصبح شركة الطيران الحادية عشرة التي تنضم إلى المجموعة وأول شركة طيران صينية تنضم إلى تحالف شركات طيران. حضر حفل الترحيب كبار المسؤولين الحكوميين الصينيين ومسؤولي شركة سكاي تيم وأقيم في قاعة الشعب الكبرى . [52] استمر تكامل الناقل مع التحالف بدخوله إلى تحالف سكاي تيم للشحن في نوفمبر 2010، [53] وانضمام شركة طيران شيامن المشتركة رسميًا في نوفمبر 2012. ومع صعود شركة طيران الصين الشرقية في يونيو 2011، عزز سكاي تيم حضوره الرائد في السوق الصينية البرية؛ أما شركة الطيران الثلاث الكبرى المتبقية، طيران الصين، فهي عضو في تحالف ستار . [54] [55]

تبع ذلك طلب آخر من إيرباص في 7 يوليو 2006، عندما أكدت صفقة تغطي شراء 50 طائرة أخرى ضيقة البدن من طراز A320 للتسليم اعتبارًا من عام 2009. [56] وشمل الطلب 13 طائرة من طراز A319-100 و20 طائرة من طراز A320-200 و17 طائرة من طراز A321-200، بقيمة 3.3 مليار دولار أمريكي بسعر القائمة. [57] في ديسمبر 2005، أعلنت شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية بالاشتراك مع شركة CASGC عن طلب مع شركة بوينج لشراء 9 طائرات من طراز بوينج 737-700 و11 طائرة من طراز بوينج 737-800.

في يونيو 2006، أكدت شركة طيران جنوب الصين طلبًا آخر لشراء 3 طائرات بوينج 737-700 و7 طائرات بوينج 737-800. وستستمر عمليات التسليم حتى عام 2010. [58] وفي 18 أكتوبر 2006، قدمت شركة طيران جنوب الصين طلبًا لشراء 6 طائرات شحن من طراز بوينج 777 ، لتخطو بذلك خطوة جديدة في تطوير الشحن. [59] وسيتم تسليم الطائرة من نوفمبر 2008 إلى يوليو 2010.

في 20 أغسطس 2007، أعلنت شركة طيران جنوب الصين عن نيتها طلب 25 طائرة بوينج 737-700 و30 طائرة بوينج 737-800 ، والتي سيتم تسليمها من مايو 2011 إلى أكتوبر 2013. [60] قبل شهرين فقط، في 23 أكتوبر 2007، أعلنت شركة طيران جنوب الصين أنها قدمت طلبًا لشراء 10 طائرات إيرباص A330-200 إضافية . يبلغ السعر المدرج للطلب 1.677 مليار دولار أمريكي وسيتم تسليم الطائرة من مارس 2010 إلى أغسطس 2012. [61]

مكتب الخطوط الجوية الصينية الجنوبية في ملبورن

التطورات الأخيرة

خلال عام 2009، أعادت شركة طيران جنوب الصين صياغة استراتيجيتها من مركز من نقطة إلى نقطة إلى شركة طيران مركزية كاملة، وهو ما أثبت نجاحه. إلى جانب ذلك، وسعت شركة الطيران بسرعة حصتها في السوق الدولية، وخاصة في أستراليا، حيث كانت أعداد الركاب في عام 2011 أكبر بنسبة 97% مقارنة بعام 2010. [62]

في 21 يناير 2010، أعلنت شركة طيران جنوب الصين عن طلب لشراء 20 طائرة إضافية من طراز A320-200، ومن المقرر تسليمها اعتبارًا من عام 2011، بسبب انخفاض تكاليف الوقود والطلب المتزايد من الركاب. [63] في مارس 2010، أصدرت شركة الطيران الصينية أسهمًا جديدة في هونج كونج وشنغهاي 2010 لجمع 10.75 مليار يوان (1.57 مليار دولار) في محاولة لسداد القروض المستحقة. [64] في ديسمبر، ضخت شركة طيران جنوب الصين 810 مليون يوان صيني (121.5 مليون دولار) في شركتها التابعة Xiamen Airlines لتمويل توسع أسطولها. [65] في نوفمبر 2010، وقعت شركة طيران جنوب الصين اتفاقية مع شركة إيرباص لشراء ست طائرات A330 و30 طائرة A320-200. [66]

في 11 يناير 2011، أعلنت شركة طيران جنوب الصين عن عقد إيجار 10 طائرات إمبراير إي-190، ومن المقرر تسليمها اعتبارًا من النصف الثاني من عام 2011. في 27 يناير 2011، حصلت شركة طيران جنوب الصين على تصنيف أربع نجوم من سكاي تراكس . وهي أكبر شركة طيران تحمل هذا اللقب. [67] في 17 أكتوبر 2011، قامت شركة طيران جنوب الصين بأول رحلة لها بطائرة إيرباص إيه 380. في البداية، نشرت شركة الطيران طائرات إيه 380 على الطرق الداخلية، بين قوانغتشو وبكين وشنغهاي وهونج كونج. وفي الوقت نفسه، أجرت شركة الطيران مفاوضات لبدء خدمات إيه 380 الدولية. ونظرًا للقيود التي فرضتها الحكومة والتي حصرت مسارًا دوليًا لشركة طيران واحدة، أعلنت شركة طيران جنوب الصين في أغسطس 2012 عن نيتها بدء خدمات بكين-باريس بالتعاون مع الخطوط الجوية الصينية، في انتظار موافقة الحكومة. وبعد شهرين، تم نشر طائرة إيه 380 في خدمات قوانغتشو-لوس أنجلوس. [68] كانت عمليات A380 المبكرة غير مربحة، وبالتالي تم إطلاق خدمات إلى سيدني في أكتوبر 2013. [69] وبحلول مايو 2013، توقفت المحادثات مع الخطوط الجوية الصينية بشأن خدمات بكين-باريس. [70]

في حين كانت شركة طيران جنوب الصين، مثل شركات الطيران الصينية الثلاث الكبرى الأخرى [ حدد ] ، تتوسع بسرعة منذ عام 2000، فقد ركزت الكثير من أنشطتها على السوق المحلية. [71] ومع زيادة تدفق السياح الصينيين، الذين أنفقوا في عام 2012 على سبيل المثال 102 مليار دولار دوليًا، [72] بالإضافة إلى البناء السريع وإدخال السكك الحديدية عالية السرعة في الصين ، غيرت شركة الطيران نظرتها إلى الخارج من أجل دعم النمو. [71] ونظرًا لموقع مركزها في قوانغتشو، والذي يعيق شركة الطيران عن خدمة السوق الأمريكية الشمالية بشكل فعال، ركزت شركة الطيران توسعها الدولي على أستراليا. في يونيو 2012، مع افتتاح الخدمات من قوانغتشو إلى لندن هيثرو ، بدأت شركة الطيران في تسويق خدماتها التي تربط أوروبا وأستراليا باسم "طريق كانتون"، [73] [74] وهو بديل لطريق الكنغر الذي تحلق به شركات الطيران مثل كانتاس. كانت تأمل في جذب حركة المرور التجارية بشكل أساسي التي تسافر بين أوروبا وأستراليا، وتوجيه حركة المرور من البر الرئيسي للصين عبر مركزها في قوانغتشو (وبالتالي تحويل شبكة الناقل من شبكة تؤكد على نقطة إلى نقطة إلى نظام المحور والمتحدث). [ 75 ] [76] بحلول هذا الوقت ، أضافت الناقلة مدنًا مثل أوكلاند وإسطنبول وبيرث وفانكوفر إلى خريطة طريقها. [73] [77] [78]

خلال الفترة من مايو إلى يونيو 2012، قامت شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية بتوظيف مضيفات طيران هولنديات لخدمة أقسام الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال في الرحلات الجوية من قوانغتشو إلى أمستردام. [79]

في 7 يونيو 2013، بدأت شركة طيران جنوب الصين تشغيل أول طائرة بوينج 787. [ بحاجة لمصدر ]

في أوائل عام 2015، أُعلن أن شركة الطيران ستستأجر 24 طائرة إيرباص A320neo من شركة إيركاب للتسليم بين عامي 2016 و2019. [80]

في 15 نوفمبر 2018، أعلنت شركة الطيران أنها ستغادر سكاي تيم بحلول 1 يناير 2019 وستعزز شراكتها مع الخطوط الجوية الأمريكية وغيرها. [81] أدى الإعلان إلى تكهنات بأنها ستنضم إلى تحالف ون وورلد إلى جانب شركة طيران هونج كونج كاثي باسيفيك. أفادت وسائل إعلام مختلفة أنه في حين يتوقع المحللون أن تحركها إلى تحالف ون وورلد قد يهدد موقف كاثي باسيفيك في التحالف، فإن محللين آخرين يذكرون أن انضمام شركة جنوب الصين إلى تحالف ون وورلد من شأنه أن يفيد كاثي أكثر بسبب أسواق مستهدفة مختلفة. [82]

في مارس 2019، أعلنت شركة الطيران عن شراكة المسافر الدائم مع الخطوط الجوية الأمريكية . [83] حاليًا، تخطط شركة الطيران لشراكات أكثر مرونة مع شركات طيران أخرى، معظمها مع أعضاء تحالف Oneworld مثل الخطوط الجوية القطرية بينما لن تنضم إلى التحالف "لبضع سنوات" من أجل تحقيق حلمها كـ "أكبر شركة طيران في العالم". [84] في 26 سبتمبر 2019، تعمل شركة طيران جنوب الصين في مطار بكين داشينغ الدولي جنبًا إلى جنب مع شركائها السابقين والحاليين، وتم نقل جميع رحلاتها من وإلى بكين إلى داشينغ في 25 أكتوبر 2020.

في نوفمبر 2022، قامت شركة طيران جنوب الصين بجدولة آخر رحلاتها لطائرة إيرباص A380 قبل تقاعدها المخطط له. [ بحاجة لمصدر ]

في نوفمبر 2024، أفادت التقارير أن شركة طيران جنوب الصين ستستغني عن 10 وحدات من طائرات بوينج 787-8 من أسطولها، بسبب التعافي الصعب في خدماتها الطويلة المدى بعد جائحة كوفيد-19 . تلقت شركة الطيران التي يقع مقرها في قوانغتشو أول وحدة من طائرات 787-8 في مايو 2013 مع تسليم الوحدة الأخيرة في وقت سابق من هذا العام. [85]

الشؤون المؤسسية

الاتجاهات الرئيسية لمجموعة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية هي (اعتبارًا من السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر): [86]

الإيرادات
( يوان صيني ب) 		صافي الربح
(يوان ب) 		عدد
الموظفين 		عدد
الركاب
(م)
عامل تحميل الركاب
(%)
حجم الأسطول		 مراجع
2012 99.5 3.7 73,668 86.4 79.9 491 [87]
2013 98.5 2.7 80,175 91.7 79.4 561 [88]
2014 108 2.3 82,132 100 79.4 612 [89]
2015 111 4.8 82,132 109 80.5 667 [90]
2016 114 5.8 93,132 114 80.5 702 [91]
2017 127 6.8 100,831 126 82.2 754 [92]
2018 143 3.3 100,831 139 82.4 840 [93]
2019 154 3.0 103,876 151 82.8 862 [94]
2020 92.5 -11.8 100,431 96.8 71.4 867 [95]
2021 101 -11.0 98,098 98.5 71.2 878 [96]
2022 87 -33.7 97,899 62.6 66.3 894 [97]
2023 159 -2.9 99,468 142 78.9 908 [98]

هيكل الملكية

[99] مالك عدد الأسهم المملوكة نسبة الأسهم المملوكة
1 شركة مجموعة خطوط جنوب الصين الجوية المحدودة 9404468936 51.9
2 شركة نانلونج القابضة المحدودة 2612124036 14.41
3 شركة هونج كونج لتسوية الأوراق المالية المحدودة (وكيل) 1750815837 9.66
4 شركة هونج كونج لتسوية الأوراق المالية المحدودة 654597606 3.61
5 شركة الصين للأوراق المالية والتمويل المحدودة 320484148 1.77
6 الخطوط الجوية الأمريكية 270606272 1.49
7 شركة الصين القابضة للنفط الجوي المحدودة 261685354 1.44
8 شركة سبرينغ للخطوط الجوية المحدودة 140043961 0.77
9 شركة صندوق التعديل الهيكلي للمؤسسات المملوكة للدولة في الصين المحدودة 72077475 0.4
10 صندوق جي إف روييي للاستثمار في الأوراق المالية المختلطة الرائد 70644579 0.39

التعاون مع الخطوط الجوية الأمريكية

استثمرت الخطوط الجوية الأمريكية 200 مليون دولار في الخطوط الجوية الصينية الجنوبية في مارس 2017، مما أرست الأساس القوي لعلاقة طويلة الأمد بين اثنتين من أكبر شركات الطيران في العالم. بعد الاستثمار، تمتلك الخطوط الجوية الأمريكية حصة ملكية بنسبة 2.7٪ في الخطوط الجوية الصينية الجنوبية. [100] تعد الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية الصينية الجنوبية اثنتين من أكبر شركات الطيران في العالم بشبكات تكميلية، وتقدم للعملاء وجهات لا مثيل لها في كل من أسواق المسافرين بغرض العمل والترفيه. وقعت شركتا الطيران اتفاقيات مشاركة الرمز والخطوط الداخلية لتزويد المسافرين برحلات إلى المزيد من الوجهات في الصين وأمريكا الشمالية والجنوبية. تتضمن شراكة مسار الرمز المشترك القدرة على كسب واسترداد أميال AAdvantage، وتسجيل الأمتعة، وحجز التذاكر. [101]

مبنى الخطوط الجوية الصينية الجنوبية، المقر الرئيسي للشركة الواقع في قوانغتشو

المكتب الرئيسي

يقع المقر الرئيسي لشركة طيران جنوب الصين في مبنى طيران جنوب الصين الواقع في 68 طريق تشيكسين (齐心路) في منطقة باييون ، قوانغتشو ، مقاطعة قوانغدونغ . [102]

كان سابقًا عند 278 طريق Jichang (المطار) (机场路) في منطقة بايون. [103] [104] [105]

كانت شركة طيران جنوب الصين تخطط لافتتاح منشأة مقر جديدة على موقع مساحته 988 فدانًا (400 هكتار) على مشارف قوانغتشو، على بعد حوالي 4 أميال (6.4 كم) من مطار قوانغتشو بايون الدولي . فازت شركة وودز باجوت بمسابقة لشركة الهندسة المعمارية التي ستصمم المنشأة. يتكون الموقع المقترح من قطعتي أرض على جانبين متقابلين من الطريق السريع المؤدي إلى مطار بايون؛ كلا الموقعين على شكل أجنحة. سيكون للموقع جسر ونظام سكة حديد خفيف يعمل فوق الطريق السريع لربط الطردين، ولكل منهما وظائف مميزة. على سبيل المثال، ستضم القطعة الشرقية وظائف داخلية مثل مرافق مركز البيانات ومساكن الموظفين ومركز التدريب. تريد شركة الطيران أن تكون لطيفة من الناحية الجمالية من الجو لأنها تقع أسفل مدرج. سيكون للموقع الكثير من المساحات الخارجية، والتي صممتها وودز باجوت بالتعاون مع شركة هارجريفز أسوشيتس ومهندسي تصميم شيروود. قالت جين وينج، مديرة شركة وودز باجوت ومقرها بكين ، "إن معظم المدن الصينية كثيفة للغاية وحضرية للغاية، لكن شركة تشاينا ساوثرن تريد إنشاء حرم جامعي بحجم الإنسان، قريب من الطبيعة". [106] تم افتتاح المقر الرئيسي الجديد في أغسطس 2016. [ بحاجة لمصدر ]

الوجهات

ملخص

تخدم شركة طيران جنوب الصين 193 وجهة في 35 دولة حول العالم. [107] وتحافظ على حضور قوي في السوق المحلية من خلال مراكزها الرئيسية في مطار بكين داشينغ الدولي ومطار قوانغتشو بايون الدولي مع مراكز ثانوية في مطار شنغهاي بودونغ الدولي ومطار تشونغتشينغ جيانغبي الدولي ومطار أورومتشي ديوبو الدولي ، إلى جانب مدن محورية أخرى في تشانغتشون وتشانغشا وداليان وشنيانغ وشنتشن وووهان وتشنغتشو . وتخطط شركة الطيران لمواصلة تطوير تشونغتشينغ وأورومتشي كمحورين أيضًا لاستغلال إمكانات السوق المحلية. [108]

تقدم شركة طيران جنوب الصين 485 رحلة يوميًا من مركزها في قوانغتشو و221 رحلة من مركزها في بكين . [62] تقدم شركة الطيران خدمات إلى 65 وجهة دولية. تربط معظم الرحلات الدولية قوانغتشو بمدن العالم. هناك أيضًا الكثير من الرحلات الدولية التي يتم تشغيلها عبر بكين وشنغهاي وأورومتشي (خاصة إلى آسيا الوسطى والشرق الأوسط) وداليان (إلى اليابان وكوريا الجنوبية وروسيا). طورت شركة طيران جنوب الصين شبكة واسعة النطاق في جنوب شرق آسيا وأصبحت أيضًا شركة الطيران الصينية ذات الحضور الأكبر في أستراليا. [109] [ مصدر غير أساسي مطلوب ] تفكر شركة طيران جنوب الصين أيضًا في التوسع في أسواق أمريكا الجنوبية، بالإضافة إلى المزيد من التوسع في السوق الأفريقية. [74] [ مصدر غير أساسي مطلوب ]

تحالف

في 28 أغسطس 2004، وقعت شركة طيران جنوب الصين مذكرة تفاهم مع تحالف شركات الطيران سكاي تيم . وفي 15 نوفمبر 2007، تم الترحيب رسميًا بشركة الطيران باعتبارها العضو الحادي عشر في سكاي تيم، لتصبح أول شركة طيران صينية تنضم إلى أي تحالف عالمي لشركات الطيران، [110] مما أدى إلى توسيع حضور التحالف في البر الرئيسي للصين .

في 24 ديسمبر 2018، أصدرت شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية بيانًا رسميًا قالت فيه إنها ستوقف عضويتها في سكاي تيم في 1 يناير 2019 وستنهي أيضًا شراكتها مع الخطوط الجوية الصينية الشرقية ودلتا إيرلاينز . [111] [ مصدر غير أساسي مطلوب ]

اتفاقيات الرمز المشترك

تشترك شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية في الرمز المشترك مع شركات الطيران التالية: [112] [113]

أسطول

الأسطول الحالي

طائرة إيرباص A330-200 تابعة لشركة طيران جنوب الصين في رحلة قصيرة إلى مطار سخيبول بأمستردام في عام 2011
طائرة إيرباص A350-900 تابعة لشركة طيران جنوب الصين تهبط في مطار هونغكياو الدولي في شنغهاي عام 2019
طائرة بوينج 777-300ER تابعة لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية تقترب من مطار لوس أنجلوس الدولي في عام 2015
طائرة بوينج 787-8 دريملاينر تابعة لشركة طيران جنوب الصين تصل إلى مطار هيثرو (2015)
طائرة Comac ARJ21-700 تابعة لشركة China Southern Airlines تقلع من مطار تشنغتشو شينتشنغ الدولي في عام 2023

اعتبارًا من أكتوبر 2024 ، تقوم شركة طيران جنوب الصين بتشغيل الطائرات التالية: [ بحاجة لمصدر ]

أسطول ركاب شركة طيران جنوب الصين
الطائرات في الخدمة طلبات الركاب [123] ملحوظات
ب هـ+ هـ المجموع
ايرباص A319neo 5 4 [124] 4 24 108 136 [125] إطلاق العميل. [126]
طائرة إيرباص A320-200 96 — 8 24 120 152
4 18 138 160
24 166
ايرباص A320neo 52 16 [124] 4 24 138 166
طائرة إيرباص A321-200 94 — 12 24 143 179
4 18 167 189
24 195
ايرباص A321neo 63 60 [124] 4 24 167 195
12 18 172 200
طائرة إيرباص A330-200 3 — 18 — 244 262 سيتم التخلص منها تدريجيا.
12 24 242 278
طائرة إيرباص A330-300 25 — 30 — 253 283
28 258 286
طائرة إيرباص A350-900 20 — 28 24 262 314 [124]
بوينج 737-700 20 — 4 18 106 128 [127]
24 134 [128]
بوينج 737-800 157 — 8 24 132 164
4 150 178
18 147 169
150 172
بوينج 737 ماكس 8 29 41 [ بحاجة لمصدر ] 4 24 150 178 [129]
بوينج 777-300ER 15 — 28 28 305 361 [130]
بوينج 787-8 10 — 18 — 248 266 سيتم التخلص منها تدريجيا. [131]
بوينج 787-9 18 2 28 28 220 276 تم نقل 3 طلبات إلى شركة XiamenAir . [132]
— 269 297
كوماك سي 909 30 5 [133] — — 90 90
كوماك سي 919 2 103 8 — 156 164 أول طائرة تم تسليمها في أغسطس 2024 [134]
أسطول شركة تشاينا ساوثرن للشحن
بوينج 777F 17 — البضائع
المجموع 656 231

البضائع

طائرة بوينج 777F تابعة لشركة تشاينا ساوثرن كارجو تهبط في مطار فرانكفورت في عام 2010

شركة China Southern Cargo هي شركة شحن تابعة لشركة China Southern Airlines. تقدم شركة الشحن الجوي خدمات بين البر الرئيسي للصين وأمريكا الشمالية وأوروبا وأستراليا، حيث يتم تقديم خدمات إلى وجهات مثل أمستردام وأنكوراج وشيكاغو وفرانكفورت ولوس أنجلوس وفانكوفر وفيينا ولندن ستانستيد من مركزها الرئيسي في مطار شنغهاي بودونغ الدولي ، مع رحلات شحن إلى أمستردام وميلانو من مطار قوانغتشو بايون الدولي. [ بحاجة لمصدر ]

انضمت الشركة الفرعية للشحن إلى تحالف SkyTeam Cargo في نوفمبر 2010 وانسحبت في 1 يناير 2019 بعد انسحاب شركة الطيران من SkyTeam . [135]

الأسطول السابق

طائرة بوينج 747-400F تابعة لشركة الشحن الصينية الجنوبية سابقًا
طائرة صينية جنوبية سابقة من طراز Xian Y-7 في متحف الطيران المدني في بكين
طائرة بوينج 757 تابعة لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية تحمل شعار شركة الطيران المدني الصيني

كانت شركة طيران جنوب الصين تشغل في السابق الطائرات التالية: [ بحاجة لمصدر ]

أسطول شركة طيران جنوب الصين متقاعد
الطائرات رقم قدَّم متقاعد ملاحظات/مراجع
طائرة إيرباص A300-600R 6 2004 2011
طائرة إيرباص A300-600RF 1 2004 2011
طائرة إيرباص A319-100 9 2003 2024 [136]
طائرة إيرباص A380-800 5 2011 2022 آخر الرحلات المجدولة في 6 نوفمبر 2022. [137]
ايه تي ار 72-500 5 2004 2011
بوينج 737-200 10 1988 2006
بوينج 737-300 36 1991 2015 تم تخزين ثلاث طائرات.
وبعد التقاعد، تم تحويل معظم الطائرات إلى طائرات شحن. [138]
بوينج 737-300QC 2 2003 2005 بعد التقاعد، تم تحويل معظم الطائرات إلى طائرات شحن.
وتم تسليمها إلى شركة China Postal Airlines .
بوينج 737-500 12 1991 2009 التخلص منها إلى Aerolíneas Argentinas .
بوينج 747-400F 2 2002 2022 تم التخلص منها لشركة SF Airlines . [139]
بوينج 757-200 32 1987 2018 بعد التقاعد، تم تحويل معظم الطائرات إلى طائرات شحن.
بوينج 767-300ER 6 1992 1998
بوينج 777-200 10 1995 2018
بوينج 777-200ER 6 1997 2014 تم تخزين ثلاث طائرات.
إمبراير ERJ-145 6 2004 2013
امبراير E190 20 2011 2021 [140]
ماكدونيل دوغلاس MD-82 23 2003 2008 آخر واحد غادر في عام 2010. [141]
ماكدونيل دوغلاس MD-90-30 13 2004 2011 مخصصة لشركة دلتا للطيران .
ساب 340 4 1992 1997 مُلك لشركة الخطوط الجوية شاندونغ . [142]
قصير 360 3 مجهول 1994 تم إلغاء إحدى الطائرات في عام 2002.
وتم التخلص من الباقي لصالح شركة Servicios Aéreos Profesionales . [143]
شيان واي-7 مجهول مجهول مجهول

طائرة إيرباص A380

طائرة إيرباص A380-800 تابعة لشركة طيران جنوب الصين سابقًا

كانت شركة طيران جنوب الصين هي شركة الطيران الصينية الوحيدة التي تشغل طائرة إيرباص إيه 380. قامت شركة الطيران في البداية بتشغيل هذه الطائرات على خطوط بكين-هونغ كونغ وبكين-قوانغتشو. ومع ذلك، واجهت هذه الخدمات صعوبة في تحقيق الربح. نظرًا لقيود الطلب على القاعدة الرئيسية لشركة الطيران في مطار قوانغتشو باييون الدولي ، فإن القليل من الطرق من قوانغتشو لديها طلب لدعم طائرة إيه 380. [ بحاجة لمصدر ] في محاولة لجعل طائراتها من طراز إيه 380 قابلة للتطبيق، بدأت شركة طيران جنوب الصين في تشغيل طائرة إيه 380 على طريق قوانغتشو - لوس أنجلوس وعلى طريق قوانغتشو - سيدني . [ متى؟ ] بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة طيران جنوب الصين بتشغيل طائرات إيه 380 إلى سيدني وملبورن كل صيف خلال فترة الذروة للسفر. اعتبارًا من 20 يونيو 2015، بدأت شركة طيران جنوب الصين في تشغيل طائرة إيرباص إيه 380 من بكين إلى أمستردام . كما قامت طائرة إيه 380 بتشغيل أربع رحلات داخلية كل يوم بين بكين وقوانغتشو . تم إيقاف تشغيل طائرات إيه 380 التابعة لشركة الطيران بحلول نوفمبر 2022. [137]

خدمات

تقدم شركة طيران جنوب الصين الدرجة الأولى (سابقًا)، ودرجة رجال الأعمال، والدرجة الاقتصادية المميزة، والدرجة الاقتصادية.

الدرجة الأولى

قدمت شركة طيران جنوب الصين "سريرًا فاخرًا" على متن طائرات بوينج 787-8. وقد تم تجهيزه بخصوصية شخصية وتدليك مدمج وتلفاز شخصي مقاس 17 بوصة ومقعد متكئ بالكامل. كما كان به درجة أولى على طائرات إيرباص A330 وبوينج 777-300ER، والتي تتميز بمسافة مقعد تبلغ 84 بوصة (210 سم) وتحويلها إلى سرير مسطح بالكامل مع تلفزيون شخصي. [144] [145]

عرضت شركة طيران جنوب الصين الدرجة الأولى المميزة على رحلات مختارة، مثل رحلات بكين-قوانغتشو. كانت هذه المقصورة توفر المزيد من وسائل الراحة وكانت أكثر اتساعًا من الدرجة الأولى العادية، مثل مجموعة متنوعة من خيارات الإضاءة وخزانة تخزين خاصة بقفل بكلمة مرور. [146] [ مصدر غير أساسي مطلوب ]

درجة الأعمال

كما توفر درجة رجال الأعمال سريرًا مسطحًا بالكامل وحاجزًا للخصوصية قابلًا للتعديل. كما تحتوي على منفذ USB ومصباح للقراءة. كما تحتوي على تلفزيون مقاس 15 بوصة. [147] [ يحتاج إلى تحديث ] [ مصدر غير أساسي مطلوب ]

الدرجة السياحية

تتميز الدرجة الاقتصادية بمقعد وجهاز تلفزيون شخصي مقاس 9 بوصات. كما تحتوي على مسند رأس قابل للتعديل. [148] [ مصدر غير أساسي مطلوب ]

الدرجة الاقتصادية المميزة

تقدم شركة طيران جنوب الصين أيضًا الدرجة الاقتصادية المميزة ، وهي أكثر اتساعًا من الدرجة الاقتصادية. في معظم الطائرات، يبلغ مقاس المقاعد 35-37 بوصة (89-94 سم)، مقارنة بـ 31 بوصة (79 سم) في الدرجة الاقتصادية. [149] ومع ذلك، تم تجهيز طائرات بوينج 777-300ER بمقاعد اقتصادية مميزة ثابتة مماثلة لتلك الموجودة على طائرات بوينج 777 التابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية. [150]

نادي سكاي بيرل

يُطلق على برنامج المسافر الدائم لشركة China Southern Airlines اسم Sky Pearl Club ( بالصينية المبسطة :明珠俱乐部؛ بالصينية التقليدية :明珠俱樂部؛ بينيين : Míngzhū Jùlèbù ؛ Jyutping : ming4 zyu1 keoi1 lok6 bou6 ). يسمح Sky Pearl Club لأعضائه بكسب أميال FFP ليس فقط من خلال الطيران على الرحلات الداخلية لشركة China Southern ولكن أيضًا على رحلات شركات الطيران الأعضاء الأخرى في الرمز المشترك. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لأعضاء Sky Pearl Club كسب واستخدام الأميال على رحلات Sichuan Airlines و China Eastern Airlines و China Airlines الشريكة . تنقسم عضوية Sky Pearl Club إلى أربع فئات: بطاقة Sky Pearl الذهبية وبطاقة Sky Pearl الفضية وبطاقة Sky Pearl Member وبطاقة Little Pearl On The Palm، والمستويات الثلاثة الأولى متاحة لجميع الأعضاء البالغين، ولكن بطاقة Little Pearl On The Palm متاحة فقط للأعضاء الذين تتراوح أعمارهم بين 2 و11 عامًا. [151] [ مطلوب مصدر غير أساسي ]

الحوادث والوقائع

الجدل

نقل الرئيسيات إلى المختبرات

في عام 2013، وجدت وزارة الزراعة الأمريكية أن شركة الطيران نقلت أكثر من 1000 قرد إلى الولايات المتحدة من خلال ترتيبات النقل الجوي الدولي ، دون إذن فيدرالي للقيام بذلك، ونقلت الحيوانات في صناديق غير آمنة. أمرت وزارة الزراعة الأمريكية شركة طيران جنوب الصين بدفع غرامات قدرها 11600 دولار أمريكي لانتهاكات قانون رعاية الحيوان (AWA) أثناء نقل شركة الطيران للقرود إلى المختبرات في الولايات المتحدة. على الرغم من أن وزارة الزراعة الأمريكية استشهدت بشركة النقل الجوي الدولي لفشلها في توفير الغذاء والماء للحيوانات المستوردة، فقد أمرت شركة طيران جنوب الصين سابقًا أيضًا بدفع 14438 دولارًا أمريكيًا لانتهاكات قانون رعاية الحيوان أثناء نقل واحد خلف أكثر من اثني عشر قردًا ميتًا بعد أن ظلوا بدون طعام وماء لفترة طويلة من الزمن. في أعقاب هذه الانتهاكات الأخيرة، حيث تُركت الحيوانات المسلمة مهملة بعد وصولها إلى الولايات المتحدة، أعلنت شركة طيران جنوب الصين أنها لن تنقل حيوانات المختبر إلى الولايات المتحدة بعد الآن. احتجت منظمة بيتا على شركة الطيران بسبب هذه الشحنات. [156] [157]

خلل في تذاكر بقيمة 10 يوان

في نوفمبر 2023، حددت شركة الطيران عن غير قصد سعر تذاكرها عند 10 يوان (حوالي 1.37 دولارًا) على تطبيقها المحمول ومواقع السفر مثل Trip.com ، بسبب خلل فني. [158] وأكدت شركة الطيران لاحقًا على Weibo أن التذاكر المباعة خلال نافذة الساعتين سيتم قبولها. [159]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "خطوط جنوب الصين الجوية على موقع ch-aviation". ch-aviation . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
  2. ^ abcde "China Southern Airlines Co. Ltd. – 2017 Annual Results" (PDF) . China Southern Airlines . تم الاسترجاع في 31 مارس 2018 .
  3. ^ "SkyTeam – 2015 Facts and Figures" (PDF) . China Southern Airlines. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 مايو 2015 . تم الاسترجاع في 17 مايو 2015 .
  4. ^ China Southern Airlines. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2017. نبذة عن الشركة: China Southern Airlines
  5. ^ "All change at CAAC". Flight International . 127 (3941). Surrey, UK: IPC Transport Press: 20. 5 January 1985. ISSN  0015-3710 . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2016 .
  6. ^ كاري، سوزان (17 مايو 1991). "شركة طيران جنوب الصين تشعر بضغوط اللامركزية والنمو السريع". وول ستريت جورنال .
  7. ^ بروكتور، بول (23 سبتمبر 1991). "شركة طيران جنوب الصين تستثمر بكثافة لتلبية الطلب المتزايد على الركاب والبضائع". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 135 (12). نيويورك: ماكجرو هيل: 34. ISSN  0005-2175.
  8. ^ "دليل: شركات الطيران العالمية". Flight International . 27 مارس 2007. ص 55.
  9. ^ كول، جيف (18 ديسمبر 1992). "بوينج تحصل على طلب بقيمة 700 مليون دولار من شركة طيران صينية لشراء ست طائرات". صحيفة وول ستريت جورنال آسيا . ص 2.
  10. ^ بيلي، جون (13-19 أكتوبر 1993). "الثلاثة الكبار في الصين يحصلون على الاستقلال". Flight International . 144 (4391). لندن، المملكة المتحدة: Reed Business Publishing: 9. ISSN  0015-3710 . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2016 .
  11. ^ Le, Thuong T. (Winter 1997). "إصلاح صناعة الطيران في الصين: من الاحتكار المملوك للدولة إلى ديناميكية السوق". مجلة النقل . 37 (2): 48، 51-52. ISSN  0041-1612. JSTOR  20713344.
  12. ^ كاهن، جوزيف؛ جوردان، ميريام (1 نوفمبر/تشرين الثاني 1994). "شركات الطيران الحكومية الكبرى في الصين تحلق في اتجاه جديد ـ إنها تسعى إلى إبرام اتفاقيات تشغيل، وربما تمويل، من خطوط أجنبية". وول ستريت جورنال . ص. ب4.
  13. ^ "الولايات المتحدة والصين توقعان اتفاقية بشأن خدمة جوية بلا توقف". شيكاغو تريبيون . أسوشيتد برس. 24 ديسمبر 1995. ص 11.
  14. ^ بالنسبة لأمستردام، انظر "ملخص آسيا والمحيط الهادئ: الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM". صحيفة وول ستريت جورنال آسيا . 24 يونيو 1996. ص 4.و "تقرير آسيا والمحيط الهادئ". عالم النقل الجوي . 33 (11). نيويورك: بينتون ميديا: 20. نوفمبر 1996. ISSN  0002-2543.
    • بالنسبة لمدينة لوس أنجلوس، انظر ميلر، نيك (22 يوليو 1997). "GE90 تدعم أول رحلة جوية ثنائية المحرك بين الصين والولايات المتحدة". سينسيناتي بوست .
    • بالنسبة لبريسبان، انظر بيلي، موراي (13 نوفمبر 1997). "CSA جاهزة لدور رائد في مجال الطيران". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . ص 2.
  15. ^ "أولى رحلات الخطوط الجوية الصينية الجنوبية". بيزنس تايمز . كوالالمبور. 2 يناير 1996. ص 1.
  16. ^ "خطة الإيجار المؤقتة". Flight International . 148 (4496). لندن، المملكة المتحدة: Reed Business Publishing: 11. 1–7 November 1995. ISSN  0015-3710 . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2016 .
  17. ^ إيونيدس، نيكولاس (10 أكتوبر 1995). "شركة الطيران الصينية تستعد لمضاعفة حجم أسطولها". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . ص 10.
  18. ^ "ملخص طراز 777". بوينج. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع 16 يناير 2011 .
  19. ^ "إيرباص تفوز بطلبية من الصين لشراء طائرات بقيمة 1.5 مليار دولار". وول ستريت جورنال . 11 أبريل 1996. ص. أ4.
  20. ^ "شركة طيران جنوب الصين تستلم أول طائرة A320 من إيرباص". Flight International . 152 (4581). لندن، المملكة المتحدة: Reed Business Publishing: 10. 2–8 July 1997. ISSN  0015-3710 . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2016 .
  21. ^ ميكام، مايكل (10 يناير 1994). "Gameco to grow beyond home base". Aviation Week & Space Technology . 140 (2). نيويورك: ماكجرو هيل: 41. ISSN  0005-2175.
  22. ^ "شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية تتقدم بطلب الاكتتاب العام الأولي العالمي". صحيفة وول ستريت جورنال آسيا . 27 يونيو 1997. ص 20.
  23. ^ ديلا كروز، رامونسيتو (28 يوليو 2003). "ارتفاع أسهم شركة تشاينا ساوثرن بنسبة 44% في أول ظهور لها في شنغهاي". وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2016 .
  24. ^ ماكي، مايكل (سبتمبر 1997). "قوة البر الرئيسي". عالم النقل الجوي . 34 (9). نيويورك: بينتون ميديا: 27-28. ISSN  0002-2543.
  25. ^ بروكتور، بول (31 مارس 1997). "شركة طيران جنوب الصين تغلق أبوابها أمام طيران الصين للحصول على مكانة مميزة". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 146 (13). نيويورك: ماكجرو هيل: 44. ISSN  0005-2175.
  26. ^ ووكر، توني (30 يناير/كانون الثاني 1997). "شركة تشاينا ساوثرن تتطلع إلى أبناء عمومتها في الريف". فاينانشال تايمز . ص 29.
  27. ^ تشان، كريستين (15 أبريل 1998). "حصة قويتشو لشركة تشاينا ساوثرن". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . ص 2.
  28. ^ ab Ionies, Nicholas (16–22 September 2003). "Bigger Is Better". Flight International . لندن، المملكة المتحدة: Reed Business Publishing. ISSN  0015-3710 . تم الاسترجاع في 17 يناير 2011 .
  29. ^ وانج، شيانجوي (11 مارس 1999). "الاندماجات في الهواء بعد الخسائر الضخمة". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . ص 5.
  30. ^ جيزيوسكي، أندريه (7-13 يوليو 1999). "بكين قد تجبر اندماج شركتي طيران الصين وتشاينا ساوثرن". فلايت إنترناشيونال . 156 (4684). لندن، المملكة المتحدة: ريد بيزنس للنشر: 19. ISSN  0015-3710 . تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2016 .
  31. ^ "شركات الطيران الصينية تنفي محادثات الاندماج". أخبار الخطوط الجوية العالمية . 9 (29): 1. 16 يوليو 1999.
  32. ^ جاسبر، كريس (21-27 يوليو 1999). "شركة طيران جنوب الصين تبدأ محادثات الاندماج مع الخطوط الجوية الصينية". Flight International . 156 (4686). لندن، المملكة المتحدة: Reed Business Publishing: 6. ISSN  0015-3710 . تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2016 .
  33. ^ جيزيورسكي، أندريز (8-14 أغسطس 2000). "بدء عمليات اندماج شركات الطيران الصينية". ساري، المملكة المتحدة: ريد بيزنس للنشر: 7. تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2016 . {{cite journal}}: تتطلب المجلة الاستشهاد بها |journal=( مساعدة )
  34. ^ لمعرفة بداية الاندماج، انظر براون، أوين (14 أكتوبر/تشرين الأول 2002). "الخطوط الجوية الصينية تعلن عن الاندماج – الناقلة الرئيسية إير تشاينا تستطيع الآن أن تتطلع إلى طرح أسهمها للاكتتاب العام". صحيفة وول ستريت جورنال آسيا . ص. أ3.
    • لمعرفة تفاصيل الاندماج وأرقام الأصول والديون وحجم الأسطول، انظر دينيس، ويليام (16 نوفمبر/تشرين الثاني 2004). "شركة طيران جنوب الصين تستحوذ على شركة طيران شمال الصين، شينجيانج". Aviation Daily . 358 (33): 5.
    • بالنسبة للادعاء بأن شركة الطيران هي أكبر شركة طيران في شنيانغ وأورومتشي، انظر "شركة طيران جنوب الصين سادس شركة طيران في التاريخ تنقل أكثر من 100 مليون راكب. الآن لتحسين الكفاءة". مركز الطيران . 6 يناير 2015. تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
    • بالنسبة لأعداد الركاب، انظر "خطوط طيران جنوب الصين: تنضم إلى أكبر 10 شركات طيران في العالم وتتوسع عالميًا من خلال عضوية التحالف". Anna.aero . 11 أبريل 2008 . تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2016 .
  35. ^ بالنسبة لشركة طيران شيامن، انظر جي، لينا (9 ديسمبر 2015). "شركة طيران جنوب الصين تستحوذ على 4% من أسهم شركة طيران شيامن مقابل 627 مليون يوان". صحيفة طيران الصين اليومية . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
    • بالنسبة لشركة Chongqing Airlines، انظر Cantle, Katie (5 April 2007). "China Southern looks west with new Chongqing Airlines" . Air Transport World . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
    • بالنسبة لشركة سيتشوان للطيران، انظر "شركة سيتشوان للطيران تصبح سابع شركة طيران صينية تمتلك 100 طائرة. السنوات العشر القادمة: 100 طائرة أخرى". مركز الطيران . 21 مايو 2015. تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
  36. ^ جيزيورز، أندريه (22-28 أغسطس 2000). "شركة طيران جنوب الصين تشتري وتشغل أسطول شحن من طائرات 747". Flight International . 158 (4743). لندن، المملكة المتحدة: Reed Business Publishing . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2015 .
  37. ^ Ionides, Nicholas (1–7 May 2001). "China Southern orders 747s to expand cargo operations". Flight International . لندن، المملكة المتحدة: Reed Business Publishing . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
  38. ^ هوكس، فيل (16 مايو 2014). "الخطوط الجوية الصينية تروج لرحلات الكنغر الجديدة من أستراليا إلى أوروبا وأمريكا الشمالية". الأسترالي . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2016 .
  39. ^ "شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية توقع اتفاقية شراء 4 طائرات من طراز a330-200" (بيان صحفي). إيرباص. 29 سبتمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع 21 أكتوبر 2011 .
  40. ^ "شركة طيران جنوب الصين تستلم أول طائرة من طراز A330-200" (بيان صحفي). إيرباص. 28 فبراير 2005. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2011 . [ رابط ميت دائم ‍ ]
  41. ^ "شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية بالاشتراك مع CASGC تطلب عشرة طائرات إضافية من طراز إيرباص A330" (بيان صحفي). إيرباص. 6 سبتمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
  42. ^ "شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية المحدودة وشركة الصين لتوريدات الطيران تشتريان خمس طائرات من طراز إيرباص إيه 380" (بيان صحفي). إيرباص. 28 يناير 2005. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
  43. ^ "شركة طيران جنوب الصين تطلب شراء خمس طائرات إيرباص عملاقة". وكالة أسوشيتد برس . 28 يناير 2005.
  44. ^ "عضو مجلس الشيوخ يقول إن شركات الطيران الصينية ستطلب 60 طائرة 7E7". USA Today . Associated Press. 28 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع 11 أكتوبر 2016 .
  45. ^ كانتل، كاتي (3 يونيو 2013). "شركة طيران جنوب الصين تتسلم أول طائرة 787". عالم النقل الجوي . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
  46. ^ "الصين توافق على رحلات طيران مستأجرة إلى تايوان". صحيفة وول ستريت جورنال آسيا . 19 يناير 2005. ص. أ2.
  47. ^ "طائرة صينية تقوم برحلة تاريخية إلى تايوان". USA Today . 28 يناير 2005 . تم الاسترجاع في 17 يناير 2011 .
  48. ^ "بدء الرحلات الجوية المباشرة بين الصين وتايوان". فوكس نيوز. 3 يوليو 2008. تم الاسترجاع في 17 يناير 2011 .
  49. ^ "بدء الرحلات الجوية المباشرة بين الصين وتايوان". نيويورك تايمز . 4 يوليو 2008. تم الاسترجاع في 17 يناير 2011 .
  50. ^ بارلينج، راسل (24 مايو 2006). "شركة طيران جنوب الصين تستعد للانضمام إلى تحالف سكاي تيم. الصفقة ستفتح شبكة الناقل المحلية أمام حركة المرور العالمية". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . ص 2.
  51. ^ تشان، ليشينغ (29 يونيو 2006). "شركة طيران توقع صفقة للانضمام إلى سكاي تيم". صحيفة تشاينا ديلي (طبعة أمريكا الشمالية). ص 10.
  52. ^ فرانسيس، ليثن (15 نوفمبر 2007). "انضمام الخطوط الجوية الصينية الجنوبية رسميًا إلى سكاي تيم". Flightglobal . تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2016 .
  53. ^ "شركة طيران جنوب الصين تنضم إلى سكاي تيم للشحن في عام 2010" (بيان صحفي). سكاي تيم. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2021. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2016 .
  54. ^ "سكاي تيم ترحب بخطوط شيامن الجوية". سكاي تيم. 21 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2021 . تم الاسترجاع 13 أكتوبر 2016 .
  55. ^ "شركة طيران شيامن تنضم إلى سكاي تيم في عام 2012، مما يعزز حضور التحالف في الصين". مركز الطيران . 18 نوفمبر 2016. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2016 .
  56. ^ "أكبر شركة طيران صينية تشتري 50 طائرة إيرباص – الأعمال – إنترناشيونال هيرالد تريبيون". نيويورك تايمز . 31 ديسمبر 1969. تم الاسترجاع في 20 يناير 2011 .
  57. ^ "شركة طيران جنوب الصين توافق على شراء 50 طائرة إيرباص إيه 320 (تحديث 3)". بلومبرج. 7 يوليو 2006. تم الاسترجاع في 20 يناير 2011 .
  58. ^ 中国150架波音737订单全部确认 (باللغة الصينية (الصين)). بوينغ الصين. 14 أيلول/سبتمبر 2006 مؤرشفة من الأصلي في 19 ديسمبر 2007.
  59. ^ 中国南方航空公司宣布订购波音777货机 (باللغة الصينية (الصين)). بوينغ الصين. 19 تشرين الأول/أكتوبر 2006 مؤرشفة من الأصلي في 19 ديسمبر 2007.
  60. ^ "شركة طيران جنوب الصين تطلب 55 طائرة أخرى من طراز 737". Flight International . لندن، المملكة المتحدة: Reed Business Publishing. 21 أغسطس 2007. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2011 .
  61. ^ بحث – النسخة العالمية – صحيفة نيويورك تايمز. إنترناشيونال هيرالد تريبيون (29 مارس 2009). تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2010.
  62. ^ "نظرة عامة على الوضع الحالي والتخطيط المستقبلي لشركة China Southern اعتبارًا من أكتوبر 2011" . تم الاسترجاع في 9 مايو 2015 .
  63. ^ شركة طيران جنوب الصين تشتري 20 طائرة إيرباص A320. News.alibaba.com. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2010.
  64. ^ "شركة طيران جنوب الصين تجمع 1.57 مليار دولار لسداد القروض". بلومبرج بيزنس ويك . 8 مارس 2010. تم الاسترجاع في 17 يناير 2011 .[ رابط معطل ‍ ]
  65. ^ "شركة طيران جنوب الصين تقدم 122 مليون دولار إلى شيامن لتوسيع الأسطول – ATW Online" . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2018 .
  66. ^ Reed Business Information Limited. "China Southern to order six A330s and 30 A320s" . تم الاسترجاع في 9 مايو 2015 . {{cite web}}: |author=له اسم عام ( مساعدة )
  67. ^ "شركة طيران جنوب الصين تحصل على تصنيف أربع نجوم من سكاي تراكس". أخبار السفر العاجلة . تم الاسترجاع في 9 مايو 2015 .
  68. ^ "سكاي تيم تسعى إلى توضيح بشأن التشغيل المشترك المقترح لطائرات A380 بين شركتي طيران جنوب الصين وطيران الصين". مركز الطيران . 21 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2016 .
  69. ^ "ضغوط الخضوع لشركة طيران جنوب الصين مع نشرها لطائرة A380 في سيدني". مركز الطيران . 29 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2016 .
  70. ^ تشيو، جوان (9 مايو 2013). "تشاينا ساوثرن تنهي محادثاتها مع منافستها". وول ستريت جورنال .
  71. ^ "قد تشكل أدوار الحرية السادسة لشركات الطيران الصينية تحديًا للمراكز الرئيسية في الشرق الأوسط وآسيا وأوروبا هذا العقد". مركز الطيران . 26 يناير 2012. تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
  72. ^ ناياك، شيفالي (14 يوليو 2015). "المسافرون الصينيون يفضلون السفر المستقل، ويعتمدون على العالم الإلكتروني لاتخاذ القرارات". إيه بي سي . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
  73. ^ "طيران جنوب الصين ينطلق على طريق كانتون". الطيران الأسترالي . 5 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
  74. ^ ab "China Southern Airlines Co., LTD". www.csair.com . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2012 . تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2018 .
  75. ^ "شركة طيران جنوب الصين ستحول التركيز على الرحلات الطويلة من النمو إلى الاستدامة والشراكات". مركز الطيران . 17 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
  76. ^ كانتل، كاتي (أغسطس 2012). "كانتون كولينج". عالم النقل الجوي . 49 (8): 22-26.
  77. ^ "شركة طيران جنوب الصين تطلق أول مسار لها إلى تركيا". Anna.aero . 1 ديسمبر 2011 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2016 .
  78. ^ "خطوط جنوب الصين الجوية تسيّر أولى رحلاتها إلى فانكوفر". صحيفة الشعب اليومية . 16 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع 12 أكتوبر 2016 .
  79. ^ "China Southern Airlines Co., LTD". www.csair.com . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2012 . تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2018 .
  80. ^ "خطوط جنوب الصين الجوية". عالم الطيران : 17 مارس 2015.
  81. ^ زاكيس، كلارا (15 نوفمبر 2018). "تحديث: سكاي تيم والخطوط الجوية الصينية الجنوبية". سكاي تيم . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2018.
  82. ^ "جناحان غير محتملان: التحالف مع شركة طيران من البر الرئيسي "قد يساعد كاثاي". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 22 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2019 .
  83. ^ مارتن، جرانت (21 مارس 2019). "الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية الصينية الجنوبية تطلقان شراكة المسافر الدائم". سكفت . تم الاسترجاع في 22 مارس 2019 .
  84. ^ "شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية تتطلع إلى الهيمنة العالمية وتضع خطط تحالف Oneworld جانبًا". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 23 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2019 .
  85. ^ "شركة طيران جنوب الصين تبيع آخر طائراتها من طراز بوينج 787-8 وسط تباطؤ تعافي السوق الدولية". www.yicaiglobal.com . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2024 .
  86. ^ "China Southern - Annual Reports". www.csair.com . تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2024 .
  87. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية لعام 2012" (PDF) . الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
  88. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية لعام 2013" (PDF) . الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
  89. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية لعام 2014" (PDF) . الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
  90. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية لعام 2015" (PDF) . الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
  91. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية لعام 2016" (PDF) . الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
  92. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية لعام 2017" (PDF) . الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
  93. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية لعام 2018" (PDF) . الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
  94. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية لعام 2019" (PDF) . الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
  95. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية لعام 2020" (PDF) . الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
  96. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية لعام 2021" (PDF) . الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2023 .
  97. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية لعام 2022" (PDF) . الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
  98. ^ "تقرير جنوب الصين السنوي 2023" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 يوليو 2024.
  99. ^ “南方航空(600029)主要股东_新浪财经_新浪网”. vip.stock.finance.sina.com.cn . تم الاسترجاع 23 فبراير 2024 .
  100. ^ "أمريكان إيرلاينز تقيم شراكة مع تشاينا ساوثرن". بي بي سي نيوز . 28 مارس 2017. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2024 .
  101. ^ "شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية والخطوط الجوية الأمريكية توسعان شراكتهما لعام 2018-شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية المحدودة csair.com". www.csair.com . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2024 .
  102. ^ "التقرير السنوي 2018" (PDF) . شركة طيران جنوب الصين. ص. 6 (PDF ص. 8/279 . تم الاسترجاع في 18 يونيو 2019. معلومات الشركة [...] العنوان: مبنى طيران جنوب الصين، طريق كيكسين رقم 68، منطقة باييون، قوانغتشو، مقاطعة قوانغدونغ، جمهورية الصين الشعبية [...] مكان العمل: مبنى طيران جنوب الصين، طريق كيكسين رقم 68، منطقة باييون، قوانغتشو، مقاطعة قوانغدونغ، جمهورية الصين الشعبية
  103. ^ "مستثمر مؤرشف بتاريخ 27 نوفمبر 2010 على موقع واي باك مشين ." الخطوط الجوية الصينية الجنوبية. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2010. "سيتم توفير نسخة مطبوعة من التقرير السنوي المدقق الكامل للشركة لأي مساهم دون مقابل، بناءً على طلب مكتوب موجه إلى مكتب سكرتير الشركة، شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية المحدودة، على العنوان 278 طريق جيتشانغ، قوانغتشو 510405، مقاطعة قوانغدونغ، جمهورية الصين الشعبية."
  104. ^ 董秘信箱 (باللغة الصينية (الصين)). خطوط جنوب الصين الجوية. مؤرشفة من الأصلي في 1 يناير 2010 . تم الاسترجاع 29 أكتوبر 2010 .
  105. ^ "شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية المحدودة. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2011 على موقع واي باك مشين . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2011.
  106. ^ McKeough, Tim. "China Southern Builds a Woods Bagot-designed Airport City in Guangzhou." Architectural Record . 21 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2012.
  107. ^ "SkyTeam – Fact Sheet – June 2013" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 أكتوبر 2013.
  108. ^ "شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية تعتزم تطوير مركزي تشونغتشينغ وأورومتشي" . تم الاسترجاع في 9 مايو 2015 .
  109. ^ “中国南方航空股份有限公司”. www.csair.com . مؤرشفة من الأصلي في 9 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2018 .
  110. ^ فوائد سكاي تيم أرشيف 22 يونيو 2007 على موقع واي باك مشين . skyteam.com. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2010.
  111. ^ "تحديث عن الخطوط الجوية الصينية الجنوبية وسكاي تيم" (PDF) .
  112. ^ "ملف تعريفي عن الخطوط الجوية الصينية الجنوبية". CAPA . مركز الطيران. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2016 .
  113. ^ "خطوط طيران جنوب الصين ستواصل اتفاقيات الرمز المشترك بعد مغادرة سكاي تيم". Flight Global .
  114. ^ ليو، جيم (31 أكتوبر 2017). "إيروفلوت توسع اتفاقية الرمز المشترك مع الخطوط الجوية الصينية الجنوبية إلى أوقيانوسيا في NW17". Routesonline . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2017 .
  115. ^ ليو، جيم (20 يوليو 2018). "شركة طيران جنوب الصين توسع شبكة الرمز المشترك الأوروبية لشركة إيروفلوت اعتبارًا من يوليو 2018". Routesonline . تم الاسترجاع في 20 يوليو 2018 .
  116. ^ "AF-KLM، China Southern، Xiamen Air لتشكيل مشروع مشترك واحد". Ch-Aviation . 19 يوليو 2018.
  117. ^ "الخطوط الجوية البريطانية توقع اتفاقية مشاركة الرمز مع الخطوط الجوية الصينية الجنوبية". الخطوط الجوية البريطانية (بيان صحفي). لندن: مجموعة الخطوط الجوية الدولية.
  118. ^ "طيران الإمارات تبرم شراكة رمز مشترك مع الخطوط الجوية الصينية الجنوبية". www.emirates.com . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2019 .
  119. ^ أطلقت شركة الخطوط الجوية الفنلندية وشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية اتفاقية رمز مشترك توفر خمس وجهات جديدة لعملاء الخطوط الجوية الفنلندية في الصين company.finnair.com 21 مايو 2019. تم الاسترجاع 21 يونيو 2019.
  120. ^ "الخطوط الجوية الماليزية والخطوط الجوية الصينية الجنوبية تطلقان رحلات الرمز المشترك". nst.com.my . 6 يوليو 2023.
  121. ^ "الخطوط الجوية العربية السعودية والخطوط الجوية الصينية الجنوبية توقعان اتفاقية الرمز المشترك". aviationtribune.com . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2021 . تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2018 .
  122. ^ "شركة طيران جنوب الصين/خطوط سيتشوان الجوية توسع شبكة الرمز المشترك".
  123. ^ "空客 (تخطيط مقصورة طيران جنوب الصين)". الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2020 .
  124. ^ abcd Airbus Orders and Deliveries (XLS)، تحديث شهري، يمكن الوصول إليه عبر "Orders & deliveries". Airbus . Airbus SAS. 16 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2023 .
  125. ^ @CSAIRGlobal (22 فبراير 2022). "يشرفنا ويسعدنا أن نقدم لكم طائرتنا الرائعة A319 neo. تعمل بمحركات CFM Leap-1A، #CSAirA319neo fe…" ( تغريدة ) - عبر تويتر .
  126. ^ "خطوط جنوب الصين الجوية تستلم أول زوج من طائرات A319neo". FlightGlobal . 23 فبراير 2022.
  127. ^ "波音". الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2020 .
  128. ^ "波音". الخطوط الجوية الصينية الجنوبية . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2020 .
  129. ^ "استأنفت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية خدمة 737 ماكس الدولية في أورومتشي اعتبارًا من نوفمبر 2023". AeroRoutes . 10 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2023 .
  130. ^ "B777-300ER Introduction-China Southern Airlines Co. Ltd csair.com". www.csair.com . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2023 . تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2020 .
  131. ^ "شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية تعلن عن خطة لبيع أسطولها بالكامل من 10 طائرات بوينج 787-8". MSN . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2024 .
  132. ^ "向厦门航空转让3架B787-9飞机购买权项目外聘法律顾问服务成交结果公示" [قدمت شركة China Southern Airlines Co., Ltd. مستشارًا قانونيًا خارجيًا لنقل الحق في شراء ثلاث طائرات من طراز B787-9 لشركة Xiamen Airlinesإعلان نتائج صفقة الشراء] (باللغة الصينية). لا يوجد أي مشكلة في هذا الأمر.
  133. ^ "شركات الطيران الكبرى في الصين تشتري طائرات ARJ21 من كوماك". رويترز. 30 أغسطس 2019. تم الاسترجاع 7 يونيو 2022 .
  134. ^ “国航、南航今同时接收首架中国国产C919 各订100架”. ليانخه زاوباو (باللغة الصينية المبسطة) . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2024 .
  135. ^ شركة طيران جنوب الصين تنضم إلى تحالف سكاي تيم للشحن / مارس 2010 / أخبار / الصفحة الرئيسية أرشيف 27 يوليو 2010 على موقع واي باك مشين . عالم الشحن الجوي. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2010.
  136. ^ "شركة طيران جنوب الصين تتقاعد عن استخدام آخر طائراتها من طراز A319". ch-aviation.com . تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2024 .
  137. ^ "بعد كل شيء، ستوقف شركة طيران جنوب الصين تشغيل جميع طائرات إيرباص A380 الخمس قبل نهاية عام 2022". MINNEWS . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2022 .
  138. ^ 再见،老伙计! 国内最后一架波音737-300客机在郑州退役 (باللغة الصينية (الصين)). 163.كوم . 9 مايو 2017 . تم الاسترجاع في 9 مايو 2017 .
  139. ^ 图片 图文:GAMECO南航B747货机解封_民航新闻_民航资源网 [الصورة: سجل فتح طائرة شحن GAMECO China Southern Airlines B747] (باللغة الصينية (الصين)). كارنوك . تم الاسترجاع 28 أغسطس 2015 .
  140. ^ "شركة طيران جنوب الصين تنهي عمليات E190". CH Aviation . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2021 .
  141. ^ 南航海南分公司欢送最后一架MD82型飞机离琼 (بالصينية (الصين)). كارنوك. 4 مايو 2010 . تم الاسترجاع 4 مايو 2010 .
  142. ^ "طائرة ساب 340 في تاريخ الخطوط الجوية الصينية الجنوبية" . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2021 .
  143. ^ "الحظائر في الصين: القصة الغريبة لأفلام CAAC القصيرة 360" . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2021 .
  144. ^ "خريطة مقاعد SeatGuru لشركة China Southern". www.seatguru.com . تم الاسترجاع في 27 مايو 2019 .
  145. ^ "خريطة مقاعد SeatGuru لشركة China Southern". www.seatguru.com . تم الاسترجاع في 27 مايو 2019 .
  146. ^ "خطوط جنوب الصين الجوية – الدرجة الأولى". خطوط جنوب الصين الجوية. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع 15 أغسطس 2014 .
  147. ^ "خطوط جنوب الصين الجوية – الدرجة الأولى". خطوط جنوب الصين الجوية. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع 15 أغسطس 2014 .
  148. ^ "خطوط جنوب الصين الجوية – الدرجة الأولى". خطوط جنوب الصين الجوية. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2014. استرجاع 15 أغسطس 2014 .
  149. ^ "شركة طيران جنوب الصين تقدم الدرجة الاقتصادية المميزة على الرحلات الداخلية". Flight International . 18 مارس 2010 . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2011 .
  150. ^ "خريطة مقاعد SeatGuru لطائرة China Southern Airbus A330-200 (332) V2". www.seatguru.com . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2017 .
  151. ^ "China Southern – Sky Pearl Club". مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2010.
  152. ^ وصف الحادث للطائرة B-2218 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 2017-09-04.
  153. ^ "قاعدة بيانات الحوادث: ملخص الحوادث 11241992". مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع 9 مايو 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  154. ^ "تحطم طائرة نفاثة في الصين ومقتل 141 شخصا؛ خامس حادث خطير في أربعة أشهر". نيويورك تايمز .
  155. ^ "قاعدة بيانات الحوادث: ملخص الحوادث 05081997". مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2013. استرجاع 9 مايو 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  156. ^ هوانغ، شاوجي (8 يناير 2015). "شركة طيران مستأجرة أمريكية متهمة بإهمال شحنة من قرود المكاك من الصين". سينوسفير. نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 28 يناير 2015 .
  157. ^ هوانغ، شاوجي (21 أبريل 2014). "شركة طيران جنوب الصين تدفع غرامة للولايات المتحدة بسبب شحنة القرود". سينوسفير. نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 28 يناير 2015 .
  158. ^ تان، هويلينج. "شركة طيران في الصين باعت تذاكر عن طريق الخطأ بمبلغ 1.40 دولار فقط - وهي تحترم الصفقة". بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2024 .
  159. ^ باوم، بيرناديت (9 نوفمبر 2023). "شركة طيران جنوب الصين تكرم تذاكر الطيران التي بيعت مقابل 1.30 دولار خلال خلل فني". رويترز . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2023 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ China Southern Airlines .
  • Global.csair.com: الموقع الرسمي لشركة China Southern Airlines — (باللغة الإنجليزية)
  • Csair.com: الموقع الرسمي لشركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية — (باللغة الصينية)
  • Xjair.com: موقع China Southern Airlines—Xinjiang Air
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=China_Southern_Airlines&oldid=1261555062"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate