ريروين كلاودستر

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرة رياروين كلاودستر طائرة مدنية متعددة الأغراض تتسع لمقعدين أو ثلاثة، أنتجتها شركة رياروين للطائرات والمحركات في مدينة كانساس سيتي بولاية ميسوري ابتداءً من عام 1939. [ 1 ] كانت طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي مدعومة بدعامات، بتصميم تقليدي، ومقصورة مغلقة، وعجلات هبوط ثابتة ذات ذيل . [ 2 ] أُنتجت نسخة متخصصة منها كطائرة تدريب لشركة بان أمريكان إيرويز . [ 1 ]

تطوير

بدأت شركة رياروين للطائرات بتطوير طائرة كلاودستر عام ١٩٣٨، بينما كانت لا تزال تبيع طائرتي سبيدستر وسبورتستر الأقدم . كان الهدف هو تطوير طائرة بمقاعد متجاورة، باستخدام أكبر قدر ممكن من الأدوات والمعدات الموجودة. [ ٣ ] : ١٦٢-١٦٣ تم النظر في توسيع إما طائرة سبيدستر أو سبورتستر، [ ٤ ] ولكن بحلول الوقت الذي اكتمل فيه التصميم، كان لا بد من تغيير هندسة الدعامات، وجهاز الهبوط، وهيكل جسم الطائرة، وتركيب المحرك، والمقصورة. [ ٣ ] : ١٦٢-١٦٣ استغرق تطوير النموذج الأولي ٦ أشهر. [ ٣ ] : ١٦٤

أُطلق على الطائرة في البداية اسم "رييروين كوبيه"، وهو اسم تغير إلى "كلاودستر" بعد شهر. لم يُطوَّر النموذج الأولي ذو قوة 90 حصانًا (الطراز 8090) للإنتاج، وبدلاً من ذلك، استخدم الطراز الأساسي 8125 محرك كين-رويس 7F بقوة 120 حصانًا ، وهو أيضًا من صنع شركة رييروين. في عام 1940، أُضيف مقعد ثالث جانبي إلى الطراز 8135، ليصبح الطراز 8125. [ 3 ] : 164-165

في عام 1941، تواصل خوان تريب ، مؤسس شركة بان أمريكان إيرويز ، والذي كان يمتلك شخصيًا طائرة ريروين سبورتستر، مع الشركة لتطوير طائرة تدريب على الطيران الآلي. أُعيد تصميم الطراز 8135 الحالي وحصل على شهادة اعتماد في غضون أربعة أشهر تحت اسم 8135T. اشترت بان أمريكان 5 طائرات من هذا التصميم، بينما ذهبت 20 طائرة أخرى إلى شركات طيران مختلفة. [ 3 ] : 173-175

تصميم

كانت طائرة كلاودستر طائرة ذات مقعدين أو ثلاثة، بتصميم جناح علوي ونظام هبوط تقليدي. [ 1 ] [ 2 ] صُممت الطائرة لتتسع لشخصين جنبًا إلى جنب، وقد أضاف الطراز 8135 مقعدًا ثالثًا خلف الصف الأمامي، يُمكن الوصول إليه بطي المقعد الأيمن للأمام. أما الطراز الأخير، 8135T، فكان يتسع لشخصين متتاليين. [ 3 ]

استخدمت جميع النسخ محركات كين-رويس شعاعية بقوة 90-120 حصانًا، حيث كانت هذه المحركات تُنتجها إحدى أقسام شركة رياروين للطائرات والمحركات، وكانت الشركة تتمتع بخبرة في بناء الطائرات ذات المحركات الشعاعية الصغيرة. وابتداءً من أواخر عام 1941، استخدمت طائرة كلاودستر غطاء محرك من نوع NACA مثبتًا بمفصلات على طول الجزء العلوي للوصول إلى المحرك. [ 3 ]

استُخدم في تصميم المقصورة الداخلية لسيارة كلاودستر (أو على الأقل النموذج الأولي) قماش فائض من شركة كاديلاك ولوحة تحاكي مظهر الخشب. وكانت سعة حجرة الأمتعة 50 رطلاً. [ 3 ]

قدم طراز 8135T ذو المقاعد المتتابعة أبوابًا قابلة للفصل لكل من المدرب والطيار المتدرب، وأدوات تحكم مزدوجة، ومقاعد مزودة بوسائد قابلة للإزالة لاستيعاب حقائب الظهر أو مظلات المقاعد. يجلس المتدرب في المقعد الخلفي مع أدوات تحكم خاصة به ولوحة عدادات قابلة للإزالة. تضمن طراز 8135T تجهيزات لستارة معتمة تحيط بالمتدرب للتدريب على الطيران الآلي ، مع السماح للمدرب بالحفاظ على رؤية طبيعية. [ 3 ] : 173-175

التاريخ التشغيلي

في عام 1941، صُدِّرت 25 طائرة من طراز كلاودستر 8125 إلى نادي الطيران الإيراني. وظلت الطائرة في الخدمة حتى عام 1945، مزودة بمدفع رشاش عيار 0.30 مثبت على دعامة الجناح الأيسر خارج قوس المروحة. [ 3 ] : 169-170

في الفترة من أغسطس 1941 إلى يوليو 1942، تم بيع 25 طائرة تدريب من طراز 8135T إلى مشغلين مختلفين. مدة خدمتها غير معروفة. [ 3 ]

المتغيرات

طائرة كلاودستر رقم 8135 في متحف نيو إنجلاند للطيران، برادلي لوكس، كونيتيكت
كلاودستر 8090
نسخة مزودة بمحرك كين رويس 5F بقوة 90 حصانًا ومقعدين جنبًا إلى جنب.
كلاودستر 8125
نسخة مزودة بمحرك كين رويس 7F بقوة 120 حصانًا ومقعدين جنبًا إلى جنب.
كلاودستر 8135
نسخة مزودة بمحرك Ken-Royce 7G بقوة 120 حصانًا مع مقعدين في الصف الأمامي جنبًا إلى جنب ومقعد ثالث مواجه للجانب في الصف الثاني.
الطائرة 8135T بعد إزالة لوحة العدادات الثانية في متحف ميد-أمريكا الجوي، ليبرال، كانساس
كلاودستر 8135T
تم تحويل نسخة من طائرة كلاودستر 8135 إلى مقعدين متتاليين، مع توفير تجهيزات لتدريب الطيارين والتدريب على الطيران الآلي، وقد صُممت في الأصل لشركة بان أم. تم بناء 25 طائرة.
ريروين سي-102
طائرة كلاودستر 8135 تم الاستيلاء عليها من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي باسم UC-102A.

المشغلون

الموديل 8125

  •  إيران - قام نادي الطيران الإيراني بتشغيل 25 طائرة من طراز 8125، تم تعديلها في النهاية لحمل مدفع رشاش عيار .30.
  • كان رسام الكاريكاتير زاك موسلي يمتلك طراز 8125 وكان يظهره كثيراً في سلسلة مغامرات جاك المبتسم.

الموديل 8135T

Specifications (8135)

Rearwin Cloudster 3-view drawing from L'Aerophile February 1940

Data from "Rearwin Cloudster"

General characteristics

  • Crew: One pilot
  • Capacity: 1–2 passengers
  • Length: 21 ft 6 in (6.55 m)
  • Wingspan: 34 ft 2 in (10.41 m)
  • Height: 7 ft 4 in (2.23 m)
  • Wing area: 162 sq ft (15.0 m2)
  • Empty weight: 1,140 lb (520 kg)
  • Gross weight: 1,900 lb (860 kg)
  • Powerplant: 1 × Ken-Royce 7G , 125 hp (93 kW)

Performance

  • Maximum speed: 135 mph (216 km/h, 117 kn)
  • Range: 600 mi (960 km, 520 nmi)
  • Service ceiling: 16,000 ft (4,900 m)
  • Rate of climb: 860 ft/min (4.4 m/s)

References

  1. 123Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 757.
  2. 12Mondey, Dave (ed.). The Illustrated Encyclopedia of Aircraft. London: Aerospace Publishing. p. 2792.
  3. 1234567891011Wright, Bill (1997). Rearwin: A Story of Men, Planes, and Aircraft Manufacturing During the Great Depression. Manhattan, Kansas: Sunflower University Press. ISBN 0-89745-207-0.
  4. ↑Green, William (1965). The Aircraft of the World. Macdonald & Co. Ltd. p. 290.

Bibliography

  • Hiscock, Michael (May 2008). "Après 10 ans de restoration: Un "Cloudster" sinon rien" [After a 10-year Restoration: A "Cloudster" or Nothing]. Le Fana de l'Aviation (in French) (462): 30–40. ISSN 0757-4169.
  • "Rearwin Cloudster". Rearwin Airplanes (copy cached by Google). Archived from the original on 2009-01-08. Retrieved 2009-01-25.