أوكسون رن باركواي

يُعدّ ممر أوكسون رن باركواي ممرًا من أراضي المتنزهات الفيدرالية في حي واشنطن هايلاندز بواشنطن العاصمة. كان الممر يمتد سابقًا عبر الركن الجنوبي للعاصمة على شكل هلال من هيلكريست هايتس إلى أوكسون هيل، ولكن معظمه أصبح متنزه أوكسون رن في عام 1971، والآن لا يزال الجزء الواقع شمال شارع 13 فقط يحمل اسم باركواي. كان الهدف الأصلي من إنشائه توفير مساحة ترفيهية، ولكن تم توسيعه لاحقًا لتوفير الحماية من الفيضانات، ومساحة لبنية تحتية رئيسية للصرف الصحي، وإمكانية توفير مصدر لمياه الشرب النظيفة.

كان من المقرر في وقت من الأوقات إنشاء طريق داخلها، ولكن تم استبعاد هذا المشروع من الخطط. تبلغ مساحة الطريق السريع المتبقي الآن 146 فدانًا (59 هكتارًا) . ^{[ 1 ] [ 2 ]} كانت 94 فدانًا (38 هكتارًا) من الموقع الحالي جزءًا من ميدان رماية كامب سيمز. يقع ما تبقى من الطريق السريع بين شارع ساوثرن وشارع مسيسيبي والشارع الثالث عشر، جنوب شرق، وتديره الآن إدارة المتنزهات الوطنية . يحتوي على أراضٍ رطبة وسهول فيضية وينابيع وغابات، بالإضافة إلى مستنقعات ماغنوليا ماكاتين الوحيدة المتبقية في مقاطعة كولومبيا. ^{[ 3 ]}  

شُيّد جزء من طريق أوكسون رن باركواي في هيلكريست هايتس، ميريلاند، ولكن جرى تغيير اسمه لاحقًا إلى أوكسون رن درايف. وفي عام ١٩٤٢، أُعيد تسمية جزء من أوكسون رن باركواي في ديلون بارك، ميريلاند، إلى الجادة ٥٣. ^{[ ٤ ]} ثم أُعيد تسميته لاحقًا، بعد عام ١٩٨١، إلى جادة ديويت. ويُعد طريق قصير في ديستريكت هايتس، ميريلاند ، متفرع من سكوت كي درايف، الطريق الوحيد الذي لا يزال يحمل اسم أوكسون رن باركواي.

في عام 1946، صوتت اللجنة الوطنية لمتنزهات الحدائق العامة على تغيير اسم العديد من الطرق السريعة، بما في ذلك طريق أوكسون ران السريع، إلى "حدائق" فقط لأنها لم تكن تحتوي على طريق يمر عبر وسطها؛ لكن اسم "طريق أوكسون ران السريع" ظل شائع الاستخدام واستمر استخدامه بعد التغيير. ^{[ 5 ]}

أنشأت لجنة التخطيط والحدائق الوطنية للعاصمة (NCPPC) منتزه أوكسون رن لتوفير مساحات خضراء لسكان ولاية واشنطن، ولإتاحة إنشاء خط صرف صحي رئيسي، ومنع البناء في منطقة الفيضانات. في عام ١٩٢٤، أنشأ الكونغرس لجنة التخطيط والحدائق الوطنية للعاصمة لإنشاء نظام حدائق وملاعب للعاصمة الوطنية، وبحلول عام ١٩٢٦، بدأت اللجنة بوضع خطط لإنشاء "منتزه" أو نظام حدائق يشمل أراضي على طول نهر أناكوستيا، في فورت دوبونت، وعلى طول فرع فاوندري، وعلى طول نهر أوكسون رن. ^{[ ٦ ]} وبحلول عام ١٩٣٠، بدأت اللجنة بشراء شرائط ضيقة من الأراضي على طول ضفاف النهر لإنشاء المنتزه. تزامن ذلك مع تقرير صادر عن اللجنة يُشير إلى أن نهر أوكسون رن مصدر محتمل للمياه لولاية ماريلاند. وذكر التقرير أن هناك حاجة إلى خط صرف صحي يمر عبر الوادي لحماية مياه نهر أوكسون رن من التلوث. ^{[ 7 ]} بعد فيضان عام 1937، قررت لجنة التخطيط والتخطيط لمدينة نورث سنترال شراء 144 فدانًا إضافيًا من الأراضي في الوادي، من حدود المقاطعة إلى ميدان رماية كامب سيمز شمال الشارع الرابع عشر. كان من شأن هذه الأراضي توسيع الطريق السريع فوق مستوى الفيضان، مما حال دون بناء منازل قد تكون عرضة للفيضانات. كما سمحت بإنشاء مشروع الصرف الصحي، خط أوكسون ران الاعتراضي، الذي اكتمل في عام 1939. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} استمر التوسع بشراء 40 فدانًا (16 هكتارًا) في عام 1939، و64 فدانًا أخرى في عام 1940، ليصل المجموع إلى 137 فدانًا. ^{[ 11 ] [ 12 ]} أُجريت عمليات شراء إضافية صغيرة، تزيد مساحتها عن 11 فدانًا (4.5 هكتارًا) ، في وقت لاحق من عامي 1940 و1941، ثم في عام 1942 تم الاستحواذ على 20 فدانًا أخرى (8.1 هكتارًا) . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} تم شراء 2.5 فدان إضافية (1.0 هكتار) في عام 1944 مع انتهاء مشروع طريق أوكسون ران السريع ومشروع مكافحة الفيضانات الذي استمر لمدة 8 سنوات. ^{[ 18 ]} عند هذه النقطة، امتد الطريق السريع عبر المنطقة بأكملها، باستثناء الجزء الواقع داخل معسكر سيمز.    

في عام 1946، وقّع الرئيس ترومان تعديلاً على قانون كابر-كرامبتون، والذي نصّ، من بين أمور أخرى، على تمديد الطريق السريع إلى ولاية ماريلاند من حدود المقاطعة إلى مارلبورو بايك (المعروف آنذاك باسم طريق مارلبورو). ^{[ 19 ]} إلا أن هذا التمديد نُفّذ من قِبل لجنة التخطيط والحدائق في ماريلاند والعاصمة الوطنية، ولم يكن جزءًا من الطريق السريع، كما أنه لم يمتدّ إلى ما بعد طريق سوتلاند السريع .

في عام ١٩٥١، بدأت لجنة التخطيط والتخطيط لمدينة نورث كارولينا (NCPPC) العمل على نقل جزء من ميدان رماية كامب سيمز، وهو قطعة أرض غير منتظمة الشكل تقع بين شارع ألاباما، وشارع ساوثرن، والشارع الثالث عشر، وشارع فالي تيراس، إلى إدارة المتنزهات الوطنية. وكان الجزء الذي سعوا لضمه إلى المتنزه يقع بين شارع مسيسيبي وشارع فالي، حيث كان الطريق السريع يشمل بالفعل الأرض على جانبي ميدان الرماية. ^{[ ٢٠ ] [ ٢١ ]} وكان ميدان الرماية قيد الاستخدام منذ عام ١٩٠٤، ولكن بحلول عام ١٩٥٣ لم يعد كذلك، وكانت المقاطعة تضع خططًا لتمديد طريق سريع عبر المنطقة، مع حارة واحدة على كل جانب من الميدان. ^{[ ٢٢ ]} وفي عام ١٩٥٨، نقلت وزارة الدفاع الأرض إلى إدارة الخدمات العامة، وفي وقت لاحق أُضيفت ٩٤ فدانًا (٣٨ هكتارًا) من الموقع إلى الطريق السريع. ^{[ 23 ]} في يوليو/تموز 1994، وأثناء حفر الآبار استعدادًا لنفق الخط الأخضر ، عثرت هيئة النقل الحضري (مترو) على 6 قذائف هاون من طراز ستوكس ، مما دفع فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي إلى بدء عملية تنظيف الموقع. وبحلول نهاية عام 1995، عثروا على 30 قطعة ذخيرة حية، وبحلول نهاية عام 1997، بلغ المجموع 74 قطعة. استغرقت عملية التنظيف عامين، مما أدى إلى تأخير بناء نفق الخط الأخضر أسفل الطريق السريع. ^{[ 24 ]} بعد عملية التنظيف، قامت إدارة المتنزهات الوطنية وهيئة الحفاظ على الموارد الطبيعية التابعة لوزارة الزراعة الأمريكية (NRCS) بترميم بيئي لمنطقة أوكسون رن داخل الطريق السريع، حيث تم تثبيت التربة باستخدام نبات الجوت وزراعة نباتات جديدة. كما قاموا بترميم ميدان الرماية القديم، الذي كان يحتوي على تربة ملوثة بالرصاص وفوارغ رصاص قديمة متبقية من سنوات من التدريب على الرماية، وذلك بتغطيته بتربة سطحية جديدة. اكتمل العمل في يناير/كانون الثاني 2000. ^{[ 23 ] [ 25 ]} 

بدأت لجنة التخطيط والتنظيم في مقاطعة نياجرا (NCPC) بالتخلي عن الأراضي التي استحوذت عليها في وقت مبكر من عام 1942، عندما سلمت مركز أوكسون رن الترفيهي، الواقع بين شارع مسيسيبي وشارع فالي والشارعين الرابع والسادس، إلى مجلس الترفيه بالمقاطعة الذي شُكّل حديثًا آنذاك. ^{[ 26 ]} وفي عام 1971، نقلت اللجنة 300 فدان (120 هكتارًا) من أراضي المتنزهات الفيدرالية من إدارة المتنزهات الوطنية إلى حكومة المقاطعة، كجزء من عملية نقل أكبر شملت 700 فدان (280 هكتارًا) ، بما في ذلك واتس برانش وبوب برانش ومعظم طريق أوكسون رن باركواي. وأصبحت الأرض المنقولة على طول أوكسون رن تُعرف باسم منتزه أوكسون رن. ^{[ 27 ]} كما سُلّمت قطع أراضٍ أخرى للمدارس ومركز ترفيهي للفنون.  

• بوابة الولايات المتحدة