هواة السكك الحديدية والسكك الحديدية

مجلة "Railfan & Railroad" هي مجلة أمريكية شهرية تصدر منذ عام 1974. وكانت أول مجلة تصدرها دار نشر كارستنز . وبصفتها مجلة متخصصة في القطارات والنقل بالسكك الحديدية ، تتميز عن منافستها الرئيسية "Trains" بتركيزها على هواة القطارات والأنشطة ذات الصلة. تأسست المجلة باسم "Railfan" ( ISSN 0098-0714)، ثم اندمجت عام 1979 مع مجلة "Railroad" التي استحوذت عليها كارستنز آنذاك. ^{[ 1 ]} أُعيد تسمية المجلة إلى "Railfan & Railroad" ، ولكن ظل الاسمان السابقان مُدرجين بشكل منفصل في قائمة العناوين حتى عام 2015. استحوذت شركة "White River Productions" على المجلة في سبتمبر 2014. تُصدر المجلة شهريًا، ويتولى تحريرها ستيف باري.

في وقت مبكر من عام 1968، زار توني كويستر، محرر مجلة " حرفي نماذج السكك الحديدية " المستقبلي، الناشر هارولد كارستنز لعرض فكرة مجلة خاصة بهواة السكك الحديدية ، بناءً على إصرار صديقه جيم بويد (الذي كان آنذاك مساهمًا متقطعًا في المجلة). في ذلك الوقت، أشار كارستنز إلى نقص المعلنين المحتملين والمنافسة الشديدة من مجلتي "قطارات" و "سكك حديدية" العريقتين كسبب لعدم إطلاق المجلة الجديدة. ونتيجةً لذلك الاجتماع الأولي، عرض كارستنز على كويستر الانضمام إلى فريق عمل مجلة "حرفي نماذج السكك الحديدية". ^{[ 2 ]}

بحلول عام ١٩٧١، انضم جيم بويد إلى دار نشر كارستنز للعمل على مجلة "فلاينج موديلز" الشقيقة ، وكان كوستر محررًا لمجلة "ريلرود موديل كرافتسمان" . في خريف عام ١٩٧٤، غيّر الناشر هال كارستنز رأيه نظرًا للشعبية المتزايدة لحركة هواة السكك الحديدية، والإمكانات المتزايدة لعائدات الإعلانات. فأخبر بويد وكوستر بنيته إصدار مجلة فصلية، بدءًا من عدد شتاء ١٩٧٤. ستُعرف المجلة الجديدة ببساطة باسم "ريلفان" للدلالة على السوق المستهدف. ^{[ ٢ ]} في غضون أسابيع قليلة، أصدر بويد وكوستر العدد الأول من المجلة الجديدة.

شهدت سبعينيات القرن العشرين تحولات جذرية في قطاع السكك الحديدية الأمريكية، حيث واجهت العديد من خطوط السكك الحديدية خطر الإفلاس نتيجة لتغير أنماط حركة النقل وارتفاع تكاليف العمالة والوقود. تم التخلي عن الخطوط الفرعية غير المربحة أو بيعها، وسعت العديد من شركات السكك الحديدية إلى الاندماج مع شركاء لتجنب الإفلاس. وكان هذا جليًا بشكل خاص في شمال شرق البلاد الصناعي (المعروف شعبيًا باسم " حزام الصدأ ")، حيث سعت شركات السكك الحديدية المتنافسة إلى تقليص المسارات المتكررة وتحديث منشآتها. ^{[ 3 ]} ومع هذا التحديث السريع، تم تفكيك العديد من المعدات التاريخية القديمة للسكك الحديدية، على الرغم من إنقاذ عدد أكبر بكثير، بفضل ازدياد نشاط هواة السكك الحديدية وتطور ودعم حركة الحفاظ على التراث السككي . وبحلول منتصف سبعينيات القرن العشرين، بدأت الاستعدادات للاحتفال بالذكرى المئوية الثانية لتأسيس الولايات المتحدة ، ومعها تجدد الاهتمام بتراث السكك الحديدية، وتحديدًا عودة العديد من قاطرات البخار إلى خدمة الرحلات على الخطوط الرئيسية. وسط كل هذا التغيير، لم تكتف مجلة Railfan & Railroad بالإبلاغ عن هذه الأنشطة فحسب، بل شجعتها وشجعت ثقافة "عشاق السكك الحديدية".

كان رد الفعل على المجلة الجديدة إيجابياً، وبدأت مجلة "ريلفان" تصدر كل شهرين ابتداءً من عدد أغسطس 1977. يُعزى جزء من نجاح المجلة الجديدة إلى مهارة بويد كمصور وكاتب، بالإضافة إلى خبرته العملية في مجال السكك الحديدية وشخصيته. ^{[ 4 ]} بعد شراء مجلة "ريلرود" المتوقفة عن الصدور ، تم تغيير اسمها إلى "ريلفان آند ريلرود" ابتداءً من عدد مايو 1979. ^{[ 1 ]} وظلت عناوين المجلات تُدرج أرقام النشر الدورية لكلا المجلتين حتى عام 2014. ^{[ 5 ]}

زادت مجلة "Railfan & Railroad" إنتاجها إلى جدول شهري بدءًا من عدد أكتوبر 1987، وانضم إليها مايك ديل فيكيو كمحرر مساعد. وفي عام 1988، انضم المحرر المساعد بروس كيلي، الذي نُشرت مقالاته وصوره في العديد من مطبوعات السكك الحديدية منذ عام 1982، للمساعدة في كتابة الأخبار والتعليقات، وتحرير الأعمدة، وتصميم الخرائط، والإنتاج بشكل عام. ^{[ 6 ]}

شهدت هيئة تحرير المجلة تغييرات أخرى في التسعينيات، بدءًا برحيل بروس كيلي عام ١٩٩٦. وفي الوقت نفسه، حلّ محله المصور الفوتوغرافي المتميز للسكك الحديدية، ستيف باري، ابن ولاية نيوجيرسي. ^{[ ٧ ]} وفي عام ١٩٩٦ ، انضم مايك ديل فيكيو إلى مجلة " ريلواي إيج" المتخصصة في صناعة السكك الحديدية ، مما مهد الطريق لانضمام كريس كيملر.

تقاعد المحرر جيم بويد عام ١٩٩٨ بعد ٢٣ عامًا قضاها على رأس المجلة التي ساهم في تشكيلها، ورُقّي ستيف باري إلى منصب مدير التحرير. وفي عام ١٩٩٩، انضم جورج فليتشر إلى فريق التحرير كمحرر مشارك، لكن فترة عمله كانت قصيرة إذ قبل وظيفة في سكة حديد لونغ آيلاند عام ٢٠٠١. وانضم والت لانكيناو إلى فريق العمل في سبتمبر ٢٠٠٠ كمحرر مشارك، بعد أن عمل سابقًا لدى دار نشر كارستنز كمحرر لمجلة " الحرف اليدوية والمنمنمات الإبداعية" عام ١٩٨٤، ثم عمل لاحقًا بشكل مستقل كرسام خرائط ومحرر كتب. ^{[ ٧ ]} توفي الناشر هال كارستنز بشكل مفاجئ في يونيو ٢٠٠٩، وخلفه ابنه هنري في رئاسة الشركة. ^{[ ٨ ]}

بدأت التغييرات التدريجية لتحديث شكل ومضمون المجلة في عام 2010، عندما ظهر شعار جديد ليحل محل تصميم سابق يعود تاريخه إلى عام 1999. وفي نهاية عام 2010، تعرض رئيس التحرير الفخري جيم بويد لأزمة قلبية وتوفي بالقرب من منزله في نيوتن. وفي عام 2011، انضم الكاتب والمصور أوتو فوندراك إلى فريق العمل كمحرر مساعد بعد أن عمل كمقاول ومستقل خلال العام السابق. ^{[ 7 ]}

منذ بدايتها، يميل أسلوب تحرير المجلة إلى التركيز على المتحمسين النشطين الذين يميلون إلى ممارسة هذه الهواية من خلال التقاط صور لعمليات السكك الحديدية الجارية، وزيارة المتاحف والخطوط السياحية، والمساهمة في أنشطة الحفاظ على التراث التاريخي. وتتنوع المواضيع من التاريخية إلى المعاصرة، وتشمل صورًا إخبارية وأعمدة شهرية لموازنة المحتوى الرئيسي. ^{[ 9 ]}

تواصل المجلة تركيزها على عشاق السكك الحديدية، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى مشاركة رئيس التحرير ستيف باري في الجمعية التاريخية الوطنية للسكك الحديدية وشغفه بالتصوير. يُساهم قراء المجلة بمعظم محتواها، بينما يظهر المحررون عند الحاجة. في ديسمبر 2011، وسّعت مجلة "Railfan & Railroad" نطاق انتشارها بإطلاق نسخ رقمية لأجهزة الكمبيوتر المنزلية والمحمولة وبعض الأجهزة الرقمية المحمولة. ^{[ 10 ]}

بعد سنوات من المعاناة المالية، أعلن هنري كارستنز، رئيس دار نشر كارستنز، إغلاق الشركة نهائيًا في 22 أغسطس/آب 2014. وفي 1 سبتمبر/أيلول من العام نفسه، أعلنت شركة وايت ريفر برودكشنز استحواذها على مجلة " ريلفان آند ريلرود" بالإضافة إلى مجلة "ريلرود موديل كرافتسمان" الشقيقة . أُضيفت ثماني صفحات ليصل عدد صفحات المجلة إلى 70 صفحة. وبقي ستيف باري وأوتو فوندراك ضمن هيئة التحرير. ونُقل كتّاب الأعمدة الإخبارية من مجلة " ريلرودز إيلوستريتد "، كما نُقلت تحديثات قوائم قاطرات الديزل "لوكونوتس" من مجلة " ترينز آند ريلرودز أوف ذا باست ". وابتداءً من عدد يناير/كانون الثاني 2017، توسعت المجلة مجددًا إلى 82 صفحة. وانضم إريك بيرغر إلى فريق العمل كمحرر أخبار في عام 2019. وانضم الصحفي والمصور جاستن فرانز إلى فريق العمل كمحرر مساعد في أبريل/نيسان 2020، ^{[ 11 ]} ورُقّي أوتو فوندراك إلى منصب مدير التحرير (وعُيّن أيضًا محررًا لمجلة "ريلرود موديل كرافتسمان" في عام 2019). ^{[ 12 ]}

يقوم مجموعة من المساهمين المنتظمين بكتابة الأعمدة الشهرية ("الأقسام") التي تظهر في مجلة Railfan & Railroad مقابل المحتوى الرئيسي.

المغادرات - هذا التعليق الشهري يكتبه ألكسندر ب. كراغيد، ويستكشف هواية مراقبة السكك الحديدية من وجهات نظر عديدة بالإضافة إلى الاحتفال بتراث ومستقبل السكك الحديدية.

نشرة أخبار السكك الحديدية - يُشرف على إعدادها المحرر المساعد جاستن فرانز، بمساهمات من عدد من كُتّاب الأعمدة المنتظمين، وتُسلّط الضوء على أبرز الأخبار والصور التي يرسلها القراء خلال الشهر. وقد نُقل العديد من المساهمين في هذه النشرة من مجلة "ريل رودز إليستريتد" عندما تحوّل إصدارها من شهري إلى سنوي في عام ٢٠١٤.

تيارات النقل - تعود جذور هذه الزاوية الشهرية إلى قسم "الخطوط الكهربائية" الذي كان يحرره ستيف ماغواير في مجلة "السكك الحديدية " القديمة ابتداءً من عام 1942. ثم أصبح هذا القسم "مواضيع النقل" في عام 1955، وانتقل إلى مجلة " عشاق السكك الحديدية والسكك الحديدية " المدمجة في عام 1979. وفي عام 1982، أعيد تسمية الزاوية إلى "تيارات النقل" وتولى تحريرها البروفيسور جورج إم. سميرك حتى عام 2016. بوب غاليغوس هو المحرر الحالي، وتغطي الزاوية قطارات الركاب، والنقل السريع، والقطارات الخفيفة، بالإضافة إلى عمليات الترام التاريخية المختارة.

جدول مواعيد هواة السكك الحديدية - يقوم القراء بإرسال قوائمهم الخاصة بالفعاليات والرحلات المتعلقة بالسكك الحديدية إلى هذه القائمة الشهرية المجانية.

خطوط الكابيتول - غطى ويس فيرنون، المراسل المخضرم في شبكة سي بي إس، قطاع السكك الحديدية وتأثير السياسات الحكومية والسياسة الصادرة من واشنطن العاصمة عليه حتى تقاعده في مايو 2018. ومنذ ذلك الحين، تولى دون فيليبس، الصحفي المخضرم في صحيفة واشنطن بوست وكاتب عمود "القطارات" السابق، مسؤولية كتابة هذا العمود. وقد توقف هذا العمود عن الكتابة في عام 2019.

ملاحظات القاطرات - تتضمن هذه الزاوية تقارير مباشرة عن مواقع قاطرات الديزل وحالاتها في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، مقدمة من القراء ويجمعها كينيث أردينجر. وقد توقف نشر هذه الزاوية في عام 2024.

حقيبة الكاميرا - أطلقها المحرر جيم بويد في العدد الأول، وتتميز هذه الزاوية بنصائح مفيدة بشكل خاص لجميع جوانب تصوير هواة السكك الحديدية، ويكتبها حاليًا عدد من كتاب الأعمدة المتناوبين.

Scan Man - يناقش هذا العمود، الذي حرره فينسنت ريه، عالم تكنولوجيا الراديو للسكك الحديدية، وينشر بالتناوب مع عمود "مواضيع الحفظ". وقد توقف هذا العمود عن النشر في عام 2021.

على قائمة الطعام - كانت فقرة "على قائمة الطعام" عبارة عن نظرة شهرية على ما يقارب 100 قطار عشاء في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، بالإضافة إلى استعراض تجارب تناول الطعام على متن القطارات ، وتقارير عن أحدث التوجهات، بقلم جيمس د. بورترفيلد. ومع مرور السنوات، توسعت الفقرة لتشمل الفن والأدب والحفاظ على التراث. وقد توقفت هذه الفقرة عن النشر في نهاية عام 2023.

مواضيع الحفاظ على التراث - يستكشف عدد من الكتّاب المتناوبين عالم الحفاظ على السكك الحديدية التاريخية والمتاحف والسكك الحديدية السياحية في جميع أنحاء البلاد. كان يُعرف سابقًا باسم "إرث جانب الخط" من تأليف الكاتب جيف تيري.

علامات - يتم تجميع هذا العمود من قبل المحررين لمناقشة المواضيع التي لا تتناسب عادةً مع بقية المجلة، ويضم أحيانًا مؤلفين ضيوف.

لقطة الوداع - كانت تُعرف سابقًا باسم "الإطار الأخير"، وهي الصفحة الأخيرة من المجلة التي تعرض صورة عمودية كاملة الإطار. وقد تم اقتباس العنوان من مجلة "سكك حديد إليستريتد".

• الدوريات المتعلقة بالسكك الحديدية

• موقع مجلة Railfan & Railroad