المتحف الوطني للسكك الحديدية في بيترارسا

يقع متحف Pietrarsa الوطني للسكك الحديدية ( الإيطالية : Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa ) بالقرب من خط سكة حديد نابولي-بورتيشي .

يقع المتحف في المبنى الذي كان يُعرف سابقًا باسم "مصانع بوربون" (Officine di Pietrarsa )، والذي تأسس عام 1840 بأمر من فرديناند الثاني ملك بوربون لبناء محركات بخارية للسفن وغلايات للقاطرات. وقد تم تنظيم المصنع في أجنحة تضم مراحل الإنتاج المختلفة.

في عام ١٨٣٠، أصبح فرديناند ملكًا لمملكة الصقليتين. وأمر ببناء مصنع صغير في توري أنونزياتا لإنتاج محركات بخارية للسفن وذخيرة للاستخدام العسكري. وكان هذا المصنع جزءًا من استراتيجية فرديناند لتحرير مملكته من الهيمنة الصناعية والتكنولوجية الأجنبية.

ولضمان إشراف أدق، قرر الملك نقل المصنع إلى جوار القصر الملكي في نابولي عام ١٩٣٧. والتقى الملك بالمهندس الفرنسي أرماند بايار ، الذي اقترح بناء أول خط سكة حديد في إيطاليا يربط بين نابولي ونوتشيرا. وفي ٣ أكتوبر ١٨٣٩، تم افتتاح أول قسم من الخط، من نابولي إلى بورتيتشي. ووصلت قاطرتان من إنجلترا في هذه المناسبة: "لونغريدج" و"فيزوفيو". ووصلت قاطرة أخرى تُدعى "بايار" في ديسمبر.

كان لتطور السكك الحديدية أهمية بالغة لدرجة أن الملك سرعان ما واجه مشكلة إيجاد مساحة لبناء ورشة عمل أكبر. فاختار مدينة بيترارسا، حيث تأسست عام ١٨٤٢ الورشة الملكية للأعمال الميكانيكية والبحرية وإنتاج القاطرات. عملت الورشة بكامل طاقتها، وبحلول منتصف القرن التاسع عشر، بلغ عدد العاملين فيها ١١٠٠ عامل، وأصبحت أكبر مركز صناعي في إيطاليا.

مع توحيد إيطاليا، انتقلت ملكية الإنتاج إلى الصناعات في الشمال، وسقطت إمبراطورية البوربون، وتم تأميم بييترارسا أولاً ثم إعادة خصخصتها، ثم إلى شركات خاصة لاحقاً. وقد قيّد الملاك الجدد الإنتاج، مما أدى إلى احتجاجات العمال.

بعد الحرب العالمية الثانية، أدى ظهور محركات الديزل والكهرباء إلى تراجع سريع في استخدام قاطرات البخار، وبالتالي تراجع أعمال مصانع بيترارسا. في عام ١٩٧٥، أُغلقت مصانع بيترارسا لعدم قدرتها على تلبية المتطلبات التقنية الجديدة. خضع الموقع لبعض أعمال الترميم، وفي ٧ أكتوبر ١٩٨٩، تم افتتاح متحف بيترارسا الوطني للسكك الحديدية رسميًا.

يُعد متحف بيترارسا من بين أكبر المتاحف في العالم من حيث المساحة (36000 متر مربع، 360000 قدم مربع) وعدد المركبات المعروضة.

يضم الجناح "أ"، الذي كان يُستخدم سابقًا لتجميع وإصلاح القاطرات، 26 قاطرة بخارية و4 قاطرات كهربائية ثلاثية الطور. أشهر المعروضات نسخة طبق الأصل من قاطرة بايار، الشقيقة التوأم لقاطرة فيزوفيو. بُنيت هذه القاطرة عام 1939 احتفالًا بالذكرى المئوية لخط نابولي-بورتيتشي. وعلى طول الجدران، تُعرض القاطرات البخارية، مُسلطةً الضوء على تطور تكنولوجيا الجر البخاري، بما في ذلك اختراعات إيطالية بارزة مثل قاطرات "فرانكو-كروستي" من سلسلتي 910 و740.

ضمت الجناحان B وC الأفران، ويعرضان الآن العديد من العربات ( عربة سينتوبورت ، وثلاث عربات ليتورين ، والعربتان E.623 وE.626). ومن الأمثلة المهمة العربة رقم 10 من القطار الملكي الذي بنته شركة فيات بمناسبة زواج أومبرتو الثاني من سافوي وماريا خوسيه من بلجيكا. كانت هذه العربة واحدة من 11 عربة، وتشتهر بتجهيزاتها الداخلية الفاخرة.

تُعرض قاطرات الديزل وعربات السكك الحديدية في الجناح "د" (الذي كان يُستخدم سابقًا للحدادة)، بينما يُستخدم الجناح "هـ" كقاعة سينما، ويعرض الجناح "و" مجموعة مختارة من الآلات الضخمة من المصنع القديم. أما الجناح الأخير فهو الأقدم، حيث بُني عام 1840، ويُعرف باسم "الكاتدرائية" نسبةً إلى أقواسه. ويعرض نماذج قطارات وتذكارات سكك حديدية، من بينها نموذج "تريسينتوتريني " الشهير .

• Centro Relazioni Aziendali FS (a cura di)، Da Pietrarsa e Granili a Santa Maria La Bruna ، نابولي روما، 1971
• Museo Nazionale Ferroviario di Napoli Pietrarsa. Riuso musealistico delle antiche officine borboniche ، Roma، Ferrovie dello Stato، 1982
• AGF، دا Pietrarsa وPietrarsa. Storia e immagini del treno italiano ، روما، 1990
• أ. تانزيلو (a cura di)، Il Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa ، (sl e sd)
• جيان جويدو تورشي، متحف عمره 150 عامًا ، في تريني 99,1989

• الموقع الرسمي لمتحف بيترارسا للسكك الحديدية .
• قائمة القاطرات الموجودة في المتحف .

40°49′18″ شمالاً 14°19′14″ شرقاً / 40.8217° شمالاً 14.3205° شرقاً / 40.8217؛ 14.3205