حريق في مستودع ترام بادينغتون

اندلع حريق مستودع ترام بادينغتون ليلة 28 سبتمبر 1962، وكان من أكبر الحرائق في تاريخ بريسبان. [ ^{1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] إلى} جانب المستودع، دُمّرت 67 عربة ترام ، أي ما يعادل 20% من أسطول المدينة. ^{[ 6 ]} يُنظر إلى تدمير المستودع عمومًا على أنه بداية النهاية لنظام ترام بريسبان ، مما برر إغلاق أربعة خطوط ترام لاحقًا، والتوسع التدريجي لخدمة الحافلات على خطوط الترام الأخرى، وصولًا إلى الإغلاق النهائي لنظام الترام في 13 أبريل 1969. ^{[ 7 ]}

شُيّد المستودع عام 1915 في شارع لاتروب تيراس، بادينغتون، من قِبل شركة ترامواي بريسبان لخدمة خطوطها في الضواحي الغربية. في البداية، كان المستودع يضم 10 خطوط، ولكن تم تمديده وتوسيعه لاحقًا ليضم 13 خطًا.

كان المبنى يقع على سفح تل، وقد شُيّد في معظمه من الأخشاب وألواح الصفيح المموج. كانت واجهة المستودع بمستوى الشارع، ولكن نظرًا لانحدار الموقع، كان الجزء الخلفي منه مدعومًا بدعامات خشبية كثيفة، يصل ارتفاع بعضها إلى أكثر من 15 مترًا . 

يُعتقد أن الحريق اندلع في منطقة تخزين أسفل المستودع، على الرغم من أن السبب لم يُحدد بشكل كامل. حوالي الساعة 7:30 مساءً، تلقى موظفو المستودع بلاغًا من سكان المنطقة المجاورة الذين لاحظوا تساقط شرارات من أسفل المستودع. قام الموظفون أولًا بتأمين أموال المستودع في سيارة مدير المستودع، ثم حاولوا إخراج بعض الترامات من المستودع. تم إنقاذ ثلاث ترامات قبل أن يتسبب الحريق في انقطاع التيار الكهربائي عن المستودع. وقد أعاق انخفاض ضغط المياه جهود مكافحة الحريق. ومع تفاقم الحريق، كانت الترامات المحترقة تتساقط بشكل دوري عبر الأرضية المتضررة إلى الأرض. عندما أصبح من الواضح أنه لا يمكن إنقاذ المبنى، ركز رجال الإطفاء جهودهم على منع امتداد الحريق إلى المنازل المجاورة. كان الحريق، الذي غذته الإطارات والزيوت والشحوم المخزنة أسفل المستودع، مرئيًا من مناطق عديدة في بريسبان.

أدى فقدان هذا العدد الكبير من الترامات إلى ضغط كبير على إدارة النقل في مجلس مدينة بريسبان . وتم تخزين الترامات المخصصة للمستودع، والتي كانت قيد الخدمة وقت الحريق، مؤقتًا في ورش الترام في ميلتون . وأقر مجلس المدينة بأن الترامات والمستودع لم يكونا مؤمنين.

في البداية، تم إخراج عربات الترام القديمة من المستودعات الأخرى للمساعدة في تلبية الطلب خلال ساعات الذروة، ولكن في ديسمبر 1962، تم تحويل خدمات الترام إلى كالينغا ، وتوونغ ، ورينوورث، وبوليمبا فيري (في ضاحية نيوسيد ) إلى تشغيل حافلات تعمل بالديزل. ^{[ 8 ]} كانت عمليات الإغلاق هذه أول عمليات إغلاق كبيرة لخطوط الترام في النظام، وفي غضون ست سنوات ونصف، تم تحويل بقية خطوط الترام في بريسبان إلى تشغيل حافلات تعمل بالديزل.

استأجر مجلس المدينة عدداً من الحافلات من حكومة ولاية نيو ساوث ويلز ، في خطوة اعتبرها البعض حيلة دعائية من قبل رئيس البلدية آنذاك، السيد كليم جونز . وكشفت صحيفة "ذا كورير ميل" أن مجلس المدينة كان يخزن عدداً من حافلاته الخاصة، والتي كان من الممكن استخدامها بدلاً من استئجار حافلات من نيو ساوث ويلز.

بغض النظر عن الجدل القصير والبسيط نسبيًا حول استخدام حافلات سيدني، استطاع جونز أن يجادل بأن توفر الحافلات "لسد الفراغ" الذي خلفه الحريق دليل على مرونة تشغيل الحافلات الأكبر مقارنةً بالترام. وكان أحد المبررات التي ساقها مجلس مدينة بريسبان لاحقًا عندما قرر في عام 1967 التخلي عن نظام الترام بالكامل هو مرونة تشغيل الحافلات الأكبر.

بعد الحريق، تم إنقاذ عدد من المكونات، وخاصة العربات والعجلات، من الترامات المدمرة ودمجها في ثمانية ترامات جديدة. تميزت هذه الترامات بلون أزرق فاتح مميز، وحملت صورة صغيرة لطائر الفينيق أسفل نوافذ السائق، مما يرمز إلى أن الترامات قد "نهضت من الرماد"، وكان يُشار إليها شعبياً باسم "عربات الفينيق".

بعد إزالة بقايا المستودع، وهو ما استغرق عدة سنوات، باع مجلس المدينة المبنى وشُيّد مركز تسوق يُعرف الآن باسم "بادينغتون سنترال" في الموقع. أُعيد تطوير هذا المركز في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، حيث يعكس تصميم سقف المبنى الجديد شكل الجملونات المائلة لمستودع الترام. ^{[ 9 ]}

• حريق دالسنجيت – حريق في مستودع الترام في تروندهايم، النرويج
• حريق في محطة ترام وودلاند - حريق في محطة ترام في فيلادلفيا، بنسلفانيا، الولايات المتحدة الأمريكية

• صورة للترام رقم 533 أمام المستودع في مارس 1962
• صورة لآثار الحريق
• صورة لآثار الحريق

27°27′31.92″جنوبًا 152°59′52.34″شرقًا / 27.4588667°جنوبًا 152.9978722°شرقًا / -27.4588667; 152.9978722