ريجينالد والتر مودسلي

كان ريجينالد والتر مودسلي (1 سبتمبر 1871 - 14 ديسمبر 1934) صانع سيارات بريطانيًا ومؤسس شركة ستاندرد موتور . ولد مودسلي في بادينغتون ، لندن، وكان ابن أثول إدوارد مودسلي، "النبيل"، وكيت، ابنة السير توماس لوكاس، مؤسس شركة كبيرة للمقاولات الإنشائية. ^{[ 1 ]}

تلقى مودسلي تعليمه في مدرسة سانت ديفيد في موفات، اسكتلندا، ثم في كلية مارلبورو . بعد تخرجه، التحق بمدرسة كريستال بالاس للهندسة ، ^{[ 2 ]} وتدرب كمهندس مدني تحت إشراف السير جون وولف-باري ، حيث عمل خلال تلك الفترة في عدد من المشاريع الهندسية الكبرى مثل أرصفة باري . ^{[ 1 ]} تخلى مودسلي عن مسيرته المهنية في الهندسة المدنية عام 1902، وبدعم مالي من وولف-باري، انتقل إلى كوفنتري، حيث استأجر ورشة صغيرة؛ وكان ابن عمه، سيريل مودسلي، آنذاك المدير الإداري لشركة مودسلي موتور القريبة . في عام 1903، أسس ريجينالد مودسلي شركة ستاندرد موتور في مقر أكبر في شارع ماتش بارك. ^{[ 3 ]} ونظرًا لعدم تمكنه من استخدام اسم العائلة لتسويق سياراته، يبدو أن مودسلي قد تأثر في اختياره لعلامة "ستاندرد" التجارية بالراية الرومانية المعروضة في صالة منزله. ^{[ 1 ]}

في عام 1914، طرحت شركة ستاندرد موتور أسهمها للاكتتاب العام، باستثمار "متواضع نسبيًا" قدره 50,000 جنيه إسترليني (ما يعادل 6.18 مليون جنيه إسترليني في عام 2024 ^{[ أ ]} ). وزاد الإنتاج وسرعان ما وصل إلى 750 سيارة سنويًا. وذُكر أن مودسلي كان مصممًا "ذا قدرة كبيرة"، ويُقال إنه اخترع هيكل السيارة ذي المدخل الجانبي المألوف اليوم، لكن من "يصعب تقييم" مساهمته في تطوير ستاندرد بعد الحرب العالمية الأولى. واعتمد بشكل كبير على المهارات الهندسية لآخرين مثل جون بادج، ولاحقًا جون بلاك ، الذي أصبح بحلول عام 1933 مديرًا إداريًا مشاركًا مع مودسلي. وأدى حماس مودسلي لسوق التصدير إلى تدهور الوضع المالي للشركة خلال عشرينيات القرن الماضي، لا سيما في عام 1927 بعد فشل طلبية أسترالية كبيرة متوقعة، والتي حُوِّل إليها معظم إنتاج الشركة. ^{[ 4 ]}  

تزوج مودسلي من سوزان غويندولين، واسمها قبل الزواج هيربرت، في 30  يناير 1908؛ وأنجب الزوجان ولدين وبنتاً. أحد الولدين، هنري ، خدم في سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية، وقُتل في غارة "دام باسترز" الشهيرة في مايو 1943.

لا يُعرف الكثير عن حياته الخاصة، لكنه "اكتسب سمعة رجل نبيل ريفي، وكان مولعًا بتفقد أرضية المصنع مرتديًا قبعة صيد ومعطفًا متناسقًا". وصفه معاصروه بأنه "مهندس نبيل من الطراز القديم، وجد صعوبة في تكييف أفكاره مع صناعة ما بعد عام 1918". ^{[ 5 ]} توفي في مارليبون ، لندن، في 14  ديسمبر 1934 بعد مرض قصير. ^{[ 1 ]}