بوابة الموتى
مضيق بورت دي مورت ، المعروف أيضاً باسم بورت دي مورت ، أو باب الموت ، هو ممر مائي يربط بحيرة ميشيغان وخليج غرين باي بين الطرف الشمالي لشبه جزيرة دور وأقصى جزر بوتاواتومي جنوباً . يبلغ عرضه في أضيق نقطة بين جزيرة بلوم وشبه الجزيرة حوالي ميل وثلث. [ 1 ] الاسم فرنسي ويعني "باب الموتى".
علم المياه
شمال شبه الجزيرة، تتدفق المياه الدافئة من خليج غرين باي إلى بحيرة ميشيغان على السطح، بينما في الوقت نفسه، تدخل مياه البحيرة الباردة إلى خليج غرين باي في أعماقه. [ 2 ]
أصل التسمية
بحسب الروايات التي نقلها السكان الأصليون لصيادي المنطقة في أربعينيات القرن التاسع عشر، والتي أوردها كلٌ من الكابتن برينك، وهو مهندس حكومي قام بمسح المنطقة عام ١٨٣٤، وهيالمار ر. هولاند في كتابه التاريخي المكون من مجلدين عن مقاطعة دور ، [ ٣ ] فإن الاسم المشؤوم يعود إلى معركة بين قبيلتي وينيباغو وبوتاواتومي . وفيما يلي تقرير هولاند:
- لم يرضَ شعب وينيباغو، المهاجر من الجنوب الغربي، بمشاركة الأرض مع شعب بوتاواتومي المسالم، الذي سبقهم إلى هناك. كانوا قد دفعوا الأخيرين من شبه الجزيرة إلى الجزر، وكانوا يستعدون لمهاجمة الجزر أيضًا. وضع شعب بوتاواتومي خطة دفاعية يائسة. أرسلوا ثلاثة كشافة لاستطلاع مواقع وينيباغو. كان من المفترض أن يُشعل الجواسيس نارًا إشارة ليتمكن محاربو بوتاواتومي من النزول بأمان ومهاجمة وينيباغو من الخلف. إلا أن الجواسيس اكتُشفوا وأُسروا. مات اثنان منهم وهما يحملان سرّهما، بينما كشف الثالث الخطة.
- بعد أن علم شعب وينيباغو بالخطة، قرروا استغلالها لصالحهم، فخططوا لهجوم مزدوج. اختاروا جرفًا مرتفعًا لا يوجد فيه مكان آمن للرسو، وأشعلوا نارًا للإشارة هناك. خططوا لاعتراض فرقة المحاربين وهم عاجزون في زوارقهم. أرسلوا مجموعة ثانية لمهاجمة قرى بوتاواتومي، التي ستكون بلا حماية بعد رحيل محاربيها.
- عندما غادر المدافعون من قبيلة بوتاواتومي الجزر، كان الطقس هادئًا نسبيًا، ولكن مع وصولهم إلى منتصف القناة، هبت رياح شمالية عاتية. ومع ذلك، واصلوا تقدمهم واثقين من قدرتهم على الوصول إلى بر الأمان قرب نار الإشارة. عند وصولهم، هاجمتهم قبيلة وينيباغو، وأمطرتهم بوابل من النيران. لم يتمكنوا من الرسو، ومنعتهم الرياح الشمالية القوية والأمواج العاتية من الفرار إلى بر الأمان. انقلبت الزوارق في الأمواج وتحطمت على الصخور. تمكن عدد قليل من البوتاواتومي من الصعود إلى نتوء صخري على مسافة قصيرة فوق الأمواج. قفز بعض أفراد وينيباغو إلى النتوء الصخري واستمر القتال هناك حتى جرفت موجة عاتية جميعهم إلى حتفهم في البحيرة.
- بعد المعركة على الجرف، انتظر ما تبقى من قبيلة وينيباغو عودة فرقتهم الثانية. ويبدو أن الرياح والأمواج التي منعت قبيلة بوتاواتومي من الفرار قد حاصرت أيضاً فرقة وينيباغو المهاجمة. ولم يُرَ لهم أثر بعد ذلك. اعتبر وينيباغو ذلك إشارةً إلى أنه لا ينبغي لهم محاولة العبور إلى الجزر مرة أخرى، فقد استنتجوا أنها بوابةٌ إلى الموت.
يبدو أن التقرير منحاز لصالح قبيلة بوتاواتومي. أما قبيلة وينيباغو، أو كما يسمونها هو-تشانك ، فلا تصف نفسها بالضراوة. وتشير روايات تاريخية مختلفة إلى أن قبيلة بوتاواتومي كانت الوافدين الجدد إلى المنطقة، وأن قبيلة وينيباغو عانت مؤخرًا معاناة شديدة على يد قبيلة إلينوي . [ 4 ] [ 5 ] إذا كانت هذه الرواية تُحدد أصل التسمية بدقة، فمن المرجح أن المعركة وقعت في منتصف القرن السابع عشر، بعد فترة وجيزة من استقرار قبيلة بوتاواتومي في المنطقة وقبل أن يستخدمها الفرنسيون بما يكفي لتسمية المضيق.
طُرحت تفسيرات أخرى لأصل التسمية. تروي إحدى الروايات، التي تتناول السكان الأصليين لأمريكا، أن قبيلة منهم أقامت حلقة من النيران على جليد رقيق لاستدراج أعدائهم عبر المضيق ليلًا. نجحت الخطة وهلك المهاجمون. وتذكر رواية أخرى عاصفة تحطمت فيها الزوارق على الصخور، لكنها لا تذكر أي معركة. وقيل أيضًا إن الفرنسيين ، خشية أن يُنشئ الإنجليز طرقًا لتجارة الفراء إلى ويسكونسن والمناطق المحيطة بها، أطلقوا على الممر اسم "المضيق" لتثبيط البحارة وإخافتهم من الإبحار عبره. [ 6 ] مع ذلك، كان للمضيق اسمه قبل وصول الإنجليز إلى البحيرات العظمى بزمن طويل.
من المحتمل أن يكون لاسم "بوابة الموت" دلالة أعمق بكثير. فالتاريخ المكتوب للمنطقة بين زيارة جان نيكوليه لخليج غرين باي عام 1634 وعودة الصيادين الفرنسيين في أواخر خمسينيات القرن السابع عشر يكاد يكون صفحة بيضاء. وبالتالي، فإن الأسباب الوحيدة التي يمكن العثور عليها لتفسير الانخفاض الحاد في عدد سكان قبيلة وينيباغو خلال تلك الفترة - من تقديرات تتراوح بين عشرة آلاف وعشرين ألفًا إلى خمسمائة أو ستمائة أو سبعمائة - هي تلك المستقاة من التقاليد الشفوية للسكان الأصليين أنفسهم، والتي غالبًا ما تخلط وتخلط تفاصيل أحداث منفصلة عند وصولها إلى قلم كاتب. يروي آر. ديفيد إدموندز أنه بعد أن صدّ وينيباغو بنجاح الهجوم الأول لقبيلة بوتاواتومي، فقدوا عدة مئات من المحاربين في عاصفة على بحيرة ميشيغان. [ 7 ] كما تشير كارول ماسون إلى فقدان 600 محارب، لكنها لا تحدد المسطح المائي الذي فُقدوا فيه، وتشكك في مصداقية التقرير. [ ٨ ] يقول لي سولتزمان إن بحيرة وينيباغو كانت الموقع، وإن ٥٠٠ محارب لقوا حتفهم في هجوم فاشل على قبيلة فوكس. [ ٥ ] ويقول جيمس كليفتون إن أكثر من ٥٠٠ لقوا حتفهم في معركة مع قبيلة ساك، التي دخلت شمال شرق ولاية ويسكونسن في نفس وقت دخول قبيلة بوتاواتومي تقريبًا. [ ٩ ] ويقول آخرون إن قبيلة وينيباغو كانت متحالفة مع كل من قبيلتي فوكس وساك. [ ١٠ ] ويرى إدموندز أن مثل هذه الخسارة لا يمكن أن تؤدي وحدها إلى إبادة شبه كاملة للشعب، ويقترح إضافة سببين آخرين. [ ١١ ] ويبدو أن قبيلة وينيباغو عانت خلال هذه الفترة أيضًا من مرض شديد، ربما كان أحد الأوبئة الأوروبية مثل الجدري (مع أن قبيلة وينيباغو تقول إنه تسبب في اصفرار جلد الضحايا، وهي ليست من سمات الجدري). [ ١٢ ] أخيرًا، يبدو أن مجموعة كبيرة من أعدائهم التاريخيين، الإلينوي، قدموا في مهمة إنسانية لمساعدة قبيلة وينيباغو في وقت معاناتهم ومجاعتهم، وهو أمر متوقع بعد خسارة ٦٠٠ رجل كانوا أيضًا صياديهم. ولعلّ وينيباغو، متذكرين العداوات السابقة، ردّوا الجميل بإضافة من أحسن إليهم إلى طعامهم. استشاط الإلينوي غضبًا، وفي ردّهم الانتقامي، كادوا أن يبيدوا قبيلة وينيباغو بالكامل.
من غير المرجح وقوع أكثر من حادثة منفصلة فقدت فيها ما بين 500 و600 محارب في عاصفة. يشير ذكر المحاربين فقط إلى أنهم فقدوا في عملية عسكرية ما. ويبدو جليًا أن التدفق الأولي لقبيلة بوتاواتومي (حوالي 1641 إلى 1643) قد تم صده، وأنهم عادوا لاحقًا بقوة أكبر. وبحلول عودة الفرنسيين إلى المنطقة، كانت قبيلة بوتاواتومي قد استقرت جيدًا في شمال شرق ولاية ويسكونسن، ليس فقط في جزر بوتاواتومي في مقاطعة دور، بل أيضًا في ما يُعرف الآن بمدينة غرين باي . يُذكر أن بحيرة ميشيغان أكثر قدرة على إحداث أمواج عاتية من بحيرة وينيباغو. مع أن الأمر يبقى مجرد تكهنات، إلا أنه من المعقول الاستنتاج بأن معركة بورت دي مورت قد وقعت بالفعل، وأنها كانت نهاية صمود قبيلة وينيباغو أمام الموجة الأولى من قبيلة بوتاواتومي، وأن خسارة 600 محارب في عاصفة تتوافق مع معدل خسائر المحاربين في تقليد بورت دي مورت ، وأن هذا الحدث لم يكن مجرد بداية الموت لمن قضوا نحبهم على الجرف وفي العاصفة، بل كان بداية أحداث أودت بحياة معظم أفراد القبيلة. قد لا يتسنى الجزم بأصل الاسم، لكنه يوحي بحدث جلل، ولا تربط سجلات الفرنسيين أي حدث من تاريخهم بهذا الاسم.
تم تسجيل روايات مبكرة مختلفة لما حدث في كتاب صدر عام 1967 من تأليف كونان براينت إيتون. [ 13 ]
سمعة
تتضافر عدة عوامل لتجعل هذا المضيق خطيرًا للغاية. لم تكن السفن الشراعية القديمة تتمتع بنفس قدرة المناورة التي تتمتع بها القوارب الآلية الحديثة. المضيق ضيق نسبيًا، وتمتد الشعاب المرجانية بعيدًا عن الشاطئ. تشتهر رياح البحيرات العظمى بتقلباتها الشديدة، إذ يمكن أن تشتد إلى قوى عاصفة وأكثر دون سابق إنذار. كما أن المضيق عبارة عن ثلاثة ممرات مائية منفصلة. تقع جزيرة بلوم وجزيرة بايلوت الصغيرة تقريبًا في قلب ما يُعرف بـ"باب الموت"، وتشكلان مخاطر جمة. في حين أن ممر بورت دي مورت جنوب جزيرة بلوم آمن نسبيًا، فإن ممر جزيرة ديترويت شمالها مليء بالمخاطر. تخفي المياه بين جزيرة ديترويت وجزيرة واشنطن شعابًا رملية غير صالحة للملاحة إلا بالقوارب الصغيرة كالزوارق.
تشمل السفن التي غرقت في منطقة "باب الموت" سفينة "فليتوينغ " عام 1888، وسفن "إيه بي نيكولز" ، و "فورست" ، و "جيه إي غيلمور" عام 1892. وقد تسببت حطام السفن في منطقة "باب الموت" في خسائر قليلة نسبياً في الأرواح البشرية.
لقد ذاع صيت مضيق بورت دي مورت لدرجة أن العديد من حوادث غرق السفن نُسبت إليه، مع أنها لم تحدث فيه. من بين هذه الحوادث غرق سفينة غريفين (أو غريفون )، أول سفينة شراعية في منطقة البحيرات العظمى العليا . شوهدت غريفين آخر مرة وهي تبحر من جزيرة واشنطن، لكنها كانت متجهة شمالًا، لا جنوبًا نحو مضيق بورت دي مورت. تشير إحدى الروايات إلى أنها أبحرت من ميناء ديترويت، الذي يفتح على مضيق بورت دي مورت، لكن الرواية نفسها تقول إن من كانوا على الشاطئ شاهدوها تبحر شمالًا، وهو أمر مستحيل من ذلك الموقع. من نقاط الانطلاق المحتملة الأخرى لغريفين ميناء واشنطن على الجانب الشمالي من جزيرة واشنطن، أو حتى جزيرة روك، التي تقع شمال شرق جزيرة واشنطن مباشرةً. ادعى الكثيرون العثور على حطام غريفين ، لكن لم يتم التحقق من أي منهم. أما "الاكتشاف" الأخير، فهو ينتظر التمويل والإجراءات القانونية قبل جمع أدلة كافية لدعم الادعاء أو دحضه. [ 14 ] سفينة أخرى قيل خطأ أنها جنحت في منطقة الموت هي لويزيانا ، والتي تظهر السجلات بوضوح أنها جنحت واحترقت على شاطئ ميناء واشنطن [ 15 ] [ 16 ]
كان ممر الموت يُستخدم بشكل أساسي من قِبل السفن التي تبحر بين الموانئ على طول خليج غرين باي وتلك التي تبحر على طول وسط وجنوب بحيرة ميشيغان. وكان الالتفاف حول جزيرة واشنطن يُضيف حوالي ثلاثين ميلاً إلى الرحلة. في ذلك الوقت، كانت السفن تبحر بسرعة تتراوح بين خمسة وعشرة أميال في الساعة في طقس إبحار جيد، مما يعني ثلاث إلى ست ساعات إضافية. لذلك، كان القادة يستخدمون ممر الموت بكثرة حتى اكتمال قناة ستورجون باي الملاحية عام ١٨٧٨. وباستخدام القناة، لم يتمكن البحارة من تجنب ممر الموت فحسب، بل تمكنوا أيضاً من تقصير رحلتهم بأكثر من مئة ميل.
الاستخدام الحديث
بينما لا تزال سفن الشحن في البحيرات العظمى تبحر عبر ممر "ديثز دور" من حين لآخر في رحلاتها من بحيرة سوبيريور إلى موانئ مياه خليج غرين باي، فإن معظمها يستخدم ممر "روك آيلاند". أما سفن الشحن القادمة من جنوب بحيرة ميشيغان فتستخدم قناة ستورجون باي الملاحية التي شُيدت عام ١٨٨١. وتعبر العبّارات التجارية ممر "ديثز دور" يوميًا لتوفير النقل من مقاطعة دور الرئيسية إلى جزيرة واشنطن. وتُعدّ رياضة ركوب القوارب الترفيهية شائعة نظرًا لأن الملاحة أصبحت آمنة بفضل الأجهزة الإلكترونية البحرية الحديثة.
عندما تتفتت صفائح الجليد في ممر بورت دي مورت، فإنها تشكل خيوطًا جليدية طويلة تمتد إلى بحيرة ميشيغان وتعبر أيضًا ممر روك آيلاند. في عام 2014، عُرضت صورة لهذه الظاهرة كصورة اليوم لمرصد الأرض التابع لناسا . [ 17 ]
مناخ
الأمواج
في عام 1978، أفيد بأن الأمواج في ممر بورت دي مورت يمكن أن تتجاوز تلك الموجودة في خليج غرين باي أو بحيرة ميشيغان بما يصل إلى 0.6 متر (قدمين). [ 19 ]
تبدأ حالة المياه بالتدهور في أغسطس، وتصل إلى ذروتها في أكتوبر ونوفمبر، حيث تُسجّل أمواج يتراوح ارتفاعها بين 5 و10 أقدام في البحيرة حوالي 35% من الوقت. في أكتوبر، غالبًا ما تكون الرياح الجنوبية والجنوبية الغربية هي المسؤولة عن الأمواج، بينما بحلول نوفمبر، غالبًا ما تُولّد الرياح الغربية والشمالية ظروفًا مائية مضطربة. وتُسجّل أمواج بارتفاع 10 أقدام أو أكثر بنسبة 3 إلى 5% من الوقت من نوفمبر إلى مارس. وقد سُجّلت أمواج عاتية بارتفاع 20 إلى 22 قدمًا. خلال فصل الربيع، تكون الأمواج العالية نادرة، لكن الأمواج التي يتراوح ارتفاعها بين 5 و10 أقدام تتشكّل بنسبة 15 إلى 30% من الوقت في الجنوب، وبنسبة 20 إلى 40% في الشمال. في الصيف، يتجاوز ارتفاع الأمواج 10 أقدام بنسبة أقل من 1% من الوقت، بينما تنخفض نسبة الأمواج التي يتراوح ارتفاعها بين 5 و10 أقدام إلى أقل من 20% في يونيو ويوليو. [ 20 ]
الرياح
تتميز الرياح الساحلية بطابعها المحلي وتغيرها. فعلى طول شاطئ بحيرة ميشيغان، تتقلب رياح الربيع، لا سيما في الصباح، حيث تُعد الرياح الشمالية والشرقية والجنوبية من أكثر أنواع الرياح شيوعًا. وبحلول فترة ما بعد الظهر، وبفعل نسيم البحيرة، تسود الرياح الجنوبية، خاصة مع اقتراب فصل الصيف. كما يشهد الصيف انخفاضًا في سرعة الرياح. إذ تنخفض احتمالية مواجهة رياح تبلغ سرعتها 28 عقدة أو أكثر من 4 إلى 10 بالمئة في مارس إلى أقل من 3 بالمئة بحلول مايو. ومع ذلك، سجلت غرين باي رياحًا جنوبية غربية بلغت سرعتها 95 عقدة في أحد أيام مايو؛ ومن المتوقع أن تصل سرعة الرياح إلى 100 عقدة أو أكثر فوق المياه المفتوحة. ولا تزال رياح الربيع قوية، حيث تبلغ سرعتها 28 عقدة أو أكثر في حوالي 4 إلى 8 بالمئة من الوقت. تخف حدة الرياح مع اقتراب فصل الصيف، حيث تزداد تواتر الرياح الجنوبية والجنوبية الغربية، بينما تقل تواتر الرياح الشمالية. وتكون الرياح القوية نادرة في الصيف، وترتبط في الغالب بالعواصف الرعدية. وتسود الرياح الجنوبية والجنوبية الغربية بشكل خاص في الشمال. كما تكثر الرياح الجنوبية الشرقية في الجنوب، إلى جانب الرياح الشمالية. [ 20 ]
في أواخر الخريف والربيع، تحمل الرياح مياه البحيرة الأنظف إلى خليج غرين باي. كما تدفع أمواج البحيرة مياهها إلى الخليج، ولكن يُعتقد أن للرياح دورًا أكبر. [ 21 ]
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ الطرف الشمالي لبحيرة ميشيغان، بما في ذلك خليج غرين باي، خريطة NOAA رقم 14902 ، من إعداد مكتب مسح السواحل التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي ، صفحة 12
- ↑ التيارات ودرجات الحرارة في جرين باي، بحيرة ميشيغان ، مجلة أبحاث البحيرات العظمى 11 (2):97-109، 1985، الصفحة 108 (الصفحة 12 من ملف PDF) (مؤرشف في 19 مارس 2022)
- ↑ هيالمار ر. هولاند. تاريخ مقاطعة دور، ويسكونسن: المقاطعة الجميلة، المجلد 1 ، شيكاغو: إس جيه كلارك، 1917، الصفحات 39-40. ISBN 0-940473-23-2
- ↑ تاريخ شعب بوتاواتومي ، بقلم هورون هـ. سميث، مجلس ماناتاكا للهنود الأمريكيين
- 1 2 بوتاواتومي
- ↑ دليل الزوار: ما وراء ميلووكي: الموتى في مضيق دور ، OnMilwaukee.com ، (أرشيف 11 مارس 2016)
- ↑ إدموندز، ر. ديفيد، شعب بوتاواتومي: حُماة النار ، مطبعة جامعة أوكلاهوما، نورمان، 1978، صفحة 5
- ↑ ماسون، كارول آي. مقدمة عن هنود ويسكونسن . سالم، ويسكونسن: شركة شيفيلد للنشر، 1988، ص 66.
- ↑ كليفتون، جيمس أ.، شعب البراري: الاستمرارية والتغيير في ثقافة هنود بوتاواتومي 1665-1965 ، مطبعة ريجنتس في كانساس، لورانس، 1977، صفحة 37
- ↑ قبيلة وينيباغو الهندية
- ↑ إدموندز، آر دي، ص. 5
- ↑ وينيباغو
- ↑صحيفة دور كاونتي أدفوكيت ، المجلد 106، العدد 46، 29 أغسطس 1967، الصفحة 8
- ↑ لاسال-غريفون - أول سفينة أوروبية تبحر في البحيرات العظمى العليا
- ↑ صحيفة دور كاونتي أدفوكيت ، 13 نوفمبر 1913، الصفحة 1
- ↑ صحيفة دور كاونتي ديموكرات ، 14 نوفمبر 1913، الصفحة 1
- ↑ خيوط جليدية، بحيرة ميشيغان ، مرصد الأرض ، صورة اليوم بتاريخ 10 مارس 2014
- ↑ "بحث بيانات الأرض التابع لناسا" . ناسا . تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2016 .
- ↑ بيان الأثر البيئي للاستحواذ المقترح على منتزه جزر غراند ترافيرس الحكومي وتطويره وإدارته، مقاطعة دور، ولاية ويسكونسن، من قِبل مكتب تقييم الأثر البيئي، وزارة الموارد الطبيعية في ولاية ويسكونسن، يونيو 1978، الصفحة 43، قسم "على حافة الهاوية".
- 1 2 استجابة انسكاب الضوء في منطقة بلوم آيلاند الخلفية ، uscg.mil الصفحات 1-2 (مؤرشف في 25 يوليو 2020)
- ↑ خليج غرين باي السفلي: تقييم للظروف الحالية والتاريخية بقلم إيرل إبستين، ومارك برايانز، ودونالد ميزي، وديل باترسون لصالح إدارة الموارد الطبيعية في ولاية ويسكونسن، EPA-905/9-74-006، وكالة حماية البيئة الأمريكية، قسم الإنفاذ، المنطقة الخامسة ، برنامج عقد مبادرة البحيرات العظمى ، أغسطس 1974، قسم "الملخص"، الصفحات 10-11 والصفحات 58 وما يليها في القسم الخاص بـ "خلط المياه وتشتتها ونقلها في خليج غرين باي".
روابط خارجية
- مقال من ناشيونال جيوغرافيك
- WisconsinShipwrecks.org
- أرواح باب الموت
- فيديو "بوابة الموت" من إنتاج تلفزيون ويسكونسن العام ، الرابط يؤدي إلى الفيديو على موقع مونتانا بي بي إس الإلكتروني.
- جولات قوارب باب الموت
- حطام السفن على حافة الموت
45°17′36″ شمالاً 86°57′31″ غرباً / 45.29333° شمالاً 86.95861° غرباً / 45.29333; -86.95861
- تضاريس مقاطعة دور، ويسكونسن
- مضيق ويسكونسن
- تاريخ ولاية ويسكونسن قبل انضمامها إلى الاتحاد
- بحيرة ميشيغان