خط سكة حديد لونغ آيلاند

خط سكة حديد لونغ آيلاند ( رمزه LI ) ، أو LIRR ، هو خط سكة حديد يقع في الجزء الجنوبي الشرقي من ولاية نيويورك الأمريكية ، ويمتد من مانهاتن إلى الطرف الشرقي لمقاطعة سوفولك في لونغ آيلاند . يُشغّل الخط حاليًا خدمة قطارات ركاب عامة ، بينما تُعهد عمليات نقل البضائع إلى شركة سكة حديد نيويورك وأتلانتيك . وبمتوسط عدد ركاب يومي يبلغ 336,300 راكب في عام 2025، يُعدّ خط سكة حديد لونغ آيلاند الأكثر ازدحامًا في أمريكا الشمالية. ^[⁵^]^[⁶^] كما أنه أحد أنظمة النقل القليلة في العالم التي تعمل على مدار الساعة طوال أيام السنة. ^[⁷^] وهو مملوك لهيئة النقل الحضري ، التي تُشير إليه باسم MTA Long Island Rail Road . في عام 2025 ، بلغ عدد ركاب النظام 103,474,900 راكب ، أو حوالي 328,300 راكب في كل يوم من أيام الأسبوع اعتبارًا من الربع الأول من عام 2026 .

يجمع شعار LIRR بين شعار هيئة النقل الحضري (MTA) الدائري وعبارة " Long Island Rail Road" ، ويظهر على جوانب القطارات. يُعدّ LIRR أحد نظامي سكك حديدية للركاب تملكهما هيئة النقل الحضري، والآخر هو سكة حديد مترو نورث في الضواحي الشمالية لمنطقة نيويورك. تأسس LIRR عام 1834 (افتُتح أول قسم منه بين واجهة بروكلين البحرية وجامايكا في 18 أبريل 1836)، ويعمل باستمرار منذ ذلك الحين، وهو أقدم خط سكة حديد في الولايات المتحدة لا يزال يعمل باسمه وميثاقه الأصليين. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} يقع مقر الشركة في مبنى محطة جامايكا ، ثاني أكثر المحطات ازدحامًا في النظام، منذ عام 1913. ^{[ 11 ]}

يوجد 126 محطة وأكثر من 700 ميل (1100 كم) من السكك الحديدية ^[¹⁰^] على خطيها الرئيسيين اللذين يمتدان على طول الجزيرة بالكامل، بالإضافة إلى ثمانية فروع رئيسية، ويبلغ إجمالي طول شبكة سكك حديد الركاب 319 ميلاً (513 كم) . ^[¹²^] اعتبارًا من عام 2018 بلغت ميزانية نفقات شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية 1.6 مليار دولار بالإضافة إلى 450 مليون دولار لخدمة الدين، والتي تدعمها من خلال تحصيل الأجرة (التي تغطي 43% من إجمالي النفقات) إلى جانب الضرائب المخصصة وإيرادات هيئة النقل الحضري الأخرى. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

تاريخ

تأسست شركة سكة حديد لونغ آيلاند عام 1834 لتوفير خدمة يومية بين مدينة نيويورك وبوسطن عبر عبّارة تربط محطتها في غرينبورت، نيويورك ، الواقعة على الطرف الشمالي من لونغ آيلاند، بمدينة ستونينغتون ، كونيتيكت . استُبدلت هذه الخدمة عام 1849 بالطريق البري عبر كونيتيكت الذي أصبح جزءًا من سكة حديد نيويورك، نيو هيفن وهارتفورد . ركزت شركة سكة حديد لونغ آيلاند جهودها على خدمة لونغ آيلاند، في منافسة مع خطوط السكك الحديدية الأخرى في الجزيرة. في سبعينيات القرن التاسع عشر، استحوذ رئيس الشركة، كونراد بوبنهاوزن، وخليفته، أوستن كوربين، على جميع خطوط السكك الحديدية ودمجاها في شركة سكة حديد لونغ آيلاند. ^[¹⁵^]

لم تكن شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) مربحة طوال معظم تاريخها. في عام 1900، اشترت شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية (PRR) حصة مسيطرة كجزء من خطتها للوصول المباشر إلى مانهاتن ، والتي بدأت في 8 سبتمبر 1910. وقامت شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية، الغنية، بدعم شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية خلال النصف الأول من القرن الجديد، مما سمح بالتوسع والتحديث. ^{[ 8 ]} وبدأ التشغيل الكهربائي في عام 1905. ^{[ 16 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية ، أدى تراجع صناعة السكك الحديدية وانخفاض أرباحها إلى توقف شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية (PRR) عن دعم شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR)، ودخلت الأخيرة تحت الحراسة القضائية عام ١٩٤٩. وإدراكًا منها لأهمية السكك الحديدية لمستقبل لونغ آيلاند، بدأت ولاية نيويورك بدعمها في خمسينيات القرن الماضي، واستمرت في ذلك حتى ستينياته. وفي يونيو ١٩٦٥، أبرمت الولاية اتفاقية لشراء LIRR من PRR مقابل ٦٥ مليون دولار. ^{[ ١٧ ]} وُضعت LIRR تحت إدارة هيئة النقل الحضري الجديدة (MCTA ). ^{[ ١٨ ]} أُعيد تسمية MCTA إلى هيئة النقل الحضري ( MTA) عام ١٩٦٨ عندما ضمت إليها عدة هيئات نقل أخرى في منطقة مدينة نيويورك. ^{[ ١٩ ]}^{[ ٢٠ ]} وبفضل دعم MTA، شهدت LIRR مزيدًا من التحديث، واستمرت في كونها أكثر خطوط السكك الحديدية ازدحامًا في الولايات المتحدة. ^{[ 8 ]} تم تحويل الشركة رسميًا إلى شركة تابعة ذات منفعة عامة في عام 1980. ^{[ 3 ]}

تُعد شركة LIRR واحدة من شركات السكك الحديدية القليلة التي استمرت كشركات متكاملة منذ تأسيسها وحتى الآن. ^{[ 8 ]}

توسعات القرن الحادي والعشرين

مدخل الجانب الشرقي

أنشأ مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي خطًا فرعيًا لخط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) إلى محطة غراند سنترال، والذي سيمر جزئيًا عبر المستوى السفلي لنفق شارع 63 الحالي . ^{[ 21 ]} أضاف مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي محطة جديدة بثمانية مسارات تُسمى غراند سنترال ماديسون أسفل محطة غراند سنترال الحالية. ^{[ 21 ]} طُرح المشروع لأول مرة في برنامج العمل لعام 1968 ، ولكن نظرًا لنقص التمويل، لم يبدأ البناء حتى عام 2007. ^{[ 22 ]} اعتبارًا من أبريل 2018كان من المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع 11.1 مليار دولار، وكان من المقرر مبدئيًا أن يبدأ تشغيله في ديسمبر 2022. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} افتُتح المشروع في 25 يناير 2023، بخدمة نقل مكوكية محدودة بين جامايكا وغراند سنترال. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} وبدأت الخدمة الكاملة إلى غراند سنترال في 27 فبراير 2023. ^{[ 28 ]}

أُنجزت عدة مشاريع تحضيرية لزيادة سعة القطارات خلال ساعات الذروة في جميع أنحاء شبكة سكك حديد لونغ آيلاند (LIRR) استعدادًا لتوسيع خدمة ساعات الذروة بعد اكتمال مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} أنشأت سكك حديد لونغ آيلاند رصيفًا جديدًا للقطارات المتجهة إلى محطة أتلانتيك في محطة جامايكا ، ^{[ 32 ]} محولةً بذلك معظم خدمة فرع أتلانتيك بين هاتين المحطتين إلى خدمة نقل مكوكية عالية التردد. ^{[ 33 ]} كما قامت سكك حديد لونغ آيلاند بتركيب مسار تخزين جديد شرق ماسابيكوا ، ومددت مسارًا آخر شرق محطة غريت نيك ، ^{[ 31 ]}^{[ 34 ]} بالإضافة إلى توسيع ساحة القطارات في رونكونكوما . ^{[ 31 ]}^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} كما اقتُرح توسيع ساحة بورت واشنطن ، ولكن حتى سبتمبر 2022لم تتوصل هيئة النقل الحضري (MTA) إلى اتفاق مع بلدة نورث هيمبستيد ، ^{[ 37 ]}^{: 65،} مما أدى إلى تأجيل المشروع إلى أجل غير مسمى. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}^{: 61}

توجد أيضًا خطط لبناء محطة جديدة في حي صنيسايد بمنطقة كوينز ، بين محطتي نيويورك ومحطة وودسايد ، لتكون بمثابة مركز ربط لجميع فروع خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية، وربما لبعض قطارات أمتراك ومترو نورث (خط نيو هيفن) ونيوجيرسي ترانزيت أيضًا. ^{[ 40 ]} من المقرر بناء محطة صنيسايد بعد الانتهاء من مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي، نظرًا للقيود الحالية على الطاقة الاستيعابية. ^{[ 40 ]}

إحدى منصات الطابق السفلي في محطة غراند سنترال ماديسون قيد الإنشاء في يناير 2019
المسار الفرعي الجديد في ماسابيكوا، الواقع بين المسارين الخارجيين، كما يُرى من قطار فرع بابل المار
بدء أعمال بناء المنصة الجديدة في جامايكا في أغسطس 2019

مشاريع الخط الرئيسي

المسار الثاني المكتمل، كما يُرى من محطة واياندانتش التي أعيد بناؤها. — تم الانتهاء من المسار الثاني لفرع رونكونكوما في محطة واياندانتش

في عام ٢٠١٢، بدأت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) بإضافة مسار ثانٍ على امتداد الجزء ذي المسار الواحد سابقًا من الخط الرئيسي بين محطتي فارمينغديل ورونكونكوما، وذلك لزيادة سعة المسار وتوفير خيارات خدمة محسّنة. ^[^٤١^] اكتمل المشروع في سبتمبر ٢٠١٨. ^[^٤٢^]^[^٤٣^]

كجزء من الاستعدادات لافتتاح خط الوصول إلى الجانب الشرقي، ^{[ 44 ]} قامت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) بتوسيع أقسام الخط الرئيسي ذات المسارين بين محطتي فلورال بارك وهيكسفيل إلى ثلاثة مسارات، بالإضافة إلى إزالة جميع التقاطعات السطحية وإعادة بناء جميع المحطات على طول هذا الجزء من الخط الرئيسي. ^[⁴⁵^]^[⁴⁶^] بدأ العمل على مشروع المسار الثالث في سبتمبر 2018. ^[⁴⁷^]^[⁴⁸^] اكتمل المشروع في عام 2022، في الوقت المناسب لافتتاح خط الوصول إلى الجانب الشرقي. ^[⁴⁹^]^[⁵⁰^]^[⁵¹^]

تطلّب مشروع إعادة تطوير حديقة بيلمونت الأوسع نطاقًا إنشاء محطة إلمونت جديدة بين محطتي كوينز فيليدج وبيليروز على الخط الرئيسي، وذلك لخدمة ساحة يو بي إس الجديدة في حي إلمونت بمقاطعة ناسو بشكل أفضل . ^{[ 52 ]} وكانت هذه أول محطة جديدة تُبنى بواسطة شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) منذ ما يقرب من 50 عامًا؛ وكانت آخر محطة جديدة أُضيفت هي محطة كلية ساوثهامبتون السابقة على فرع مونتوك، والتي افتُتحت عام 1976 وأُغلقت عام 1998، نظرًا لانخفاض عدد الركاب وارتفاع تكلفة تركيب أرصفة مرتفعة لعربات السكك الحديدية C3 الجديدة آنذاك. ^{[ 53 ]} افتُتح رصيف إلمونت المتجه شرقًا رسميًا في نوفمبر 2021، ^{[ 54 ]} بينما افتُتح الرصيف المتجه غربًا في أكتوبر 2022. ^{[ 55 ]}

المحطات الرئيسية

تُشغّل شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) رحلاتها من أربع محطات غربية في مدينة نيويورك. وهذه المحطات هي:

تُعدّ محطة بنسلفانيا ، الواقعة في وسط مانهاتن ، أكثر المحطات الغربية ازدحامًا، حيث تخدم ما يقارب 500 قطار يوميًا. ^{[ 10 ]} ويمكن الوصول إليها عبر أنفاق إيست ريفر المملوكة لشركة أمتراك (وهي المسار الوحيد المستخدم من قبل خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية والذي لا تملكه الشركة) من الخط الرئيسي عند تقاطع هارولد في لونغ آيلاند سيتي. وتقع محطتا مترو أنفاق مدينة نيويورك، وهما محطة شارع 34 - بنسلفانيا (خط برودواي - الجادة السابعة) ( القطارات 1 و 2و 3 ) ومحطة شارع 34 - بنسلفانيا (خط الجادة الثامنة) ( القطارات A و Cو E )، بجوار المحطة. كما تربط المحطة خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية بقطارات أمتراك ونيوجيرسي ترانزيت .
تقع محطة غراند سنترال ماديسون أسفل محطة غراند سنترال الرئيسية ، وقد شُيّدت كجزء من مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي . ^{[ 56 ]} بدأ تشغيل المحطة الجديدة في 25 يناير 2023. ^{[ 57 ]} تم توفير مسار لهذا الخط في المستوى السفلي من نفق شارع 63 أسفل نهر إيست ريفر ، والذي يمرّ فوقه خط مترو أنفاق مدينة نيويورك IND 63 ستريت ( قطارات F و M ). من المتوقع أن يُساهم مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي في تخفيف الازدحام المروري وزيادة عدد القطارات خلال ساعات الذروة. ^[⁵⁸^]^[⁵⁹^] تُعدّ المحطة الرئيسية لفرع هيمبستيد، وتخدم جميع الفروع الأخرى المُكهربة (نظرًا لأن أسطول قطارات الديزل التابع لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) يتميز بمقياس تحميل كبير جدًا بالنسبة لنفق شارع 63). ^[⁶⁰^]
محطة أتلانتيك ، المعروفة سابقًا باسم فلاتبوش أفينيو، في وسط مدينة بروكلين، تخدم فرع ويست هيمبستيد ، مع خدمة محدودة على الفروع الأخرى خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع. كما تُسيّر قطارات أخرى كحافلات نقل إلى جامايكا. ^{[ 10 ]} تقع المحطة بجوار مجمع محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك، أتلانتيك أفينيو - باركليز سنتر ( الخطوط2 ، 3، 4، 5،B ، D، N ، Q،R، و W )، مما يوفر سهولة الوصول إلى مانهاتن السفلى . مع افتتاح خط إيست سايد أكسس، أصبحت خدمة النقل بين محطة أتلانتيك وجامايكا تعتمد بشكل أساسي على الحافلات.
مدينة لونغ آيلاند - تسير بعض قطارات ساعات الذروة إلى إحدى محطتين في مدينة لونغ آيلاند، كوينز : محطة لونغ آيلاند سيتي على النهر الشرقي ، وهي أقدم محطة غربية لخط سكة حديد لونغ آيلاند، أو محطة هانترز بوينت أفينيو ، التي تقع على بُعد 0.6 ميل شرقًا. ^{[ 10 ]} من هانترز بوينت أفينيو، يمكن الوصول إلى محطة مترو هانترز بوينت أفينيو ( القطاران7 و <7> ) . تقع محطة لونغ آيلاند سيتي بالقرب من محطة مترو فيرنون بوليفارد - جاكسون أفينيو ، التي يخدمها أيضًا القطاران7 و <7> ، كما تربط محطة لونغ آيلاند سيتي بعبّارة النهر الشرقي التابعة لمدينة نيويورك إلى وسط مانهاتن أو جنوبها.

بالإضافة إلى ذلك، تُعد محطة جامايكا مركزًا رئيسيًا ونقطة تحويل في جامايكا، كوينز . تضم المحطة عشرة مسارات وستة أرصفة، بالإضافة إلى ساحة ومسارات جانبية. يمكن للمسافرين التبديل بين القطارات على جميع خطوط لونغ آيلاند للسكك الحديدية باستثناء فرع بورت واشنطن . ^{[ 10 ]} افتُتح الرصيف السادس في فبراير 2020، ويخدم حصريًا قطارات النقل المكوكية لفرع أتلانتيك المتجهة إلى بروكلين. ^{[ 33 ]} كما يُمكن التبديل إلى مرافق منفصلة لثلاث خدمات مترو أنفاق في محطة سوتفين بوليفارد - آرتشر أفينيو - مطار جون إف كينيدي ( القطارات E وJو Z )، وعدد من خطوط الحافلات، ونظام النقل الآلي للركاب AirTrain إلى مطار جون إف كينيدي . ^[⁶¹^] يقع مقر شركة السكك الحديدية بجوار المحطة. ^[⁶²^]

خطوط وخدمات نقل الركاب

خط سكة حديد لونغ آيلاند

ممر الإمبراطورية
إلى ألباني-رينسيلير

سكة حديد مترو نورث

الممر الشمالي الشرقي
إلى فيلادلفيا وواشنطن

محطة غراند سنترال

محطة بن

جراند سنترال ماديسون

النهر الشرقي

مدينة لونغ آيلاند

شارع هانترزبوينت

مدخل الجانب الشرقي

محطة أتلانتيك

الممر الشمالي الشرقي

إلى نيو هيفن وبوسطن

شارع نوستراند

وودسايد

شرق نيويورك

ميتس - ويلتس بوينت

فوريست هيلز

فلاشينغ - الشارع الرئيسي

حدائق كيو

أوبورنديل

حديقة الزهور

ويستوود

بيثبيج

بابل

مونتوك

مفتاح

وفرع غرينبورت

أسطر متعددة

يحتوي نظام السكك الحديدية في لونغ آيلاند على أحد عشر فرعًا للركاب، ثلاثة منها خطوط رئيسية: ^{[ 63 ]}

الخط الرئيسي ، الذي يمتد على طول منتصف الجزيرة، بين لونغ آيلاند سيتي وغرينبورت ، مروراً بجامايكا. ^{[ 63 ]}
فرع مونتوك ، الذي يمتد على طول الحافة الجنوبية للجزيرة، بين لونغ آيلاند سيتي ومونتوك ، مروراً بجامايكا. ^{[ 63 ]}
فرع أتلانتيك ، الذي يمتد في الغالب في مدينة نيويورك جنوب كل من الخط الرئيسي وفرع مونتوك، بين محطة أتلانتيك وفالي ستريم ، مروراً بجامايكا. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}

يوجد ثمانية فروع فرعية. ^{[ 63 ]} ولأغراض الجدولة والإعلان، تُقسّم بعض هذه الفروع إلى أقسام؛ وهذا هو الحال مع فرع مونتوك، المعروف باسم خدمة فرع بابل في الجزء المُكهرب من الخط بين جامايكا وبابل، بينما تُعرف خدمة الديزل التي تتجاوز بابل إلى مونتوك باسم خدمة فرع مونتوك. تمر جميع الفروع عبر جامايكا باستثناء فرع بورت واشنطن ؛ ويُعرف المسار غرب جامايكا (باستثناء فرع بورت واشنطن) باسم منطقة محطة المدينة . تشمل منطقة محطة المدينة أجزاءً من الخط الرئيسي، وفروع أتلانتيك ومونتوك، بالإضافة إلى أنفاق إيست ريفر المملوكة لشركة أمتراك والمؤدية إلى محطة بن. ^[⁶⁵^]

الفروع الحالية

يمتد الخط الرئيسي من لونغ آيلاند سيتي شرقًا إلى غرينبورت . وهو مُكهرب غرب محطة رونكونكوما ؛ وتُسيّر خدمة قطارات ديزل محدودة من هذه النقطة إلى محطات يافانك ، وريفر هيد ، وغرينبورت. تنضم القطارات التي تستخدم أنفاق إيست ريفر من محطة بن إلى الخط في ساحة صنيسايد . تُسمى الخدمات التي تسير على طول هذا الخط نسبةً إلى الفروع التي تستخدمها؛ فالقطارات التي تتجاوز هيكسفيل، حيث يتفرع فرع بورت جيفرسون، تُعرف باسم قطارات فرع رونكونكوما وفرع غرينبورت.
يمتد خط مونتوك الفرعي من لونغ آيلاند سيتي شرقًا إلى محطة مونتوك ، ويتصل بالخط الرئيسي في لونغ آيلاند سيتي وجامايكا . وهو مُكهرب من جامايكا شرقًا إلى بابل . تُصنف القطارات التي تسير شرق بابل ضمن خدمة خط مونتوك الفرعي وتُجرّها قاطرات ديزل، بينما تُصنف القطارات التي تسلك الخط من جامايكا إلى بابل ضمن خدمة خط بابل الفرعي . أما الجزء من الخط بين لونغ آيلاند سيتي وجامايكا، والمعروف باسم خط مونتوك السفلي الفرعي، فلم يعد يُستخدم لنقل الركاب، وإنما يُستخدم فقط لنقل البضائع.
يمتد خط أتلانتيك المكهرب من محطة أتلانتيك في وسط مدينة بروكلين شرقًا إلى جامايكا، حيث يلتقي بالخط الرئيسي وخط مونتوك، ثم يتجه جنوب شرقًا ليصبح خط لونغ بيتش شرق فالي ستريم . شرق فالي ستريم، ينعطف خط فار روكاواي جنوبًا، بينما ينعطف خط ويست هيمبستيد شمالًا.
يتفرع خط بورت واشنطن الكهربائي ، وهو الخط الوحيد الذي لا يخدم جامايكا، من الخط الرئيسي غرب وودسايد (موازياً للخط الرئيسي حتى تقاطع وينفيلد ، الواقع شرق تلك المحطة) ويتجه شرقاً إلى بورت واشنطن . ويخدم هذا الخط أربع محطات فقط في مقاطعة ناسو . ويشمل جسر مانهاسيت ، وهو أعلى جسر على شبكة خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية. ^{[ 66 ]}
ينفصل فرع بورت جيفرسون عن الخط الرئيسي شرق هيكسفيل، مع خدمة كهربائية إلى هنتنغتون . أما الجزء الممتد من هنتنغتون إلى بورت جيفرسون، فتخدمه قطارات تعمل بالديزل فقط. وحتى عام ١٩٣٨، كان يمتد شرقًا إلى وادينغ ريفر . ^{[ ٦٧ ]}^{: ٢٥٨}
ينفصل فرع هيمبستيد المكهرب عن الخط الرئيسي شرق إلمونت (موازياً للخط الرئيسي حتى ما بعد فلورال بارك مباشرةً ) ويتجه شرقاً إلى هيمبستيد . عند جاردن سيتي ، ينحرف خط جاردن سيتي-ميتشل فيلد الثانوي ويتجه إلى ميتشل فيلد .
ينفصل فرع ويست هيمبستيد المكهرب عن فرع مونتوك شرق محطة فالي ستريم ويمتد شمال شرقًا إلى ويست هيمبستيد ، وكان في الأصل يستمر إلى التقاطعات مع فرع هيمبستيد وفرع أويستر باي على الخط الرئيسي.
يتفرع خط أويستر باي من الخط الرئيسي شرق مينولا ويتجه شمالاً وشرقاً إلى أويستر باي . الجزء الأول المؤدي إلى إيست ويليستون مُكهرب؛ ^{[ 68 ]} بينما تسير قطارات الديزل فقط على طول معظم الخط المؤدي إلى أويستر باي. ^{[ 69 ]}
يمتد الخط المركزي ، الذي يعمل بالديزل فقط، باتجاه الجنوب الشرقي من الخط الرئيسي شرق بيثبيج إلى خط مونتوك غرب محطة بابل، موفرًا مسارًا بديلًا إلى خط مونتوك شرق بابل. كان الخط المركزي يمتد غربًا من بيثبيج ليشمل ما يُعرف الآن بخط جاردن سيتي-ميتشل فيلد الثانوي. وقد اقتُرح تزويده بالكهرباء كجزء من برنامج رأس المال لهيئة النقل الحضري للفترة 2020-2024. ^{[ 70 ]}
يتفرع خط فار روكاواي المكهرب من خط أتلانتيك شرق محطة فالي ستريم، ويمتد جنوبًا وجنوب غربًا إلى فار روكاواي . وكان يربط غربًا بما يُعرف الآن بخط روكاواي التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك (IND) المؤدي إلى منطقتي هاملز وروكاواي بارك في كوينز.
يبدأ فرع لونغ بيتش المكهرب حيث ينتهي فرع أتلانتيك شرق محطة فالي ستريم (يمتد بالتوازي مع فرع مونتوك حتى بعد لينبروك مباشرة ) حيث ينعطف جنوبًا لينتهي عند لونغ بيتش .

الفروع السابقة

ألغى خط السكة الحديد عددًا من فروعه بسبب انخفاض عدد الركاب على مر السنين. أصبح جزء من فرع روكاواي بيتش جزءًا من خط روكاواي التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك ، بينما تم تحويل فروع أخرى إلى فروع مخصصة للشحن، وهُجرت الفروع المتبقية تمامًا. بالإضافة إلى ذلك، شغّلت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية قطارات على أجزاء من خطوط النقل السريع في بروكلين (BRT) المعلقة وخطوط المترو حتى عام 1917. ^{[ 71 ]}

امتد فرع بيثبيج شمالاً من الخط الرئيسي والفرع المركزي في بيثبيج . ^{[ 72 ]}
فرع بوشويك ، والذي يُطلق عليه أيضًا اسم مسار بوشويك الرئيسي، هو فرع من خطوط السكك الحديدية للشحن يمتد من بوشويك، بروكلين ، إلى تقاطع فريش بوند في كوينز، حيث يتصل بفرع مونتوك.
كان فرع كامب أبتون فرعًا قصيرًا شمالًا من الخط الرئيسي إلى كامب أبتون . ^{[ 73 ]}
كان خط سكة حديد سيدارهيرست ، المعروف رسميًا باسم سكة حديد نيويورك وروكاواي ، امتدادًا لفرع مونتوك من اندماجه مع فرع أتلانتيك عند تقاطع سبرينغفيلد إلى سيدارهيرست ، حيث كان يتجه غربًا ويسير بالتوازي مع فرع فار روكاواي حتى يصل إلى شارع موت في فار روكاواي .
امتد الخط المركزي من غاردن سيتي شرقًا إلى سنترال بارك (على بُعد ثلاثة أرباع ميل جنوب محطة بيثبيج الحالية) وصولًا إلى تقاطع بيثبيج. ثم قُطِع الخط حتى توقف عند آيلاند تريز. واليوم، لا يزال الجزء الغربي من الخط يُستخدم لنقل البضائع والتخزين، ويُعرف رسميًا باسم خط غاردن سيتي الثانوي .
افتُتح خط سكة حديد تشيستنت ستريت المائل (بروكلين) بين شارع أتلانتيك وشارع فولتون عام ١٨٩٨، وذلك لتسهيل حركة القطارات عبر خط جامايكا/برودواي المرتفع إلى محطة عبّارات النهر الشرقي. وفي عام ١٩٠٩، أُنشئت خدمة نقل ركاب مباشرة إلى مانهاتن عبر جسر ويليامزبرغ بالتنسيق مع شركة بروكلين للنقل السريع (BRT). كما عملت خدمة نقل ركاب لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) إلى شارع تشامبرز بين مايو ١٩٠٩ وسبتمبر ١٩١٧.
كان فرع كريدمور ، وهو بقايا خط السكة الحديد المركزي في لونغ آيلاند (CRRLI) التابع لألكسندر تورني ستيوارت ، فرعًا قصيرًا من الخط الرئيسي في فلورال بارك باتجاه الشمال الغربي عبر كريدمور . وكان يمتد في السابق إلى أقصى الشمال الغربي حتى فلاشينغ .
ربط فرع إيفرغرين فرع بوشويك شرق محطة بوشويك بفرع باي ريدج شمال شرق نيويورك .
امتد خط الشحن الفرعي لخليج فلاشينغ شمالاً من فرع وايتستون ، ثم عبر فرع وودسايد ، ثم خط الربط بين الفرعين قبل أن ينتهي على طول الساحل الجنوبي لخليج فلاشينغ . ^{[ 74 ]}
كان خط غلينديل الفرعي يمتد جنوبًا من الخط الرئيسي في ريغو بارك إلى فرع مونتوك في غلينديل . وهناك أصبح فرع روكاواي بيتش ، ممتدًا جنوبًا عبر خليج جامايكا إلى هاميلز وغربًا إلى روكاواي بارك . أما فرع روكاواي بيتش جنوب أوزون بارك فهو الآن خط روكاواي التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك .
كان فرع مانهاتن بيتش يمتد جنوباً من فرع باي ريدج في فلاتبوش إلى مانهاتن بيتش .
كان فرع مانورفيل أو فرع مانور يمتد من الخط الرئيسي في مانورفيل جنوب شرقًا إلى فرع مونتوك في إيستبورت . وكان في الأصل جزءًا من فرع ساغ هاربور ( انظر أدناه ).
امتد فرع مينولا -ويست هيمبستيد شمال محطة نهاية فرع ويست هيمبستيد عبر الطريق السريع NY 24 إلى محطة Country Life Press حيث انضم لفترة وجيزة إلى فرع هيمبستيد ثم امتد شمال خط جاردن سيتي الثانوي باتجاه مفترق طرق على شكل حرف Y في محطة مينولا مع فرع واحد ينتهي عند المحطة وفرع آخر يعبر الخط الرئيسي وينتهي بالقرب من المحطة الجنوبية لفرع أويستر باي .
كان خط مونتوك كات-أوف عبارة عن مسار ربط قصير بين فرع مونتوك السفلي والخط الرئيسي في مدينة لونغ آيلاند، مما سمح للقطارات بتغيير اتجاهها دون دخول محطة مدينة لونغ آيلاند . ^{[ 75 ]}
كان فرع نورثبورت يمتد شمال شرق فرع بورت جيفرسون الحالي بين جرينلون وقرية نورثبورت . ^{[ 76 ]}
امتد خط سكة حديد نورث شور للشحن من الخط الرئيسي في ساحة صنيسايد غربًا إلى النهر الشرقي حيث تقع حديقة غانتري بلازا الحكومية الآن. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} وقد بُني في الأصل بواسطة سكة حديد فلاشينغ ونورث سايد ، ويمكن العثور على بعض أجزاء المسار المتبقية في ورش شارع آرتش داخل ساحة صنيسايد.
تفرّع خط سكة حديد روزفلت فيلد سبير شمالًا من خط جاردن سيتي الثانوي الحالي شمال شارع كوميرشال. ومن هناك، عبر شارع ستيوارت غرب شارع ساوث الحالي، قبل أن ينعطف قليلًا نحو الشمال الشرقي، عابرًا طريق ميدوبروك باركواي. ولا يزال بالإمكان رؤية الجسر العلوي، بالإضافة إلى أجزاء منه على طول رصيف شارع ساوث. ومن هناك، استمر الخط شمالًا قبل أن ينحني شرقًا وينتهي بالقرب من شارع زيكندورف. وكان الخط مخصصًا لنقل البضائع فقط.
امتد فرع ساغ هاربور شمالاً من فرع مونتوك في بريدجهامبتون إلى ساغ هاربور .
امتد فرع نهر وادينج شرقًا من بورت جيفرسون إلى نهر وادينج ، ليخدم بلدات ماونت سيناي ، وميلر بليس ، وروكي بوينت ، وشورهام . ^{[ 79 ]}
امتد الخط الأبيض ، الذي بنته شركة نيوتاون وفلاشينغ للسكك الحديدية التابعة لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية ، جنوب فرع بورت واشنطن بين وينفيلد جانكشن وفلاشينغ بين عامي 1873 و1876. ^[⁸⁰^]
انفصل فرع وايتستون ، الذي تم بناؤه في الأصل بواسطة سكة حديد فلاشينغ ونورث سايد (F&NS)، عن فرع بورت واشنطن بالقرب من محطة ميتس-ويلتس بوينت وامتد شمالًا وشرقًا إلى وايتستون .
كان فرع وودسايد يمتد شمال فرع بورت واشنطن الحالي بين وودسايد وشرق ساحة كورونا الحالية غرب نهر فلاشينغ . وكان له أيضًا فرع متصل بفرع وايتستون.

الخدمات الحالية

اعتبارًا من تغيير الجدول الزمني في نوفمبر 2025،تكون الخدمة النموذجية خارج أوقات الذروة على النحو التالي:

محطة أتلانتيك

3 قطارات في الساعة (tph) إلى جامايكا ^{[ 81 ]}

جراند سنترال

1 طن في الساعة إلى ماسابيكوا ^{[ 82 ]}
1tph إلى فار روكاواي ^{[ 83 ]}
1tph إلى ويست هيمبستيد ^{[ 84 ]}
1tph إلى هيمبستيد ^{[ 85 ]}
1 طن في الساعة إلى بورت واشنطن ^{[ 86 ]}

بن

2tph إلى بابل ^{[ 82 ]}
2tph إلى رونكونكوما ^{[ 87 ]}
2tph إلى هنتنغتون ^{[ 88 ]}
1 طن في الساعة إلى بورت واشنطن ^{[ 86 ]}
1tph إلى لونغ بيتش ^{[ 89 ]}

خدمات إضافية

بالإضافة إلى خدمة الركاب اليومية، تقدم شركة LIRR الخدمات التالية:

تُسيّر شركة السكك الحديدية قطارات إضافية خلال فصل الصيف لتلبية احتياجات رواد شواطئ لونغ آيلاند. كما تُقدّم عروض تذاكر خاصة تشمل وجهات مثل لونغ بيتش ، وجونز بيتش ، وهامبتونز ، ومونتوك ، وغرينبورت . تتطلب بعض هذه العروض استخدام الحافلات والعبّارات.
تقوم شركة السكك الحديدية بتشغيل قطارات إضافية من وإلى محطة أتلانتيك لمباريات بروكلين نتس على أرضهم في مركز باركليز . ^{[ 90 ]}
من مايو إلى أكتوبر، تُسيّر شركة السكك الحديدية أربعة قطارات يوميًا إلى بلمونت بارك (قطاران في كل اتجاه) خلال موسم سباقات الخيل الصيفية. إضافةً إلى ذلك، في يوم سباق بلمونت ستيكس للخيول، تُسيّر الشركة قطارات إضافية لاستيعاب العدد الكبير من المتفرجين الحاضرين للحدث. ^{[ 91 ]}
كانت إحدى الخدمات الخاصة غير المخصصة لنقل الركاب التي قدمتها شركة السكك الحديدية هي التشغيل السنوي لقطار سيرك رينغلينغ براذرز بارنوم وبيلي بين مدينة لونغ آيلاند ونصب ناسو التذكاري للمحاربين القدامى في يونيونديل. وقد حظي هذا الحدث، الذي روجت له شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية على نطاق واسع، بجماهير غفيرة من المتفرجين. ^{[ 92 ]} ومع إغلاق سيرك رينغلينغ براذرز بارنوم وبيلي، توقف تشغيل هذا القطار في مايو 2017.

الربط بين وسائل النقل المتعددة

توفر محطة بنسلفانيا وصلات مع قطارات أمتراك بين المدن وقطارات نيوجيرسي ترانزيت للركاب، بالإضافة إلى شبكة قطارات PATH ومترو أنفاق مدينة نيويورك وحافلات مدينة نيويورك . ^{[ 93 ]} كما توفر محطة غراند سنترال وصلات مع سكة حديد مترو نورث، بالإضافة إلى شبكة المترو والحافلات. علاوة على ذلك، توفر جميع محطات بروكلين وكوينز تقريبًا وصلات مع شبكة حافلات مدينة نيويورك، كما توفر العديد من المحطات أيضًا إمكانية التحويل إلى محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك. ^{[ 94 ]} وتتوفر خدمة التحويل إلى حافلات ناسو إنتر-كاونتي إكسبريس وحافلات سوفولك كاونتي ترانزيت في العديد من محطات مقاطعتي ناسو وسوفولك على التوالي. ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}

هيكل الأجرة

على غرار سكة حديد مترو نورث وسكة حديد نيوجيرسي ترانزيت، يعتمد نظام أجرة سكة حديد لونغ آيلاند على المسافة التي يقطعها الراكب، على عكس مترو أنفاق مدينة نيويورك وأنظمة الحافلات في المنطقة، التي تفرض سعرًا ثابتًا. تنقسم السكة الحديدية إلى ثماني مناطق أجرة غير مرقمة بالتسلسل. تشمل المنطقة 1، منطقة محطة المدينة ، محطة بن، ومحطة غراند سنترال، وجميع المحطات في بروكلين، وجميع المحطات في كوينز غرب جامايكا على الخط الرئيسي، ومحطة ميتس-ويلتس بوينت. ^{[ 97 ]}

تشمل المنطقة 3 جامايكا، بالإضافة إلى جميع المحطات الأخرى في شرق كوينز باستثناء فار روكاواي. ^{[ 98 ]} تشمل المنطقتان 4 و7 جميع المحطات في مقاطعة ناسو، بالإضافة إلى فار روكاواي وبلمونت بارك في كوينز. ^{[ 98 ]} تشمل المناطق 9 و10 و12 و14 جميع المحطات في مقاطعة سوفولك. ^{[ 98 ]} تحتوي كل منطقة على العديد من المحطات، وتُطبق نفس الأجرة على السفر بين أي محطة في منطقة المغادرة وأي محطة في منطقة الوصول. ^{[ 98 ]}

أسعار الذروة وخارج أوقات الذروة

تُفرض أسعار الذروة خلال أيام الأسبوع على القطارات التي تصل إلى المحطات الغربية بين الساعة 6 صباحًا و10 صباحًا، وعلى القطارات التي تغادر المحطات الغربية بين الساعة 4 مساءً و8 مساءً. ^{[ 99 ]} يُلزم أي راكب يحمل تذكرة خارج أوقات الذروة على متن قطار في أوقات الذروة بدفع رسوم إضافية. ^{[ 100 ]} يمكن للركاب شراء التذاكر من وكلاء التذاكر أو آلات بيع التذاكر أو من المحصلين داخل القطار، ولكن سيتم فرض غرامة عليهم عند القيام بذلك. ^{[ 100 ]} تُعفى من هذه الرسوم الركاب الذين يصعدون إلى القطار من محطة لا يوجد بها مكتب تذاكر أو آلة بيع تذاكر، وكبار السن، والأشخاص ذوي الإعاقة، ومستفيدو برنامج الرعاية الصحية الحكومي (Medicare). ^{[ 100 ]}

تتوفر أنواع متعددة من التذاكر: ذهاب فقط، ذهاب وعودة، تذاكر أوقات الذروة، تذاكر خارج أوقات الذروة، تذاكر كبار السن/ذوي الاحتياجات الخاصة في أوقات الذروة أو خارجها، تذاكر الأطفال في أوقات الذروة، وتذاكر الأطفال خارج أوقات الذروة. في القطارات خارج أوقات الذروة، يمكن للمسافرين شراء تذكرة عائلية للأطفال برفقة شخص بالغ (18 عامًا فأكثر) مقابل 0.75 دولار أمريكي عند شرائها من موظف المحطة أو من آلة بيع التذاكر، أو مقابل 1.00 دولار أمريكي داخل القطار. يُطلب من كبار السن/ذوي الاحتياجات الخاصة المسافرين خلال ساعات الذروة الصباحية دفع سعر تذاكر كبار السن/ذوي الاحتياجات الخاصة في ساعات الذروة الصباحية. ولا يُطبق هذا السعر خلال ساعات الذروة المسائية. ^{[ 101 ]}

يمكن للمسافرين أيضاً شراء تذكرة لعشر رحلات في أوقات الذروة أو خارجها، أو تذكرة أسبوعية غير محدودة، أو تذكرة شهرية غير محدودة. ^{[ 102 ]} التذاكر الشهرية صالحة في أي قطار بغض النظر عن وقت اليوم، ضمن مناطق الأجرة المحددة في التذكرة. ^{[ 102 ]}

فرضت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) أسعارًا مخفضة خارج أوقات الذروة طوال فترة جائحة كوفيد-19 . ^{[ 103 ]} أُعيد العمل بأسعار الذروة في 1 مارس 2022، وطُرحت في الوقت نفسه عدة خصومات وخيارات تذاكر جديدة. ^{[ 104 ]}

أسعار خاصة

خلال فصل الصيف، تُقدّم شركة السكك الحديدية عروضًا خاصة لتذاكر السفر الصيفية إلى وجهات مثل لونغ بيتش، وجونز بيتش، وهامبتونز، ومونتوك، وغرينبورت. ويمكن للمسافرين إلى هامبتونز ومونتوك على متن قطار كانونبول حجز مقعد في عربات الدرجة الأولى المحجوزة بالكامل. ^{[ 105 ]}

قبل نوفمبر 2021، كان على المسافرين المتجهين إلى محطة بلمونت بارك شراء تذكرة خاصة للتنقل من جامايكا إلى بلمونت بارك (أو العكس). ولم تكن التذاكر الأسبوعية والشهرية مقبولة في بلمونت بارك. ^{[ 106 ]} مع افتتاح محطة إلمونت في نوفمبر 2021، تم إدراج بلمونت بارك وإلمونت ضمن منطقة الأجرة الرابعة. ^{[ 107 ]}

سيتي تيكيت

في عام ٢٠٠٣، أطلقت هيئة السكك الحديدية في لونغ آيلاند (LIRR) وهيئة مترو نورث برنامجًا تجريبيًا يسمح للمسافرين داخل مدينة نيويورك بشراء تذاكر ذهاب فقط مقابل ٢.٥٠ دولارًا أمريكيًا. ^{[ ١٠٨ ]} وفي عام ٢٠٠٤، تم إطلاق تذكرة المدينة المخفضة الخاصة، التي اقترحها مجلس ركاب النقل في مدينة نيويورك. ^{[ ١٠٨ ]} وكانت الأسعار المخفضة متاحة في البداية للسفر يومي السبت والأحد فقط. ^{[ ١١٠ ]} وفي مارس ٢٠٢٢، تم توسيع نطاقها ليشمل جميع القطارات خارج أوقات الذروة طوال أيام الأسبوع مقابل ٥ دولارات أمريكية. ^{[ ١١١ ]} وفي ديسمبر ٢٠٢٢، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط للسماح باستخدام تذاكر المدينة في قطارات أوقات الذروة أيضًا؛ ^[^١١٢^]^[^١١٣^] وأكدت الحاكمة كاثي هوتشول هذه الخطط في الشهر التالي. ^{[ ١١٤ ]} وستبلغ تكلفة تذاكر المدينة في أوقات الذروة، كما أُعلن في يوليو ٢٠٢٣، ٧ دولارات أمريكية ^{للتذكرة}^{الواحدة}^.^[¹¹⁵^] كجزء من برنامج تجريبي لمدة عام واحد يبدأ في يوليو 2024، سيحصل حاملو التذاكر الشهرية لرحلات قطار لونغ آيلاند داخل مدينة نيويورك فقط على خصم 10%. ^[¹¹⁶^]^[¹¹⁷^]

تُعدّ تذكرة المدينة صالحة للسفر داخل المنطقتين 1 و3 على خط سكة حديد لونغ آيلاند. لا يمكن شراء تذاكر المدينة إلا قبل الصعود إلى القطار، باستثناء محطة ميتس-ويلتس بوينت ، حيث يمكن شراؤها على متن القطار؛ ويجب استخدامها في يوم الشراء نفسه. ^{[ 106 ]}

لا تُعد بطاقة CityTicket صالحة للسفر إلى محطة إلمونت (الواقعة في مقاطعة ناسو، شرق حدود كوينز-ناساو مباشرةً) - أو محطة فار روكاواي أو محطة بلمونت بارك المخصصة للأحداث الخاصة فقط (الواقعة في كوينز، غرب حدود كوينز-ناساو مباشرةً) - وجميعها تقع ضمن المنطقة 4. ^{[ 106 ]}

محطات سكة حديد لونغ آيلاند التي تكون فيها تذاكر المدينة صالحة
المنطقة 1	المنطقة 3
محطة بن	جامايكا
جراند سنترال	هوليس
وودسايد	قرية كوينز
فوريست هيلز	سانت ألبانز
حدائق كيو	قصر لوكست
محطة أتلانتيك	لوريلتون
شارع نوستراند	روزديل
شرق نيويورك	شارع فلاشينغ الرئيسي
مدينة لونغ آيلاند	موراي هيل
شارع هانترزبوينت	برودواي
ميتس-ويلتس بوينت	أوبورنديل
	بايسايد
	دوغلاستون
	ليتل نيك

تذكرة الحرية

في أواخر عام ٢٠١٧، كان من المقرر أن تطلق هيئة النقل الحضري (MTA) مشروعًا تجريبيًا يسمح لقطار لونغ آيلاند (LIRR) والحافلات ومترو الأنفاق باستخدام تذكرة واحدة. ^{[ ١١٨ ]} وقد طرح مجلس ركاب النقل في مدينة نيويورك (NYCTRC) اقتراح هذه التذكرة، التي أُطلق عليها اسم "تذكرة الحرية"، لأول مرة في عام ٢٠٠٧. ^[^{١١٩ ] وقد}^أعدّ المجلس تقريرًا لإثبات جدوى الفكرة في عام ٢٠١٥. ^{[ ١٢٠ ]} في ذلك الوقت، كان ركاب الحافلات السريعة من جنوب شرق كوينز يعانون من أطول رحلات تنقل في المدينة، حيث بلغت مدة رحلاتهم ٩٦ دقيقة، ومع ذلك كانوا يدفعون أجرة إضافية قدرها ٦.٥٠ دولارًا. ^{[ ١١٩ ]}

دفع الركاب الذين استقلوا حافلة الدولار إلى مترو الأنفاق 4.75 دولارًا للوصول إلى مانهاتن في 65 دقيقة؛ ودفع الركاب الذين استقلوا الحافلة ومترو الأنفاق فقط 2.75 دولارًا للوصول إلى مانهاتن في 86 دقيقة؛ ودفع الركاب الذين استقلوا قطار لونغ آيلاند للسكك الحديدية 10 دولارات للوصول إلى مانهاتن في 35 دقيقة. ^{[ 119 ]}^{: iii} وعلى عكس تذكرة المدينة، ستكون تذكرة الحرية صالحة للتنقل خارج أوقات الذروة وفي اتجاهات متعددة؛ وستتيح الانتقال المجاني إلى مترو الأنفاق ونظام الحافلات؛ وستكون تكلفتها القصوى 215 دولارًا شهريًا. ^{[ 119 ]}^{: 1-2} في ذلك الوقت، كانت تذاكر المدينة الشهرية تكلف 330 دولارًا شهريًا. ^{[ 120 ]}

ستُطرح تذكرة الحرية مبدئيًا للبيع في محطات أتلانتيك تيرمينال ، ونوستراند أفينيو ، وإيست نيويورك في بروكلين، وفي محطات لوريلتون ، ولوكست مانور ، وروزدايل ، وسانت ألبانز في كوينز. ^{[ 118 ]}^{[ 121 ]}^{[ 122 ]} سيتمكن الركاب، ضمن المرحلة التجريبية، من شراء تذاكر ذهاب فقط، أو تذاكر أسبوعية، أو تذاكر شهرية صالحة في قطار لونغ آيلاند للسكك الحديدية، والحافلات، ومترو الأنفاق. ستكون الأجرة أعلى من سعر تذكرة مترو كارد ، ولكنها ستكون أقل من السعر الإجمالي لتذكرة قطار لونغ آيلاند للسكك الحديدية ومترو كارد، وستتيح التذكرة تنقلات مجانية غير محدودة بين قطار لونغ آيلاند للسكك الحديدية، والحافلات، ومترو الأنفاق. ^{[ 122 ]}

أعلن توماس بريندرغاست، الرئيس السابق لهيئة النقل الحضري (MTA)، في اجتماع مجلس الإدارة المنعقد في يناير 2017، عن دراسة ميدانية للخطة لتحديد أسعار التذاكر وتأثيرها على الخدمة الحالية. ^{[ 118 ]} تهدف الخطة إلى شغل حوالي 20,000 مقعد غير مستخدم في القطارات الحالية المتجهة إلى محطة أتلانتيك ومحطة بن (أي ما يعادل 50% إلى 60% من قطارات الذروة في كل اتجاه)، ^{[ 121 ]} مع توفير خدمة ميسورة التكلفة في الوقت نفسه للأشخاص الذين يقطعون مسافات طويلة للوصول إلى أعمالهم. ^{[ 122 ]} كان من المقرر الإعلان عن التفاصيل في ربيع 2017، وأن تستمر المرحلة التجريبية ستة أشهر. ^{[ 118 ]}

صوّت مجلس إدارة هيئة النقل الحضري (MTA) في مايو 2018 بالموافقة على برنامج تجريبي لمدة ستة أشهر لمفهوم مشابه، وهو "تذكرة أتلانتيك". تتشابه "تذكرة أتلانتيك" مع "تذكرة لونغ آيلاند للسكك الحديدية" (LIRR) في أنها تتيح لركاب LIRR في جنوب شرق كوينز شراء تذكرة ذهاب فقط من أو إلى محطة أتلانتيك مقابل 5 دولارات. وكان من المقرر أن يبدأ العمل بـ"تذكرة أتلانتيك" في يونيو 2018. ^{[ 123 ]} وقد دفع نجاح البرنامج التجريبي هيئة النقل الحضري إلى تمديد البرنامج حتى صيف 2020، وجدّد المطالبات بتطبيقه داخل مدينة نيويورك، حيث ستكون أجرة "تذكرة الحرية" - في حال الموافقة عليها - 2.75 دولار أمريكي، وتشمل تنقلات مجانية بين LIRR وMetro-North والحافلات ومترو الأنفاق. ^{[ 124 ]}

تذكرة فار روكاواي

في مايو 2023، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) أنه في إطار تغييرات أوسع نطاقًا على أسعار التذاكر، واستجابةً لطلبات سكان فار روكاواي ، سيتم طرح خيار تذكرة مخفضة - تذكرة فار روكاواي - للمسافرين على خط فار روكاواي بين فار روكاواي ومحطات أخرى داخل مدينة نيويورك (باستثناء محطة بيلمونت بارك). توفر هذه التذكرة الجديدة نفس الخصومات التي توفرها تذكرة المدينة العادية، بالإضافة إلى حماية من التهرب من دفع الأجرة، نظرًا لطبيعة مسار خط فار روكاواي . ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]}^{[ 127 ]} لا يمكن شراء التذاكر إلا من محطة فار روكاواي أو عبر تطبيق TrainTime التابع لهيئة النقل الحضري في محيط المحطة؛ وتقتصر قيود الموقع الجغرافي في تطبيق TrainTime على شراء التذاكر المخفضة في محيط محطة فار روكاواي فقط. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]}

أصبحت تذكرة فار روكاواي متاحة للشراء في 20 أغسطس 2023. ^{[ 127 ]}

أومني

في عام ٢٠١٧، أُعلن عن إلغاء نظام دفع الأجرة "مترو كارد" المستخدم في أنظمة النقل السريع والحافلات في منطقة مدينة نيويورك، واستبداله بنظام " أومني" للدفع اللاتلامسي . وسيتم الدفع باستخدام "آبل باي" أو "جوجل باي" أو بطاقات الخصم/الائتمان المزودة بتقنية الاتصال قريب المدى (NFC) أو بطاقات التعريف بترددات الراديو (RFID). ^{[ ١٢٨ ]}^{[ ١٢٩ ]} وكجزء من تطبيق نظام "أومني"، تخطط هيئة النقل الحضري (MTA) أيضًا لاستخدام النظام في خط سكة حديد لونغ آيلاند وخط سكة حديد مترو نورث. ^{[ ١٣٠ ]}

تذكرة كومبو

في ديسمبر 2022، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن إطلاق سعر إضافي للتذكرة في الرحلات التي تستخدم كلا نظامي السكك الحديدية التابعين لها عبر محطة غراند سنترال. يزيد سعر التذكرة بمقدار 8 دولارات عن سعر تذكرة البالغين خارج أوقات الذروة من محطة الانطلاق على أحد النظامين إلى غراند سنترال. وهي صالحة في قطارات أوقات الذروة وخارجها. ^{[ 131 ]}^{[ 132 ]}

عمليات القطارات

يُعتبر خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) معزولاً نسبياً عن بقية شبكة السكك الحديدية الوطنية، على الرغم من تشغيله من محطة بن، وهي أكثر محطات السكك الحديدية ازدحاماً في البلاد. ويرتبط هذا الخط بخطوط سكك حديدية أخرى في موقعين فقط:

غرب تقاطع هارولد في سانيسايد، كوينز ، تدخل قطارات خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) الممر الشمالي الشرقي الذي تديره شركة أمتراك، والمؤدي إلى أنفاق النهر الشرقي . عندما كانت هذه السكة الحديدية مملوكة لشركة سكة حديد بنسلفانيا (PRR)، كانت قطارات PRR تتصل بقطارات LIRR في محطة بن. خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، كانت قطارات PRR وLIRR تحمل عربة نوم مباشرة من بيتسبرغ إلى مونتوك، تُعرف باسم "قطار شروق الشمس الخاص". ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]}
في غلينديل، كوينز ، يتصل خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) بخط فريمونت الثانوي التابع لشركة CSX ، والذي يؤدي إلى جسر هيل غيت ونيو إنجلاند ؛ ومع ذلك، بمجرد أن تغادر القطارات الخط الثانوي، فإنها تدخل مسار خط سكة حديد لونغ آيلاند. ^{[ 135 ]}

تضم جميع قطارات خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) سائقًا (مهندسًا) لتشغيل القطار، ومحصلًا مسؤولًا عن سلامة حركة القطار، وجمع الأجرة، وخدمة الركاب على متنه، بالإضافة إلى مساعد محصل، يُعرف عادةً باسم عامل الفرامل. كما قد يضم القطار مساعد محصل واحد أو أكثر للمساعدة في جمع الأجرة ومهام أخرى. يُعد خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) من آخر خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة التي تستخدم أبراج التحكم الميكانيكية المتشابكة لتنظيم حركة القطارات. ^{[ 136 ]}

اعتبارًا من عام 2016يضم خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) ثمانية أبراج تحكم عاملة. وتخضع جميع حركة القطارات على هذا الخط لسيطرة مكتب الحركة في جامايكا، الذي يُصدر الأوامر إلى الأبراج المسؤولة عن التحكم في جزء محدد من السكة الحديدية. أما حركة القطارات في منطقة أمتراك، فتُدار من قِبل مركز تحكم محطة بن (PSCC)، الذي يُشغّل بشكل مشترك بين خط سكة حديد لونغ آيلاند وأمتراك. ويمتد نطاق تحكم مركز تحكم محطة بن شرقًا حتى محطة هارولد إنترلوكينغ في سانيسايد، كوينز . وقد حلّ مركز تحكم محطة بن محلّ العديد من الأبراج. ^{[ 137 ]}

يتولى مركز التحكم في جامايكا، الذي بدأ تشغيله منذ الربع الثالث من عام 2010، إدارة المنطقة المحيطة بمحطة جامايكا من خلال التحكم المباشر في أنظمة التعشيق. وقد حلّ هذا المركز محلّ العديد من أبراج التحكم في جامايكا، بما في ذلك برجي جاي وهول الواقعين في الطرفين الغربي والشرقي لمحطة جامايكا على التوالي. وفي مواقع أخرى، تتحكم أبراج التحكم الجانبية في مختلف المحولات والإشارات وفقًا للجدول الزمني وتحت إشراف مكتب حركة القطارات في جامايكا. ^{[ 138 ]}

أنظمة الإشارة والسلامة

تطور نظام إشارات سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) الحالي من نظام سكة حديد بنسلفانيا (PRR) القديم، وتستخدم السكة الحديدية مجموعة متنوعة من إشارات السكة الجانبية ، بما في ذلك إشارات تحديد الموقع، والإشارات الملونة، والإشارات القزمة. ^{[ 139 ]} بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز جزء كبير من خط LIRR بنظام إشارات ثنائي الاتجاه يعمل برمز النبض ، يُعرف باسم التحكم التلقائي في السرعة (ASC)، على الرغم من أن أجزاءً من السكة الحديدية لا تزال تحتفظ بنظام إشارات أحادي الاتجاه على جانب السكة فقط. وعلى عكس خطوط السكك الحديدية الأخرى التي بدأت باستخدام الإشارات الضوئية الملونة في القرن العشرين، لم تبدأ LIRR باستخدام الإشارات الضوئية الملونة على أقسامها العلوية إلا في عام 2006.

تفتقر بعض أجزاء خط السكة الحديدية إلى الإشارات الآلية وإشارات قمرة القيادة تمامًا، وبدلًا من ذلك، تُنظَّم حركة القطارات وعربات السكة الحديدية وفقًا للجدول الزمني والأوامر الشفهية/الكتابية فقط ، على الرغم من أن هذه المناطق تتلقى تدريجيًا إشارات حديثة. ^{[ 140 ]} ويجري تحديث وتطوير العديد من أنظمة الإشارات والتحويل الأخرى على خط سكة حديد لونغ آيلاند كجزء من مشروع المسار الثالث للخط الرئيسي، ولا سيما في مينولا، حيث يُعاد تصميم النظام وتحديثه بالكامل. ^{[ 141 ]}

في أجزاء من خط السكة الحديدية المجهزة بنظام التحكم الآلي في السرعة (ASC)، يستشير المهندسون وحدة عرض السرعة، القادرة على عرض سبعة مؤشرات للسرعة. نتيجةً لحادث خروج قطار عن مساره في الأول من ديسمبر/كانون الأول 2013 في برونكس على خط سكة حديد مترو نورث، أُمرت خطوط السكك الحديدية التي تستخدم أنظمة إشارات مماثلة لأنظمة مترو نورث، مثل خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR)، بتعديل أنظمتها لفرض تغييرات معينة في حدود السرعة، مما أدى إلى انخفاض متوسط السرعات وحدود السرعة الفعلية على طول خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية. ^{[ 142 ]}

نقل الطاقة

يتم تزويد خطوط السكك الحديدية المكهربة التابعة لشركة LIRR بالطاقة عبر سكة ثالثة بجهد 750 فولت تيار مستمر . ^{[ 143 ]}

عربات السكك الحديدية

أسطول كهربائي

يتألف أسطول قطارات لونغ آيلاند الكهربائية من 836 عربة من طراز M7 ، و170 عربة من طراز M3 ، و202 عربة من طراز M9 ^{[ 144 ]} تعمل بنظام الوحدات المتعددة الكهربائية ، حيث تُربط كل عربة بالأخرى لتشغيلها، وتحتوي كل عربة على مقصورة قيادة خاصة بها. ويتراوح طول القطارات عادةً بين 6 و12 عربة.

في سبتمبر 2013، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) أن خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) سيشتري عربات قطار جديدة من طراز M9 من شركة كاواساكي . ^{[ 145 ]}^{[ 146 ]} وأشارت توقعات هيئة النقل الحضري لعام 2014 إلى أن خط سكة حديد لونغ آيلاند سيحتاج إلى 416 عربة قطار من طراز M9؛ 180 منها لاستبدال عربات قطار M3 القديمة ، و236 عربة إضافية لاستيعاب الزيادة المتوقعة في عدد الركاب بعد اكتمال مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي. ^{[ 147 ]} ودخلت أولى عربات قطار M9 الخدمة في 11 سبتمبر 2019. ^{[ 148 ]}^{[ 149 ]}

في 23 يونيو 2025، منحت هيئة النقل الحضري (MTA) عقد M9A لشركة ألستوم . ستعمل 160 عربة من أصل 316 عربة يتم تصنيعها على خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR). ^{[ 150 ]}^{[ 151 ]}^{[ 152 ]}

أساطيل الديزل والوضع المزدوج

تستخدم شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) أيضًا 134 عربة ركاب من طراز C3 ذات طابقين ، تعمل بـ 24 قاطرة ديزل-كهربائية من طراز DE30AC و20 قاطرة ثنائية الوضع من طراز DM30AC . وتُستخدم هذه العربات في الغالب على الخطوط الفرعية غير المكهربة، بما في ذلك خطوط بورت جيفرسون، وأويستر باي، ومونتوك، وسنترال، وغرينبورت. كما تُستخدم 23 قاطرة من طراز MP15AC كقطارات صيانة وقاطرات مناورة في ساحات التخزين. ^[¹⁵³^]

القطارات المسماة

لطالما خدمت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) ركاب القطارات على مدار تاريخها، لكنها امتلكت العديد من القطارات ذات الأسماء المميزة، بعضها مزود بمقاعد من الدرجة الأولى، وعربات صالون ، وخدمة بار كاملة. لم يستمر سوى عدد قليل منها بعد الحرب العالمية الثانية، ولكن تم إحياء بعض الأسماء خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، عندما وسعت الشركة خدمة عربات الصالون في الطرف الشرقي بإضافة عربات فاخرة وعربات بولمان من شركات سكك حديدية كانت توقف قطارات الركاب الخاصة بها.

حاضِر

قطار كانونبول – قطار مكون من 12 عربة، يعمل أيام الجمعة فقط، ويتجه إلى مونتوك من مايو إلى أكتوبر، ويضم عربتين فاخرتين محجوزتين بالكامل مع خدمة بار كاملة. منذ 24 مايو 2013، ينطلق القطار من محطة بن ويعود مساء الأحد من مونتوك؛ ويتوقف القطار المتجه غربًا فقط في جامايكا.^{[ 154 ]} ويُشير الاسم إلىكانونبول، الذي كان يعمل على مدار العام إلى مونتوك منذ عام 1899. كان القطار يضم عربات فاخرة وعربات ركاب عادية، وكان يسير بعد ظهر أيام الأسبوع من لونغ آيلاند سيتي، ثم من محطة بن حتى عام 1951، عندماDD1– وتغيير القاطرات في جامايكا.^{[ 155 ]}

سابق

خدمة الصيادين الخاصة (1932-1950) - كانت تعمل من مدينة لونغ آيلاند إلى محطة كانو بليس ومونتوك مروراً بجامايكا، من أبريل إلى أكتوبر، وتنتهي رحلتها في كانو بليس في أبريل، ثم تمتد إلى مونتوك في مايو. خدمت تجارة صيد الأسماك في لونغ آيلاند.^{[ 156 ]}
قطار بيكونيك باي السريع / قطار شينيكوك باي السريع (1926-1950) - كان يعمل من لونغ آيلاند سيتي إلى غرينبورت ومونتوك؛ يوم السبت فقط، خدمة سريعة إلى غرينبورت ومونتوك. توقف عن العمل خلال الحرب العالمية الثانية، ثم عاد للعمل لبضعة مواسم بعد ذلك.^{[ 155 ]}
خدمة شيلتر آيلاند إكسبريس (1901-1903؛ 1923-1942) - كانت تعمل من مدينة لونغ آيلاند إلى غرينبورت؛ خدمة صيفية سريعة تعمل يوم الجمعة فقط وتتصل بعبارات شيلتر آيلاند.
قطار شروق الشمس الخاص (1922-1942) - كان يسير خلال فصل الصيف، من محطة بنسلفانيا في نيويورك إلى مونتوك أيام الجمعة، ثم غربًا أيام الاثنين. وفي صيف عام 1926، كان يسير يوميًا. جميع عرباته من فئة الصالون (بدون عربات ركاب) من عام 1932 إلى عام 1937.^{[ 133 ]}^{[ 134 ]}^{[ 157 ]}^{[ 158 ]}^{[ 159 ]}
خدمة غراند سنترال دايركت (2023) - كانت خدمة نقل مؤقتة بين جامايكا وغراند سنترال ماديسون، حيث وفرت خدمة النقل من وإلى المحطة الجديدة.^{[ 160 ]} بدأت الخدمة في 25 يناير 2023 - تاريخ افتتاح المحطة - وتوقفت مع بدء الخدمة المنتظمة في الشهر التالي.^{[ 160 ]}

خدمة الشحن

لطالما قدمت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) وغيرها من خطوط السكك الحديدية التي أصبحت جزءًا من النظام خدمات نقل البضائع، وإن كانت هذه الخدمات قد تراجعت. وتسارعت عملية التخلي عن خدمات نقل البضائع مع استحواذ ولاية نيويورك على خط السكك الحديدية. وفي القرن الحادي والعشرين، برزت الحاجة إلى تحسين خدمات نقل البضائع بالسكك الحديدية في مدينة نيويورك ولونغ آيلاند . ^[¹⁶¹^] وتعتمد المنطقتان بشكل أساسي على النقل بالشاحنات لنقل البضائع، وهو أمرٌ مثيرٌ للسخرية في منطقة تتمتع بأوسع شبكة نقل بالسكك الحديدية في الأمريكتين، فضلاً عن كونها تعاني من أسوأ ظروف المرور. ^[¹⁶²^]

تُطرح منذ سنوات مقترحات لإنشاء نفق سكك حديدية عابر للميناء لنقل البضائع بهدف التخفيف من هذه المشكلات، وشهدت السنوات الأخيرة جهودًا حثيثة من جانب المسؤولين لبنائه. ^{[ 161 ]}^{[ 163 ]} ولا تزال القضايا المالية، فضلًا عن البيروقراطية، تشكل عقبات رئيسية أمام بنائه. ^{[ 163 ]} في مايو 1997، مُنحت خدمة نقل البضائع امتيازًا لمدة 20 عامًا لشركة سكة حديد نيويورك والأطلنطية (NYAR)، وهي شركة سكك حديدية قصيرة مملوكة لشركة أناكوستيا والمحيط الهادئ . ^{[ 164 ]}

تمتلك الشركة معداتها وطواقمها الخاصة، لكنها تستخدم مرافق السكك الحديدية التابعة لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR). وإلى الشرق، تعمل خدمة الشحن حتى نهاية فرع ويست هيمبستيد، وإلى هنتنغتون على فرع بورت جيفرسون، وإلى بريدجهامبتون على فرع مونتوك، وإلى ريفرهيد على الخط الرئيسي. أما في الطرف الغربي، فتُقدم الخدمة على مسارات الشحن المتبقية التابعة لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية: فرعي باي ريدج وبوشويك؛ و"لوور مونتوك" بين جامايكا ولونغ آيلاند سيتي؛ وإلى نقطة تبادل في فريش بوند جانكشن في كوينز مع خطوط سكك حديد CSX ، وCanadian Pacific Kansas City ، و Providence and Worcester . ^{[ 165 ]}

فروع الشحن

فرع باي ريدج المخصص للشحن فقط عبر بروكلين

تُستخدم بعض الخطوط غير المكهربة لنقل البضائع فقط:

يُعدّ خط غاردن سيتي-ميتشل فيلد الثانوي امتدادًا قصيرًا للفرع المركزي، وهو يتفرع من فرع هيمبستيد في غاردن سيتي، ويمتد إلى يونيونديل بالقرب من جامعة هوفسترا ونصب ناساو التذكاري للمحاربين القدامى. لا يُقدّم هذا الفرع أي خدمات نقل تابعة لسيرك نيويورك. وقد استخدمه سيرك رينغلينغ براذرز لنقل الحيوانات والموظفين والمعدات إلى ناساو كوليسيوم حتى عروضهم الأخيرة هناك في مايو 2017. ^{[ 92 ]}
يمتد خط بوشويك غربًا من خط مونتوك في ماسبيث إلى محطة بوشويك . وكان هذا الخط مخصصًا لنقل الركاب حتى عام 1924. ^{[ 166 ]}^{: 128}
يمتد فرع باي ريدج جنوبًا وغربًا من فرع مونتوك عند فريش بوند إلى باي ريدج . عند فريش بوند، يلتقي الفرع بخط فريمونت الثانوي التابع لشركة CSX ، والذي يعبر جسر هيل غيت باتجاه شمال ولاية نيويورك ونيو إنجلاند . عند طرفه الجنوبي، يتقاطع مع خدمة السكك الحديدية والعبّارات التابعة لشركة نيويورك-نيوجيرسي ريل ، والتي تربط ميناء نيوجيرسي. كان هذا الفرع يُقدّم خدمة نقل الركاب حتى عام 1924. ^{[ 167 ]} تم تزويد الخط بالكامل بالكهرباء باستخدام أسلاك علوية في عام 1927، ^{[ 168 ]} وتم تفكيك هذه الأسلاك في عام 1969. ^{[ 166 ]}^{: 10}

توسعات الخدمات المخطط لها

مشاريع الكهرباء

كجزء من برنامج رأس المال لهيئة النقل الحضري للفترة 2020-2024، اقترحت الهيئة كهربة الفرع المركزي لخط سكة حديد لونغ آيلاند ، مما كان سيُتيح خيارات خدمة مُحسّنة وسعة أكبر، ويُخفف من انقطاعات الخدمة في حال حدوثها. ورغم تخصيص التمويل مبدئيًا من خلال برنامج رأس المال لهيئة النقل الحضري للفترة 2020-2024، فقد تم تعليق المشروع في نهاية المطاف. ^{[ 70 ]}

شهدت العقود الماضية جهودًا حثيثة من السكان والسياسيين، كان آخرها جهود عضو مجلس الشيوخ السابق لولاية نيويورك، جيم غوغرن ، لتزويد ما تبقى من خط بورت جيفرسون بالكهرباء بين محطتي هنتنغتون وبورت جيفرسون ، بالإضافة إلى ما تبقى من خط أويستر باي بين محطتي إيست ويليستون وأويستر باي ، وذلك لتحسين الخدمة في المناطق المخدومة ورفع كفاءة الخدمة على طول الخطوط. ومن شأن تزويد هذه الخطوط بالكهرباء أن يُتيح خدمة مباشرة أكثر تواترًا من وإلى مانهاتن، نظرًا لعدم السماح لقطارات الديزل بالمرور في محطة بن، ولأن القطارات ثنائية الوضع تتجاوز الارتفاع المسموح به لعبور نفق شارع 63 المؤدي إلى محطة غراند سنترال ماديسون . ^{[ 169 ]}^{[ 170 ]}^{[ 171 ]}

إنفاذ القانون

تم دمج إدارة شرطة سكة حديد لونغ آيلاند، التي تأسست عام 1868، ^{[ 172 ]} مع إدارة شرطة سكة حديد مترو نورث لتشكيل إدارة شرطة هيئة النقل الحضري (شرطة MTA) في عام 1998. ^{[ 172 ]}

الانتقادات والجدل

مشاكل الركاب

لطالما اتسمت علاقات شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) بالتوتر مع ركابها. ^{[ 173 ]} لطالما اشتكى الركاب الذين يتنقلون يوميًا من خدمة LIRR. ووفقًا لمقال نُشر عام 1999 في صحيفة نيويورك تايمز ، اعتُبرت مشاكل خدمة LIRR جزءًا من "الثالوث المشؤوم للحياة في لونغ آيلاند"، إلى جانب ارتفاع أسعار شركة لونغ آيلاند للإضاءة والاختناقات المرورية على طريق لونغ آيلاند السريع . ^{[ 174 ]} وقد شُكّلت العديد من جماعات مناصرة الركاب لمحاولة تمثيل هذه المصالح، بالإضافة إلى مجلس ركاب LIRR الذي أنشأته الولاية. ^{[ 175 ]}

تعرضت شركة سكك حديد لونغ آيلاند (LIRR) لانتقادات لعدم توفيرها خدمات إضافية إلى الطرف الشرقي من لونغ آيلاند، في حين يزداد الإقبال على هذه المنطقة كوجهة سياحية وسكنية على مدار العام. ويتجلى هذا الطلب المتزايد في ازدهار خدمات الحافلات الربحية مثل " هامبتون جيتني" و "هامبتون لاكشري لاينر" ، بالإضافة إلى المراحل التأسيسية الأولى لهيئة نقل جديدة في الطرف الشرقي. ^{[ 176 ]} وقد انضم سياسيون محليون إلى المطالبات الشعبية الموجهة إلى شركة سكك حديد لونغ آيلاند إما بتحسين وتيرة خدماتها في الطرف الشرقي، أو بتسليم إدارة هذه الخدمات إلى هيئة نقل محلية.

يزعم النقاد أن نسبة الالتزام بالمواعيد (OTP) التي تحسبها شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) مُعدّلة لتكون مرتفعة بشكل مصطنع. ولأن شركة LIRR لا تنشر أي بيانات توقيت خام، ولا تخضع لعمليات تدقيق مستقلة (غير تابعة لهيئة النقل الحضري MTA)، فمن المستحيل التحقق من هذا الادعاء، أو من دقة قياس نسبة الالتزام بالمواعيد الحالي. يُستخدم مقياس النسبة المئوية من قِبل العديد من خطوط السكك الحديدية الأمريكية الأخرى لنقل الركاب، لكن الانتقادات المتعلقة بالدقة خاصة بشركة LIRR. بحسب تعريف شركة LIRR، يُعتبر القطار "في الموعد المحدد" إذا وصل إلى المحطة في غضون 5 دقائق و59 ثانية من الوقت المُجدول. ^{[ 177 ]} كان المعيار 4 دقائق و59 ثانية حتى قامت شركة LIRR بتغييره بسبب خلل في أنظمة الكمبيوتر الخاصة بها. ^{[ 178 ]}

يرى النقاد ^{[ 179 ]} أن مقياس وقت الرحلة الفعلي (OTP) لا يعكس تجربة الركاب اليومية. تنشر شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) مقياس وقت الرحلة الفعلي الحالي في كتيب شهري يُسمى TrainTalk ^{[ 180 ]} . كان يُعرف TrainTalk سابقًا باسم "Keeping Track" ^{[ 181 ]} . وقد اقتُرحت طريقة أكثر دقة لقياس التأخيرات ووقت الرحلة الفعلي ^{[ 178 ]} . يُطلق على هذه الطريقة مؤشر "ساعات تأخير الركاب"، وهو يقيس إجمالي ساعات العمل لكل شخص خلال تأخير محدد. سيكون هذا مفيدًا في مقارنة أداء أيام أو حوادث محددة، أو فترات يومية (أو أسبوعية)، ولكنه لم يُعتمد بعد.

ارتفع عدد ركاب خط سكة حديد لونغ آيلاند من 81 مليون راكب عام 2011 إلى 89.3 مليون راكب عام 2016، وهو أعلى رقم يسجله الخط منذ عام 1949. وكان الرقم القياسي المسجل عام 1929، حيث بلغ 119 مليون راكب قطعوا مسافة 1.89 مليار ميل. ^{[ 182 ]} ويُعزى هذا الارتفاع إلى زيادة استخدام جيل الألفية لخط سكة حديد لونغ آيلاند، وزيادة السفر خلال فترات انخفاض الطلب على القطارات. ^{[ 183 ]}

فضيحة احتيال في المعاشات التقاعدية والإعاقة

أظهر تحقيق أجرته صحيفة نيويورك تايمز عام 2008 أن 25% من موظفي شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) الذين تقاعدوا منذ عام 2000 تقدموا بطلبات للحصول على مدفوعات العجز من مجلس تقاعد السكك الحديدية الفيدرالي، وتمت الموافقة على 97% منهم للحصول على معاش العجز. وبلغ إجمالي المبالغ المحصلة أكثر من 250 مليون دولار أمريكي على مدى ثماني سنوات. ^{[ 184 ]} ونتيجة لذلك، قام وكلاء تقاعد السكك الحديدية من شيكاغو بتفتيش مكتب مجلس تقاعد السكك الحديدية في لونغ آيلاند في 23 سبتمبر/أيلول 2008. وأصدر حاكم نيويورك، ديفيد باترسون، بيانًا يدعو فيه الكونغرس إلى إجراء مراجعة شاملة لمهمة المجلس وأنشطته اليومية. وردّ المسؤولون في مقر المجلس على التحقيق مؤكدين أن جميع معاشات العجز المهني تُصدر وفقًا للقوانين المعمول بها. ^[¹⁸⁴^]

في 17 نوفمبر/تشرين الثاني 2008، أُلقي القبض على مدير سابق لصندوق تقاعد شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) ووُجهت إليه تهمة سوء السلوك الوظيفي لممارسته عملاً خارج نطاق عمله دون إذن. إلا أن هذه التهم أُسقطت جميعها لعدم وجود أساس لها من قبل قاضي المحكمة العليا كايس في 11 ديسمبر/كانون الأول 2009، وذلك استنادًا إلى أن النيابة العامة قد ضللت هيئة المحلفين الكبرى في لائحة الاتهام. ^{[ 185 ]}

أشار تقرير صادر عن مكتب محاسبة الحكومة في سبتمبر 2009 إلى أن معدل حصول المتقاعدين على تعويضات العجز كان أعلى من المعدل الطبيعي في هذا القطاع بشكل عام، وأشار إلى ممارسات "مقلقة" قد تدل على وجود احتيال، مثل استخدام مجموعة صغيرة جدًا من الأطباء في التشخيص. ^{[ 186 ]}

وشملت سلسلة أخرى من الاعتقالات في 27 أكتوبر 2011 طبيبين ومسؤولاً نقابياً سابقاً. ^{[ 187 ]}^{[ 188 ]}

بحسب وثائق المحكمة، حصل 79% من متقاعدي شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) على إعانات العجز الفيدرالية عند تقاعدهم خلال الفترة من 1998 إلى 2011. وفي 6 أغسطس/آب 2013، أُدين طبيب واثنان من المستشارين في هذه القضية وحُكم عليهم بالسجن. ^{[ 189 ]}^{[ 190 ]}^{[ 191 ]}

فضائح الاحتيال في العمل الإضافي

في عام ٢٠١٨، تم ضبط ريموند مورفي، رئيس عمال شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية، في منزله أو بالقرب منه عشر مرات أثناء مطالبته بأجر العمل الإضافي. وقد بلغ دخل مورفي ٤٠٥,٠٢١ دولارًا في عام ٢٠١٧، منها ٢٩٥,٤٩٠ دولارًا أجرًا عن العمل الإضافي. وبحسب التقارير، فقد سُمح له بالتقاعد بمعاش تقاعدي كامل من القطاع العام قبل أن يُوبخ أو يُعاقب. ^{[ ١٩٢ ]}

في عام 2021، أدين توماس كابوتو، موظف شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية ومفتش المسارات، وشريكاه جون نوجنت وجوزيف باليسترا، في قضية احتيال فيدرالي واسعة النطاق تتعلق بأجور العمل الإضافي. ^{[ 193 ]} تقاضى كابوتو ما يقارب 461,000 دولار أمريكي في عام 2018، منها 344,000 دولار أمريكي كأجور عمل إضافي مزعومة. وادعى أنه عمل 3,864 ساعة عمل إضافية، أي بمعدل يزيد عن 10 ساعات عمل إضافية يوميًا على مدار 365 يومًا في السنة. وكشفت سجلات الهاتف والبنك والبريد الإلكتروني وغيرها أن العديد من هذه الساعات كانت مزورة: فقد سُجلت ساعات عمل كابوتو أثناء إجازاته وأثناء حضوره مناسبات اجتماعية خارجية مثل دوري البولينج.

الحوادث والوقائع

في 26 أغسطس 1893، اصطدم قطاران في ماسبيث، كوينز ، مما أسفر عن مقتل 16 شخصًا وإصابة أكثر من 40. ^{[ 194 ]}
في 13 أغسطس 1926، انحرف قطار شيلتر آيلاند إكسبريس عن مساره عند منعطف في كالفرتون ، مقاطعة سوفولك ، واصطدم بمصنع جولدن بيكل ووركس. أسفر الحادث عن مقتل ستة أشخاص وإصابة 15 آخرين. ^{[ 195 ]}
في 3 أغسطس 1946، وقع حادث تصادم قطارين وجهاً لوجه في محطة بورت واشنطن في بورت واشنطن . أسفر التصادم عن وفاة شخصين وإصابة 27 آخرين. ^{[ 196 ]}
في 17 فبراير 1950 ، اصطدم قطاران وجهاً لوجه بعد أن تجاهل سائق القطار رقم 192 إشارة الاقتراب والإشارات الحمراء اللاحقة في محطة روكفيل سنتر ، مما أسفر عن مقتل 32 شخصاً وإصابة أكثر من 100 آخرين. في ذلك الوقت، كانت هذه أسوأ كارثة قطارات في تاريخ شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية. ^{[ 197 ]}
في 22 نوفمبر 1950 ، اصطدم قطاران بعد أن تجاوز أحدهما إشارة حمراء في حدائق كيو، مما أسفر عن مقتل 78 شخصًا وإصابة 363 آخرين - وهي أسوأ كارثة قطارات في تاريخ خط سكة حديد لونغ آيلاند. ^{[ 198 ]}
في 14 مارس 1982، اصطدم قطار بشاحنة صغيرة عند معبر سكة حديد على طريق هيريكس في مينولا، بعد أن تجاوز سائق الشاحنة البوابة. وكان جميع الضحايا التسعة، بالإضافة إلى المصاب الوحيد، من ركاب الشاحنة. ^{[ 199 ]}
في 7 ديسمبر 1993 ، وقع إطلاق نار جماعي على متن قطار في محطة ميريلون أفينيو في جاردن سيتي بارك . أسفر الحادث عن مقتل ستة أشخاص وإصابة تسعة عشر آخرين. ^{[ 200 ]}
في 23 أكتوبر/تشرين الأول 2000، اشتعلت النيران في القاطرة الرئيسية ( DM30AC رقم 503) لقطار ركاب ثنائي الوضع غرب محطة هنتنغتون . ^{[ 201 ]}^{[ 202 ]} وعُزي سبب الحريق إلى خلل في عارضة التوصيل الكهربائي، مما تسبب في حدوث ماس كهربائي بقوة 750 فولت مع وصلة السكة الثالثة للقاطرة. ^{[ 203 ]}^{[ 204 ]} تم إخلاء القطار ولم يُصب أحد بأذى، على الرغم من أن القاطرة رقم 503 تعرضت لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها. كان هذا الحادث الأشد خطورة من بين عدة حرائق كهربائية شملت قاطرات DM30AC الجديدة آنذاك، مما استدعى إجراء تحقيق شامل في موثوقيتها وسلامتها. ^{[ 203 ]}^{[ 204 ]} تم إرسال الأسطول بأكمله - قاطرتان في كل مرة - إلى شركة جنرال موتورز لإجراء الإصلاحات ابتداءً من خريف عام 2001. ^{[ 205 ]}
في 17 مايو 2011، اصطدم قطار ركاب في دير بارك بشاحنة مخبوزات حاولت تجاوز بوابة التقاطع عند معبر سكة حديد. لقي سائق الشاحنة حتفه وأصيب راكبان من ركاب القطار. ^{[ 206 ]}
في 8 أكتوبر 2016، اصطدم قطار ركاب تابع لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية بقطار صيانة شرق محطة نيو هايد بارك . لحقت أضرار بعربات قطار الركاب، وأصيب 33 راكباً، أربعة منهم بإصابات خطيرة. ^{[ 207 ]}
في 4 يناير 2017 ، خرج قطار ركاب تابع لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية عن مساره في محطة أتلانتيك في بروكلين. وأصيب ما لا يقل عن 103 أشخاص. ^{[ 208 ]}
في 26 فبراير 2019، اصطدم قطاران تابعان لخط سكة حديد لونغ آيلاند بشاحنة صغيرة عند معبر سكة حديد شارع المدرسة في ويستبري على الخط الرئيسي لخط سكة حديد لونغ آيلاند، مما أدى إلى قذف السائق وراكبين من المركبة، ووفاتهم، وإصابة العديد من الأشخاص، وإلحاق أضرار برصيف محطة خط سكة حديد لونغ آيلاند القريبة. ^{[ 209 ]}
في 25 مايو/أيار 2019، اصطدم قطار ركاب بقطار غير مدفوع الأجر على خط فرعي شرق محطة سبونك ، مما أدى إلى خروجه عن مساره. كان القطار غير المدفوع الأجر يتألف من 14 عربة، بينما لا يتسع الخط الفرعي إلا لـ 13 عربة. ^{[ 210 ]} لم يُصب أحد بأذى، على الرغم من أن الأمر استغرق يومين لاستعادة الخدمة الطبيعية، ^{[ 211 ]} وتضررت القاطرة الأمامية للقطار الخارج عن مساره (DM30AC #511) بشكل لا يمكن إصلاحه. أُلقي باللوم في الحادث على عطل في دائرة السكة الحديدية؛ ^{[ 210 ]} ووُجهت لاحقًا تهمة تزوير تقرير فحص لنقطة العطل المحتملة إلى عامل في هيئة النقل الحضري، والذي استقال عقب الحادث. ^{[ 212 ]}^{[ 213 ]}
في 3 أغسطس 2023، خرج قطار ركاب تابع لخط سكة حديد لونغ آيلاند عن مساره شرق محطة جامايكا؛ وأصيب 13 شخصًا. ^{[ 214 ]}
في 17 أبريل 2025، اصطدم قطار ركاب تابع لسكك حديد لونغ آيلاند بمركبة غرب محطة باينلون. لقي سائق السيارة مصرعه، وتضررت العربة الأولى من القطار. ^{[ 215 ]}

انظر أيضاً

مراجع

↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الأول من عام 2026" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 28 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2026 .
↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2025" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 20 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .
١ ٢ هيئة النقل الحضري (٣١ ديسمبر ٢٠٢٤). "التقرير الفرعي لهيئة النقل الحضري، ٢٠٢٤" . ص ٥. تم الاطلاع عليه في ٢٥ ديسمبر ٢٠٢٥ .
↑ @LIRR (١٣ أكتوبر ٢٠١٥). "السرعة القصوى المسموح بها لقطارات LIRR هي ٨٠ ميلاً في الساعة. ولكن ما هي السرعة المصممة لها؟ #معلومات_عامة_الثلاثاء" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في ٢ يوليو ٢٠١٨ - عبر تويتر .
↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع ونهاية عام 2016" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام (APTA). 16 مارس 2017. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 20 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2017 .
↑ "هيئة النقل الحضري - شبكة النقل" . mta.info . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2014 .
↑ "هيئة النقل الحضري - شبكة النقل" . mta.info . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2014 .
١ ٢ ٣ ٤ "تاريخ خط سكة حديد لونغ آيلاند" . mta.info . هيئة النقل الحضري (MTA) . مؤرشف من الأصل في ٢٩ يونيو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١ مارس ٢٠١٣ .
↑ "سكك حديد لونغ آيلاند التابعة لهيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2020 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "سكك حديد لونغ آيلاند - معلومات عامة" . هيئة النقل الحضري (MTA). مؤرشف من الأصل في ٢ فبراير ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مارس ٢٠١٤ .
↑ نونيز، جينيفر (24 أكتوبر 2013). "هيئة النقل الحضري وسكك حديد لونغ آيلاند تحتفلان بالذكرى المئوية لمحطة جامايكا" . مسارات ومنشآت السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2025 .
↑ «التقرير المالي السنوي الشامل للسنتين المنتهيتين في 31 ديسمبر 2012 و2011» (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري (MTA) . 21 يونيو 2013. صفحة 146. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2014 .
↑ ريفولي، دان (13 فبراير 2018). "ميزانية هيئة النقل الحضري: أين تذهب الأموال؟" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2018 .
↑ برينان، جيم (10 يناير 2019). " الإعانات الضخمة لسكك حديد لونغ آيلاند والنقاش المرتقب حول تمويل هيئة النقل الحضري" . www.gothamgazette.com . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026. تُظهر البيانات أن إيرادات أجرة قطار لونغ آيلاند ستُساهم بنسبة 43.4% من تكاليف تشغيله في عام 2019، وتنخفض إلى حوالي 38% بحلول عام 2022. يُبين هذا التحليل أن عجز سكك حديد لونغ آيلاند يبلغ 1.345 مليار دولار سنويًا، وهو ما يزيد عن 18% من إجمالي عجز هيئة النقل الحضري، على الرغم من أن أجرة القطار وإيرادات التشغيل الأخرى تُشكل حوالي 12% من إجمالي إيرادات الهيئة.
↑ "MTA LIRR – A Reflection (1984)" . mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2014 .
↑ رايت، روي ف.؛ وينتر، تشارلز، محرران. (1922). موسوعة القاطرات للممارسة الأمريكية ( الطبعة السادسة). نيويورك: دار نشر سيمونز-بوردمان. ص 903. OCLC 6201422 .
↑ «الولاية تتفق مع شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية على شراء خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية - شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية توافق على سعر 65 مليون دولار مع وكالة النقل الجديدة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 3 يونيو 1965. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2018 .
↑ «مجلس النواب يصوّت على إنشاء مجلس نقل الركاب - مشروع قانون يُنشئ هيئة نقل لمنطقة المدينة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 21 مايو 1965. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2018 .
↑ بينر، لاري (15 يوليو 2014). "عيد ميلاد سعيد 51 لوسائل النقل العام في كوينز" . جريدة كوينز غازيت. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2015 .
↑ «هيئة النقل الحضري تستحوذ على شبكة النقل - سيُبقي موسى مستشارًا للهيئة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 2 مارس 1968. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2018 .
1 2 نظرة عامة على المشروع مؤرشف في 8 سبتمبر 2018، في Wayback Machine ، MTA، تم الوصول إليه في 7 يونيو 2018
↑ نيومان، ويليام (11 مايو 2007). "في انتظار وحش يلتهم الصخور، نفق خط سكة حديد لونغ آيلاند على وشك إنهاء رحلته إلى غراند سنترال" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2018 .
↑ لوتشاك، ماريبيث (1 نوفمبر 2021). "حاكم نيويورك يجرب قطار إيست سايد أكسس" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .
↑ سيف، أندرو (16 أبريل 2018). "مشروع هيئة النقل الحضري الضخم سيكلف ما يقرب من مليار دولار أكثر من التقديرات السابقة" . إن بي سي نيويورك . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2018 .
↑ كاستيلو، ألفونسو أ. (15 أبريل 2018). "تكلفة مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي تبلغ الآن 11.2 مليار دولار" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2018 .
↑ سيف، أندرو (23 يناير 2023). "محطة قطار لونغ آيلاند الجديدة في مدينة نيويورك، غراند سنترال ماديسون، ستُفتتح هذا الأسبوع - ما يجب معرفته" . إن بي سي نيويورك . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2023 .
↑ بريغينشو، ديفيد (26 يناير 2023). "افتتاح محطة ماديسون في خط سكة حديد لونغ آيلاند في نيويورك" . مجلة السكك الحديدية الدولية . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .
↑ «هيئة النقل الحضري تعلن موعد بدء الخدمة الكاملة لخط سكة حديد لونغ آيلاند في محطة غراند سنترال ماديسون» . ABC7 نيويورك . 9 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2023 .
↑ أنوتا، جو؛ نيومان، فيليب (5 يونيو 2013). "كوينز غدًا: قطار لونغ آيلاند للسكك الحديدية يتجه إلى محطة غراند سنترال" . تايمز ليدجر . صحف تايمز ليدجر . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2018. تم الاسترجاع في 24 مايو 2018 .
↑ "اجتماع الإشراف على برنامج رأس المال لهيئة النقل الحضري" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري . يناير 2013. ص 8. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2018 .
١ ٢ ٣ "اجتماع لجنة سكة حديد لونغ آيلاند التابعة لهيئة النقل الحضري" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري . نوفمبر ٢٠١٧. صفحة ٣٥. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٥ فبراير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٤ مايو ٢٠١٨ .
↑ كوليك، بيث (2014). "محاكاة عمليات إعادة تكوين نظام التعشيق في جامايكا" (ملف PDF) . apta.com . شركة تران سيستمز. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2018 .
١ ٢ "مبادرة بقيمة ١٢١ مليون دولار لإعادة بناء محطة هيكسفيل تبدأ أعمال الإنشاء؛ ومنح عقد بقيمة ٦٤.٩ مليون دولار لتحسين محطة جامايكا" . www.mta.info . هيئة النقل الحضري. ٢١ سبتمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٦ فبراير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٥ فبراير ٢٠١٨ .
↑ ويندي كاربل كريتزمان (19 نوفمبر 2010). "هيئة النقل الحضري تعلن عن اقتراح مسار جيب ثانٍ لخط سكة حديد لونغ آيلاند في غريت نيك" . غريت نيك ريكورد. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2018 .
↑ "إعادة تهيئة ساحة ميناء واشنطن L60601YL" . web.mta.info . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2017 .
↑ "جدول مواعيد محطة ميد-سوفولك" . mta.info . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2015 .
↑ اجتماع اللجان المشتركة بين مترو نورث ولونغ آيلاند . mta.info (تقرير). نوفمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .
↑ كابلان، آنا م. (28 سبتمبر 2022). "تحديث هام لركاب خط سكة حديد لونغ آيلاند: تم إنقاذ القطارات السريعة" . nysenate.gov . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2022 .
↑ اجتماع اللجان المشتركة بين مترو نورث ولونغ آيلاند . mta.info (تقرير). نوفمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2022 .
١ ٢ "مسؤولو كوينز يجددون المطالبة بإنشاء محطة صني سايد لخط سكة حديد لونغ آيلاند" . كوينز، نيويورك باتش . ١٢ فبراير ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٥ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠٢٠ .
↑ افتتاح مركز معلومات "المسار المزدوج" اليوم في محطة رونكونكوما كجزء من حملة التوعية العامة لسكك حديد لونغ آيلاند . mta.info . ١٦ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٤ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٠ أبريل ٢٠١٥ .
↑ "أخبار - افتتاح خط سكة حديد لونغ آيلاند فرع رونكونكوما ذو المسارين" . هيئة النقل الحضري . 21 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2018 .
↑ «مشروع خط السكة الحديد المزدوج لسكك حديد لونغ آيلاند يكتمل قبل الموعد المحدد» . ABC7 نيويورك . ٢١ سبتمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٣ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٢ سبتمبر ٢٠١٨ .
↑ عرض تقديمي لمشروع تحسينات ممر الخط الرئيسي (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 25 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2016 .
↑ فيتزسيمونز، إيما ج. (5 يناير 2016). "كومو يُحيي خطة مُعلقة منذ فترة طويلة لإضافة مسار إلى خط سكة حديد لونغ آيلاند". صحيفة نيويورك تايمز . ص. أ18. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2016 .
↑ «توسيع الخط الرئيسي لخط سكة حديد لونغ آيلاند سيُسهّل التنقل ويجذب الشركات والوظائف» (بيان صحفي). هيئة النقل الحضري . 5 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2016 .
↑ «مشروع المسار الثالث لخط سكة حديد لونغ آيلاند يمضي قدماً رغم مخاوف السكان» . سي بي إس نيويورك . 5 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2018 .
↑ ريفولي، دان (5 سبتمبر 2018). "كومو يواصل جولته في مشاريع البنية التحتية بوضع حجر الأساس لخط سكة حديد لونغ آيلاند" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2018 .
↑ دوجان، كيفن (3 أكتوبر 2022). ""الثالثة ثابتة: هيئة النقل الحضري تُنهي مشروع المسار الثالث لخط سكة حديد لونغ آيلاند بتكلفة 2.5 مليار دولار" . صحيفة amNewYork . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2022 .
↑ فانتونو، ويليام سي. (4 أكتوبر 2022). "خط سكة حديد لونغ آيلاند يُكمل مشروع المسار الثالث" . مجلة عصر السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 .
↑ أرتيميوك، سيمون (18 أكتوبر 2022). "اكتمل مشروع المسار الثالث في لونغ آيلاند بتكلفة أقل من الميزانية بمقدار 100 مليون دولار أمريكي" . مجلة السكك الحديدية الدولية . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .
↑ "محطة إلمونت الجديدة" . لونغ آيلاند الحديثة . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2020 .
↑ «بدء إنشاء أول محطة جديدة لخط سكة حديد لونغ آيلاند منذ نصف قرن في إلمونت» . مجلة لونغ آيلاند الحديثة . 22 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2020 .
↑ كاستيلو، ألفونسو أ. (16 نوفمبر 2021). "من المتوقع أن تكون محطة إلمونت التابعة لخط سكة حديد لونغ آيلاند جاهزة في عام 2022" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2021 .
↑ إنجرام، مولي (7 أكتوبر 2022). "محطة إلمونت-يو بي إس أرينا التابعة لسكك حديد لونغ آيلاند مفتوحة لنقل الركاب في أيام المباريات" . WSHU . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 .
↑ "مدخل الجانب الشرقي" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2020 .
↑ لي، آنا (25 يناير 2023). "خدمة قطارات لونغ آيلاند إلى محطة غراند سنترال تبدأ اليوم أخيرًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2023 .
↑ وزارة النقل الأمريكية ، وزير النقل الأمريكي يوقع اتفاقية قياسية بقيمة 2.6 مليار دولار لتمويل شبكة أنفاق جديدة تمنح ركاب لونغ آيلاند وصولاً مباشراً إلى محطة غراند سنترال. مؤرشف في 3 يناير 2007، على موقع Wayback Machine ، 18 ديسمبر 2006
↑ ملحمة الجادة الثانية، الوصول إلى الجانب الشرقي: تحليل ما بعد انتهاء المشروع (مؤرشف في 7 أبريل 2014، في أرشيف الإنترنت ، 29 يناير 2014)
↑ بينر، لاري (6 يناير 2020). "التكاليف الحقيقية لوصول خط سكة حديد لونغ آيلاند إلى محطة غراند سنترال من الجانب الشرقي" . لونغ آيلاند ويكلي. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .
↑ "قطار مطار جون إف كينيدي" . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2013 .
↑ "إعلانات وظائف هيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند" . هيئة النقل الحضري (MTA) . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2007.
1 2 3 4 5 "خريطة خط سكة حديد لونغ آيلاند التابع لهيئة النقل الحضري" . web.mta.info . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 29 مايو 2014. تم الاطلاع عليها بتاريخ 21 يوليو 2020 .
↑ "الفرع الأطلسي" . www.trainsarefun.com . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2020 .
↑ "جدول مواعيد منطقة محطة المدينة" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2020 .
↑ سيفريد، فينسنت ف. (1975). "الجزء السادس: العصر الذهبي 1881-1900" . سكة حديد لونغ آيلاند: تاريخ شامل . لونغ آيلاند: فينسنت ف. سيفريد. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2015.
↑ رون زيل وجورج إتش فوستر، قضبان فولاذية إلى شروق الشمس، ©1965
↑ موريسون، ديفيد د. (5 مارس 2018). سكة حديد لونغ آيلاند: فرع أويستر باي . دار أركاديا للنشر. ص 8. ISBN 9781467128544.
↑ موريسون، ديفيد د.؛ باكالوك، فاليري (2003). محطات سكة حديد لونغ آيلاند . شيكاغو: أركاديا. ص 57. ISBN 0-7385-1180-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
1 2 كاستيلو، ألفونسو أ. (26 سبتمبر 2018). "خط سكة حديد لونغ آيلاند: تحسين أداء الرابط سيُحسّن الاستجابة" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2018 .
↑ فازيو، ألفريد إي (2008). نظام النقل السريع بالحافلات: تاريخ تقني وتشغيلي . خدمات النقل السريع بالحافلات. الصفحات 28-31 . ISBN 978-1-60702-864-2.
↑ "فرع بيثبيج" . www.arrts-arrchives.com . مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2020 .
↑ "كامب أبتون - أبتون جانكشن، خط سكة حديد لونغ آيلاند" . trainsarefun.com . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2015 .
↑ خريطة سكة حديد فلاشينغ والجانب الشمالي لعام 1873
↑ "هيئة النقل الحضري تعرض جسر سكة حديد قديم" (ملف PDF) . تايمز ليدجر . المجلد 3، العدد 39. 2015. ص 1. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022.
↑ "خط سكة حديد لونغ آيلاند - فرع نورثبورت" . lirrhistory.com . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2015 .
↑ "8.02 - الاستعلام حسب الموقع" . dot.gov . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2015 .
↑ الصفحة 252، مؤرشفة في 4 مارس 2016، على موقع Wayback Machine
↑ "فرع نهر وادينغ" . arrts-arrchives.com . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2015 .
↑ "الخط الأبيض" . arrts-arrchives.com . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2015 .
↑ سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "منطقة مدينة أتلانتيك تيرمينال" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .
1 2 سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "بابل" . تم الاسترجاع في 19 مارس 2026 .
↑ سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "فار روكاواي" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .
↑ سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "ويست هيمبستيد" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .
↑ سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "هيمبستيد" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .
1 2 سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "بورت واشنطن" . تم الاسترجاع في 19 مارس 2026 .
↑ سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "رونكونكوما" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .
↑ سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "بورت جيفرسون" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .
↑ سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "لونغ بيتش" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .
↑ "سكك حديد لونغ آيلاند ستضاعف عدد رحلاتها إلى مباريات فريق نيويورك آيلاندرز مقارنةً ببداية الموسم الماضي" . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2017 .
↑ "جدول مواعيد خط بلمونت بارك التابع لهيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند (ساري المفعول من 29/4/2015 إلى 17/5/2015)" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 24 أبريل 2015.
١ ٢ "هيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند: تجميع قطار سيرك رينغلينغ براذرز لعام ٢٠١٥ للمغادرة من لونغ آيلاند" . يوتيوب . مؤرشف من الأصل في ١٠ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٩ أبريل ٢٠١٥ .
↑ "محطة بن" . هيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2019 .
↑ "خريطة حافلات بروكلين" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .خريطة حافلات كوينز ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . 31 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليها في 29 سبتمبر 2022 .
↑ "الخرائط والجداول الزمنية" . ناساو إنتر-كاونتي إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2019 .
↑ "خريطة نظام النقل في مقاطعة سوفولك" (ملف PDF) . هيئة النقل في مقاطعة سوفولك . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 6 يناير 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 19 يناير 2019 .
↑ "MTA LIRR - مناطق الأجرة (سارية المفعول اعتبارًا من 1 مارس 2013)" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 7 فبراير 2015.
1 2 3 4 "هيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند - مناطق الأجرة (سارية المفعول اعتبارًا من 22 مارس 2015)" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2015 .
↑ "هيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند - معلومات عن الأسعار والتذاكر" . mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2015 .
١ ٢ ٣ "MTA LIRR – معلومات عن الأسعار والتذاكر" . mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٨ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ أبريل ٢٠١٥ .
↑ "هيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند - أسعار جديدة - سارية اعتبارًا من 19 مارس 2017" . web.mta.info . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2019 .
١ ٢ "MTA LIRR – معلومات عن الأسعار والتذاكر" . mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٨ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ أبريل ٢٠١٥ .
↑ "تحديث خدمة القطارات في ظل جائحة كوفيد-19 - بدء خطة الخدمة الأساسية لهيئة النقل الحضري" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2021 .
↑ "استئناف أسعار الذروة لركاب LIRR و Metro-North" ، WABC-TV ، 1 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2022. "لأول مرة منذ ما يقرب من عامين، أعادت سكة حديد لونغ آيلاند و Metro-North العمل بأسعار الذروة."
↑ "خدمة هامبتونز ريزيرف التابعة لهيئة النقل الحضري في لونغ آيلاند: أفضل طريق إلى هامبتونز!" . هيئة النقل الحضري . 6 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2015 .
1 2 3 "MTA – CityTicket" . mta.info . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2015 .
↑ «إضافة محطتي إلمونت وبلمونت بارك إلى المنطقة 4» . thelirrtoday.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2023 .
1 2 ليزي، كليمنتي (15 يوليو 2003). "رحلة رخيصة على خط سكة حديد لونغ آيلاند - تذاكر نهاية الأسبوع بسعر 2.50 دولار على خطي لونغ آيلاند للسكك الحديدية ومترو نورث" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2017 .
↑ «يبدأ تطبيق نظام تذاكر المدينة غدًا على خطي لونغ آيلاند للسكك الحديدية ومترو نورث» (بيان صحفي). هيئة النقل الحضري. 9 يناير 2004. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2010 .
↑ راجاماني، مايا (25 فبراير 2022). "خط سكة حديد لونغ آيلاند ومترو نورث يُطلقان عروض أسعار "مرنة" . www.ny1.com . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2022 .
↑ "تذكرة المدينة للسفر داخل مدينة نيويورك على خطوط مترو نورث ولونغ آيلاند للسكك الحديدية" . هيئة النقل الحضري . مؤرشفة من الأصل في 11 مايو 2022. تم الاطلاع عليها في 11 مايو 2022 .
↑ فيلدمان، آري إفرايم (23 ديسمبر 2022). "مقترحات الحافلات المجانية وتخفيض أسعار قطارات لونغ آيلاند للسكك الحديدية تأتي وسط مخاوف بشأن ميزانية هيئة النقل الحضري" . سبكتروم نيوز، نيويورك 1. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2023 .
↑ كاستيلو، ألفونسو أ. (14 ديسمبر 2022). "اقتراح لتوسيع استخدام تذاكر LIRR CityTicket المخفضة" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2023 .
↑ مارتينيز، خوسيه (10 يناير 2023). "هوتشول تصف هيئة النقل الحضري بأنها 'شريان الحياة' لنيويورك، لكن خطط النقل تفتقر إلى الجدوى" . صحيفة ذا سيتي . تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2023 .
↑ كاي، جاكوب (20 يوليو 2023). "زيادة في أسعار تذاكر المترو بمقدار 15 سنتًا اعتبارًا من أغسطس" . كوينز ديلي إيجل . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2023 .
↑ أندرسون، رينيه؛ ويستبروك، إيليا (29 أبريل 2024). "قد يحصل بعض ركاب مترو نورث ولونغ آيلاند للسكك الحديدية على خصم عند بدء تطبيق تسعير الازدحام في مدينة نيويورك. إليكم من هم" . سي بي إس نيويورك . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2024 .
↑ سيمكو-بيدنارسكي، إيفان (29 أبريل 2024). "خط سكة حديد لونغ آيلاند ومترو نورث على وشك الموافقة على خصم 10% على التذاكر الشهرية" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2024 .
١ ٢ ٣ ٤ بارون، فينسنت (٨ فبراير ٢٠١٧). "إطلاق برنامج تجريبي لتذكرة الحرية في بروكلين وكوينز هذا الخريف، حسبما صرح رئيس بلدية كوينز، آدمز" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في ٨ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٨ فبراير ٢٠١٧ .
1 2 3 4 براشيرز، برادلي؛ شانون، إلين؛ بيليسيو، أنجيلا (ديسمبر 2015). "إثبات مفهوم تذكرة الحرية في جنوب شرق كوينز" (ملف PDF) . مجلس ركاب النقل العام في مدينة نيويورك. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2017 .
1 2 هارشبارجر، ريبيكا؛ تيرستين، زويا (2 ديسمبر 2015). "تذكرة الحرية" قد تُقلّص ساعاتٍ طويلة من تنقلات ركاب المترو والحافلات، وتُساهم في مكافحة الاكتظاظ، بحسب ما يقوله المدافعون عنها" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2017 .
1 2 ووكر، أمينة (9 فبراير 2017). "هيئة النقل الحضري ستطلق برنامجًا تجريبيًا لتخفيض أسعار المواصلات العامة لركاب الضواحي الخارجية" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2017 .
١ ٢ ٣ "هيئة النقل الحضري ستختبر 'تذكرة الحرية' للمسافرين في مناطق بروكلين وكوينز التي تعاني من نقص في وسائل النقل العام" . غوثاميست . ٨ فبراير ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٠ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٩ فبراير ٢٠١٧ .
↑ بارون، فين (23 مايو 2018). "مشروع تجريبي لخط سكة حديد لونغ آيلاند لخفض أسعار التذاكر في المناطق التي تعاني من نقص وسائل النقل العام" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2018 .
↑ مارتينيز، خوسيه (18 فبراير 2020). "نجاح تذاكر خط سكة حديد لونغ آيلاند بين بروكلين وكوينز يُجدد الدعوات إلى توحيد أجرة القطارات في جميع أنحاء المدينة عند 2.75 دولار" . صحيفة ذا سيتي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2020 .
↑ أوفلين، فيونا (5 مايو 2023). "هيئة النقل الحضري توسع برنامج تذاكر المدينة ليشمل فار روكاواي" . ذا ويف . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2023 .
١ ٢ "هيئة النقل الحضري ستمدد العمل بتذكرة المدينة بقيمة ٥ دولارات لركاب خط سكة حديد لونغ آيلاند في فار روكاواي هذا الصيف - مدونة شوارع مدينة نيويورك" . nyc.streetsblog.org . ٥ مايو ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٩ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٤ يوليو ٢٠٢٣ .
١ ٢ ٣ "هيئة النقل الحضري تعلن عن توفر تذكرة جديدة لخط لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) إلى فار روكاواي ابتداءً من ٢٠ أغسطس" . هيئة النقل الحضري . ١٥ أغسطس ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ١٠ يناير ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أغسطس ٢٠٢٣ .
↑ ريفولي، دان (23 أكتوبر 2017). "هيئة النقل الحضري توافق على خطة إلغاء بطاقات المترو لصالح نظام الدفع باللمس" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2017 .
↑ بارون، جيمس (23 أكتوبر/تشرين الأول 2017). "نيويورك تستبدل بطاقة المترو بطريقة حديثة لدفع أجرة المواصلات" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر/تشرين الأول 2017. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر/تشرين الأول 2017 .
↑ "رحّب بخدمة الدفع السريع مع OMNY" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2019 .
↑ "تقديم طريقة جديدة لركوب القطارات: التذكرة المجمعة" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2023 .
↑ «هيئة النقل الحضري تعلن عن تعزيز جداول قطارات لونغ آيلاند الحالية بخدمة غراند سنترال المباشرة» (بيان صحفي). ١٩ ديسمبر ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٨ فبراير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٨ فبراير ٢٠٢٣ .
١ ٢ "حلقة شروق الشمس الخاصة" . arrts-arrchives.com . مؤرشف من الأصل في ١٧ يوليو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٢ أغسطس ٢٠١٤ .
1 2 "جدول مواعيد قطار شروق الشمس الخاص لشهر مايو 1927 (أرشيف آرت)" . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2013 .
↑ "أرشيف خرائط LIRR" . trainsarefun . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2015 .
↑ كاستيلو، ألفونسو أ. (4 نوفمبر 2010). "شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية تطلق نظام تحويل جديد" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2017 .
↑ شيارينو، روبرت (26 ديسمبر/كانون الأول 2013). "كيفية استيعاب 1200 قطار يوميًا في أكثر مراكز النقل ازدحامًا في أمريكا" . NJ.com . صحيفة ستار ليدجر. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل/نيسان 2016. تم الاطلاع عليه في 25 مايو/أيار 2016 .
↑ بيديا، لي. "مركز التحكم في محطة جامايكا التابعة لسكك حديد لونغ آيلاند". ريلبيس يناير 2011 : ص 10.
↑ "تاريخ إشارات خط سكة حديد لونغ آيلاند" . www.trainsarefun.com . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2020 .
↑ كاستيلو، ألفونسو أ. (12 نوفمبر 2017). "خط سكة حديد لونغ آيلاند - الطرف الشرقي يتلقى إشارات من القرن الحادي والعشرين" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2020 .
↑ "نظام التداخل الجديد في مشروع توسعة خط سكة حديد لونغ آيلاند سيساعد في تقليل إلغاءات وتأخيرات القطارات" . موقع "A Modern LI " . 20 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2020 .
↑ «تعديلات تشغيلية وإشاراتية للامتثال لأقصى سرعات قطارات الركاب المسموح بها وغيرها من قيود السرعة» . fra.dot.gov . إدارة السكك الحديدية الفيدرالية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2016 .
↑ "MTA LIRR – TrainTalk – مارس 2012" . mta.info . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2015 .
↑ "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال، يناير 2021" . web.mta.info . هيئة النقل الحضري. يناير 2021. ص 30. تاريخ الاطلاع: 3 فبراير 2026 .
↑ "هيئة النقل الحضري - أخبار - عربات قطار جديدة لأسطولَي لونغ آيلاند للسكك الحديدية ومترو نورث" . mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 فبراير 2014.
↑ «هيئة النقل في نيويورك تضع طلبية إطارية لقطارات الركاب الكهربائية متعددة الوحدات» . مجلة السكك الحديدية الدولية . 17 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .
↑ "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال: يوليو 2014" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 28 يوليو 2014. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2018 .
↑ "هيئة النقل الحضري | بيان صحفي | سكك حديد لونغ آيلاند | سكك حديد لونغ آيلاند تُدشّن أسطولاً جديداً من عربات القطارات غداً" . www.mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2019 .
↑ "دخول عربات خط سكة حديد لونغ آيلاند M-9 الخدمة" . مجلة ريلواي غازيت الدولية . 19 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .
↑ «الحاكمة هوتشول تعلن عن شراء هيئة النقل الحضري لأكثر من 300 عربة قطار ركاب حديثة | الحاكمة كاثي هوتشول» . www.governor.ny.gov . 23 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2026 .
↑ ليفي، مايكل (8 يوليو 2025). "هيئة النقل الحضري في نيويورك تطلب 316 عربة قطار ضواحي جديدة من شركة ألستوم - طلبية ضخمة بقيمة 2.3 مليار يورو مع إنتاج أمريكي" . مجلة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .
↑ «ألستوم ستزود هيئة النقل الحضري في نيويورك بـ 316 عربة قطار حديثة ومريحة لسكك حديد لونغ آيلاند وسكك حديد مترو نورث» . ألستوم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2026 .
↑ "اجتماع لجنة سكة حديد لونغ آيلاند التابعة لهيئة النقل الحضري، مارس 2018" (ملف PDF) . mta.info . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 26 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2018 .
↑ «شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية ستُشغّل أول خدمة بدون توقف من مانهاتن إلى هامبتونز» . هيئة النقل الحضري - سكة حديد لونغ آيلاند. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2013 .
١ ٢ "قائمة قطارات لونغ آيلاند الإضافية" . trainsarefun.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١١ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ أبريل ٢٠١٥ .
↑ "قطار الصيادين الخاص التابع لسكك حديد لونغ آيلاند (أرشيف آرت)" . Arrts-arrchives.com. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2013 .
↑ "سيارة ركاب مزودة بغطاء طبلة "Sunrise Special" (أرشيف آرت)" . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2014 .
↑ قطارات ركاب لونغ آيلاند للسكك الحديدية (جمعية بنسلفانيا التقنية والتاريخية) مؤرشفة في 14 أكتوبر 2013 على موقع Wayback Machine
↑ "خدمة عربات الصالون بين واشنطن وبالتيمور وفيلادلفيا وهامبتونز ومونتوك (موقع إلكتروني غير رسمي لسكك حديد لونغ آيلاند)" . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2014 .
1 2 "خدمة غراند سنترال المباشرة إلى غراند سنترال" . هيئة النقل الحضري . 24 يناير 2023. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2025 .
1 2 "الخطة الإقليمية الرابعة" . الخطة الإقليمية الرابعة . جمعية التخطيط الإقليمي . 13 أغسطس 2020. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2020 .
↑ آشر، كيت (2005). الأعمال: تشريح مدينة . دار بنغوين للنشر. رقم ISBN 1594200718.
1 2 "هل سننتظر 30 عامًا أخرى لإتمام نفق الشحن العابر للميناء؟" . مترو الولايات المتحدة . 22 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2020 .
↑ شتاينبرغ، كارول (31 يناير 1999). "إحياء حقبة ماضية: نقل البضائع بالسكك الحديدية" . نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2009 .
↑ "برنامج الشحن عبر الميناء: وثيقة تقييم الأثر البيئي للمستوى الأول لبرنامج الشحن عبر الميناء" . panynj.gov . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2016 .
مشروع نقل البضائع عبر الميناء في مقاطعات كينغز وكوينز وريتشموند بولاية نيويورك، ومقاطعات هدسون ويونيون وميدلسكس وإسكس بولاية نيوجيرسي: بيان الأثر البيئي . 2004. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .
↑ «جرد فرص بناء منصات فوق ممتلكات النقل - التقرير النهائي: 6.2: الحفريات المفتوحة للنقل العام والسكك الحديدية: بروكلين» (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة تخطيط مدينة نيويورك . سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2015 .
↑ "التسلسل الزمني لشركة بنسلفانيا للسكك الحديدية، 1927" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 11 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 . (100 كيلوبايت ) ، إصدار يوليو 2004
↑ ديدي، دونا (16 مايو 2019). "سكك حديد لونغ آيلاند تضع خططًا لتزويد خط بورت جيفرسون والفروع المركزية بالكهرباء" . تي بي آر نيوز ميديا . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2020 - عبر مجلس شيوخ ولاية نيويورك.
↑ سيدمان، أليسا (9 مايو 2019). "السيناتور غوغرن تضغط من أجل توفير المزيد من القطارات لركاب خط سكة حديد لونغ آيلاند" . صحف هيرالد كوميونيتي . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2020 .
↑ "مسودة بيان الأثر البيئي لمشروع الوصول إلى الجانب الشرقي" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 9 أكتوبر 2022.
1 2 "قسم شرطة لونغ آيلاند للسكك الحديدية" . arrts-arrchives.com . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2011 .
↑ مالوني، جينيفر؛ شوستر، كارلا (19 يناير 2007). "الفجوة: ما وجدناه، ثلاثون عامًا من الإهمال". نيوزداي . بروكويست 280144614 .
↑ هالفينجر، ديفيد م. (30 يوليو 1999). "سكك حديد لونغ آيلاند: الأكثر ازدحامًا، ولكنها بعيدة كل البعد عن الأفضل" . نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2009 .
↑ «بيان مهمة وأهداف لجنة LIRRCC « اللجنة الاستشارية الدائمة للمواطنين (PCAC) لهيئة النقل الحضري (نيويورك، نيويورك)» . PCAC. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2014 .
↑ "eastendshuttle.org" . eastendshuttle.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2013 .
↑ "مؤشرات أداء هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري (MTA) . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2007.
1 2 "احتيال "الأداء في الوقت المحدد"" . Lirrcommuters.org. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2013 .
↑ "حملة ركاب قطار لونغ آيلاند" . Lirrcommuters.org. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2013 .
↑ "MTA LIRR – TrainTalk – مارس 2015" . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2015 .
↑ كلوغر، باري ل. (ديسمبر 2007). "إجراءات فقدان الممتلكات في سكة حديد لونغ آيلاند، تقرير هيئة النقل الحضري/مكتب المفتش العام رقم 2007-22" (ملف PDF) . مكتب المفتش العام. هيئة النقل الحضري، ولاية نيويورك. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2016 .
↑ "قطارات لونغ آيلاند، وقطار المطار، وقطار تري-ريل تُشير إلى ارتفاع عدد الركاب السنوي أو اليومي" . مجلة بروغريسيف ريلرودينغ . 8 فبراير 2008. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2009 .
↑ "خط سكة حديد لونغ آيلاند وخط سكة حديد مترو نورث يحطمان أرقامًا قياسية في عدد الركاب" . mta.info . هيئة النقل الحضري. 23 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2017 .
1 2 بوغدانيتش، والت؛ ويلسون، داف (23 سبتمبر 2008). "عملاء يداهمون مكتبًا في تحقيق بشأن إعاقة في شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2009 .
↑ كاستيلو، ألفونسو أ. (11 ديسمبر/كانون الأول 2009). "قاضٍ يرفض معظم التهم الموجهة ضد مسؤول في شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو/حزيران 2011. تم الاطلاع عليه في 4 مارس/آذار 2011 .
↑ «مجلس تقاعد السكك الحديدية: مراجعة مطالبات العجز المهني في سكك حديد الركاب» . مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية . 9 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2009 .
↑ دينست، جوناثان؛ بروكوبيتش، شيمون؛ فاليكيت، جو (27 أكتوبر/تشرين الأول 2011). "اتهام 11 شخصًا في فضيحة ضخمة تتعلق بمعاشات العجز في شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية" . إن بي سي نيويورك . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو/حزيران 2013.
↑ «أعلن المدعي العام الأمريكي في مانهاتن عن توجيه تهم احتيال في معاشات العجز ضد 11 متهمًا مرتبطين بشركة سكة حديد لونغ آيلاند، وهي تهمة قد تصل تكلفتها إلى مليار دولار» . مكتب التحقيقات الفيدرالي - مكتب نيويورك الميداني. 27 أكتوبر/تشرين الأول 2011. مؤرشف من الأصل في 12 مارس/آذار 2016. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو/تموز 2016 .
↑ «إدانة طبيب واثنين من الاستشاريين في محكمة مانهاتن الفيدرالية بتهمة الاحتيال في برنامج إعانات العجز التابع لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية» . وزارة العدل - المنطقة الجنوبية لنيويورك . 6 أغسطس/آب 2013. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر/كانون الأول 2013. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر/كانون الأول 2013 .
↑ «حُكم على طبيب الإعاقة بيتر ج. ليسنيوسكي بالسجن ثماني سنوات في محكمة مانهاتن الفيدرالية لدوره في مخطط احتيال سكك حديد لونغ آيلاند» . مكتب التحقيقات الفيدرالي - مكتب نيويورك الميداني. 21 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2016 .
↑ «طبيب الإعاقة بيتر ج. أجيميان يُقرّ بالذنب أمام محكمة مانهاتن الفيدرالية لدوره في مخطط احتيال سكك حديد لونغ آيلاند» . مكتب التحقيقات الفيدرالي - مكتب نيويورك الميداني. ١٨ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٣ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٨ يوليو ٢٠١٦ .
↑ ديفيد ماير (9 يوليو 2019). "موظف في شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية يتهرب من العمل الإضافي، ويقضي وقته في المنزل، ومع ذلك تقاعد بمعاش تقاعدي كامل" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
↑ «حُكم على أعلى موظف أجراً في هيئة النقل الحضري لعام 2018 بالسجن 8 أشهر بتهمة الاحتيال في ساعات العمل الإضافية» . مكتب المدعي العام الأمريكي، المنطقة الجنوبية لنيويورك . 4 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .
↑ سبيلين، سوزان (30 أكتوبر 2013). "كوينز ووك: كارثة برلينفيل، الجزء الثاني" . براونستونر . مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2020 .
↑ "حادث قطار كالفرتون، لونغ آيلاند، نيويورك عام 1926" . يوتيوب . 6 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 .
↑ إنجراهام، جوزيف سي. (4 أغسطس 1946). "مقتل شخصين وإصابة 27 آخرين في حادث تصادم وجهاً لوجه على خط سكة حديد لونغ آيلاند؛ ثاني حادث قطار في غضون 18 ساعة في منطقة العاصمة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2025 .
↑ "مأساة روكفيل سنتر: مقتل 30 شخصًا على الأقل وإصابة 80 آخرين في حادث تصادم قطار تابع لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية عام 1950" . nydailynews.com . 16 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2019 .
↑ "حوادث قطارات لونغ آيلاند السابقة عبر السنين" . نيوزداي . ١٤ يونيو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٨ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٨ سبتمبر ٢٠١٨ .
↑ «الناجي الوحيد من حادث تصادم معبر سكة حديد عام 1982 في مينولا يُصدم الناس الذين ما زالوا يقودون سياراتهم حول البوابات لتجنب قطارات لونغ آيلاند للسكك الحديدية» . سي بي إس نيويورك . 4 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2019 .
↑ شيمو، ديانا جين (9 ديسمبر 1993). "مقتل على خط سكة حديد لونغ آيلاند: المواجهة؛ ثلاثة أشخاص يُنسب إليهم الفضل في القبض على المسلح" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 .
↑ توم ديمورتسكي؛ بيل ماسون (24 أكتوبر 2000). "حريق في خط سكة حديد لونغ آيلاند يؤخر فرع بورت جيف" . نيوزداي . ص 28. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com.
↑ سيدني س. شير (25 أكتوبر 2000). "مخاوف من اندلاع حريق في محركات قطارات لونغ آيلاند للسكك الحديدية" . نيوزداي . ص 26. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 عبر موقع Newspapers.com.
1 2 سيدني س. شير (26 نوفمبر 2000). "حرائق في قاطرات الجوائز تدفع شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية إلى التحرك" . نيوزداي . ص 35. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2023 - عبر Newspapers.com.
1 2 آين، ستيوارت (7 يناير 2001). "استقبال رئيس شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية الفظ: مخاوف تتعلق بالسلامة" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ جون فالنتي (21 يونيو 2001). "أسطول قطارات لونغ آيلاند يتجه إلى ورشة الصيانة | 46 قاطرة جديدة تحتاج إلى إصلاحات بسبب الشقوق". نيوزداي .
↑ كاستيلو، ألفونسو أ. (17 مايو 2011). "مقتل سائق في حادث تصادم بين قطار تابع لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية وشاحنة" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2019 .
↑ نير، سارة ماسلين؛ بالمر، إميلي (9 أكتوبر 2016). "إصابة 33 شخصًا في حادث تصادم قطارات لونغ آيلاند للسكك الحديدية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2019 .
↑ «مسؤولون: إصابة أكثر من 100 شخص في حادث خروج قطار لونغ آيلاند عن مساره» . نيوزداي . 4 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2017 .
↑ ماكجيهان، باتريك (27 فبراير 2019). "مقتل 3 أشخاص في حادث تصادم قطارين تابعين لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية بسيارة في ويستبري" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2019 .
1 2 كاستيلو، ألفونسو أ. (30 أكتوبر 2019). "تقرير: عطل في دائرة السكة الحديدية تسبب في خروج قطار تابع لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية عن مساره في سبونك" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .
↑ «استؤنفت خدمة خط مونتوك التابع لسكك حديد لونغ آيلاند بعد حادثة خروج قطار عن مساره خلال عطلة نهاية الأسبوع» . PIX11. 27 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .
↑ «موظف سابق في سكة حديد لونغ آيلاند يُتهم بتزوير تقرير تفتيش» (بيان صحفي). وزارة العدل الأمريكية. ١٨ مارس ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ أغسطس ٢٠٢٣ .
↑ فين، ليزا (23 أبريل 2022). "توجيه اتهامات لموظف سابق في شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية بتزوير تقرير قبل حادثة خروج القطار عن مساره" . ويست هامبتون، نيويورك باتش . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .
↑ «خروج قطار لونغ آيلاند عن مساره: إصابة 13 شخصًا بعد خروج 8 عربات عن مسارها بالقرب من محطة جامايكا في كوينز» . ABC7 نيويورك . 3 أغسطس 2023. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .
↑ "قطار لونغ آيلاند: يصطدم بسيارة غرب باينلون" . أخبار 12 لونغ آيلاند . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2025 .

روابط خارجية

قالب: ملف KML مرفق/سكك حديد لونغ آيلاند

ملف KML ليس من ويكي بيانات

خط سكة حديد لونغ آيلاند التابع لهيئة النقل الحضري

[APTAdaily-1] "تقرير ركاب النقل العام للربع الأول من عام 2026" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 28 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2026 .

[APTA_Ridership_Report-2] "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2025" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 20 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .

[subsidiary-3] ١ ٢ هيئة النقل الحضري (٣١ ديسمبر ٢٠٢٤). "التقرير الفرعي لهيئة النقل الحضري، ٢٠٢٤" . ص ٥. تم الاطلاع عليه في ٢٥ ديسمبر ٢٠٢٥ .

[4] @LIRR (١٣ أكتوبر ٢٠١٥). "السرعة القصوى المسموح بها لقطارات LIRR هي ٨٠ ميلاً في الساعة. ولكن ما هي السرعة المصممة لها؟ #معلومات_عامة_الثلاثاء" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في ٢ يوليو ٢٠١٨ - عبر تويتر .

[APTA-2016-Q4-5] "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع ونهاية عام 2016" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام (APTA). 16 مارس 2017. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 20 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2017 .

[6] "هيئة النقل الحضري - شبكة النقل" . mta.info . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2014 .

[7] "هيئة النقل الحضري - شبكة النقل" . mta.info . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2014 .

[LIRR175-8] ١ ٢ ٣ ٤ "تاريخ خط سكة حديد لونغ آيلاند" . mta.info . هيئة النقل الحضري (MTA) . مؤرشف من الأصل في ٢٩ يونيو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١ مارس ٢٠١٣ .

[9] "سكك حديد لونغ آيلاند التابعة لهيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2020 .

[abouttheLIRR-10] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "سكك حديد لونغ آيلاند - معلومات عامة" . هيئة النقل الحضري (MTA). مؤرشف من الأصل في ٢ فبراير ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مارس ٢٠١٤ .

[hq-11] نونيز، جينيفر (24 أكتوبر 2013). "هيئة النقل الحضري وسكك حديد لونغ آيلاند تحتفلان بالذكرى المئوية لمحطة جامايكا" . مسارات ومنشآت السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2025 .

[mtabudget-12] «التقرير المالي السنوي الشامل للسنتين المنتهيتين في 31 ديسمبر 2012 و2011» (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري (MTA) . 21 يونيو 2013. صفحة 146. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2014 .

[13] ريفولي، دان (13 فبراير 2018). "ميزانية هيئة النقل الحضري: أين تذهب الأموال؟" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2018 .

[14] برينان، جيم (10 يناير 2019). " الإعانات الضخمة لسكك حديد لونغ آيلاند والنقاش المرتقب حول تمويل هيئة النقل الحضري" . www.gothamgazette.com . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026. تُظهر البيانات أن إيرادات أجرة قطار لونغ آيلاند ستُساهم بنسبة 43.4% من تكاليف تشغيله في عام 2019، وتنخفض إلى حوالي 38% بحلول عام 2022. يُبين هذا التحليل أن عجز سكك حديد لونغ آيلاند يبلغ 1.345 مليار دولار سنويًا، وهو ما يزيد عن 18% من إجمالي عجز هيئة النقل الحضري، على الرغم من أن أجرة القطار وإيرادات التشغيل الأخرى تُشكل حوالي 12% من إجمالي إيرادات الهيئة.

[15] "MTA LIRR – A Reflection (1984)" . mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2014 .

[16] رايت، روي ف.؛ وينتر، تشارلز، محرران. (1922). موسوعة القاطرات للممارسة الأمريكية ( الطبعة السادسة). نيويورك: دار نشر سيمونز-بوردمان. ص 903. OCLC 6201422 .

[17] «الولاية تتفق مع شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية على شراء خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية - شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية توافق على سعر 65 مليون دولار مع وكالة النقل الجديدة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 3 يونيو 1965. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2018 .

[18] «مجلس النواب يصوّت على إنشاء مجلس نقل الركاب - مشروع قانون يُنشئ هيئة نقل لمنطقة المدينة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 21 مايو 1965. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2018 .

[QnsGazette-QnsPubTrans-51stBDay-2015-19] بينر، لاري (15 يوليو 2014). "عيد ميلاد سعيد 51 لوسائل النقل العام في كوينز" . جريدة كوينز غازيت. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2015 .

[20] «هيئة النقل الحضري تستحوذ على شبكة النقل - سيُبقي موسى مستشارًا للهيئة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 2 مارس 1968. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2018 .

[:3-21] 1 2 نظرة عامة على المشروع مؤرشف في 8 سبتمبر 2018، في Wayback Machine ، MTA، تم الوصول إليه في 7 يونيو 2018

[22] نيومان، ويليام (11 مايو 2007). "في انتظار وحش يلتهم الصخور، نفق خط سكة حديد لونغ آيلاند على وشك إنهاء رحلته إلى غراند سنترال" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2018 .

[23] لوتشاك، ماريبيث (1 نوفمبر 2021). "حاكم نيويورك يجرب قطار إيست سايد أكسس" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .

[Siff_2018-24] سيف، أندرو (16 أبريل 2018). "مشروع هيئة النقل الحضري الضخم سيكلف ما يقرب من مليار دولار أكثر من التقديرات السابقة" . إن بي سي نيويورك . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2018 .

[Castillo_2018-25] كاستيلو، ألفونسو أ. (15 أبريل 2018). "تكلفة مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي تبلغ الآن 11.2 مليار دولار" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2018 .

[26] سيف، أندرو (23 يناير 2023). "محطة قطار لونغ آيلاند الجديدة في مدينة نيويورك، غراند سنترال ماديسون، ستُفتتح هذا الأسبوع - ما يجب معرفته" . إن بي سي نيويورك . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2023 .

[27] بريغينشو، ديفيد (26 يناير 2023). "افتتاح محطة ماديسون في خط سكة حديد لونغ آيلاند في نيويورك" . مجلة السكك الحديدية الدولية . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .

[28] «هيئة النقل الحضري تعلن موعد بدء الخدمة الكاملة لخط سكة حديد لونغ آيلاند في محطة غراند سنترال ماديسون» . ABC7 نيويورك . 9 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2023 .

[TimesLedger_Readiness-29] أنوتا، جو؛ نيومان، فيليب (5 يونيو 2013). "كوينز غدًا: قطار لونغ آيلاند للسكك الحديدية يتجه إلى محطة غراند سنترال" . تايمز ليدجر . صحف تايمز ليدجر . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2018. تم الاسترجاع في 24 مايو 2018 .

[Jan_2013-30] "اجتماع الإشراف على برنامج رأس المال لهيئة النقل الحضري" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري . يناير 2013. ص 8. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2018 .

[Nov_2017-31] ١ ٢ ٣ "اجتماع لجنة سكة حديد لونغ آيلاند التابعة لهيئة النقل الحضري" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري . نوفمبر ٢٠١٧. صفحة ٣٥. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٥ فبراير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٤ مايو ٢٠١٨ .

[32] كوليك، بيث (2014). "محاكاة عمليات إعادة تكوين نظام التعشيق في جامايكا" (ملف PDF) . apta.com . شركة تران سيستمز. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2018 .

[MTA-LIRR-Hicksville-2016-33] ١ ٢ "مبادرة بقيمة ١٢١ مليون دولار لإعادة بناء محطة هيكسفيل تبدأ أعمال الإنشاء؛ ومنح عقد بقيمة ٦٤.٩ مليون دولار لتحسين محطة جامايكا" . www.mta.info . هيئة النقل الحضري. ٢١ سبتمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٦ فبراير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٥ فبراير ٢٠١٨ .

[Great_Neck_Record-34] ويندي كاربل كريتزمان (19 نوفمبر 2010). "هيئة النقل الحضري تعلن عن اقتراح مسار جيب ثانٍ لخط سكة حديد لونغ آيلاند في غريت نيك" . غريت نيك ريكورد. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2018 .

[35] "إعادة تهيئة ساحة ميناء واشنطن L60601YL" . web.mta.info . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2017 .

[schedule-36] "جدول مواعيد محطة ميد-سوفولك" . mta.info . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2015 .

[Nov_2020-37] اجتماع اللجان المشتركة بين مترو نورث ولونغ آيلاند . mta.info (تقرير). نوفمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .

[senate092822-38] كابلان، آنا م. (28 سبتمبر 2022). "تحديث هام لركاب خط سكة حديد لونغ آيلاند: تم إنقاذ القطارات السريعة" . nysenate.gov . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2022 .

[Nov_2021-39] اجتماع اللجان المشتركة بين مترو نورث ولونغ آيلاند . mta.info (تقرير). نوفمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2022 .

[:4-40] ١ ٢ "مسؤولو كوينز يجددون المطالبة بإنشاء محطة صني سايد لخط سكة حديد لونغ آيلاند" . كوينز، نيويورك باتش . ١٢ فبراير ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٥ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠٢٠ .

[41] افتتاح مركز معلومات "المسار المزدوج" اليوم في محطة رونكونكوما كجزء من حملة التوعية العامة لسكك حديد لونغ آيلاند . mta.info . ١٦ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٤ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٠ أبريل ٢٠١٥ .

[42] "أخبار - افتتاح خط سكة حديد لونغ آيلاند فرع رونكونكوما ذو المسارين" . هيئة النقل الحضري . 21 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2018 .

[43] «مشروع خط السكة الحديد المزدوج لسكك حديد لونغ آيلاند يكتمل قبل الموعد المحدد» . ABC7 نيويورك . ٢١ سبتمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٣ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٢ سبتمبر ٢٠١٨ .

[MTA_2007_Third_Track_Presentation-44] عرض تقديمي لمشروع تحسينات ممر الخط الرئيسي (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 25 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2016 .

[NYT_Fitzsimmons_01.05.2016-45] فيتزسيمونز، إيما ج. (5 يناير 2016). "كومو يُحيي خطة مُعلقة منذ فترة طويلة لإضافة مسار إلى خط سكة حديد لونغ آيلاند". صحيفة نيويورك تايمز . ص. أ18. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2016 .

[MTA_Third_Track_01.05.2016-46] «توسيع الخط الرئيسي لخط سكة حديد لونغ آيلاند سيُسهّل التنقل ويجذب الشركات والوظائف» (بيان صحفي). هيئة النقل الحضري . 5 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2016 .

[47] «مشروع المسار الثالث لخط سكة حديد لونغ آيلاند يمضي قدماً رغم مخاوف السكان» . سي بي إس نيويورك . 5 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2018 .

[48] ريفولي، دان (5 سبتمبر 2018). "كومو يواصل جولته في مشاريع البنية التحتية بوضع حجر الأساس لخط سكة حديد لونغ آيلاند" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2018 .

[49] دوجان، كيفن (3 أكتوبر 2022). ""الثالثة ثابتة: هيئة النقل الحضري تُنهي مشروع المسار الثالث لخط سكة حديد لونغ آيلاند بتكلفة 2.5 مليار دولار" . صحيفة amNewYork . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2022 .

[50] فانتونو، ويليام سي. (4 أكتوبر 2022). "خط سكة حديد لونغ آيلاند يُكمل مشروع المسار الثالث" . مجلة عصر السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 .

[51] أرتيميوك، سيمون (18 أكتوبر 2022). "اكتمل مشروع المسار الثالث في لونغ آيلاند بتكلفة أقل من الميزانية بمقدار 100 مليون دولار أمريكي" . مجلة السكك الحديدية الدولية . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .

[52] "محطة إلمونت الجديدة" . لونغ آيلاند الحديثة . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2020 .

[53] «بدء إنشاء أول محطة جديدة لخط سكة حديد لونغ آيلاند منذ نصف قرن في إلمونت» . مجلة لونغ آيلاند الحديثة . 22 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2020 .

[54] كاستيلو، ألفونسو أ. (16 نوفمبر 2021). "من المتوقع أن تكون محطة إلمونت التابعة لخط سكة حديد لونغ آيلاند جاهزة في عام 2022" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2021 .

[55] إنجرام، مولي (7 أكتوبر 2022). "محطة إلمونت-يو بي إس أرينا التابعة لسكك حديد لونغ آيلاند مفتوحة لنقل الركاب في أيام المباريات" . WSHU . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 .

[esa-56] "مدخل الجانب الشرقي" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2020 .

[57] لي، آنا (25 يناير 2023). "خدمة قطارات لونغ آيلاند إلى محطة غراند سنترال تبدأ اليوم أخيرًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2023 .

[58] وزارة النقل الأمريكية ، وزير النقل الأمريكي يوقع اتفاقية قياسية بقيمة 2.6 مليار دولار لتمويل شبكة أنفاق جديدة تمنح ركاب لونغ آيلاند وصولاً مباشراً إلى محطة غراند سنترال. مؤرشف في 3 يناير 2007، على موقع Wayback Machine ، 18 ديسمبر 2006

[59] ملحمة الجادة الثانية، الوصول إلى الجانب الشرقي: تحليل ما بعد انتهاء المشروع (مؤرشف في 7 أبريل 2014، في أرشيف الإنترنت ، 29 يناير 2014)

[liw010620-60] بينر، لاري (6 يناير 2020). "التكاليف الحقيقية لوصول خط سكة حديد لونغ آيلاند إلى محطة غراند سنترال من الجانب الشرقي" . لونغ آيلاند ويكلي. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .

[61] "قطار مطار جون إف كينيدي" . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2013 .

[62] "إعلانات وظائف هيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند" . هيئة النقل الحضري (MTA) . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2007.

[:5-63] 1 2 3 4 5 "خريطة خط سكة حديد لونغ آيلاند التابع لهيئة النقل الحضري" . web.mta.info . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 29 مايو 2014. تم الاطلاع عليها بتاريخ 21 يوليو 2020 .

[64] "الفرع الأطلسي" . www.trainsarefun.com . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2020 .

[65] "جدول مواعيد منطقة محطة المدينة" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2020 .

[66] سيفريد، فينسنت ف. (1975). "الجزء السادس: العصر الذهبي 1881-1900" . سكة حديد لونغ آيلاند: تاريخ شامل . لونغ آيلاند: فينسنت ف. سيفريد. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2015.

[steel-67] رون زيل وجورج إتش فوستر، قضبان فولاذية إلى شروق الشمس، ©1965

[68] موريسون، ديفيد د. (5 مارس 2018). سكة حديد لونغ آيلاند: فرع أويستر باي . دار أركاديا للنشر. ص 8. ISBN 9781467128544.

[LIRR_Stations_p._57-69] موريسون، ديفيد د.؛ باكالوك، فاليري (2003). محطات سكة حديد لونغ آيلاند . شيكاغو: أركاديا. ص 57. ISBN 0-7385-1180-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .

[:2-70] 1 2 كاستيلو، ألفونسو أ. (26 سبتمبر 2018). "خط سكة حديد لونغ آيلاند: تحسين أداء الرابط سيُحسّن الاستجابة" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2018 .

[71] فازيو، ألفريد إي (2008). نظام النقل السريع بالحافلات: تاريخ تقني وتشغيلي . خدمات النقل السريع بالحافلات. الصفحات 28-31 . ISBN 978-1-60702-864-2.

[72] "فرع بيثبيج" . www.arrts-arrchives.com . مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2020 .

[73] "كامب أبتون - أبتون جانكشن، خط سكة حديد لونغ آيلاند" . trainsarefun.com . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2015 .

[auto-74] خريطة سكة حديد فلاشينغ والجانب الشمالي لعام 1873

[75] "هيئة النقل الحضري تعرض جسر سكة حديد قديم" (ملف PDF) . تايمز ليدجر . المجلد 3، العدد 39. 2015. ص 1. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022.

[76] "خط سكة حديد لونغ آيلاند - فرع نورثبورت" . lirrhistory.com . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2015 .

[77] "8.02 - الاستعلام حسب الموقع" . dot.gov . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2015 .

[78] الصفحة 252، مؤرشفة في 4 مارس 2016، على موقع Wayback Machine

[79] "فرع نهر وادينغ" . arrts-arrchives.com . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2015 .

[80] "الخط الأبيض" . arrts-arrchives.com . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2015 .

[81] سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "منطقة مدينة أتلانتيك تيرمينال" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .

[babylon-82] 1 2 سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "بابل" . تم الاسترجاع في 19 مارس 2026 .

[far-rockaway-83] سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "فار روكاواي" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .

[west-hempstead-84] سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "ويست هيمبستيد" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .

[hempstead-85] سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "هيمبستيد" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .

[port-washington-86] 1 2 سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "بورت واشنطن" . تم الاسترجاع في 19 مارس 2026 .

[ronkonkoma-87] سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "رونكونكوما" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .

[port-jefferson-88] سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "بورت جيفرسون" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .

[long-beach-89] سكة حديد لونغ آيلاند (10 نوفمبر 2025). "لونغ بيتش" . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .

[90] "سكك حديد لونغ آيلاند ستضاعف عدد رحلاتها إلى مباريات فريق نيويورك آيلاندرز مقارنةً ببداية الموسم الماضي" . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2017 .

[91] "جدول مواعيد خط بلمونت بارك التابع لهيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند (ساري المفعول من 29/4/2015 إلى 17/5/2015)" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 24 أبريل 2015.

[youtube.com-92] ١ ٢ "هيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند: تجميع قطار سيرك رينغلينغ براذرز لعام ٢٠١٥ للمغادرة من لونغ آيلاند" . يوتيوب . مؤرشف من الأصل في ١٠ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٩ أبريل ٢٠١٥ .

[93] "محطة بن" . هيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2019 .

[94] "خريطة حافلات بروكلين" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .خريطة حافلات كوينز ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . 31 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليها في 29 سبتمبر 2022 .

[95] "الخرائط والجداول الزمنية" . ناساو إنتر-كاونتي إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2019 .

[96] "خريطة نظام النقل في مقاطعة سوفولك" (ملف PDF) . هيئة النقل في مقاطعة سوفولك . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 6 يناير 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 19 يناير 2019 .

[97] "MTA LIRR - مناطق الأجرة (سارية المفعول اعتبارًا من 1 مارس 2013)" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 7 فبراير 2015.

[mta.info-98] 1 2 3 4 "هيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند - مناطق الأجرة (سارية المفعول اعتبارًا من 22 مارس 2015)" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2015 .

[99] "هيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند - معلومات عن الأسعار والتذاكر" . mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2015 .

[web.mta.info-100] ١ ٢ ٣ "MTA LIRR – معلومات عن الأسعار والتذاكر" . mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٨ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ أبريل ٢٠١٥ .

[101] "هيئة النقل الحضري لسكك حديد لونغ آيلاند - أسعار جديدة - سارية اعتبارًا من 19 مارس 2017" . web.mta.info . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2019 .

[ReferenceA-102] ١ ٢ "MTA LIRR – معلومات عن الأسعار والتذاكر" . mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٨ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ أبريل ٢٠١٥ .

[103] "تحديث خدمة القطارات في ظل جائحة كوفيد-19 - بدء خطة الخدمة الأساسية لهيئة النقل الحضري" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2021 .

[104] "استئناف أسعار الذروة لركاب LIRR و Metro-North" ، WABC-TV ، 1 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2022. "لأول مرة منذ ما يقرب من عامين، أعادت سكة حديد لونغ آيلاند و Metro-North العمل بأسعار الذروة."

[MTA_2015-105] "خدمة هامبتونز ريزيرف التابعة لهيئة النقل الحضري في لونغ آيلاند: أفضل طريق إلى هامبتونز!" . هيئة النقل الحضري . 6 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2015 .

[mta.info1-106] 1 2 3 "MTA – CityTicket" . mta.info . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2015 .

[107] «إضافة محطتي إلمونت وبلمونت بارك إلى المنطقة 4» . thelirrtoday.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2023 .

[Lisi_2003-108] 1 2 ليزي، كليمنتي (15 يوليو 2003). "رحلة رخيصة على خط سكة حديد لونغ آيلاند - تذاكر نهاية الأسبوع بسعر 2.50 دولار على خطي لونغ آيلاند للسكك الحديدية ومترو نورث" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2017 .

[109] «يبدأ تطبيق نظام تذاكر المدينة غدًا على خطي لونغ آيلاند للسكك الحديدية ومترو نورث» (بيان صحفي). هيئة النقل الحضري. 9 يناير 2004. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2010 .

[110] راجاماني، مايا (25 فبراير 2022). "خط سكة حديد لونغ آيلاند ومترو نورث يُطلقان عروض أسعار "مرنة" . www.ny1.com . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2022 .

[111] "تذكرة المدينة للسفر داخل مدينة نيويورك على خطوط مترو نورث ولونغ آيلاند للسكك الحديدية" . هيئة النقل الحضري . مؤرشفة من الأصل في 11 مايو 2022. تم الاطلاع عليها في 11 مايو 2022 .

[Feldman_2022-112] فيلدمان، آري إفرايم (23 ديسمبر 2022). "مقترحات الحافلات المجانية وتخفيض أسعار قطارات لونغ آيلاند للسكك الحديدية تأتي وسط مخاوف بشأن ميزانية هيئة النقل الحضري" . سبكتروم نيوز، نيويورك 1. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2023 .

[Castillo_2022-113] كاستيلو، ألفونسو أ. (14 ديسمبر 2022). "اقتراح لتوسيع استخدام تذاكر LIRR CityTicket المخفضة" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2023 .

[Martinez_2023-114] مارتينيز، خوسيه (10 يناير 2023). "هوتشول تصف هيئة النقل الحضري بأنها 'شريان الحياة' لنيويورك، لكن خطط النقل تفتقر إلى الجدوى" . صحيفة ذا سيتي . تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2023 .

[Kaye_2023_g749-115] كاي، جاكوب (20 يوليو 2023). "زيادة في أسعار تذاكر المترو بمقدار 15 سنتًا اعتبارًا من أغسطس" . كوينز ديلي إيجل . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2023 .

[CBS_New_York_2024_c370-116] أندرسون، رينيه؛ ويستبروك، إيليا (29 أبريل 2024). "قد يحصل بعض ركاب مترو نورث ولونغ آيلاند للسكك الحديدية على خصم عند بدء تطبيق تسعير الازدحام في مدينة نيويورك. إليكم من هم" . سي بي إس نيويورك . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2024 .

[Simko-Bednarski_2024_p168-117] سيمكو-بيدنارسكي، إيفان (29 أبريل 2024). "خط سكة حديد لونغ آيلاند ومترو نورث على وشك الموافقة على خصم 10% على التذاكر الشهرية" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2024 .

[amny20170208-118] ١ ٢ ٣ ٤ بارون، فينسنت (٨ فبراير ٢٠١٧). "إطلاق برنامج تجريبي لتذكرة الحرية في بروكلين وكوينز هذا الخريف، حسبما صرح رئيس بلدية كوينز، آدمز" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في ٨ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٨ فبراير ٢٠١٧ .

[pcac201512-119] 1 2 3 4 براشيرز، برادلي؛ شانون، إلين؛ بيليسيو، أنجيلا (ديسمبر 2015). "إثبات مفهوم تذكرة الحرية في جنوب شرق كوينز" (ملف PDF) . مجلس ركاب النقل العام في مدينة نيويورك. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2017 .

[amny20151202-120] 1 2 هارشبارجر، ريبيكا؛ تيرستين، زويا (2 ديسمبر 2015). "تذكرة الحرية" قد تُقلّص ساعاتٍ طويلة من تنقلات ركاب المترو والحافلات، وتُساهم في مكافحة الاكتظاظ، بحسب ما يقوله المدافعون عنها" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2017 .

[:0-121] 1 2 ووكر، أمينة (9 فبراير 2017). "هيئة النقل الحضري ستطلق برنامجًا تجريبيًا لتخفيض أسعار المواصلات العامة لركاب الضواحي الخارجية" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2017 .

[:1-122] ١ ٢ ٣ "هيئة النقل الحضري ستختبر 'تذكرة الحرية' للمسافرين في مناطق بروكلين وكوينز التي تعاني من نقص في وسائل النقل العام" . غوثاميست . ٨ فبراير ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٠ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٩ فبراير ٢٠١٧ .

[123] بارون، فين (23 مايو 2018). "مشروع تجريبي لخط سكة حديد لونغ آيلاند لخفض أسعار التذاكر في المناطق التي تعاني من نقص وسائل النقل العام" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2018 .

[124] مارتينيز، خوسيه (18 فبراير 2020). "نجاح تذاكر خط سكة حديد لونغ آيلاند بين بروكلين وكوينز يُجدد الدعوات إلى توحيد أجرة القطارات في جميع أنحاء المدينة عند 2.75 دولار" . صحيفة ذا سيتي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2020 .

[125] أوفلين، فيونا (5 مايو 2023). "هيئة النقل الحضري توسع برنامج تذاكر المدينة ليشمل فار روكاواي" . ذا ويف . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2023 .

[:12-126] ١ ٢ "هيئة النقل الحضري ستمدد العمل بتذكرة المدينة بقيمة ٥ دولارات لركاب خط سكة حديد لونغ آيلاند في فار روكاواي هذا الصيف - مدونة شوارع مدينة نيويورك" . nyc.streetsblog.org . ٥ مايو ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٩ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٤ يوليو ٢٠٢٣ .

[:22-127] ١ ٢ ٣ "هيئة النقل الحضري تعلن عن توفر تذكرة جديدة لخط لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) إلى فار روكاواي ابتداءً من ٢٠ أغسطس" . هيئة النقل الحضري . ١٥ أغسطس ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ١٠ يناير ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أغسطس ٢٠٢٣ .

[128] ريفولي، دان (23 أكتوبر 2017). "هيئة النقل الحضري توافق على خطة إلغاء بطاقات المترو لصالح نظام الدفع باللمس" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2017 .

[129] بارون، جيمس (23 أكتوبر/تشرين الأول 2017). "نيويورك تستبدل بطاقة المترو بطريقة حديثة لدفع أجرة المواصلات" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر/تشرين الأول 2017. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر/تشرين الأول 2017 .

[130] "رحّب بخدمة الدفع السريع مع OMNY" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2019 .

[131] "تقديم طريقة جديدة لركوب القطارات: التذكرة المجمعة" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2023 .

[132] «هيئة النقل الحضري تعلن عن تعزيز جداول قطارات لونغ آيلاند الحالية بخدمة غراند سنترال المباشرة» (بيان صحفي). ١٩ ديسمبر ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٨ فبراير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٨ فبراير ٢٠٢٣ .

[arrts-arrchives.com-133] ١ ٢ "حلقة شروق الشمس الخاصة" . arrts-arrchives.com . مؤرشف من الأصل في ١٧ يوليو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٢ أغسطس ٢٠١٤ .

[arrts-arrchives1927-134] 1 2 "جدول مواعيد قطار شروق الشمس الخاص لشهر مايو 1927 (أرشيف آرت)" . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2013 .

[135] "أرشيف خرائط LIRR" . trainsarefun . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2015 .

[136] كاستيلو، ألفونسو أ. (4 نوفمبر 2010). "شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية تطلق نظام تحويل جديد" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2017 .

[137] شيارينو، روبرت (26 ديسمبر/كانون الأول 2013). "كيفية استيعاب 1200 قطار يوميًا في أكثر مراكز النقل ازدحامًا في أمريكا" . NJ.com . صحيفة ستار ليدجر. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل/نيسان 2016. تم الاطلاع عليه في 25 مايو/أيار 2016 .

[138] بيديا، لي. "مركز التحكم في محطة جامايكا التابعة لسكك حديد لونغ آيلاند". ريلبيس يناير 2011 : ص 10.

[139] "تاريخ إشارات خط سكة حديد لونغ آيلاند" . www.trainsarefun.com . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2020 .

[140] كاستيلو، ألفونسو أ. (12 نوفمبر 2017). "خط سكة حديد لونغ آيلاند - الطرف الشرقي يتلقى إشارات من القرن الحادي والعشرين" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2020 .

[141] "نظام التداخل الجديد في مشروع توسعة خط سكة حديد لونغ آيلاند سيساعد في تقليل إلغاءات وتأخيرات القطارات" . موقع "A Modern LI " . 20 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2020 .

[142] «تعديلات تشغيلية وإشاراتية للامتثال لأقصى سرعات قطارات الركاب المسموح بها وغيرها من قيود السرعة» . fra.dot.gov . إدارة السكك الحديدية الفيدرالية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2016 .

[143] "MTA LIRR – TrainTalk – مارس 2012" . mta.info . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2015 .

[144] "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال، يناير 2021" . web.mta.info . هيئة النقل الحضري. يناير 2021. ص 30. تاريخ الاطلاع: 3 فبراير 2026 .

[145] "هيئة النقل الحضري - أخبار - عربات قطار جديدة لأسطولَي لونغ آيلاند للسكك الحديدية ومترو نورث" . mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 فبراير 2014.

[146] «هيئة النقل في نيويورك تضع طلبية إطارية لقطارات الركاب الكهربائية متعددة الوحدات» . مجلة السكك الحديدية الدولية . 17 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .

[CPOC_Jul_2014-147] "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال: يوليو 2014" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 28 يوليو 2014. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2018 .

[148] "هيئة النقل الحضري | بيان صحفي | سكك حديد لونغ آيلاند | سكك حديد لونغ آيلاند تُدشّن أسطولاً جديداً من عربات القطارات غداً" . www.mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2019 .

[149] "دخول عربات خط سكة حديد لونغ آيلاند M-9 الخدمة" . مجلة ريلواي غازيت الدولية . 19 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .

[150] «الحاكمة هوتشول تعلن عن شراء هيئة النقل الحضري لأكثر من 300 عربة قطار ركاب حديثة | الحاكمة كاثي هوتشول» . www.governor.ny.gov . 23 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2026 .

[151] ليفي، مايكل (8 يوليو 2025). "هيئة النقل الحضري في نيويورك تطلب 316 عربة قطار ضواحي جديدة من شركة ألستوم - طلبية ضخمة بقيمة 2.3 مليار يورو مع إنتاج أمريكي" . مجلة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .

[152] «ألستوم ستزود هيئة النقل الحضري في نيويورك بـ 316 عربة قطار حديثة ومريحة لسكك حديد لونغ آيلاند وسكك حديد مترو نورث» . ألستوم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2026 .

[153] "اجتماع لجنة سكة حديد لونغ آيلاند التابعة لهيئة النقل الحضري، مارس 2018" (ملف PDF) . mta.info . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 26 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2018 .

[cannonball-new-154] «شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية ستُشغّل أول خدمة بدون توقف من مانهاتن إلى هامبتونز» . هيئة النقل الحضري - سكة حديد لونغ آيلاند. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2013 .

[trainsarefun.com-155] ١ ٢ "قائمة قطارات لونغ آيلاند الإضافية" . trainsarefun.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١١ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ أبريل ٢٠١٥ .

[156] "قطار الصيادين الخاص التابع لسكك حديد لونغ آيلاند (أرشيف آرت)" . Arrts-arrchives.com. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2013 .

[157] "سيارة ركاب مزودة بغطاء طبلة "Sunrise Special" (أرشيف آرت)" . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2014 .

[158] قطارات ركاب لونغ آيلاند للسكك الحديدية (جمعية بنسلفانيا التقنية والتاريخية) مؤرشفة في 14 أكتوبر 2013 على موقع Wayback Machine

[159] "خدمة عربات الصالون بين واشنطن وبالتيمور وفيلادلفيا وهامبتونز ومونتوك (موقع إلكتروني غير رسمي لسكك حديد لونغ آيلاند)" . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2014 .

[:8-160] 1 2 "خدمة غراند سنترال المباشرة إلى غراند سنترال" . هيئة النقل الحضري . 24 يناير 2023. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2025 .

[:6-161] 1 2 "الخطة الإقليمية الرابعة" . الخطة الإقليمية الرابعة . جمعية التخطيط الإقليمي . 13 أغسطس 2020. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2020 .

[162] آشر، كيت (2005). الأعمال: تشريح مدينة . دار بنغوين للنشر. رقم ISBN 1594200718.

[:7-163] 1 2 "هل سننتظر 30 عامًا أخرى لإتمام نفق الشحن العابر للميناء؟" . مترو الولايات المتحدة . 22 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2020 .

[164] شتاينبرغ، كارول (31 يناير 1999). "إحياء حقبة ماضية: نقل البضائع بالسكك الحديدية" . نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2009 .

[165] "برنامج الشحن عبر الميناء: وثيقة تقييم الأثر البيئي للمستوى الأول لبرنامج الشحن عبر الميناء" . panynj.gov . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2016 .

[Cross_Harbor_EIS_2004_p._128-IA239-166] مشروع نقل البضائع عبر الميناء في مقاطعات كينغز وكوينز وريتشموند بولاية نيويورك، ومقاطعات هدسون ويونيون وميدلسكس وإسكس بولاية نيوجيرسي: بيان الأثر البيئي . 2004. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .

[NYCDCP-BklynOpenCut-167] «جرد فرص بناء منصات فوق ممتلكات النقل - التقرير النهائي: 6.2: الحفريات المفتوحة للنقل العام والسكك الحديدية: بروكلين» (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة تخطيط مدينة نيويورك . سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2015 .

[PRRC_1927-168] "التسلسل الزمني لشركة بنسلفانيا للسكك الحديدية، 1927" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 11 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 . (100 كيلوبايت ) ، إصدار يوليو 2004

[169] ديدي، دونا (16 مايو 2019). "سكك حديد لونغ آيلاند تضع خططًا لتزويد خط بورت جيفرسون والفروع المركزية بالكهرباء" . تي بي آر نيوز ميديا . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2020 - عبر مجلس شيوخ ولاية نيويورك.

[170] سيدمان، أليسا (9 مايو 2019). "السيناتور غوغرن تضغط من أجل توفير المزيد من القطارات لركاب خط سكة حديد لونغ آيلاند" . صحف هيرالد كوميونيتي . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2020 .

[171] "مسودة بيان الأثر البيئي لمشروع الوصول إلى الجانب الشرقي" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 9 أكتوبر 2022.

[:9-172] 1 2 "قسم شرطة لونغ آيلاند للسكك الحديدية" . arrts-arrchives.com . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2011 .

[173] مالوني، جينيفر؛ شوستر، كارلا (19 يناير 2007). "الفجوة: ما وجدناه، ثلاثون عامًا من الإهمال". نيوزداي . بروكويست 280144614 .

[174] هالفينجر، ديفيد م. (30 يوليو 1999). "سكك حديد لونغ آيلاند: الأكثر ازدحامًا، ولكنها بعيدة كل البعد عن الأفضل" . نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2009 .

[175] «بيان مهمة وأهداف لجنة LIRRCC « اللجنة الاستشارية الدائمة للمواطنين (PCAC) لهيئة النقل الحضري (نيويورك، نيويورك)» . PCAC. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2014 .

[176] "eastendshuttle.org" . eastendshuttle.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2013 .

[177] "مؤشرات أداء هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري (MTA) . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2007.

[:10-178] 1 2 "احتيال "الأداء في الوقت المحدد"" . Lirrcommuters.org. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2013 .

[179] "حملة ركاب قطار لونغ آيلاند" . Lirrcommuters.org. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2013 .

[180] "MTA LIRR – TrainTalk – مارس 2015" . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2015 .

[181] كلوغر، باري ل. (ديسمبر 2007). "إجراءات فقدان الممتلكات في سكة حديد لونغ آيلاند، تقرير هيئة النقل الحضري/مكتب المفتش العام رقم 2007-22" (ملف PDF) . مكتب المفتش العام. هيئة النقل الحضري، ولاية نيويورك. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2016 .

[182] "قطارات لونغ آيلاند، وقطار المطار، وقطار تري-ريل تُشير إلى ارتفاع عدد الركاب السنوي أو اليومي" . مجلة بروغريسيف ريلرودينغ . 8 فبراير 2008. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2009 .

[183] "خط سكة حديد لونغ آيلاند وخط سكة حديد مترو نورث يحطمان أرقامًا قياسية في عدد الركاب" . mta.info . هيئة النقل الحضري. 23 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2017 .

[nyt-184] 1 2 بوغدانيتش، والت؛ ويلسون، داف (23 سبتمبر 2008). "عملاء يداهمون مكتبًا في تحقيق بشأن إعاقة في شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2009 .

[185] كاستيلو، ألفونسو أ. (11 ديسمبر/كانون الأول 2009). "قاضٍ يرفض معظم التهم الموجهة ضد مسؤول في شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو/حزيران 2011. تم الاطلاع عليه في 4 مارس/آذار 2011 .

[186] «مجلس تقاعد السكك الحديدية: مراجعة مطالبات العجز المهني في سكك حديد الركاب» . مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية . 9 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2009 .

[187] دينست، جوناثان؛ بروكوبيتش، شيمون؛ فاليكيت، جو (27 أكتوبر/تشرين الأول 2011). "اتهام 11 شخصًا في فضيحة ضخمة تتعلق بمعاشات العجز في شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية" . إن بي سي نيويورك . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو/حزيران 2013.

[188] «أعلن المدعي العام الأمريكي في مانهاتن عن توجيه تهم احتيال في معاشات العجز ضد 11 متهمًا مرتبطين بشركة سكة حديد لونغ آيلاند، وهي تهمة قد تصل تكلفتها إلى مليار دولار» . مكتب التحقيقات الفيدرالي - مكتب نيويورك الميداني. 27 أكتوبر/تشرين الأول 2011. مؤرشف من الأصل في 12 مارس/آذار 2016. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو/تموز 2016 .

[189] «إدانة طبيب واثنين من الاستشاريين في محكمة مانهاتن الفيدرالية بتهمة الاحتيال في برنامج إعانات العجز التابع لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية» . وزارة العدل - المنطقة الجنوبية لنيويورك . 6 أغسطس/آب 2013. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر/كانون الأول 2013. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر/كانون الأول 2013 .

[190] «حُكم على طبيب الإعاقة بيتر ج. ليسنيوسكي بالسجن ثماني سنوات في محكمة مانهاتن الفيدرالية لدوره في مخطط احتيال سكك حديد لونغ آيلاند» . مكتب التحقيقات الفيدرالي - مكتب نيويورك الميداني. 21 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2016 .

[191] «طبيب الإعاقة بيتر ج. أجيميان يُقرّ بالذنب أمام محكمة مانهاتن الفيدرالية لدوره في مخطط احتيال سكك حديد لونغ آيلاند» . مكتب التحقيقات الفيدرالي - مكتب نيويورك الميداني. ١٨ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٣ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٨ يوليو ٢٠١٦ .

[192] ديفيد ماير (9 يوليو 2019). "موظف في شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية يتهرب من العمل الإضافي، ويقضي وقته في المنزل، ومع ذلك تقاعد بمعاش تقاعدي كامل" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[193] «حُكم على أعلى موظف أجراً في هيئة النقل الحضري لعام 2018 بالسجن 8 أشهر بتهمة الاحتيال في ساعات العمل الإضافية» . مكتب المدعي العام الأمريكي، المنطقة الجنوبية لنيويورك . 4 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .

[194] سبيلين، سوزان (30 أكتوبر 2013). "كوينز ووك: كارثة برلينفيل، الجزء الثاني" . براونستونر . مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2020 .

[195] "حادث قطار كالفرتون، لونغ آيلاند، نيويورك عام 1926" . يوتيوب . 6 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 .

[196] إنجراهام، جوزيف سي. (4 أغسطس 1946). "مقتل شخصين وإصابة 27 آخرين في حادث تصادم وجهاً لوجه على خط سكة حديد لونغ آيلاند؛ ثاني حادث قطار في غضون 18 ساعة في منطقة العاصمة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2025 .

[197] "مأساة روكفيل سنتر: مقتل 30 شخصًا على الأقل وإصابة 80 آخرين في حادث تصادم قطار تابع لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية عام 1950" . nydailynews.com . 16 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2019 .

[198] "حوادث قطارات لونغ آيلاند السابقة عبر السنين" . نيوزداي . ١٤ يونيو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٨ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٨ سبتمبر ٢٠١٨ .

[199] «الناجي الوحيد من حادث تصادم معبر سكة حديد عام 1982 في مينولا يُصدم الناس الذين ما زالوا يقودون سياراتهم حول البوابات لتجنب قطارات لونغ آيلاند للسكك الحديدية» . سي بي إس نيويورك . 4 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2019 .

[200] شيمو، ديانا جين (9 ديسمبر 1993). "مقتل على خط سكة حديد لونغ آيلاند: المواجهة؛ ثلاثة أشخاص يُنسب إليهم الفضل في القبض على المسلح" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 .

[UN-newsday-1024-201] توم ديمورتسكي؛ بيل ماسون (24 أكتوبر 2000). "حريق في خط سكة حديد لونغ آيلاند يؤخر فرع بورت جيف" . نيوزداي . ص 28. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com.

[UN-newsday-1025-202] سيدني س. شير (25 أكتوبر 2000). "مخاوف من اندلاع حريق في محركات قطارات لونغ آيلاند للسكك الحديدية" . نيوزداي . ص 26. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 عبر موقع Newspapers.com.

[UN-newsday-1026-203] 1 2 سيدني س. شير (26 نوفمبر 2000). "حرائق في قاطرات الجوائز تدفع شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية إلى التحرك" . نيوزداي . ص 35. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2023 - عبر Newspapers.com.

[UN-NYT-0107-204] 1 2 آين، ستيوارت (7 يناير 2001). "استقبال رئيس شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية الفظ: مخاوف تتعلق بالسلامة" . صحيفة نيويورك تايمز .

[UN-newsday-0621-205] جون فالنتي (21 يونيو 2001). "أسطول قطارات لونغ آيلاند يتجه إلى ورشة الصيانة | 46 قاطرة جديدة تحتاج إلى إصلاحات بسبب الشقوق". نيوزداي .

[206] كاستيلو، ألفونسو أ. (17 مايو 2011). "مقتل سائق في حادث تصادم بين قطار تابع لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية وشاحنة" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2019 .

[207] نير، سارة ماسلين؛ بالمر، إميلي (9 أكتوبر 2016). "إصابة 33 شخصًا في حادث تصادم قطارات لونغ آيلاند للسكك الحديدية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2019 .

[newsday20170104-208] «مسؤولون: إصابة أكثر من 100 شخص في حادث خروج قطار لونغ آيلاند عن مساره» . نيوزداي . 4 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2017 .

[209] ماكجيهان، باتريك (27 فبراير 2019). "مقتل 3 أشخاص في حادث تصادم قطارين تابعين لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية بسيارة في ويستبري" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2019 .

[SK-newsday-1030-210] 1 2 كاستيلو، ألفونسو أ. (30 أكتوبر 2019). "تقرير: عطل في دائرة السكة الحديدية تسبب في خروج قطار تابع لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية عن مساره في سبونك" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .

[SK-PIX-0527-211] «استؤنفت خدمة خط مونتوك التابع لسكك حديد لونغ آيلاند بعد حادثة خروج قطار عن مساره خلال عطلة نهاية الأسبوع» . PIX11. 27 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .

[SK-feds-212] «موظف سابق في سكة حديد لونغ آيلاند يُتهم بتزوير تقرير تفتيش» (بيان صحفي). وزارة العدل الأمريكية. ١٨ مارس ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ أغسطس ٢٠٢٣ .

[SK-patch-213] فين، ليزا (23 أبريل 2022). "توجيه اتهامات لموظف سابق في شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية بتزوير تقرير قبل حادثة خروج القطار عن مساره" . ويست هامبتون، نيويورك باتش . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .

[ABC7_New_York_2023_a245-214] «خروج قطار لونغ آيلاند عن مساره: إصابة 13 شخصًا بعد خروج 8 عربات عن مسارها بالقرب من محطة جامايكا في كوينز» . ABC7 نيويورك . 3 أغسطس 2023. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .

[215] "قطار لونغ آيلاند: يصطدم بسيارة غرب باينلون" . أخبار 12 لونغ آيلاند . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2025 .

[

[

[

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[

[ 13 ]

[ 14 ]

[

[ 16 ]

[ ١٧ ]

[ ١٨ ]

[ ١٩ ]

[ ٢٠ ]

[ 3 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[

[

[

[ 44 ]

[

[

[

[

[

[

[

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[

[

[

[

[

[ 64 ]

[

[ 66 ]

[ ٦٧ ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

[ 104 ]

[ 105 ]

[ 106 ]

[ 107 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗