الاقتراح يو

كان الاقتراح "يو" مبادرة اقتراع لمدينة لوس أنجلوس . اقترحه زيف ياروسلافسكي ، وجويل واكس ، ^{[ 1 ]} ومارفن براود ، وطُرح للتصويت في نوفمبر 1986، وكان يهدف إلى الحد من التوسع العمراني في المدينة. وافق الناخبون على الاقتراح "يو" بنسبة 2 إلى 1. أدى إقرار مبادرة الاقتراع إلى خفض الكثافة السكنية المسموح بها إلى النصف في معظم أنحاء لوس أنجلوس. ^{[ 2 ]}

كان الهدف من الاقتراح "يو" هو الحد من بناء الأبراج الشاهقة في المدينة. وبينما استُثني مركز الأعمال في وسط المدينة من هذا الاقتراح، فقد حدد مستويات الكثافة السكانية في مناطق أخرى من المدينة. ^{[ 3 ]} كما خفّض الاقتراح "يو" تحديدًا الحجم المسموح به للمباني الجديدة في 70-85% من المناطق التجارية والصناعية في لوس أنجلوس إلى النصف. ^{[ 4 ]}

حظي الاقتراح "يو" بدعم جماعات سياسية محلية، مثل " ليس بعد نيويورك" ، بالإضافة إلى نشطاء مجتمعيين مثل جيرالد سيلفر . ^{[ 5 ] [ 6 ]} ورغم عدم وجود معارضة منظمة للاقتراح "يو"، فقد انتقده مطورون وأعضاء في مجلس المدينة، بحجة أن الإجراء سيؤدي إلى فقدان وظائف. ^{[ 7 ]} وفي مقال رأي نُشر في صحيفة لوس أنجلوس تايمز ، وصف أحد المنتقدين الإجراء بأنه فضفاض للغاية. ^{[ 8 ]}

صوّت سبعة من كل عشرة ناخبين في لوس أنجلوس بـ"نعم" على الاقتراح U. ^{[ 3 ]} وكان إقرار الاقتراح أقوى في جنوب وسط وشرق لوس أنجلوس. ^{[ 7 ]}

لا يزال القانون رقم U يُعتبر قاعدة أساسية يجب على شركات البناء في منطقة لوس أنجلوس الالتزام بها عند تشييد مبانٍ مكتبية جديدة، ^{[ 9 ]} إلا أن القيود المفروضة على البناء السكني خُففت بموجب قانون JJJ (2016)، الذي يشجع على زيادة الكثافة السكانية وتوفير مساكن بأسعار معقولة بالقرب من محطات النقل العام. وفي نهاية المطاف، تم تجاوز قيود القانون U على البناء السكني بالقرب من محطات النقل العام بموجب مشروع قانون مجلس الشيوخ في كاليفورنيا رقم 79 ، الذي يحدد معايير تقسيم المناطق الأساسية في الولاية بالقرب من وسائل النقل العام.

أظهرت دراسة أجريت عام 2023 أن إقرار الاقتراح "يو" قبيل افتتاح مترو لوس أنجلوس قد أضعف بشكل كبير جدوى مشروع المترو من خلال تقييد بناء المساكن الكثيفة بالقرب من محطات النقل. ^{[ 2 ]}

• المقياس S ، مبادرة فاشلة عام 2017 تقترح قيودًا مماثلة على التنمية في المدينة
• قانون المساكن الوفيرة وبأسعار معقولة بالقرب من وسائل النقل العام ، وهو قانون ولاية لعام 2025 يزيد من الكثافة السكانية بالقرب من محطات النقل العام في لوس أنجلوس ومقاطعات أخرى.