رينولدز 531

رينولدز 531 (تُنطق "خمسة ثلاثة واحد") هو اسم علامة تجارية مسجلة لشركة رينولدز تكنولوجي في برمنغهام بالمملكة المتحدة، لأنابيب فولاذية متوسطة الكربون مصنوعة من المنغنيز والموليبدينوم ، وقد استُخدمت في العديد من التطبيقات عالية الجودة، بما في ذلك هياكل سيارات السباق ومكونات الطائرات، وأشهرها أنابيب إطارات الدراجات . وهي واحدة من أنواع الأنابيب العديدة التي طورتها شركة رينولدز.

كان فولاذ رينولدز 531 "معيارًا للجودة والتميز لعقود طويلة" بين مواد صناعة هياكل الدراجات. ^{[ 1 ]} وبفضل توفره بتشكيلة واسعة من الأنابيب بأقطار وسماكات مختلفة، بالإضافة إلى دعامات وشفرات شوكة متنوعة، أصبح الخيار الأمثل لمعظم مصنعي هياكل الدراجات. ^{[ 2 ]}

تم طرح أنابيب الدراجات 531 في عام 1935، وظلت لسنوات عديدة في طليعة تكنولوجيا أنابيب الصلب السبائكي ، إلا أنها استُبدلت بسبائك أكثر تعقيدًا ودورات معالجة حرارية / تشكيل على البارد، حيث تواصل شركة رينولدز منافسة الشركات المصنعة الأخرى للصلب في صناعة الدراجات. ^{[ 3 ]}

أصبحت أنابيب 531 الخيار الأمثل لمعظم مصنعي هياكل الدراجات، ويعود ذلك جزئيًا على الأقل إلى تنوعها الكبير في السماكة والقطر والسماكة، بالإضافة إلى توفر أنواع مختلفة من الدعامات وشفرات الشوكة، مدعومةً باستعداد شركة رينولدز لتصنيع أنابيب خاصة لبعض الشركات المصنعة. كما قامت رينولدز بتصنيع مجموعات كاملة من الأنابيب لتطبيقات ركوب الدراجات المختلفة، مثل 531c (للمنافسات)، و531st (للسياحة)، و531ATB (للدراجات متعددة التضاريس)، وغيرها. هذه المرونة جعلت أنابيب 531 لا تزال قادرة على المنافسة حتى بعد ظهور سبائك أكثر تطورًا. إلا أن الاستخدام الواسع النطاق للحام TIG و MIG في صناعة الدراجات أصبح مشكلة، حيث لم تتحمل أنابيب 531 درجات الحرارة العالية الناتجة، مما أدى إلى التخلص التدريجي منها. ^{[ 2 ]}

أكثر البدائل شيوعًا للأنبوب 531 هي أنابيب رينولدز 520 و525، وهي أنابيب من الكروم والموليبدينوم ذات خصائص مشابهة جدًا، ولكن بالإضافة إلى إمكانية لحامها بالنحاس، يمكن أيضًا لحامها بالقصدير. الأنبوبان 520 و525 متطابقان تقريبًا، والفرق الوحيد هو أن الأنبوب 525 يُصنع في مقر شركة رينولدز الرئيسي في برمنغهام، إنجلترا، بينما يُصنع الأنبوب 520 وفقًا للمواصفات نفسها في تايوان، مما يوفر تكاليف النقل عند تزويد مصنعي هياكل الدراجات التايوانيين.

يتكون تركيب سبائك أنابيب 531 تقريبًا من 1.5% منجنيز ، و0.25% موليبدينوم ، و0.35% كربون ، وهو مشابه للفولاذ البريطاني القديم BS970 En 16/18 (يشبه EN 16 الدرجة BS970 605M36). تتشابه خصائصه الميكانيكية واستجابته للمعالجة الحرارية بشكل عام مع فولاذ AISI 4130 القياسي، المستخدم أيضًا في صناعة هياكل الدراجات الهوائية والنارية، بالإضافة إلى الطيران ورياضة السيارات. ^{[ 3 ]} استُخدمت هذه المادة لتشكيل الإطارات الفرعية الأمامية في سيارة جاكوار E-Type في ستينيات القرن الماضي. ^{[ 4 ]}

أصبح فولاذ رينولدز 531 متوفرًا الآن حسب الطلب الخاص فقط. ^{[ 3 ]} أقرب المواد المتوفرة في المخزون هي BS4t45 إلى BS5T100 وفقًا لشروط BS6S100. ^{[ 5 ]} (T45) استبدلت رينولدز هذه المجموعة من الأنابيب بعدد من الابتكارات مثل رينولدز 753 و853 الأحدث. كما تنتج رينولدز مجموعات أنابيب من الفولاذ المقاوم للصدأ لبناء هياكل الدراجات - وهي 925 و953.