ممر بريء

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

المرور البريء هو مفهوم في قانون البحار يسمح للسفينة بالمرور عبر المياه الإقليمية (وبعض المياه الداخلية الموروثة ) لدولة أخرى، مع مراعاة بعض القيود.

ينطبق حق المرور البريء على كامل المياه الإقليمية، حتى مسافة لا تتجاوز 12 ميلاً بحرياً (22 كم؛ 14 ميلاً) من خط الأساس الساحلي. أما حق المرور العابر فهو حق مماثل ينطبق فقط على المضائق التي تفصل بين منطقتين من المياه الدولية ؛ وله شروط مختلفة للسفن العابرة. حرية الملاحة حق عام مكفول في المياه الدولية؛ وتُفعّل "عمليات حرية الملاحة" هذا الحق، وفي بعض الحالات لمواجهة ادعاء دولة ذات سيادة بأن مياهاً معينة هي مياه إقليمية. [ 1 ] [ 2 ]  

تعريف

تنص المادة 19 من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار على تعريف المرور البريء على النحو التالي: [ 3 ]

  1. يُعتبر المرور بريئاً ما لم يُخلّ بالسلام أو النظام العام أو أمن الدولة الساحلية . ويجب أن يتم هذا المرور وفقاً لأحكام هذه الاتفاقية وغيرها من قواعد القانون الدولي.
  2. يُعتبر مرور سفينة أجنبية ضاراً بالسلام أو النظام العام أو أمن الدولة الساحلية إذا انخرطت في أي من الأنشطة التالية في مياهها الإقليمية:
    (أ) أي تهديد أو استخدام للقوة ضد سيادة الدولة الساحلية أو سلامتها الإقليمية أو استقلالها السياسي، أو بأي طريقة أخرى تنتهك مبادئ القانون الدولي المنصوص عليها في ميثاق الأمم المتحدة؛
    (ب) أي تمرين أو ممارسة باستخدام أسلحة من أي نوع؛
    (ج) أي فعل يهدف إلى جمع المعلومات بما يضر بالدفاع أو الأمن للدولة الساحلية؛
    (د) أي عمل دعائي يهدف إلى التأثير على دفاع أو أمن الدولة الساحلية؛
    (هـ) إطلاق أو هبوط أو تحميل أي طائرة على متنها؛
    (و) إطلاق أو هبوط أو حمل أي جهاز عسكري على متنه؛
    (ز) تحميل أو تفريغ أي سلعة أو عملة أو شخص بما يخالف قوانين ولوائح الجمارك أو المالية أو الهجرة أو الصحة العامة للدولة الساحلية؛
    (ح) أي فعل من أفعال التلوث المتعمد والخطير المخالف لهذه الاتفاقية؛
    (أ) أي أنشطة صيد؛
    (ي) القيام بأنشطة البحث أو المسح؛
    (ك) أي عمل يهدف إلى التدخل في أي أنظمة اتصالات أو أي مرافق أو منشآت أخرى تابعة للدولة الساحلية؛
    (ل) أي نشاط آخر ليس له تأثير مباشر على المرور.

[ 4 ] يُلزم المعاهدة المركبات تحت الماء مثل الغواصات بالصعود إلى السطح ورفع أعلامها أثناء المرور البريء.

تاريخ

Initially, the right of innocent passage in the current sense began to take shape in the 1840s (as a customary rule) with the development of world trade and the emergence of steamship navigation, for which it was economically significant to use the shortest possible route often through the coastal waters of a foreign state.[5] The law was codified in the 1958 Convention on the Territorial Sea and the Contiguous Zone and affirmed in the 1982 UNCLOS.[6][7]

Suspension

The coastal state may temporarily suspend the innocent passage of foreign ships if "such suspension is essential for the protection of its security". The suspension must be applied without discrimination between foreign ships. Suspension is however not permitted in international straits.[8][9]

See also

References

  1. ↑Bosco, Joseph A. "Are Freedom of Navigation Operations and Innocent Passage Really the Same?". The Diplomat. Retrieved 13 March 2016.
  2. ↑"U.S. destroyer challenges China's claims in South China Sea". Reuters. 10 August 2017. Retrieved 10 August 2017.
  3. ↑"UN CLS, Part II".
  4. ↑The Fletcher School of Law and Diplomacy (2017). The Law of the Sea Primer(PDF). Tufts College. pp. 20, 23.
  5. ↑Bugajski, Dariusz R. (2021). Navigational rights and freedoms in the international law and practice. Akademia Marynarki Wojennej. p. 89. ISBN 978-83-961549-1-0. OCLC 1267382284.
  6. ↑Rothwell, Donald R.; Bateman, W. S. Walter Samuel Grono (14 November 2000). Navigational Rights and Freedoms, and the New Law of the Sea. Martinus Nijhoff Publishers. ISBN 978-90-411-1499-0.
  7. ↑Dupuy, René Jean; Vignes, Daniel (16 October 1991). A handbook on the new law of the sea. 2 (1991). Martinus Nijhoff Publishers. ISBN 978-0-7923-1063-1.
  8. ↑"Convention on the Territorial Sea and the Contiguous Zone". United Nations Treaty Collection. 29 April 1958. Article 16.
  9. ↑Oral 2019, p. 171.

Sources