منارة بورسعيد

تُعد منارة بورسعيد القديمة ( بالعربية : فنار بورسعيد القديمة ) أحد أهم المعالم المعمارية والسياحية في مدينة بورسعيد بمصر . وتُعتبر مثالاً فريداً لتطور العمارة في المدينة خلال القرن التاسع عشر، وقد صممها فرانسوا كونييه بناءً على طلب خديوي مصر والسودان، إسماعيل القانوني .

اكتمل بناء المنارة عام 1869، قبل أسبوع واحد من افتتاح قناة السويس . ^{[ 1 ]} بُنيت المنارة لإرشاد السفن العابرة للقناة. تتميز المنارة ببرج مثمن الشكل يبلغ ارتفاعه 56 متراً (184 قدماً) . 

منذ عام 1868 وحتى نهاية عهده، أمر الخديوي إسماعيل ببناء منارات في مواقع مختلفة على طول ساحل مصر المتوسطي. ^{[ 2 ]} ومن بين هذه المنارات، حظيت منارة بورسعيد بأهمية خاصة لارتباطها بقناة السويس ، مشروع البنية التحتية الوطنية الذي شُيّد خلال عهد إسماعيل. كلف إسماعيل الصناعي والمهندس الفرنسي فرانسوا كونييه بتصميم المنارة والإشراف على بنائها. ونظرًا لقلة محاجر الأحجار القريبة وارتفاع تكلفة استيرادها، اتجه المسؤولون إلى استخدام الخرسانة كمادة بناء. فقرر كونييه استخدام تقنية الخرسانة المسلحة الحديثة آنذاك في البناء.

شُيِّدَت المنارة بطبقات من الخرسانة السائلة بسماكة تتراوح بين 20 و25 سم (7.9 إلى 9.8 بوصة) . ولضمان تماسك الهيكل، أُدخِلَت روابط جدارية حديدية. كان استخدام الخرسانة مبتكرًا من ناحيتين: فقد استُخدِمت كمادة تشطيب، لا مجرد مادة لملء جدران البناء؛ ودُعِّمَت بقضبان معدنية مُدخَلة. استخدم كوينيه هذه التقنية الجديدة التي كان قد جرّبها قبل سنوات في بناء منزله، ما أسفر عن أول هيكل خرساني مُسلَّح واسع النطاق. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} وقد مكّن استخدام مصباح القوس الكهربائي من عرض ضوء وامض ثابت، وكانت المنارة في مجملها من أحدث المنارات في ذلك الوقت. 

لم يبقَ من البنية التحتية الأصلية لميناء بورسعيد سوى المنارة. فقد أدى تراكم الطمي على طول ساحل الميناء إلى بقاء المنارة في الداخل، حيث لم تعد قادرة على أداء وظيفتها الأصلية في إرشاد السفن. وفي عام ٢٠١٠، طالب مثقفون بتحويلها إلى متحف للنقل البحري. وفي يناير ٢٠١١، سُجّلت منارة بورسعيد رسميًا كمعلم وطني في مصر.

• " مصر تحمل النور إلى آسيا "، اقتراح تمثال لمدينة بورسعيد، 1869
• قائمة المنارات في مصر

• (باللغة الإنجليزية)
• (باللغة الإنجليزية)