ميناء كوربوس كريستي

حتى عام 2023، سجل ميناء كوربوس كريستي رقماً قياسياً بلغ 203 مليون طن من البضائع، مما عزز مكانته كأكبر بوابة للولايات المتحدة لصادرات النفط الخام ومصدر رئيسي للغاز الطبيعي المسال .يقع مقر ميناء كوربوس كريستي، مبنى الإدارة التنفيذية، بالقرب من مدخل الميناء الداخلي (المجاور لوسط مدينة كوربوس كريستي ) في مقاطعة نويس . يعمل الميناء كوحدة مستقلة تابعة لولاية تكساس، ويخضع لقانون الملاحة الخاص بالولاية. ^{[ 1 ]} تُموَّل عمليات ميناء كوربوس كريستي دون أي تمويل من ضرائب المدينة أو المقاطعة أو الولاية..

يُدار ميناء كوربوس كريستي من قِبَل لجنة ميناء مؤلفة من سبعة أعضاء. ^{[ 2 ]} يُعيّن مجلس مفوضي مقاطعة نويس ثلاثة مفوضين، ومدينة كوربوس كريستي ثلاثة مفوضين، ومجلس مفوضي مقاطعة سان باتريسيو مفوض واحد. شُكّلت أول لجنة ميناء عام 1923 بثلاثة أعضاء، هم: روبرت دريسكول (رئيسًا)، وجون دبليو كيلهام من روبستاون، ودبليو دبليو جونز. وفي عام 1973، زاد قانون خاص صادر عن المجلس التشريعي عدد المفوضين إلى خمسة، وفي عام 1983، زاد قانون خاص آخر صادر عن المجلس التشريعي العدد إلى سبعة. ^{[ 3 ]} تُدار المبادرات البيئية من خلال نظام الإدارة البيئية لميناء كوربوس كريستي، بينما تتولى إدارة شرطة ميناء كوربوس كريستي مسؤولية السلامة والأمن العامين داخل حدود الميناء.

يُنسب إلى رينيه روبرت كافالييه، سيور دي لا سال، الفضل في كونه أول من رأى كوربوس كريستي. وتقول الأسطورة إن ألونسو ألفاريز دي بينيدا كان أول من أبحر عبر الخليج في 24 يونيو 1519، وأطلق عليه اسم كوربوس كريستي (جسد المسيح) بعد رؤيته في عيد كوربوس كريستي الكاثوليكي . في عشرينيات القرن التاسع عشر وما قبلها، كانت كوربوس كريستي مركزًا تجاريًا هامًا للبضائع المهربة، التي كانت تُحمّل وتُفرّغ من السفن الشراعية ثم تُنقل إلى شمال الولايات المتحدة وإلى المكسيك. وبعد فترة، اشتهرت المنطقة سريعًا كمدينة مزدهرة. ^{[ 4 ]}

في عام ١٨٣٩، افتتح الكولونيل هنري ل. كيني مركزًا تجاريًا في المدينة، والذي أصبح فيما بعد معلمًا رسميًا. ومع الاعتراف بكوربوس كريستي كمدينة بين عامي ١٨٤٤ و١٨٥٣، أصبحت مدينة. ونظرًا لصغر حجمها آنذاك مقارنةً بحجمها الحالي، أدار كيني عمليات التجارة بين الشمال والجنوب في المنطقة. كان كيني يؤمن بأن الأرض والخليج على حد سواء يمتلكان هذه الإمكانيات. توافد مسافرون جدد واستقروا، مما ساهم في نمو كوربوس كريستي. ومع ازدياد عدد السكان، تم أخيرًا حفر الميناء وتحويله إلى خليج اصطناعي لاستقبال سفن الشحن الكبيرة. ^{[ ٥ ]}

تسبب إعصار عام 1919 المدمر، الذي ضرب مدينة كوربوس كريستي في 14 سبتمبر، في أضرار جسيمة وخسائر فادحة في الأرواح، وأكد على ضرورة تحسين البنية التحتية. ولتحقيق هذه الغاية، بادر المسؤولون المحليون باتخاذ خطوات لإنشاء ميناء للمياه العميقة لتعزيز الحيوية الاقتصادية والأمن.

مع بدء التعافي من آثار إعصار عام 1919 ، انطلقت الجهود بجدية لإنشاء ميناء مياه عميقة في كوربوس كريستي، مستفيدةً من المرتفعات الشاهقة التي كانت تحمي المدينة من الدمار الكامل. وكان روي ميلر ، محرر صحيفة "كوربوس كريستي كالر" آنذاك ، ورئيس بلدية كوربوس كريستي المستقبلي، أول من دعا إلى إنشاء مرفأ آمن في المدينة.

بعد ثلاث سنوات، وبعد موافقة ناخبي مقاطعة نويس على إنشاء منطقة نويس للملاحة رقم 1، بدأت أعمال بناء البنية التحتية اللازمة للميناء الجديد في كوربوس كريستي. خصصت الحكومة الفيدرالية 5.1 مليون دولار لهذا العمل، والتي غطت ما يلي:

• حوض دوران بعرض 1200 قدم وطول 3000 قدم وعمق 25 قدم شرق المدينة؛
• بناء رصيف بحري، يوفر في البداية إمكانية إرساء سبع سفن مع توفير مساحة كافية للتوسع المستقبلي؛
• المعدات الميكانيكية اللازمة، وأنظمة الحماية من الحرائق، ومسارات التخزين، وطرق الشاحنات؛
• امتداد حاجز الأمواج الذي تم بناؤه جزئياً أمام الواجهة المكشوفة للميناء؛
• جسر متحرك لنقل الطريق السريع وخط سكة حديد سان أنطونيو وأرانساس باس عبر قناة المدخل؛
• سد ترابي بين الميناء وخليج نويسي ؛
• قناة بعرض 200 قدم وعمق 25 قدم، مع أماكن موسعة للمرور، تربط المحطة بالمياه العميقة في ميناء أرانساس .

أُقيم احتفالٌ على مستوى الولاية عام ١٩٢٦ لافتتاح ميناء كوربوس كريستي رسميًا. وكانت أول سلعة تُشحن من الميناء هي القطن من شركة أرانساس للضغط. وبعد عشر سنوات من افتتاح ميناء كوربوس كريستي رسميًا، تفوّق النفط على القطن ليصبح السلعة الرئيسية التي تُنقل عبره. وبحلول ذلك الوقت، تم تعميق قناة الميناء إلى ٣٢ قدمًا لاستيعاب الزيادة في أحجام الشحن التي شهدها العقد.

تم إنشاء قناة صناعية جديدة، يبلغ طولها حوالي ميلين، وحوض دوران قبل بضع سنوات لاستيعاب أول عميل صناعي للميناء - شركة ساوثرن ألكالي - في أول عملية لتمديد القناة باتجاه الغرب. كما تم تركيب إضاءة جديدة على طول قناة السفن بأكملها لتسهيل الملاحة الليلية للسفن بشكل كافٍ.

في السنوات اللاحقة، شهدت القناة تحسينات إضافية تدريجية في عمقها وعرضها، بينما واصل ميناء كوربوس كريستي توسعه غربًا. وأضاف حوضًا جديدًا للدوران بالقرب من بحيرة تول، ثم امتدادًا آخر للقناة إلى ما سيصبح حوض فيولا للدوران.

اكتملت أعمال التجريف الحالية لقناة كوربوس كريستي الملاحية، والتي يبلغ عمقها 45 قدمًا، في عام 1990، أي بعد 22 عامًا من إقرار الكونغرس للمشروع في عام 1968. وبعد فترة وجيزة من انتهاء مشروع التجريف، أذن الكونغرس بإجراء دراسات إضافية لتحسين قناة كوربوس كريستي الملاحية، بما في ذلك تمديد وتعميق امتداد قناة لا كوينتا. وقد أُجيز هذا العمل بموجب قانون تنمية الموارد المائية لعام 2007، واكتمل في عام 2013. وكجزء من هذا الإذن الصادر عام 2007، حدد الكونغرس أيضًا العمق المقترح الجديد لقناة كوربوس كريستي الملاحية عند 54 قدمًا (متوسط ​​أدنى مستوى للمياه ).

أبرم ميناء كوربوس كريستي وفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي اتفاقية شراكة في 9 سبتمبر 2017 لإنشاء القناة الرئيسية (توسيعها وتعميقها)، بالإضافة إلى ممرات جديدة للبارجات. ^{[ 6 ]} وقد أدى مشروع تحسين قناة كوربوس كريستي الملاحية، الذي اكتمل في عام 2025، إلى توسيع القناة إلى 530 قدمًا وتعميقها إلى 54 قدمًا عند أدنى مستوى للجزر. ^{[ 7 ]}

بالإضافة إلى ذلك، تعرض ميناء كوربوس كريستي للعديد من الكوارث الطبيعية الأخرى. فعندما ضرب إعصار هارفي سواحل تكساس في 25 أغسطس/آب 2017 كإعصار من الفئة الرابعة، تسبب في دمار هائل لميناء كوربوس كريستي ومنشآته. وبينما عانت مدينة كوربوس كريستي نفسها من أضرار هيكلية متوسطة نسبيًا وانقطاعات متفرقة في التيار الكهربائي، تأثرت البنية التحتية للميناء بشكل كبير. أُغلق الميناء وبدأ على الفور جهود التعافي من خلال استدعاء الموظفين الأساسيين من المستوى الثاني لدعم عمليات التعافي. ووفقًا لتوم مايلت، مدير أمن الميناء ومدير فريق إدارة الحوادث، فإنه مع استمرار جهود التعافي من إعصار هارفي، يتم أيضًا تقديم الدعم والتواصل الكامل مع المجتمعات المحيطة المتضررة من العاصفة، وتعزيز الجهود الجبارة لجميع المستجيبين الأوائل المحليين في المناطق الأكثر تضررًا في المنطقة (ميناء كوربوس كريستي). ^{[ 8 ]}

في عام 2025، نقل ميناء كوربوس كريستي 203.4 مليون طن، مسجلاً انخفاضاً بنسبة 1.5% مقارنة بعام 2024 الذي نقل فيه 206.5 مليون طن.ثم، في عام 2023، نقل ميناء كوربوس كريستي أكثر من 203 ملايين طن من البضائع، وبلغت صادرات النفط الخام حوالي 126.1 مليون طن، بزيادة قدرها 12.5% ​​مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.وشهدت صادرات الغاز الطبيعي المسال أيضاً ارتفاعاً ملحوظاً، حيث بلغت 16.3 مليون طن، بزيادة قدرها 81.2% مقارنة بعام 2022.ويعود هذا النجاح في صادرات الغاز الطبيعي المسال إلى حد كبير إلى محطة كوربوس كريستي للغاز الطبيعي المسال التابعة لشركة تشينير إنرجي، والتي تمت الموافقة على توسيع صادراتها من الغاز الطبيعي المسال بنسبة 12% اعتبارًا من فبراير 2026. ^{[ 9 ]}

كانت تلك الشحنة على متن ناقلة النفط "ثيو تي"، التي نقلت النفط الخام إلى الخارج من منشأة شركة "نوستار إنرجي" الرصيفية في ميناء كوربوس كريستي. ^{[ 10 ]} ويستحوذ ميناء كوربوس كريستي، اعتبارًا من أغسطس 2022، على ما يقرب من 60% من حصة سوق النفط الخام في الولايات المتحدة. ^{[ 11 ]}

في عام 2025، كانت الحمولة السنوية حسب مجموعة السلع لميناء كوربوس كريستي كما يلي: ^{[ 12 ]}

حصل ميناء كوربوس كريستي على شهادة غرين مارين في عام 2016، ثم ارتقى إلى المستوى الخامس في جميع مجالات البرنامج ذات الصلة بحلول عام 2023. وفي عام 2020، حصل الميناء على منحة قدرها 471,324 دولارًا أمريكيًا من وكالة حماية البيئة الأمريكية لتنفيذ برنامج لجمع النفايات يهدف إلى الحد من النفايات المنقولة عبر المياه.بالإضافة إلى ذلك، منحت وكالة حماية البيئة الأمريكية الميناء في عام 2024 مبلغ 105 ملايين دولار أمريكي في إطار برنامج الموانئ النظيفة لتمويل مبادرات المعدات والبنية التحتية عديمة الانبعاثات..

قام ميناء كوربوس كريستي بشراء الكهرباء طواعية من مصادر متجددة بنسبة 100٪ منذ عام 2017، كما كان شريكًا في برنامج الطاقة الخضراء التابع لوكالة حماية البيئة منذ عام 2021. ^{[ 13 ]}

منذ عام 2006، أعاد ميناء كوربوس كريستي تدوير مجموعة متنوعة من المواد، بما في ذلك: 1,266,122 رطلاً من الورق والكرتون والمعادن؛ و65,319 جالونًا من الزيت المستعمل ومضاد التجمد؛ و18,188 مكونًا إلكترونيًا ومصباحًا كهربائيًا. ^{[ 14 ]}

قدّم ميناء كوربوس كريستي دعماً قوياً خلال عملية تحويل شراكة جودة الهواء في منطقة كوستال بيند (CBAQP) من خلال المساهمة بمبلغ 270,000 دولار أمريكي على مدى السنوات الثلاث المقبلة (90,000 دولار أمريكي سنوياً) ^{[ 15 ]} ، بالإضافة إلى خدمات عينية أخرى كالمساعدة القانونية وتوفير مساحات مكتبية. كما قدّم ميناء كوربوس كريستي الدعم الفني في تطوير وتنفيذ الخطة الاستراتيجية لشراكة جودة الهواء في منطقة كوستال بيند، والتي تتضمن وضع خطة عمل للحفاظ على جودة الهواء في المنطقة وتحسينها.

تشمل المساهمات الأخرى لميناء كوربوس كريستي المساهمة بمبلغ 125,000 دولار سنويًا لشراكة تكساس إيه آند إم للوقاية من التلوث لتشغيل برنامج AutoCheck وغيره من أنشطة التوعية ذات الصلة؛ والمساهمة بمبلغ 165,000 دولار سنويًا لبرنامج الخلجان والمصبات الساحلية لتنفيذ خطة الخلجان؛ وبذل جهد بالشراكة مع منظمة Ducks Unlimited لتحديد أولويات فرص إعادة الاستخدام المفيدة لمواد التجريف، ومنحها التصاريح اللازمة، وتصميمها. ^{[ 16 ]}

بالإضافة إلى ذلك، يُشغّل ميناء كوربوس كريستي جهازًا لكشف النفايات في قناة سولت فلاتس لجمع ومراقبة النفايات في مياه الأمطار المتدفقة من المناطق الحضرية، والتي كانت ستصب لولا ذلك في خليج كوربوس كريستي . وقد مُوِّل جهاز كشف النفايات بمنحة من برنامج "الممرات المائية الخالية من النفايات" التابع لوكالة حماية البيئة الأمريكية، والذي تضمن أيضًا حملة توعية بشأن النفايات بهدف القضاء على مصادرها في مياه الأمطار. ^{[ 17 ]}

كما يقوم ميناء كوربوس كريستي بحملة لزيادة الوعي والحد من النفايات في ممتلكاته في جزيرة هاربور بالتعاون مع العديد من الكيانات المحلية، بما في ذلك قسم إنفاذ قانون مدينة أرانساس باس وحملة CBBEP Up2U (وهي أيضًا مشروع ممول من وكالة حماية البيئة بعنوان Trash Free Waterways).

بدأ ميناء كوربوس كريستي برنامجًا تجريبيًا في مجمع أرصفة أفيري بوينت التابع له من خلال منحة قدرها مليون دولار أمريكي حصل عليها في عام 2021 من لجنة تكساس للجودة البيئية لتحديد استراتيجيات التحكم في الانبعاثات للسفن الراسية. ^{[ 18 ]}

يُجري ميناء كوربوس كريستي حاليًا تنفيذ برنامج الأسطول النظيف لتحويل أسطول مركباته إلى مركبات ذات انبعاثات أقل، بالإضافة إلى مساهمته بمبلغ 2.5 مليون دولار أمريكي لبناء مركز إنقاذ الحياة البرية الجديد التابع لحوض أسماك ولاية تكساس. كما يستمد حوض أسماك ولاية تكساس المياه لمعرضه مباشرةً من خليج كوربوس كريستي، ما يُعدّ دليلًا على جودة المياه التي لطالما عمل ميناء كوربوس كريستي بجدٍّ على حمايتها. ^{[ 19 ]}

^{[ 1 ]}