الصيانة التي تركز على الموثوقية

الصيانة المرتكزة على الموثوقية ( RCM ) هي مفهوم لتخطيط الصيانة يهدف إلى ضمان استمرار الأنظمة في أداء وظائفها المطلوبة من قبل المستخدمين في بيئة التشغيل الحالية. ^{[ 1 ]} سيؤدي التطبيق الناجح لـ RCM إلى زيادة فعالية التكلفة، والموثوقية، ووقت تشغيل الآلات، وفهم أعمق لمستوى المخاطر التي تديرها المؤسسة.

يُستخدم هذا الأسلوب عمومًا لتحقيق تحسينات في مجالات مثل وضع مستويات دنيا آمنة للصيانة، وإجراء تغييرات على إجراءات واستراتيجيات التشغيل، ووضع أنظمة وخطط صيانة رأس المال. وسيؤدي التطبيق الناجح لأسلوب الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM) إلى زيادة فعالية التكلفة، وزيادة وقت تشغيل الآلات، وفهم أعمق لمستوى المخاطر التي تديرها المؤسسة.

وصف جون موبراي إدارة الصيانة المرتكزة على الموثوقية بأنها عملية لتحديد الحد الأدنى الآمن لمستويات الصيانة. ^{[ 2 ]} وقد ردد هذا الوصف ما ورد في تقرير نولان وهيب الصادر عن شركة يونايتد إيرلاينز.

يُعرَّف هذا المفهوم بالمعيار الفني SAE JA1011، معايير تقييم عمليات الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM)، الذي يحدد الحد الأدنى من المعايير التي يجب أن تستوفيها أي عملية قبل أن تُصنَّف ضمن عمليات الصيانة المرتكزة على الموثوقية. ويبدأ ذلك بالأسئلة السبعة التالية، والتي يتم الإجابة عليها بالترتيب المذكور:

1. ما هو الغرض من هذا المنتج وما هي معايير الأداء المرتبطة به؟

2. بأي طرق يمكن أن تفشل في توفير الوظائف المطلوبة؟

3. ما هي الأحداث التي تسببت في كل فشل؟

4. ماذا يحدث عند حدوث كل عطل؟

5. بأي شكل من الأشكال تُعدّ كل حالة فشل مهمة؟

6. ما هي المهمة المنهجية التي يمكن القيام بها بشكل استباقي لمنع عواقب الفشل أو تقليلها إلى درجة مرضية؟

7. ما الذي يجب فعله إذا تعذر إيجاد مهمة وقائية مناسبة؟

الصيانة المرتكزة على الموثوقية هي إطار هندسي يُتيح تحديد نظام صيانة شامل. وهي تنظر إلى الصيانة كوسيلة للحفاظ على وظائف الآلات التي قد يحتاجها المستخدم في سياق تشغيل مُحدد. وباعتبارها تخصصًا، فإنها تُمكّن أصحاب المصلحة في مجال الآلات من مراقبة وتقييم وتوقع وفهم عمل أصولهم المادية بشكل عام. ويتجسد ذلك في الجزء الأول من عملية الصيانة المرتكزة على الموثوقية، وهو تحديد سياق تشغيل الآلات، وكتابة تحليل أنماط الفشل وتأثيراتها وحرجيتها (FMECA) . أما الجزء الثاني من التحليل، فهو تطبيق "منطق الصيانة المرتكزة على الموثوقية"، الذي يُساعد في تحديد مهام الصيانة المناسبة لأنماط الفشل المُحددة في تحليل أنماط الفشل وتأثيراتها وحرجيتها. وبمجرد اكتمال المنطق لجميع عناصر تحليل أنماط الفشل وتأثيراتها وحرجيتها، يتم "تجميع" قائمة الصيانة الناتجة، بحيث يتم ترشيد دورات المهام ليتم استدعاؤها في حزم عمل؛ ومن المهم عدم الإخلال بقابلية تطبيق الصيانة في هذه المرحلة. وأخيرًا، تُطبّق الصيانة المرتكزة على الموثوقية طوال فترة تشغيل الآلات، حيث تتم مراجعة فعالية الصيانة باستمرار وتعديلها في ضوء الخبرة المُكتسبة.

يمكن استخدام منهجية الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM) لوضع استراتيجية صيانة فعّالة من حيث التكلفة لمعالجة الأسباب الرئيسية لأعطال المعدات. وهي منهجية منظمة لتحديد برنامج صيانة دورية يتألف من مهام فعّالة من حيث التكلفة تحافظ على الوظائف المهمة.

يتم تحديد الوظائف المهمة (لجهاز ما) التي يجب الحفاظ عليها من خلال الصيانة الدورية، وتحديد أنماط الفشل الرئيسية وأسبابها، والتحقق من عواقب الفشل. تُحدد مستويات الأهمية لعواقب الفشل. بعض الوظائف غير حرجة وتُترك لتتعطل، بينما يجب الحفاظ على وظائف أخرى بأي ثمن. تُختار مهام الصيانة التي تعالج أسباب الفشل الرئيسية. تعالج هذه العملية مباشرةً حالات الفشل التي يمكن الوقاية منها بالصيانة. عادةً لا تُتخذ أي إجراءات بشأن حالات الفشل الناتجة عن أحداث غير محتملة، أو ظواهر طبيعية غير متوقعة، وما إلى ذلك، شريطة أن يكون خطرها (مزيج من الشدة والتكرار) ضئيلاً (أو على الأقل مقبولاً). عندما يكون خطر هذه الأعطال مرتفعًا جدًا، تشجع منهجية الصيانة المرتكزة على الموثوقية (وتلزم أحيانًا) المستخدم على النظر في تغيير شيء ما من شأنه أن يقلل الخطر إلى مستوى مقبول.

والنتيجة هي برنامج صيانة يركز الموارد الاقتصادية الشحيحة على تلك العناصر التي قد تسبب أكبر قدر من الاضطراب في حالة تعطلها.

يؤكد منهج الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM) على استخدام تقنيات الصيانة التنبؤية (PdM) بالإضافة إلى التدابير الوقائية التقليدية.

صاغ مصطلح "الصيانة المرتكزة على الموثوقية" كلٌ من توم ماتيسون وستانلي نولان وهوارد هيب من شركة يونايتد إيرلاينز (UAL) لوصف عملية تُستخدم لتحديد متطلبات الصيانة المثلى للطائرات ^{[ 3 ]} (بعد أن ترك ماتيسون شركة يونايتد إيرلاينز للعمل في مجال الاستشارات قبل بضعة أشهر من نشر التقرير النهائي لنولان وهيب، لم يُنسب إليه أي فضل في تأليف هذا العمل ). وقد رعت وزارة الدفاع الأمريكية (DOD) تأليف كتاب دراسي (من قِبل شركة يونايتد إيرلاينز) وتقرير تقييمي (من قِبل مؤسسة راند ) حول الصيانة المرتكزة على الموثوقية، ونُشر كلاهما عام 1978. وقد ساهم ذلك في تعريف جمهور أوسع بمفاهيم الصيانة المرتكزة على الموثوقية.

كان معدل تحطم الجيل الأول من الطائرات النفاثة مثيرًا للقلق الشديد في وقتنا الحاضر، وشعرت كل من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والإدارة العليا لشركات الطيران بضغط كبير لتحسين الوضع. في أوائل الستينيات، وبموافقة إدارة الطيران الفيدرالية، بدأت شركات الطيران بإجراء سلسلة من الدراسات الهندسية المكثفة على الطائرات العاملة. أثبتت هذه الدراسات أن الافتراض الأساسي لمهندسي التصميم ومخططي الصيانة - وهو أن لكل طائرة ولكل مكون رئيسي فيها (مثل محركاتها) "عمرًا افتراضيًا" محددًا من الخدمة الموثوقة، وبعدها يجب استبدالها (أو صيانتها ) لمنع الأعطال - كان خاطئًا في كل مثال تقريبًا من أمثلة الطائرات النفاثة الحديثة المعقدة.

كان هذا أحد الاكتشافات المذهلة العديدة التي أحدثت ثورة في مجال إدارة الأصول المادية، وشكّلت أساسًا للعديد من التطورات منذ نشر هذا العمل الرائد. ومن بين التحولات النموذجية التي استلهمتها إدارة الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM):

• فهم أن الغالبية العظمى من حالات الفشل لا ترتبط بالضرورة بعمر الأصل
• التحول من الجهود المبذولة للتنبؤ بمتوسط ​​العمر المتوقع إلى محاولة إدارة عملية الفشل
• فهم الفرق بين متطلبات الأصول من منظور المستخدم، وموثوقية تصميم الأصل
• فهم أهمية إدارة الأصول بناءً على حالتها (والتي يشار إليها غالبًا باسم مراقبة الحالة، والصيانة القائمة على الحالة، والصيانة التنبؤية).
• فهم أربع مهام أساسية للصيانة الروتينية
• ربط مستويات المخاطر المقبولة بتطوير استراتيجية الصيانة

تم لاحقًا تعريف الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM) في معيار SAE JA1011، معايير تقييم عمليات الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM). يحدد هذا المعيار الحد الأدنى من المعايير لما يُمكن تعريفه كصيانة مرتكزة على الموثوقية، وما لا يُمكن تعريفه كذلك. يُعد هذا المعيار حدثًا مفصليًا في التطور المستمر لمجال إدارة الأصول المادية. قبل وضع هذا المعيار، تم تصنيف العديد من العمليات على أنها صيانة مرتكزة على الموثوقية، على الرغم من أنها لم تكن متوافقة مع النوايا والمبادئ الواردة في التقرير الأصلي الذي عرّف المصطلح علنًا.

أقرت عملية إدارة الصيانة الموثوقة (RCM) الموضحة في تقرير وزارة الدفاع/شركة الخطوط الجوية المتحدة (DOD/UAL) بثلاثة مخاطر رئيسية ناجمة عن أعطال المعدات: التهديدات

• إلى بر الأمان،
• للعمليات، و
• إلى ميزانية الصيانة.

يمنح نظام إدارة المخاطر الحديث (RCM) التهديدات التي تواجه البيئة تصنيفًا منفصلاً، على الرغم من أن معظم النماذج تتعامل معها بنفس طريقة تعاملها مع التهديدات التي تواجه السلامة.

تقدم إدارة المخاطر القائمة على الموثوقية خمسة خيارات رئيسية ضمن استراتيجيات إدارة المخاطر:

• مهام الصيانة التنبؤية،
• مهام الصيانة الوقائية الترميمية أو الاستبدالية،
• مهام صيانة أجهزة الكشف،
• التشغيل حتى الفشل، و
• تغييرات لمرة واحدة على "النظام" (تغييرات في تصميم الأجهزة، أو في العمليات، أو في أشياء أخرى).

يُقدّم منهج إدارة المخاطر المرتكزة على الموثوقية (RCM) معايير مُحدّدة لاستخدامها عند اختيار استراتيجية إدارة المخاطر لنظام يُشكّل خطرًا مُعيّنًا عند تعطلّه. بعض هذه المعايير تقني بطبيعته (هل يُمكن للمهمة المُقترحة اكتشاف الحالة التي تحتاج إلى اكتشافها؟ هل تتلف المعدات بالفعل مع الاستخدام؟). بينما يركز البعض الآخر على تحقيق الأهداف (هل من المُرجّح بشكل معقول أن تُقلّل المهمة المُقترحة وتكرارها من المخاطر إلى مستوى مقبول؟). غالبًا ما تُعرض هذه المعايير في شكل مُخطط منطقي لاتخاذ القرار، مع أن هذا ليس شرطًا أساسيًا لطبيعة العملية.

بعد أن تم ابتكارها من قبل صناعة الطيران التجاري، تم اعتماد RCM من قبل الجيش الأمريكي (بدءًا من منتصف السبعينيات) ومن قبل صناعة الطاقة النووية التجارية الأمريكية (في الثمانينيات).

في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، قامت مبادرة مستقلة بقيادة جون موبراي بتصحيح بعض العيوب المبكرة في هذه العملية، وتكييفها للاستخدام في قطاعات صناعية أوسع. ^{[ 2 ]} كما كان لموبراي دورٌ بارز في نشر هذه الطريقة وتعريفها لقطاعات صناعية عديدة خارج صناعة الطيران. خلال العقدين الماضيين منذ إطلاق هذا النهج (الذي أطلق عليه المؤلف اسم RCM2)، شهدت الصناعة تحولات جذرية مع التقدم في مفاهيم الإدارة الرشيقة وأساليب الكفاءة. في ذلك الوقت، ظهرت العديد من الأساليب التي تبنت نهجًا يقلل من دقة منهجية إدارة الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM). نتج عن ذلك انتشار أساليب أطلقت على نفسها اسم RCM، مع أنها لم تكن تشترك إلا بالقليل مع المفاهيم الأصلية. في بعض الحالات، كانت هذه الأساليب مضللة وغير فعالة، وفي حالات أخرى كانت خطيرة. ونظرًا لأن كل مبادرة منها مدعومة من قبل شركة استشارية أو أكثر حريصة على مساعدة عملائها في استخدامها، فلا يزال هناك خلاف كبير حول مخاطرها (أو مزاياها).

يوفر معيار RCM ( SAE JA1011 ، متاح من http://www.sae.org ) الحد الأدنى من المعايير التي يجب أن تلتزم بها العمليات إذا كان ينبغي تسميتها RCM.

على الرغم من كونه معيارًا طوعيًا، إلا أنه يوفر مرجعًا للشركات التي تتطلع إلى تطبيق إدارة دورة حياة المنتج (RCM) لضمان حصولها على عملية أو حزمة برامج أو خدمة تتماشى مع التقرير الأصلي.

أدخلت شركة ستاتكرافت النرويجية العملاقة للطاقة الكهرومائية منهجية RCM في منتصف التسعينيات، وقامت بتحليل محطة الطاقة الكهرومائية التابعة لها Lio kraftverk.

أدخلت شركة والت ديزني نظام إدارة الصيانة الفعّالة (RCM) إلى منتزهاتها الترفيهية عام ١٩٩٧، بقيادة بول بريسلر وشركة ماكينزي للاستشارات ، مما أدى إلى تسريح عدد كبير من عمال الصيانة وتوفير مبالغ طائلة. وقد ألقى البعض باللوم على ثقافة الصيانة الجديدة التي تركز على خفض التكاليف في بعض الحوادث التي وقعت في منتجع ديزني لاند في السنوات اللاحقة. ^{[ ٤ ]}

• صيانة
• رامز

• "نولان، إف. ستانلي، وهوارد إف. هيب. الصيانة المرتكزة على الموثوقية. رقم التقرير AD-A066579" . وزارة الدفاع الأمريكية . 1978. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2013.
• MSG-3: تطوير الصيانة الدورية للمشغل/الشركة المصنعة (المجلد 1 - الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمجلد 2 - الطائرات المروحية). مراجعة 2018.1 ، شركات الطيران الأمريكية ، 2018
• SAE JA1011، معايير التقييم لعمليات الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM) ، جمعية مهندسي السيارات ، 1 أغسطس 1998
• SAE JA1012، دليل لمعيار الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM) ، جمعية مهندسي السيارات ، 1 يناير 2002
• "MIL-P-24534A، المواصفات العسكرية: نظام الصيانة المخططة، وتطوير بطاقات متطلبات الصيانة، وصفحات فهرس الصيانة، والوثائق ذات الصلة" (ملف PDF) . قيادة أنظمة البحرية . 7 مايو 1985.
• "المعيار العسكري MIL-STD-2173: متطلبات الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM) للطائرات البحرية وأنظمة الأسلحة ومعدات الدعم (مستند إلى MIL-HDBK-2173)" . وزارة الدفاع الأمريكية . 21 يناير 1986. مؤرشف من النسخة الأصلية (PDF) في 6 نوفمبر 2013.
• "المعيار العسكري MIL-STD-3034: الممارسة القياسية لوزارة الدفاع: عملية الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM)" (ملف PDF) . وزارة الدفاع الأمريكية . 21 يناير 2011.
• "دليل ناسا للصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM) للمرافق والمعدات الجانبية" (ملف PDF) . ناسا. فبراير 2000.
• "NAVAIR 00-25-403، إرشادات لعملية الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM) للطيران البحري" (ملف PDF) . قيادة أنظمة الطيران البحرية . 1 يوليو 2005.
• "NAVAIR S9081-AB-GIB-010، دليل الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM)" . قيادة أنظمة البحرية . 18 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 ديسمبر 2013.
• "TM 5-698-2، الدليل الفني: الصيانة المرتكزة على الموثوقية (RCM) لمنشآت القيادة والسيطرة والاتصالات والحاسوب والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (C4ISR)" (ملف PDF) . جيش الولايات المتحدة . 6 أكتوبر 2006.

• معيار تعريف الصيانة المرتكزة على الموثوقية (الجزء 1)، دانا نيثيرتون، تكنولوجيا الصيانة (1998)
• معيار تعريف الصيانة المرتكزة على الموثوقية (الجزء 2)، دانا نيثيرتون، تكنولوجيا الصيانة (1998)
• متطلبات عملية RCM القياسية ، خيسوس ر، سيفونتي، الموثوقية الواعية (2017)
• ماذا عن RCM-R®؟ كيف يُقارن بمعيار SAE JA1011؟، خيسوس ر، سيفونتي، الموثوقية الواعية (2017)
• الصيانة المرتكزة على الموثوقية: 9 مبادئ لبرنامج الصيانة الوقائية الحديث ، إريك هوبجي، أكاديمية الموثوقية (2020)