شاشة العرض على المنصة

شاشة عرض الرصيف ، أو شاشة عرض الوجهة ، أو شاشة وصف القطار ( باللغة الإنجليزية البريطانية ) هي شاشة تُكمّل لوحة الوجهة على القطارات القادمة، وتُزوّد ​​الركاب بمعلومات مسبقة. تاريخيًا، كانت هذه الشاشات تُظهر الوجهة التالية فقط، وأحيانًا نوع القطار. وفي وقت لاحق، استُبدلت بأنظمة عرض معلومات الركاب (PIDS) التي تُتيح عرض معلومات الركاب في الوقت الفعلي .

كانت محطات السكك الحديدية الأولى تحتوي فقط على جدول مواعيد لمعلومات الركاب. في المحطات الكبيرة، كان عمال القطارات يساعدون الركاب على الصعود إلى القطار الصحيح الذي يتوافق مع تذاكرهم. وكانوا تحت إشراف مدير المحطة الذي يتولى متطلبات الأمن لكل قطار مغادر. وكانت أولى وسائل المساعدة في هذه المهمة جرسًا لتذكير الركاب بالصعود إلى القطار في الوقت المحدد، والذي كان يُستخدم أيضًا في المحطات الصغيرة للإعلان عن القطار التالي. ثم تُنادى الاتجاهات المختلفة على الرصيف. ومع تطور القطارات لتصبح أنظمة نقل جماعي، لم يعد هذا كافيًا. فتم تحسين نظام مناولة القطارات بحيث لا تتجاوز مدة الرحلة من الوصول إلى المغادرة دقيقة واحدة، مما استدعى استخدام مكبرات الصوت وشاشات العرض على الأرصفة. لم تكن الأنظمة الميكانيكية موحدة، وكانت لكل محطة مجموعة مرافقها الخاصة التي بدت مفيدة.

جهاز وصف القطارات هو في الأصل جهاز إضافي في السكك الحديدية البريطانية ، يضمن عرض هوية كل قطار على لوحة غرفة الإشارات، بالإضافة إلى الإشارة إلى وجوده، وعادةً ما يُقدم معلومات عن مساره. ^{[ 1 ]} تُمرر هذه المعلومات إلى شاشة العرض على الرصيف لعرض معلومات الركاب. من الناحية الفنية، كان رقم القطار يُنقل من غرفة إشارات إلى أخرى. تُشكل سلسلة من غرف الإشارات المتصلة نظام وصف القطارات (TDS)، الذي ينقل بيانات وصف القطارات لعرضها على لوحة غرفة الإشارات في شاشة عرض خاصة بها. ^{[ 2 ]} استُبدلت صناديق التعشيق الكهربائية لاحقًا بلوحات تحكم إلكترونية، حيث أصبح عرض القطار مجرد نص على شاشة العرض.

في نظام التحكم الإلكتروني المركزي ، يُستخدم موقع القطار الحالي وهويته للتنبؤ بوصوله إلى المحطة التالية، مما يسمح باستخدام عدادات تنازلية لعرض معلومات الركاب. وقد حلّ مصطلح " شاشة معلومات الركاب" محل مصطلح "شاشة الرصيف" على نطاق واسع، حيث يمكن أن يشمل تصميم المحطة أنواعًا مختلفة من شاشات المعلومات - مثل لوحة المغادرة في القاعة الرئيسية، وقائمة مختصرة في الأنفاق، وإعلان عن القطار التالي على جانبي كل رصيف - والتي تستمد جميعها معلوماتها من نظام تحكم إلكتروني مركزي للسكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت شاشات معلومات الركاب تُستخدم أيضًا في محطات الحافلات والترام، حيث تتشابه معدات عرض الوجهة تقنيًا.

• 
  شاشة عرض ميكانيكية على رصيف محطة قطارات إس-بان في برلين من القرن العشرين، غير عاملة منذ تركيب شاشات عرض إضافية على الرصيف
• 
  شاشة عرض قابلة للطي في قطارات الأنفاق السريعة في برلين (تم استبدالها في الغالب بشاشات رقمية الآن)
• 
  أبسط شكل لإعلان قطار يُنشر على رصيف في بلجيكا
• 
  شاشة عرض مزودة بإضاءة خلفية كهربائية للتفعيل في ألمانيا الشرقية
• 
  شاشة عرض تشيكية بتقنية LED في ليتوهراد