حاويات الشحن الدولي

كانت شركة Overseas Containers Limited (OCL) شركة شحن حاويات تم تشكيلها من قبل اتحاد شركات الشحن البريطانية في عام 1965. واستحوذت عليها شركة P&O في عام 1986.

في بدايات عصر الحاويات، كان الاستثمار في البنية التحتية اللازمة لنقل الحاويات ومناولتها يتطلب استثمارات ضخمة ، ولذا شكلت العديد من شركات الشحن تحالفات لتخفيف العبء المالي. تأسست شركة OCL عام 1965 على يد أربع شركات بريطانية: شركة الشحن البريطانية والكومنولث ، وشركة فورنيس ويثي ، وشركة بي آند أو، وشركة أوشن ستيمشيب . ^{[ 1 ]} بين عامي 1969 و1970، تسلمت OCL أولى سفنها، وهي أسطول مكون من ست سفن بسعة إجمالية تبلغ 27,000 طن مسجل (GRT) و 1,900 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) لخط المملكة المتحدة / أوروبا إلى أستراليا . بدأت OCL عملياتها من مكاتب في بيفيس ماركس بلندن ، ثم انتقلت لاحقًا إلى مكاتب مصممة خصيصًا في شارع برهام، على بعد بضع مئات من الأمتار في جزيرة مرورية عند نهاية طريق كوميرشال. تم تدشين الخدمة في 6 مارس 1969 عندما قامت سفينة Encounter Bay برحلتها الأولى، وتغلبت شركة OCL على الخسائر الفادحة في السنوات الأولى من العمليات لتصبح واحدة من شركات خطوط الحاويات الرائدة في العالم.    

كان أول طريق تجاري هو الطريق بين أستراليا والمملكة المتحدة، تلاه لاحقًا الطريق بين الشرق الأقصى والمملكة المتحدة. كان لا بد من تحويل مسار الشحنات الأولى المتجهة إلى المملكة المتحدة في أوروبا وإعادة شحنها عبر روتردام، بسبب النزاعات العمالية التي لم تُحل في موانئ المملكة المتحدة.

لعبت شركة OCL دورًا رائدًا في تطوير نظام CAMEL، وهو النظام الموحد لقوائم الشحن الإلكترونية. وبحلول عام 1982، أصبحت OCL أكبر شركة نقل حاويات في أوروبا، بأسطول يضم 20 سفينة حاويات وأكثر من 60,000 حاوية. وقد خدمت أكثر من 50 ميناءً رئيسيًا، وفي عام 1980، نقلت أكثر من ربع مليون حاوية من البضائع المستوردة والمصدرة عبر شبكة طرق تربط مواقع في أربع قارات. قامت شركة P&O بزيادة حصتها في الكونسورتيوم تدريجيًا حتى اشترت في عام 1986 النسبة المتبقية البالغة 53% التي كانت مملوكة لشركة Ocean Transport and Trading (التي كانت تُعرف آنذاك باسم The Ocean Steamship Company) وشركة British & Commonwealth. وفي 1 يناير 1987، توقف استخدام اسم OCL، وأصبحت الشركة تُعرف باسم P&O Containers Limited (P&OCL). وفي عام 1996، اندمجت P&O Containers مع Nedlloyd لتشكيل شركة P&O Nedlloyd . شهد شهر أغسطس 2005 اكتمال عملية شراء شركة P&O Nedlloyd من قبل مجموعة AP Moller-Maersk وفي فبراير 2006 تم اعتماد اسم Maersk Line للأسطول المدمج.

تميزت سفن الحاويات التابعة لشركة OCL بهياكلها الخضراء ذات السقف الأبيض، وبنيتها العلوية البيضاء، ومداخنها الخضراء التي تحمل الأحرف الأولى OCL باللون الأبيض. وانتهت جميع أسماء سفن OCL بكلمة " Bay" ، مثل Encounter Bay و Tokyo Bay و Liverpool Bay و Resolution Bay و Mairangi Bay . أما العمليات التابعة، مثل خط حاويات أستراليا-اليابان، فلم تتبع هذا النمط، بل حملت أسماءً مثل Arafura و Aotea . وعندما تحولت OCL إلى P&OCL، طرأ تعديل طفيف على نظام ألوان السفن، فأصبحت الهياكل خضراء بالكامل، واستُبدل شعار OCL على المداخن بشعار P&O. وفي وقت لاحق، طُليت الهياكل والمداخن باللون الأزرق الداكن. وظل نظام التسمية كما هو، وفي يونيو 2006، كان لا يزال هناك عدد قليل من سفن Bay ضمن أسطول شركة Maersk Line.

• هاورث، ديفيد ؛ هاورث، ستيفن (1986). قصة شركة بي آند أو. شركة شبه الجزيرة والشرق للملاحة البخارية . لندن: وايدنفيلد ونيكلسون .
• غراهام، مايكل؛ غراهام، باتريشيا؛ سوير، أدريان؛ مايكل بيني؛ كين أوين؛ مايكل هيرون؛ بوب سترافين؛ ماريون وارد؛ بات مور؛ جون ريتشاردسون؛ أنطون راتناياكي (2009). بوت، آلان (محرر). تجارة الصناديق البريطانية: تاريخ شركة OCL (الحاويات الخارجية المحدودة) . SCARA. ISBN 978-0-9559227-0-1.

• تاريخ تراث PONL 1837-1996
• رابطة موظفي SCARA (OCL/P&OCL/PONL)
• تاريخ شركة بي آند أو للتراث
• تاريخ شركة بي آند أو نيدلويد