RVAH-1

Established at Naval Air Station Jacksonville, Florida on 1 November 1955 as the heir to Patrol Squadron THREE (VP-3), VAH-1 became the first unit to operate the A3D Skywarrior, receiving their first five A3D-1s on 31 March 1956. In early November 1956, VAH-1's A3D-1s were craned aboard the USS Forrestal (CVA-59) at Naval Station Mayport, Florida and the Forrestal put to sea to operate in the eastern Atlantic during the Suez Crisis, ready to enter the Mediterranean Sea should it be necessary. Carrier qualifications with the A3D-1 were conducted during this period and Forrestal returned to the US on 12 December 1956. In January 1957, VAH-1 embarked on Forrestal on its first formal deployment, a cruise to the Mediterranean.^[2]

In 1958, VAH-1 upgraded to the A3D-2 version of the Skywarrior and, in January 1959, relocated to Naval Air Station Sanford, Florida. VAH-1 continued to operate the Skywarrior until late 1962, at which point the squadron ceased operating the now renamed A-3B and began preparations for transitioning to the A-5A Vigilante, completing transition in January 1963. The squadron made one overseas deployment with the A-5A and continued to operate the aircraft until mid-1964, at which point it began transitioning to the RA-5C Vigilante. This transition was completed in August 1964 and the squadron was redesignated as RVAH-1 on 1 September 1964.^[2][3]

• 2 September 1958 – 12 March 1958, VAH-1 was embarked aboard USS Randolph for a Mediterranean deployment.^[4]
• في الفترة من 4 أغسطس 1960 إلى 3 مارس 1961، تم نقل سرب VAH-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنديبندنس  في مهمة إلى البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 4 ]}
• في الفترة من 4 أغسطس 1961 إلى 19 ديسمبر 1961، تم نقل سرب VAH-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنديبندنس  في مهمة إلى البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 4 ]}
• في الفترة من 19 أبريل 1962 إلى 27 أغسطس 1962، تم نقل سرب VAH-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنديبندنس  في مهمة إلى البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 4 ]}
• في الفترة من 6 أغسطس 1963 إلى 4 مارس 1964، تم نقل سرب VAH-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنديبندنس  في مهمة إلى البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 4 ]}

• تمت إعادة تسمية VAH-1 إلى RVAH-1 في 1 سبتمبر 1964. ^{[ 2 ] [ 3 ]}
  • في 3 سبتمبر 1964، بعد فترة وجيزة من إعادة تسمية السرب إلى RVAH-1، تعرضت طائرة من طراز RA-5C ، تحمل الرقم التسلسلي 151616، والمخصصة للسرب RVAH-1، لعطل هيدروليكي كامل وتحطمت في قاعدة سانفورد الجوية البحرية. وقد قفز كلا من طاقم الطائرة، وهما الملازم أول جيمس بيل والرقيب أول بيمبرتون، بسلام. ^{[ 5 ]}
• في الفترة من 10 مايو 1965 إلى 13 ديسمبر 1965، تم نقل سرب RVAH-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنديبندنس  في مهمة إلى غرب المحيط الهادئ (WESTPAC) وفيتنام. ^{[ 6 ]}
  • في 16 أكتوبر 1965، فُقدت الطائرة RA-5C BuNo 151615 في معركة. ^{[ 7 ]} قفز كلا الطيارين، القائد جيمس بيل ^{[ 8 ]} والقائد جيمس هاتون ^{[ 9 ]} ، بالمظلات بنجاح، وأُسرا، واحتُجزا كأسرى حرب في شمال فيتنام حتى أُعيدا إلى الولايات المتحدة في 12 فبراير 1973. ^{[ 10 ]}
• في الفترة من 3 يناير 1968 إلى 18 يوليو 1968، تم نقل سرب RVAH-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز  في مهمة إلى غرب المحيط الهادئ وفيتنام. ^{[ 6 ]}
  • في 5 مايو 1968، فُقدت الطائرة RA-5C BuNo 149278 في معركة. ^{[ 7 ]} قفز كلا الطيارين، الملازم جايلز نورينغتون ^{[ 11 ]} والملازم ريتشارد تانغمان ^{[ 12 ]} ، بنجاح بالمظلات، وأُسرا، واحتُجزا كأسرى حرب في شمال فيتنام حتى أُعيدا إلى الولايات المتحدة في 14 مارس 1973. ^{[ 10 ]}
  • أجبرت الضغوط المالية الناجمة عن حرب فيتنام وزارة الدفاع على إغلاق العديد من قواعد القوات الجوية والمحطات الجوية البحرية داخل الولايات المتحدة، بما في ذلك محطة سانفورد الجوية البحرية في فلوريدا. وعند عودتهم من مهمتهم عام 1968، نقلت وحدة RVAH-1 مقرها الرئيسي من محطة سانفورد الجوية البحرية إلى قاعدة تيرنر الجوية السابقة، التي أعيد تسميتها إلى محطة ألباني الجوية البحرية في جورجيا (مطار تيرنر).
• في الفترة من 9 يوليو 1969 إلى 22 يناير 1970، تم نقل سرب RVAH-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس ساراتوغا  في مهمة إلى البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 4 ]}
• في الفترة من 27 أكتوبر 1970 إلى 17 يوليو 1971، تم اصطحاب سرب RVAH-1 على متن حاملة الطائرات USS Ranger  في مهمة غرب المحيط الهادئ وفيتنام. ^{[ 6 ]}
• في الفترة من 11 أبريل 1972 إلى 13 فبراير 1973، تمركزت سرب RVAH-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس ساراتوغا  في مهمة غرب المحيط الهادئ وفيتنام. ^{[ 6 ]} وكانت هذه آخر مهمة للسرب في فيتنام.
  • في 7 يونيو 1972، أصيبت طائرة RA-5C BuNo 156616 بصاروخ أرض-جو من طراز SA-2 Guideline خلال معركة بالقرب من هايفونغ ، شمال فيتنام. قفز كلا الطيارين بالمظلات بنجاح وتم إنقاذهما. ^{[ 7 ] : 87}

• في الفترة من 3 يناير إلى 3 أغسطس 1974، تم نقل سرب RVAH-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس أمريكا  للقيام بعملية انتشار في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. ^{[ 4 ]}
• في الفترة من 6 سبتمبر إلى 12 أكتوبر 1974، تم اصطحاب سرب RVAH-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس أمريكا  للمشاركة في مناورة الاندماج الشمالي لحلف الناتو. ^{[ 4 ]}
  • أجبرت الضغوط المالية التي أعقبت انتهاء حرب فيتنام وزارة الدفاع على إغلاق العديد من قواعد القوات الجوية والمحطات الجوية البحرية داخل الولايات المتحدة، بما في ذلك محطة ألباني الجوية البحرية في جورجيا. وفي أواخر عام 1974، نقل سرب RVAH-1 مقره الرئيسي من محطة ألباني الجوية البحرية إلى محطة كي ويست الجوية البحرية في فلوريدا (مطار بوكا تشيكا). ^{[ 4 ]}
• في الفترة من 7 أبريل إلى 12 مايو 1975، تم اصطحاب سرب RVAH-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس جون إف كينيدي  للقيام بعمليات في غرب المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي. ^{[ 4 ]}
• في الفترة من 28 يونيو 1975 إلى 27 يناير 1976، تم اصطحاب سرب RVAH-1 على متن حاملة الطائرات الأمريكية جون إف كينيدي  في مهمة انتشار في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. ^{[ 4 ]}
• في الفترة من 30 يوليو 1976 إلى 28 مارس 1977، وبعد فترة راحة استمرت 6 أشهر في الوطن عقب انتهاء مهمتها، تم نقل سرب RVAH-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز  للقيام بمهمات في غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي. ^{[ 4 ]}
• في الفترة من 4 أبريل إلى 30 أكتوبر 1978، تم نقل سرب RVAH-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز  في مهمة انتشار في غرب المحيط الهادئ. ^{[ 4 ]}

أدى تآكل هياكل الطائرات وارتفاع تكاليف الصيانة وساعات الطيران لطائرة RA-5C في ظل بيئة ميزانية دفاعية مقيدة بعد حرب فيتنام إلى إجبار البحرية على إخراج طائرة RA-5C من الخدمة تدريجياً وإنهاء مجتمع RVAH بدءاً من منتصف عام 1974. بالتزامن مع مجتمع RVAH، تم إجراء عمليات الاستطلاع القائمة على حاملات الطائرات بشكل متزامن من قبل مجتمع الاستطلاع التصويري الخفيف (VFP) التابع للخدمة الفعلية في محطة ميرامار الجوية البحرية ومجتمع VFP التابع للاحتياط البحري في قاعدة أندروز الجوية / قاعدة واشنطن الجوية البحرية باستخدام طائرة RF-8G Crusader ، واستمر ذلك حتى 29 مارس 1987 عندما تم إخراج آخر طائرة RF-8G من الخدمة ونقل المهمة بالكامل إلى مجتمع المقاتلات (VF) التابع للخدمة الفعلية والاحتياط البحري في محطة ميرامار الجوية البحرية، ومحطة أوشيانا الجوية البحرية ، ومحطة دالاس الجوية البحرية، ولاحقًا محطة فورت وورث الجوية المشتركة كدور ثانوي باستخدام طائرة F-14 Tomcat المجهزة بنظام حاوية الاستطلاع الجوي التكتيكي (TARPS) ولاحقًا نظام TARPS الرقمي (D-TARPS).

بعد عودتها من مهمتها الأخيرة في غرب المحيط الهادئ في أواخر عام 1978، تم إيقاف تشغيل سرب RVAH-1 في قاعدة كي ويست الجوية البحرية في 19 يناير 1979 بعد ما يقرب من 24 عامًا من الخدمة الفعلية. ^{[ 3 ]}