حرية الملاحة

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

حرية الملاحة مبدأ من مبادئ قانون البحار ينص على أنه لا يجوز لأي دولة ذات سيادة أن تتعرض للتدخل من دول أخرى في المياه الدولية ، باستثناء الحالات المنصوص عليها في القانون الدولي . [ 1 ] وفي مجال القانون الدولي، عُرّفت حرية الملاحة بأنها " حرية حركة السفن، وحرية دخول الموانئ واستخدام المنشآت والأرصفة، وتحميل وتفريغ البضائع، ونقل البضائع والركاب". [ 2 ] وقد تم تقنين هذا الحق أيضاً في المادة 87 (1) أ من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982 .

تاريخ

في كل من القانون الروماني والقانون الإسلامي ، ترسخت مفاهيم السيادة المشتركة على البحار. [ 3 ] ومع ذلك، عملياً، ادّعت الدول الرومانية والأوروبية والإسلامية سيادتها على البحر. [ 3 ]

لم يتبلور مفهوم حرية الملاحة كمفهوم قانوني ومعياري إلا مؤخرًا نسبيًا. وحتى أوائل العصر الحديث ، كان القانون البحري الدولي محكومًا بأعراف تختلف بين الأنظمة القانونية للدول، ولم تُدوّن إلا في بعض الأحيان، كما في قنصلية أراغون البحرية ( بالإسبانية : Consulado del mar ، بالإيطالية : Consolato del mare ، والمعروفة أيضًا بالإنجليزية باسم " أعراف البحر ") التي تعود إلى القرن الرابع عشر. وقد طُوّرت هذه الأعراف ووُظّفت في الفقه المحلي، لا سيما في قضايا محاكم الغنائم المتعلقة بالاستيلاء على البضائع في أعالي البحار من قِبل القراصنة . وبموجب أعراف القنصلية (وغيرها من القوانين المعاصرة)، "يجوز الاستيلاء على بضائع العدو على متن السفن المحايدة، بينما تبقى البضائع المحايدة على متن سفن العدو". وقد أرسى هذا إطارًا لم تكن فيه الملاحة المحايدة مصونة في زمن الحرب، ما يعني أن القوات البحرية كانت حرة في مهاجمة سفن أي دولة في أعالي البحار، إلا أنه لم يكن يجوز الاستيلاء على البضائع التابعة للدول المحايدة على متن تلك السفن، حتى لو كانت سفنًا معادية. وقد التزمت إنجلترا ( بريطانيا العظمى لاحقاً ) وفرنسا وإسبانيا ، باعتبارها قوى بحرية رئيسية، بهذا العرف القانوني الذي سيشار إليه فيما يلي باسم قاعدة القنصلية لفترة طويلة. [ 4 ]

مع مرور الوقت، بدأت تظهر نظريات جديدة حول كيفية إدارة العالم البحري، وتوسع التجارة البحرية والسفر والغزو من قبل القوات البحرية الأوروبية العظمى لتشمل ما وراء الممرات المائية الأوروبية. برزت مدرستان فكريتان رئيسيتان في القرن السابع عشر. الأولى، التي دافع عنها جون سيلدن بشكل خاص، روجت لمفهوم "البحر المغلق" ( mare clausum )، والذي ينص على أنه يحق للدول تقييد أو حتى إغلاق البحار أو المناطق البحرية أمام وصول أي أو جميع السفن الأجنبية، تمامًا كما يمكن للدولة امتلاك مناطق من الأرض، مما يحد من النشاط الأجنبي فيها. [ 5 ] ومن بين المؤيدين البارزين الآخرين لهذه الفكرة جون بوروز [ 6 ] وويليام ويلوود. [ 7 ] وفي السياق الجيوسياسي الأوسع، حظي مفهوم "البحر المغلق" بدعم القوى البحرية والاستعمارية الكبرى في ذلك الوقت، بما في ذلك إسبانيا والبرتغال. ومع توسع نفوذ هذه القوى إلى العالم الجديد وعبر أفريقيا وآسيا، رغبت في توطيد سيطرتها على إمبراطورياتها الجديدة والوصول إلى التجارة والموارد هناك عن طريق منع الدول الأخرى من الوصول إلى الطرق البحرية المؤدية إلى هذه المناطق. [ 8 ] من خلال إغلاق الوصول إلى البحار حرفياً باستخدام قوتهم البحرية، ستستفيد هذه الدول بشكل كبير من طرق التجارة البحرية المتنامية والمستعمرات الأجنبية.

في غضون ذلك، تبنت الجمهورية الهولندية ، وهي الناقل التجاري الأوروبي المهيمن، قاعدة مختلفة، تُعرف باسم " ماري ليبروم" (البحار الحرة) ، والتي يمكن تلخيصها بعبارة "السفينة الحرة [تجلب] البضائع الحرة". وهذا يعني أن حتى بضائع العدو، باستثناء البضائع المهربة ، كانت مصونة في قيعان (أي هياكل) السفن المحايدة.جعل السفن المحايدة محظورة على الهجمات في أعالي البحار. بالنسبة للجمهورية الهولندية، كان هذا ضروريًا لضمان سلامة واستدامة شبكتها التجارية الواسعة. صاغ هذا المفهوم هوغو غروتيوس ، الفقيه الهولندي وأحد مؤسسي القانون الدولي. [ 9 ] دعا غروتيوس إلى تغيير في القواعد البحرية يجعل أعالي البحار مفتوحة للنقل والشحن، بغض النظر عن بلد منشأ السفينة. وهذا لا يمثل تغييرًا في القانون فحسب، بل يمثل أيضًا تحولًا جذريًا في النظرة إلى المجال البحري باعتباره موردًا مشتركًا لا يُملك كما هو الحال مع الأرض. ويستند هذا المفهوم إلى رؤية ليبرالية للمساواة في السيادة، حيث تتمتع جميع الدول بحق متساوٍ في الوصول إلى أعالي البحار، وإلى رؤية لعالم مترابط يربطه البحر. [ 10 ]

مع ضعف القوى البحرية المهيمنة لإسبانيا والبرتغال، وازدياد التجارة الدولية، أصبح مفهوم " البحر الحر" الذي طرحه غروتيوس هو العرف المقبول الذي يحكم السيادة في البحر. [ 11 ]

من الفكرة إلى العرف إلى القانون

أصبحت حرية الملاحة جزءًا لا يتجزأ من المعاهدات الثنائية التي تُعرف اليوم بالقانون الدولي. وأقدم مثال على هذه المعاهدات هو تلك التي أُبرمت بين الملك هنري الرابع ملك فرنسا والباب العثماني عام 1609، تلتها عام 1612 معاهدة أخرى بين الباب العثماني والجمهورية الهولندية. بعد انتهاء حرب الثمانين عامًا بين إسبانيا والجمهورية الهولندية، والتي دافعت خلالها إسبانيا عن سيادتها على المحيطات ضد مطالبة هولندا بـ"حرية أعالي البحار"، كما ورد في كتاب " بحر الحرية " لهوغو غروتيوس ، أبرم الطرفان معاهدة تجارية كرّست مبدأ "حرية الملاحة، حرية البضائع". لاحقًا، أبرمت الجمهورية الهولندية معاهدات ثنائية مع معظم الدول الأوروبية الأخرى، تتضمن مبدأ "حرية الملاحة، حرية البضائع"، ولجأت أحيانًا إلى استخدام القوة للحصول على هذا المبدأ، كما حدث ضد إنجلترا في معاهدة بريدا (1667) ومعاهدة وستمنستر (1674) . إلا أن إنجلترا تمسكت أيضاً بقاعدة القنصلية في علاقاتها مع الدول الأخرى، كما فعلت فرنسا، حتى عام 1744 تراجعت عن موقفها ومنحت الامتياز للهولنديين المحايدين. [ 12 ]

أقام الهولنديون في نهاية المطاف شبكة من المعاهدات الثنائية التي منحت سفنهم امتياز "حرية الملاحة" في معظم أنحاء أوروبا. وخلال حروب القرن الثامن عشر الأوروبية العديدة، التزموا الحياد، وقدموا خدماتهم الملاحية لجميع الأطراف المتحاربة. وقد استاءت بريطانيا العظمى، على وجه الخصوص، من هذا الترتيب، كونها القوة البحرية المهيمنة في القرن الثامن عشر، إذ قوّض الامتياز الهولندي فعالية حصارها البحري. وبلغت الأمور ذروتها خلال حرب الاستقلال الأمريكية ، عندما قام الهولنديون، المحميون بموجب المعاهدة الأنجلو-هولندية لعام 1674، بتزويد كل من الأمريكيين والفرنسيين بالإمدادات. واستغل البريطانيون على نطاق واسع "حقهم في تفتيش " السفن الهولندية، مما أدى إلى قضية فيلدينغ وبايلاندت، حيث احتجز سرب من البحرية الملكية قافلة تجارية هولندية.

بعد ذلك بوقت قصير، ألغت حكومة الشمال معاهدة عام 1674، الأمر الذي كان من الممكن أن يعني نهاية مبدأ "حرية السفن، حرية البضائع"، لكن الإمبراطورة كاترين الثانية إمبراطورة روسيا كانت قد تبنت هذا المبدأ في نفس الفترة تقريبًا. ففي مارس 1780، نشرت بيانًا أكدت فيه (من بين أمور أخرى) على مبدأ "حرية السفن، حرية البضائع" كحق أساسي للدول المحايدة . وللدفاع عن هذا المبدأ، شكلت عصبة الحياد المسلح الأولى التي انضمت إليها هولندا في نهاية العام (مما أشعل فتيل الحرب الإنجليزية الهولندية الرابعة ). وسرعان ما تبنى أعضاء العصبة، وكذلك فرنسا وإسبانيا والجمهورية الأمريكية الجديدة، المبادئ الواردة في بيانها (مع أنهم، بصفتهم أطرافًا متحاربة، لم يتمكنوا من الانضمام إلى العصبة). [ 13 ]

ومع ذلك، كمبدأ من مبادئ القانون الدولي (بصرف النظر عن قانون المعاهدات)، سرعان ما تم نقض مبدأ "حرية الملاحة، حرية البضائع" من خلال ممارسات كلا الجانبين في حروب الثورة الفرنسية في مطلع القرن التاسع عشر. فعلى سبيل المثال، في فقه المحاكم الأمريكية في أوائل القرن التاسع عشر، طُبِّق مبدأ "القنصلية" بشكل شامل في القضايا التي لا تغطيها المعاهدات. من جهة أخرى، حرصت الحكومة الأمريكية على ترسيخ مبدأ "حرية الملاحة، حرية البضائع" في معاهدات الصداقة والتجارة التي أبرمتها مع الدول الأخرى (بدءًا من معاهدة عام 1778 مع فرنسا ومعاهدة عام 1782 مع الجمهورية الهولندية).

بمعنى آخر، كان الرأي الأمريكي (اتباعًا للممارسة البريطانية) أن القانون العرفي الدولي آنذاك كان يُعرف باسم "consolato" ، والذي يمكن مع ذلك استبداله بقانون المعاهدات على أساس ثنائي. ومع ذلك، سعت الولايات المتحدة جاهدةً لاستبدال " consolato " بمفهوم "السفينة الحرة" في القانون العرفي أيضًا. [ 14 ]

نشأ هذا الوضع عندما تخلت بريطانيا أخيرًا عن مقاومتها للمبادئ التي صاغتها الإمبراطورة كاترين لأول مرة عام 1780، ووافقت على إعلان باريس لعام 1856 بشأن القانون البحري ، الذي كرّس مبدأ "السفينة الحرة تجلب البضائع الحرة" ورفض مبدأ "السفينة المعادية تجلب بضائع معادية". وقّعت القوى الكبرى (باستثناء الولايات المتحدة) على الإعلان، وسرعان ما التزمت به معظم القوى الأخرى. وأصبحت القاعدة الجديدة (مزيج من أفضل ما في اتفاقية كونسولاتو ومبدأ "السفينة الحرة") تنص على أن "العلم المحايد يحمي بضائع العدو (باستثناء البضائع المهربة)؛ ولا يجوز مصادرة البضائع المحايدة تحت علم العدو". [ 15 ]

بينما أصبح المفهوم ككل عرفًا وقانونًا دوليًا مقبولًا، تطورت ممارسة حرية الملاحة وتطبيقها خلال تلك السنوات من خلال الفقه المحلي وصنع القرار السياسي. [ 16 ] وعلى الرغم من اختلاف الفقه المحلي، إلا أنه عادةً ما ظهر رأي توافقي بمرور الوقت. ومن الأمثلة الرئيسية على ذلك مسألة المياه الإقليمية. فبينما كان هناك اتفاق على أن مساحة معينة من البحار انطلاقًا من سواحل الدولة ستكون تحت سيطرة الدولة الأكثر صرامة من أعالي البحار، إلا أن المسافة الدقيقة التي ستمتد إليها هذه السيطرة من الشاطئ كانت موضع نقاش. ومع ذلك، وبمرور الوقت، ومن خلال الحكم المحلي والفقه، ظهر اتفاق عام على أن المياه الإقليمية ستمتد ثلاثة فراسخ أو ثلاثة أميال من الشاطئ. واستمر تشكيل هذا المعيار والعرف لقرون في إطار مبدأ حرية الملاحة . [ 17 ]

اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار والفهم الحديث لحرية الملاحة في القانون الدولي

بلغ هذا ذروته عام ١٩٨٢، عندما أصبحت حرية الملاحة جزءًا من مجموعة قوانين البحار الأوسع نطاقًا والمُجسّدة حاليًا في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS). تنص المادة ٨٧ من هذه الاتفاقية صراحةً على هذا المفهوم، حيث تنص على أن "أعالي البحار مفتوحة لجميع الدول، سواء كانت ساحلية أو غير ساحلية"، وتُدرج "حرية الملاحة" كأول الحقوق العديدة لجميع الدول في أعالي البحار. [ ١٨ ] كانت صياغة اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار متوافقة بوضوح مع أفكار غروتيوس حول المساواة في السيادة والترابط الدولي. أُتيحت لجميع الدول فرصة المشاركة في صياغة الاتفاقية، ولم تدخل الاتفاقية حيز التنفيذ إلا بموافقة الدول الأطراف وتصديقها. يربط تطبيق اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار الدول الأطراف معًا عبر المساحة المشتركة لأعالي البحار. [ ١٩ ]

كانت حرية الملاحة، كما وردت في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، بمثابة مقايضة بين الدول المتقدمة والنامية. [ 20 ] فبينما كانت الدول المتقدمة تسعى إلى تعزيز حريتها في الإبحار واستكشاف البحار، أرادت الدول النامية حماية مواردها البحرية واستقلالها. بعبارة أخرى، كان هناك صراع بين فهم البحار من خلال مبدأ " البحر الحر" الذي ينص على أن المحيطات مفتوحة لجميع الدول، ومبدأ "البحر المغلق" الذي يدعو إلى خضوع البحار لسيادة دولة معينة. وقد أكدت اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار على حرية الملاحة في أعالي البحار، لكنها استحدثت أيضًا مناطق سيادة مختلفة حدّت من قواعد السفن الأجنبية في هذه المياه، وذلك من خلال مفاهيم مثل المياه الداخلية والمناطق الاقتصادية الخالصة . [ 21 ] إضافة إلى ذلك، كُفلت حقوق الملاحة للسفن الحربية في أعالي البحار بحصانة كاملة من ولاية أي دولة أخرى غير دولة العلم.

أدخلت اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS) عدداً من المفاهيم القانونية التي تُتيح حرية الملاحة داخل وخارج نطاق الولاية البحرية للدول. وتشمل هذه المفاهيم حق المرور البريء، وحق المرور العابر، وحق المرور عبر الممرات البحرية الأرخبيلية، وحرية أعالي البحار. يسمح حق المرور البريء للسفن بالإبحار في المياه الإقليمية للدول الأخرى شريطة ألا يُخل ذلك بالسلام أو النظام العام أو أمن الدولة الساحلية. مع ذلك، تشترط بعض الدول، كالصين، على السفن الحربية الحصول على ترخيص مسبق قبل دخولها المياه الإقليمية الصينية. [ 21 ] أما المرور العابر فيُشير إلى المرور عبر المضائق المستخدمة للملاحة الدولية بين جزء من أعالي البحار أو المنطقة الاقتصادية الخالصة وجزء آخر، مع معايير مرور أكثر مرونة. ويجب أن يكون المرور متواصلاً وسريعاً. وفيما يتعلق بالممرات البحرية الأرخبيلية، يُمكن للدول الأرخبيلية توفير ممرات بحرية وجوية عبر مياهها، حيث تتمتع السفن بحرية الملاحة. [ 22 ]

التزام الولايات المتحدة بحرية الملاحة

يعود تاريخ دعم الولايات المتحدة لحرية الملاحة إلى معاهدة عام 1778 مع فرنسا، التي كرست حرية الملاحة كعرف قانوني على المستوى الثنائي. وفي القرن العشرين، دعا وودرو ويلسون إلى حرية الملاحة، وجعلها النقطة الثانية من نقاطه الأربع عشرة (انظر: حرية البحار ). لم تصادق الولايات المتحدة على اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982، [ 23 ] لكنها طرف في اتفاقية أعالي البحار لعام 1958 السابقة . ورغم عدم تصديقها رسميًا على اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، فإن الولايات المتحدة تعتبرها الآن جزءًا من القانون الدولي العرفي، وقد التزمت بالتقيد بها وإنفاذها. [ 24 ]

التطورات الحالية

وقد أيدت 51 دولة دعم حرية الملاحة فيما يتعلق بالقيود المفروضة على عمليات الشحن في مضيق هرمز . [ 25 ]

عمليات حرية الملاحة (FONOPs)

ترتبط عمليات حرية الملاحة ارتباطًا وثيقًا بمفهوم حرية الملاحة، ولا سيما بإنفاذ القانون الدولي والأعراف ذات الصلة بحرية الملاحة. [ 26 ] وقد استندت صياغة اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار جزئيًا إلى مخاوف الدول من أن تؤدي المصالح البحرية الوطنية القوية إلى مطالبات بحرية مفرطة على البحار الساحلية، مما قد يهدد حرية الملاحة. [ 27 ] وتُعد عمليات حرية الملاحة وسيلة لإنفاذ اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار وتجنب هذه النتائج السلبية من خلال تعزيز حرية الملاحة عمليًا، باستخدام السفن للإبحار عبر جميع المناطق البحرية المسموح بها بموجب الاتفاقية، ولا سيما تلك المناطق التي حاولت الدول إغلاقها أمام حرية الملاحة كما هو محدد في الاتفاقية والقانون الدولي والأعراف. [ 28 ]

تُعدّ عمليات حرية الملاحة تعزيزًا عمليًا حديثًا لمعيارٍ ترسّخ على مدى أربعمائة عام تقريبًا. وقد مُورست حرية الملاحة بدقةٍ وصقلتها، ثمّ دُوّنت وقُبلت في نهاية المطاف كقانون دولي بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، وذلك في عملية قانونية شاملة وقائمة على الرضا. [ 27 ] وتُعدّ عمليات حرية الملاحة نتاجًا لهذا التطور في القانون الدولي، القائم على المساواة في السيادة والترابط الدولي.

برنامج حرية الملاحة بالولايات المتحدة

تُعرّف وزارة الدفاع الأمريكية عمليات حرية الملاحة بأنها "تحديات عملياتية ضد المطالبات البحرية المفرطة" تُظهر من خلالها "مقاومة الولايات المتحدة للمطالبات البحرية المفرطة". [ 29 ] ولدى الولايات المتحدة برنامج مؤسسي لعمليات حرية الملاحة يُسمى برنامج حرية الملاحة، والذي يُجري العديد من هذه العمليات حول العالم سنويًا. وينشر البرنامج تقارير سنوية تُوثّق عمليات حرية الملاحة التي تُجرى كل عام، [ 30 ] وقائمة بالمطالبات البحرية الأجنبية ذات الصلة. [ 31 ]

أُنشئ برنامج حرية الملاحة في الولايات المتحدة رسميًا في عهد الرئيس جيمي كارتر عام 1979. وأُعيد تأكيد البرنامج من قبل إدارة رونالد ريغان عام 1983 في بيان سياستها البحرية. واستمر البرنامج في ظل جميع الإدارات المتعاقبة منذ ذلك الحين. [ 32 ]

يتحدى برنامج FON ما تعتبره الولايات المتحدة مطالبات إقليمية مفرطة على محيطات العالم ومجاله الجوي. ويتمثل موقف الولايات المتحدة في وجوب امتثال جميع الدول للقانون الدولي للبحار، كما هو منصوص عليه في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار . [ 33 ] [ 34 ] وتكتب وزارة الخارجية الأمريكية :

تنص السياسة الأمريكية منذ عام 1983 على أن الولايات المتحدة ستمارس وتؤكد حقوقها وحرياتها في الملاحة والتحليق على مستوى العالم، بما يتوافق مع توازن المصالح المنصوص عليه في اتفاقية قانون البحار. مع ذلك، لن تقبل الولايات المتحدة بأي إجراءات أحادية الجانب من جانب دول أخرى تهدف إلى تقييد حقوق وحريات المجتمع الدولي في الملاحة والتحليق، وغيرها من الاستخدامات ذات الصلة في أعالي البحار. وقد سلط برنامج حرية الملاحة، منذ عام 1979، الضوء على أحكام الملاحة في اتفاقية قانون البحار، لتعزيز الاعتراف بالحاجة الوطنية المُلحة لحماية الحقوق البحرية في جميع أنحاء العالم. ويعمل برنامج حرية الملاحة وفق ثلاثة مسارات، لا تقتصر على التمثيل الدبلوماسي والتأكيدات العملياتية من قبل الوحدات العسكرية الأمريكية فحسب، بل تشمل أيضًا مشاورات ثنائية ومتعددة الأطراف مع الحكومات الأخرى، سعيًا لتعزيز الاستقرار البحري والتوافق مع القانون الدولي، مع التأكيد على ضرورة التزام جميع الدول بقواعد وممارسات القانون الدولي العرفي المنصوص عليها في اتفاقية قانون البحار. [ 35 ]

نفذت القوات المسلحة الأمريكية عمليات حرية الملاحة في مناطق تطالب بها دول أخرى ولكن تعتبرها الولايات المتحدة مياهاً دولية، مثل العمليات البحرية في خليج سرت في ثمانينيات القرن الماضي؛ [ 36 ] وكذلك في مضائق ذات أهمية استراتيجية (مثل جبل طارق وهرمز وملقا ). [ 37 ]

من بين العمليات البارزة التي نُفذت كجزء من برنامج حرية الملاحة، عملية عبور بريء نفذتها حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس يوركتاون  "، حيث قامت الفرقاطة السوفيتية " بيزافيتني " في 12 فبراير 1988 بدفعها في محاولة لإخراجها من المياه الإقليمية السوفيتية. [ 38 ] [ 39 ]

حرية الملاحة والسفن الحربية

من السمات المميزة للعديد من عمليات حرية الملاحة، ولا سيما الأمريكية منها، أنها تُنفذ بواسطة سفن تابعة للبحرية الوطنية. وهذا ما يُثير جدلاً حاداً حول ما إذا كانت حرية الملاحة تشمل السفن العسكرية. [ 40 ] والجدير بالذكر أن فقهاء القانون الصينيين وصناع السياسات الحكومية يُجادلون بأن حق حرية الملاحة الممنوح للسفن المدنية في المياه الأجنبية لا ينطبق على السفن العسكرية. [ 41 ] [ 42 ] ولهذا السبب، تشترط بعض الدول، بما فيها الصين، على السفن الحربية الحصول على ترخيص مسبق قبل دخول مياهها الإقليمية. [ 21 ] إذ يرون أن عمليات حرية الملاحة التي تُنفذ بواسطة السفن العسكرية تُعتبر استفزازية. [ 43 ] وقد أشار باحثون آخرون إلى أن اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لا تُشير صراحةً إلى حرية الملاحة للسفن الحربية خارج أعالي البحار، ولكن جرت العادة بين الدول على قبول الأنشطة العسكرية على الأقل داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة. [ 44 ]

المرور البريء مقابل عمليات حرية المرور

يشير مفهوم المرور البريء في القانون الدولي وبموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، كما ذُكر سابقًا، إلى حق السفينة في المرور عبر المياه الإقليمية لدولة أجنبية في ظل شروط معينة. [ 45 ] ورغم ارتباطهما بمفهوم حرية الملاحة من حيث أن كليهما يشمل عبور السفن لبحار تطالب بها دولة أجنبية، إلا أنهما يختلفان في أن ادعاء السفينة بأنها تعبر بموجب شروط المرور البريء يعني ضمنيًا إقرارها بأنها في الواقع تعبر المياه الإقليمية لدولة أخرى. [ 46 ] ويتحدى كل من المرور البريء وحرية الملاحة القيود التي تفرضها الدولة على حرية الملاحة في منطقة بحرية، إلا أن المرور البريء يُقر بأن المنطقة تقع ضمن مياه الدولة، بينما يمكن استخدام حرية الملاحة للطعن في مطالبة الدولة الإقليمية بمنطقة ما. [ 47 ]

نقد

هناك العديد من الانتقادات الموجهة لعمليات حرية الملاحة، وتتنوع هذه الانتقادات لتشمل فعاليتها، وطابعها العدائي، وشرعيتها. يرى فريق من المنتقدين أن عمليات حرية الملاحة تنطوي على مخاطر غير ضرورية وتؤدي إلى التصعيد. [ 48 ] [ 49 ] وتندرج ردود فعل الحكومة الصينية على عمليات حرية الملاحة الأمريكية في بحر الصين الجنوبي ضمن هذا النوع من الانتقادات. [ 50 ] [ 51 ] بينما يرى فريق آخر من المنتقدين أن عمليات حرية الملاحة غير ضرورية، وأنه ينبغي على الدول التركيز على حماية سفنها بدلاً من استخدام عمليات السفن للتحقق من المطالبات البحرية للدول الأخرى. [ 52 ] ويرى منتقدون آخرون أن عمليات حرية الملاحة لا تُشرح بشكل مقنع أو أنها غير فعالة في تحقيق هدفها المتمثل في الحد من المطالبات البحرية للدول الأخرى. [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]

عمليات حرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي

المطالبات الإقليمية الصينية (الخط الأحمر)، العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين [ 58 ]

بحسب مراسلي بي بي سي، قد تُصبح جزر سبراتلي في بحر الصين الجنوبي بؤرة توتر جيوسياسي رئيسية. فقد استخدمت الصين استصلاح الأراضي لتوسيع الجزر المتنازع عليها، وقامت ببناء مدارج طائرات عليها. [ 59 ]

عمليات حرية الملاحة الأمريكية في بحر الصين الجنوبي

في عامي 2013 و2014، أجرت الولايات المتحدة عمليات حرية الملاحة في مناطق تطالب بها الصين وتايوان وماليزيا والفلبين وفيتنام. [ 59 ] خلال فترة رئاسة إدارة أوباما، ازداد الاهتمام بالصين وآسيا عمومًا، مما أدى إلى التحول نحو آسيا بدءًا من عام 2012. وانعكس ذلك أيضًا في زيادة عدد عمليات حرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي. في عام 2015، أذنت إدارة أوباما بعمليتين من عمليات حرية الملاحة، وثلاث عمليات أخرى في عام 2016. [ 60 ] من بين عمليات حرية الملاحة التي حظيت بأكبر قدر من التغطية الإعلامية، كانت هناك مهمات نفذتها المدمرات الصاروخية الموجهة يو إس إس لاسين  في عام 2015، ويو إس إس كورتيس ويلبر  ويو إس إس ويليام بي. لورانس  في عام 2016.

في مايو/أيار 2015، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن "البحرية الأمريكية تُجري بانتظام عمليات عبور بحرية في المنطقة... [لكنها] لم تتلقَّ بعدُ تفويضًا صريحًا من الإدارة للقيام بذلك ضمن نطاق 12 ميلًا بحريًا من الجزر الاصطناعية". [ 61 ] وفي 13 مايو/أيار 2015، أشار السيناتور بوب كوركر إلى مقال صحيفة وول ستريت جورنال أثناء استجوابه مساعد وزير الدفاع لشؤون الأمن الآسيوي والمحيط الهادئ، ديفيد ب. شير، حول قيادة قارب ضمن نطاق 12 ميلًا بحريًا (22 كم؛ 14 ميلًا) من إحدى الجزر الاصطناعية، وسأل شير مباشرةً: "هل سنفعل ذلك حقًا؟" [ 62 ] وفي بداية أكتوبر/تشرين الأول 2015، أوضحت وزارة الدفاع الأمريكية أن عملية حرية الملاحة ضمن نطاق 12 ميلًا بحريًا من إحدى الجزر الاصطناعية الصينية "ليست مسألة ما إذا كانت ستُجرى، بل مسألة متى ستُجرى"، [ 63 ] وبحلول منتصف أكتوبر/تشرين الأول 2015، قال مسؤولون أمريكيون إنه من المتوقع إجراء عملية حرية الملاحة "في غضون أيام". [ 64 ] في 27 أكتوبر 2015، أبحرت سفينة لاسن على بعد 12 ميلاً بحرياً من الأراضي المستصلحة في شعاب سوبي المرجانية كأول عملية ضمن سلسلة من "عمليات حرية الملاحة". [ 65 ] [ 66 ]  

منذ أكتوبر/تشرين الأول 2015، وفي إطار برنامج عمليات حرية الملاحة الأمريكية (FONOP)، قامت سفن البحرية الأمريكية بدوريات بالقرب من الجزر الاصطناعية التي أنشأتها الصين في أرخبيل سبراتلي وباراسيل المتنازع عليهما، وذلك لتأكيد موقف الولايات المتحدة بأن هذه الجزر تقع ضمن المياه الدولية. [ 67 ] [ 68 ] وفي أكتوبر/تشرين الأول 2015، أبحرت المدمرة الأمريكية "يو إس إس لاسين " على بُعد 12 ميلاً بحرياً من الجزر المستصلحة (ما يُعرف بـ" سور الرمال العظيم ") . [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] وفي يناير/كانون الثاني 2016، أبحرت المدمرة الأمريكية "يو إس إس كورتيس ويلبر" على بُعد 12 ميلاً بحرياً من جزيرة تريتون في جزر باراسيل، بينما اقتربت المدمرة الأمريكية "يو إس إس ويليام بي. لورانس" من شعاب فيري كروس المرجانية في جزر سبراتلي على بُعد 12 ميلاً بحرياً. [ 68 ] [ 72 ]

في أوائل عام 2017، أوقفت إدارة ترامب عمليات حرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي، على أمل أن تزيد الصين من ضغطها على كوريا الشمالية بسبب تجاربها الصاروخية . [ 73 ] وفي منتصف عام 2017، استأنفت إدارة ترامب عمليات حرية الملاحة. [ 74 ] وبعد استئنافها، زادت إدارة ترامب عدد العمليات المصرح بها. فقد أذن ترامب بست عمليات في عام 2017 وخمس عمليات في عام 2018. [ 60 ] وشهد عام 2019 رقماً قياسياً في عدد عمليات حرية الملاحة الأمريكية في بحر الصين الجنوبي، حيث بلغ مجموعها تسع عمليات. [ 75 ]

شهد شهر مايو/أيار 2018 أول عملية حرية مرور بمشاركة سفينتين حربيتين أمريكيتين. ففي 27 مايو/أيار 2018، أبحرت المدمرة الأمريكية " يو إس إس هيغينز" من فئة "أرلي بيرك" والطراد الأمريكي " يو إس إس أنتيتام " من فئة "تيكونديروجا " على مسافة 12 ميلاً بحرياً من جزر باراسيل الخاضعة للسيطرة الصينية. [ 76 ] وجاءت هذه العملية بعد فترة وجيزة من إعلان البنتاغون سحب دعوته للبحرية الصينية للمشاركة في مناورات "حافة المحيط الهادئ" ( RIMPAC ) قبالة سواحل هاواي في صيف العام نفسه، وهي مناورات بحرية أمريكية رئيسية. [ 77 ] ووصفت وزارة الدفاع الصينية هذه العملية بأنها "انتهاك خطير لسيادة الصين". [ 76 ]  

في 30 سبتمبر 2018، كانت المدمرة الأمريكية ديكاتور  تقوم بعملية حرية الملاحة بالقرب من شعاب جافين وجونسون المرجانية في جزر سبراتلي عندما اقتربت المدمرة الصينية لانتشو  إلى مسافة 45 ياردة (41 مترًا) من ديكاتور ، فيما وصفته البحرية الأمريكية بأنه "سلسلة من المناورات العدوانية المتزايدة" [ 78 ] وقد أجبر هذا المدمرة الأمريكية على المناورة لتجنب الاصطدام. 

في ديسمبر/كانون الأول 2018، نشرت الصين قوات بحرية لتحذير المدمرة الأمريكية "يو إس إس تشانسيلورزفيل  " أثناء قيامها بعملية حرية الملاحة حول جزر باراسيل دون موافقة الحكومة الصينية. وجاء في بيان صادر عن قيادة المسرح الجنوبي ردًا على عملية حرية الملاحة الأمريكية: "قامت قيادة المسرح الجنوبي بتنظيم قوات بحرية وجوية لمراقبة السفينة الأمريكية، ووجهت لها تحذيرًا بالمغادرة". كما دعا البيان الولايات المتحدة إلى إدارة أسطولها البحري والجوي بشكل سليم لتجنب أي أخطاء في التقدير. [ 79 ]

استمرت عمليات حرية الملاحة الأمريكية حتى عام 2020. نفّذت البحرية الأمريكية أولى عملياتها في 25 يناير/كانون الثاني 2020 بإرسال سفينة القتال الساحلية يو إس إس مونتغمري  إلى ما وراء المناطق التي تدّعي الصين سيادتها عليها في جزر سبراتلي. [ 60 ] وخلال العملية، أرسلت الصين طائرتين مقاتلتين قاذفتين تحلقان فوق المنطقة لترهيب طاقم مونتغمري ، وفقًا لما ذكرته وسائل الإعلام الصينية الرسمية. كانت دورية 25 يناير/كانون الثاني تستهدف رسميًا الصين وتايوان وفيتنام. وعلى وجه التحديد، طعنت البحرية الأمريكية في فكرة أن المرور البريء عبر المياه الإقليمية المتنازع عليها يتطلب إخطارًا مسبقًا. [ 80 ]

في 28 أبريل/نيسان 2020، نفّذت المدمرة الأمريكية "يو إس إس باري"  ، المتمركزة في اليابان، والمجهزة بصواريخ موجهة ، عملية حرية ملاحة بالقرب من جزر باراسيل قبالة سواحل فيتنام. [ 81 ] زعمت قيادة المسرح الجنوبي لجيش التحرير الشعبي الصيني أن قواتها أجبرت "يو إس إس باري " على الخروج من مياه جزر سبراتلي المتنازع عليها؛ ونفى متحدث باسم البحرية الأمريكية أن يكون جيش التحرير الشعبي قد طرد "باري"، مصرحًا بأن "جميع التفاعلات التي جرت كانت متوافقة مع الأعراف البحرية". [ 82 ] نُفذت العملية خلال جائحة كوفيد-19، التي شهدت اتهامات متبادلة بين بكين وواشنطن بمحاولة بسط نفوذ عسكري أكبر على بحر الصين الجنوبي خلال الجائحة. وأعقبت عملية "يو إس إس باري" في اليوم التالي، 29 أبريل/نيسان، عملية حرية ملاحة أخرى حول جزر سبراتلي نفذتها المدمرة "يو إس إس بانكر هيل"  . وكانت هذه المرة الأولى التي تُجري فيها الولايات المتحدة عمليتين لحرية الملاحة خلال يومين. [ 83 ] [ 84 ] اعتبر البعض المهمتين المتتاليتين استراتيجية أمريكية جديدة تحت شعار البنتاغون "التنبؤ الاستراتيجي، وعدم القدرة على التنبؤ بالعمليات". بعد عملية حرية الملاحة التي نفذتها المدمرة الأمريكية "يو إس إس بانكر هيل"، صرح متحدث باسم الأسطول السابع الأمريكي المسؤول عن تنفيذ العمليات: "ستقوم الولايات المتحدة بالتحليق والإبحار والعمليات حيثما يسمح القانون الدولي بذلك، بغض النظر عن موقع المطالبات البحرية المفرطة وبغض النظر عن الأحداث الجارية". [ 84 ]

عمليات حرية الملاحة التي تقوم بها جهات فاعلة غير أمريكية في بحر الصين الجنوبي

في عام 2015، أكدت أستراليا أنها كانت تقوم برحلات جوية "روتينية" ضمن عمليات حرية الملاحة فوق الأراضي المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي. [ 59 ]

في مايو 2017، أرسلت اليابان مدمرة مروحيات من فئة إيزومو ومدمرتين في جولة استمرت ثلاثة أشهر في بحر الصين الجنوبي، حيث أجرت تدريبات مع غواصة من فئة أويوشيو . وكانت هذه أكبر توغل لليابان في المنطقة منذ الحرب العالمية الثانية . [ 85 ]

في أبريل 2018، عبرت ثلاث سفن حربية أسترالية بحر الصين الجنوبي باتجاه فيتنام، وواجهت على طول الطريق تحديًا "قويًا" من البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي . [ 86 ]

في حوار شانغريلا الذي عُقد في يونيو/حزيران 2018، أعلن وزيرا فرنسا والمملكة المتحدة معًا [ 87 ] أن سفنهما ستبحر عبر بحر الصين الجنوبي لمواصلة دعم الحق الجماعي في حرية الملاحة. [ 85 ] وجاء هذا الإعلان بعد أن أعلنت كل من المملكة المتحدة وفرنسا بشكل منفصل في يوليو/تموز 2017 ومايو/أيار 2018 على التوالي عن نيتهما زيادة مشاركتهما في بحر الصين الجنوبي. [ 85 ]

أجرت البحرية الملكية البريطانية ما يُعتقد أنه عملية حرية ملاحة (FONOP) مع سفينة الإنزال البرمائية "إتش إم إس ألبيون" (HMS Albion) التي تزن 22 ألف طن، في أواخر أغسطس/آب 2018 في المياه القريبة من جزر باراسيل. وتميزت عملية حرية الملاحة التي أجرتها "  ألبيون " عن العديد من عمليات حرية الملاحة الأمريكية، إذ تُعدّ تأكيدًا تقليديًا على حرية الملاحة في أعالي البحار. [ 88 ] [ 89 ] وقد نددت بكين بمهمة " ألبيون " لأنها أبحرت داخل مياهها الإقليمية حول جزر باراسيل دون الحصول على موافقة مسبقة. وصرح متحدث باسم البحرية الملكية بأن "إتش إم إس ألبيون مارست حقوقها في حرية الملاحة بما يتوافق تمامًا مع القانون والأعراف الدولية". [ 90 ] ويرى المعلقون أن عملية حرية الملاحة البريطانية هذه إشارة إلى أن البحرية الملكية ستُصبح على الأرجح طرفًا منتظمًا في دوريات بحر الصين الجنوبي.

في يونيو 2019، أبحرت الفرقاطة التابعة للبحرية الملكية الكندية "إتش إم سي إس ريجينا"  وسفينة الإمداد الكندية "إم في أستريكس"  عبر مضيق تايوان شمالاً باتجاه بحر الصين الشرقي . وقد رافقتهما سفن تابعة للبحرية وخفر السواحل الصينية والتايوانية خلال الرحلة. [ 91 ]

في أكتوبر 2021، رافقت سفينة البحرية الملكية النيوزيلندية " تي كاها" مجموعة حاملات الطائرات البريطانية خلال عبورها بحرية الملاحة عبر بحر الصين الجنوبي. [ 92 ] 

في منتصف ديسمبر 2022، أفادت صحيفة "نيوزيلندا هيرالد" بأن طائرات تابعة لدول أجنبية في الشرق الأوسط وشرق آسيا اعترضت 92 مهمة جوية نفذتها طائرات ثابتة الجناح تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي منذ عام 2015. وقد حُجبت هوية هذه الدول الأجنبية والموقع الدقيق لعمليات الاعتراض هذه لأسباب تتعلق بالأمن القومي بموجب قانون حرية المعلومات . [ 93 ]

في يونيو 2023، واجهت سفينة HMNZS Te Mana فرقاطتين تابعتين لبحرية جيش التحرير الشعبي، ومروحيات، وأربع سفن أخرى بالقرب من جزر سبراتلي المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي.  [ 94 ]

في 24 نوفمبر 2023، ذكرت صحيفة الغارديان أن السفينة الحربية الأسترالية إتش إم إيه إس توومبا  دخلت مضيق تايوان في اليوم السابق كجزء من مناورة حرية الملاحة. [ 95 ]

في 25 سبتمبر 2024، عبرت السفينة الحربية النيوزيلندية "أوتياروا "  التابعة للبحرية الملكية النيوزيلندية مضيق تايوان برفقة السفينة الأسترالية " سيدني"  في إطار مناورة مشتركة مع قوات الدفاع الذاتي اليابانية . وكانت هذه المرة الأولى منذ عام 2017 التي تعبر فيها سفينة تابعة للبحرية الملكية النيوزيلندية مضيق تايوان ضمن مناورة حرية الملاحة. [ 96 ]

وجهة النظر الصينية لعمليات حرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي

تعتبر الصين عمليات حرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي، ولا سيما تلك التي تُجرى باستخدام السفن الحربية، استفزازية، [ 97 ] إذ تؤكد أن حرية الملاحة لا تنطبق على السفن الحربية داخل المناطق الاقتصادية الخالصة والمياه الإقليمية الأجنبية. [ 98 ] كما تزعم الصين أن عمليات حرية الملاحة تنتهك القانون الصيني، بما في ذلك " قانون جمهورية الصين الشعبية بشأن البحر الإقليمي والمنطقة المتاخمة " و" إعلان حكومة جمهورية الصين الشعبية بشأن خطوط الأساس للبحر الإقليمي ". [ 99 ] وكثيراً ما تقوم البحرية الصينية وخفر السواحل بمراقبة السفن الأجنبية أثناء عمليات حرية الملاحة. [ 100 ]

في أواخر فبراير 2025، أرسلت البحرية الصينية مجموعة مهام مؤلفة من الفرقاطة هينغيانغ من فئة جيانغكاي ، والطراد زوني من فئة رينهاي ، وسفينة الإمداد ويشانهو من فئة فوشي ، لإجراء تدريبات بالذخيرة الحية داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة لأستراليا في بحر تسمان ، مما أدى إلى تعطيل العديد من الرحلات الجوية الدولية. وقد رصدت القوات الدفاعية الأسترالية والنيوزيلندية هذه الأنشطة . [ 101 ] [ 102 ] [ 103 ] وصفت مراسلة صحيفة "أستراليان فاينانشيال ريفيو" ، جيسيكا سير، وأستاذ القانون بجامعة وايكاتو، آل غيليسبي ، ومقال افتتاحي في صحيفة "ساوث تشاينا مورنينغ بوست" ، المناورات البحرية الصينية في بحر تسمان بأنها رد على الأنشطة البحرية الأسترالية والنيوزيلندية في بحر الصين الجنوبي ومضيق تايوان. [ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

1. ^ إن استثناء البضائع المهربة يعني أن حرمة السفن المحايدة لم تكن مطلقة أبدًا، حيث أن المبدأ لا يزال يسمح بحق الزيارة والتفتيش من قبل المتحاربين.

مراجع

  1. ^ دوبوي وفيجن (1991) ، ص. 836.
  2. ↑ "قضية أوسكار تشين" . المحكمة الدائمة للعدل الدولي. 12 ديسمبر 1934.|
  3. 1 2 ويستستاين، آرثر (2026)، "حق الملاحة: المطالبة بحرية البحر وتحديها نظريًا وعمليًا" ، في فيتزموريس، أندرو؛ هامرسلي، راشيل (محرران)، تاريخ كامبريدج للحقوق: المجلد 3: القرنان السادس عشر والسابع عشر ، المجلد 3، مطبعة جامعة كامبريدج، الصفحات 235-257 ، doi : 10.1017/9781108938853.011 ، ISBN   978-1-108-83732-3
  4. ↑ أثيرلي-جونز وبيلوت (1907) ، ص 284-285.
  5. ↑ سيلدن، جون (1663). ماري كلاوسوم؛ الحق والسيادة على البحر في كتابين . لندن: أندرو كيمبي وإدوارد توماس.
  6. ↑ بورو، السير جون (1720). سرد تاريخي لمصايد الأسماك الملكية في بريطانيا العظمى: أو سيادة البحار البريطانية المثبتة بالسجلات والتاريخ والقوانين البلدية للمملكة . إي. كورل.
  7. ↑ ويلوود، ويليام (1636). مُختصر جميع قوانين البحار: مُجمّع من جميع الكتابات والآثار الموجودة لدى أي شعب أو أمة . لندن: إيوان مان وبنيامين فيشر.
  8. ↑ أوكونيل، د.ب. (يونيو 1976). "قانون البحر". مجلة الجمعية الملكية للفنون . 124 (5239): 367-379 . JSTOR 41372335 . 
  9. ^ غروتيوس، هوغو (2009). روبرت فينسترا (محرر). هوغو غروتيوس ماري ليبروم 1609-2009: النص اللاتيني الأصلي والترجمة الإنجليزية . بريل. رقم ISBN 978-90-474-3045-2.
  10. ↑ وولفروم، روديجر (2015). "حرية الملاحة: تحديات معاصرة من منظور تاريخي" . في ليليان ديل كاستيلو (محررة). قانون البحار، من غروتيوس إلى المحكمة الدولية لقانون البحار: كتاب صداقة القاضي هوغو كامينوس . بريل نايهوف. ص 89-103 . ISBN  978-90-04-28378-7.
  11. ↑ سكوفازي، توليو (2015). "أصل نظرية سيادة البحار" . في ليليان ديل كاستيلو (محررة). قانون البحار، من غروتيوس إلى المحكمة الدولية لقانون البحار: كتاب القاضي هوغو كامينوس . بريل نايجوف. ص 48-63 . ISBN  978-90-04-28378-7.
  12. ↑ أثيرلي-جونز وبيلوت (1907) ، ص 286-287.
  13. ↑ أثيرلي-جونز وبيلوت (1907) ، ص 288-289.
  14. ↑ أثيرلي-جونز وبيلوت (1907) ، ص 283-284.
  15. ↑ أثيرلي-جونز وبيلوت (1907) ، ص 298.
  16. ↑ شو، مالكولم ن.، محرر. (2017). "قانون البحار" . القانون الدولي ( الطبعة الثامنة). مطبعة جامعة كامبريدج. ص 410-412 . ISBN   9781107188471.
  17. ^ بينتو، مسو (2015). "هوغو غروتيوس وقانون البحار" . في ليليان ديل كاستيلو (محرر). قانون البحار، من جروتيوس إلى المحكمة الدولية لقانون البحار: القاضي ليبر أميكورم هوغو كامينوس . بريل نيجهوف. ص 18 – 47. ISBN  978-90-04-28378-7.
  18. ↑ الجمعية العامة للأمم المتحدة، اتفاقية قانون البحار ، 10 ديسمبر 1982.
  19. ↑ باردو، أرفيد (1 يونيو 1983). "اتفاقية قانون البحار: تقييم أولي" . مجلة سان دييغو للقانون . 20 (3): 489.
  20. ↑ ويرث، كريستيان (4 يوليو 2019). "حرية الملاحة لمن؟ أستراليا، الصين، الولايات المتحدة، وصنع النظام في منطقة المحيطين الهندي والهادئ"" . مجلة المحيط الهادئ . 32 (4): 475– 504. doi : 10.1080/09512748.2018.1515788 . S2CID 158173751 . 
  21. 1 2 3 جيل، مونراج. "قضية حرية الملاحة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ: حقوق ومصالح الدول الساحلية والممارسات". مجلة الدفاع والأمن 7.1 (2016): 66-III.
  22. ↑ فروند، إليانور (يونيو 2017). "حرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي: دليل عملي" . مركز بيلفر للعلوم والشؤون الدولية .
  23. ↑ روبرتسون، هوراس ب. الابن. "اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982: منظور تاريخي حول آفاق انضمام الولايات المتحدة" في كارستن، مايكل د.، محرر. القانون الدولي والعمليات العسكرية . نيوبورت، رود آيلاند: كلية الحرب البحرية، 2008.
  24. ↑ كلينجان، توماس أ. "حرية الملاحة في بيئة ما بعد اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار الثالثة". القانون والمشاكل المعاصرة 46، العدد 2 (1983): 107-23.
  25. ↑ مكتب رئيس الوزراء (المملكة المتحدة)، بيان مشترك صادر عن الرئيس ماكرون ورئيس الوزراء ستارمر، الرئيسين المشاركين للقمة الدولية بشأن مضيق هرمز: 17 أبريل 2026 ، تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2026
  26. ↑ غالدوريسي، جورج (1996). "برنامج حرية الملاحة في الولايات المتحدة: جسر للامتثال الدولي لاتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982؟". تنمية المحيطات والقانون الدولي . 27 (4): 399-408 . doi : 10.1080/00908329609546091 .
  27. 1 2 كراسكا، جيمس؛ بيدروزو، راؤول (2013). القانون الدولي للأمن البحري . مارتينوس نيجهوف. رقم ISBN 978-90-04-23357-7.
  28. ↑ أسيفيس، ويليام جوزيف (1990). برنامج حرية الملاحة: دراسة حول العلاقة بين القانون والاستراتيجية (أطروحة). بروكويست 1643255666 . 
  29. ↑ تقرير وزارة الدفاع إلى الكونغرس، التقرير السنوي لحرية الملاحة، معلومات أساسية (ملف PDF) (تقرير). وزارة الدفاع الأمريكية. 31 ديسمبر 2018.
  30. ↑ "التقارير السنوية لوزارة الدفاع بشأن حرية الملاحة" . وكيل وزارة الدفاع لشؤون السياسات. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2019.
  31. ↑ "دليل مرجعي للمطالبات البحرية" . فيلق القضاء العسكري التابع للبحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2019 .
  32. ↑ أوديل، راشيل إسبلين (31 أغسطس 2019). "كيف يدعم تشكيل المعايير الاستراتيجية سيطرة أمريكا على الشؤون العامة" (ملف PDF) . ورقة عمل للعرض في المؤتمر السنوي للجمعية الأمريكية للعلوم السياسية (APSA)، 31 أغسطس 2019. معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا : 1.
  33. ↑ «بيان الرئيس بشأن تعزيز مصالح الولايات المتحدة في محيطات العالم» . أرشيف البيت الأبيض لجورج دبليو بوش (بيان صحفي). 15 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2011.
  34. ↑ «البيان المشترك لقمة القادة الخاصة بين الولايات المتحدة ورابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان): إعلان ساني لاندز» . أرشيف البيت الأبيض في عهد أوباما (بيان صحفي). 16 فبراير/شباط 2016. مؤرشف من الأصل في 21 يناير/كانون الثاني 2017. التزام مشترك بـ... ضمان الأمن والسلامة البحرية، بما في ذلك حقوق حرية الملاحة والتحليق والاستخدامات المشروعة الأخرى للبحار، والتجارة البحرية المشروعة دون عوائق كما هو موضح في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982 (UNCLOS)...
  35. ↑ "أرشيف: الأمن البحري والملاحة" . وزارة الخارجية الأمريكية . 20 يناير 2009.
  36. ↑ جيرسترينزانج، جيمس (28 مارس 1986). "البحرية الأمريكية تنهي مناوراتها في خليج سرت" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2016.
  37. ↑ نيلوفر، شفهية (3 مايو/أيار 2012). "حقوق المرور العابر في مضيق هرمز وتهديدات إيران بمنع مرور ناقلات النفط" . رؤى الجمعية الأمريكية للقانون الدولي . 16 (16). الجمعية الأمريكية للقانون الدولي . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر/تشرين الأول 2016.
  38. ↑ أسيفيس، ويليام ج. (ربيع 1993). "الدبلوماسية في البحر: عمليات حرية الملاحة الأمريكية في البحر الأسود" . مجلة كلية الحرب البحرية . 46 (2): 59-79 . JSTOR 44642450 . 
  39. ↑ كامبل (12 يونيو 1988). "مناورة المدمرة الأمريكية كارون في البحر الأسود تعزز القانون الدولي والمصلحة الوطنية". صحيفة ذا فيرجينيان بايلوت وذا ليدجر ستار . ص. ج3، عمود 1. 
  40. ↑ كولين، سيباستيان (2016). "الصين والولايات المتحدة وقانون البحار" . وجهات نظر صينية . 2016 (2): 57-62 . doi : 10.4000/chinaperspectives.6994 . S2CID 114852513. ProQuest 1802729539 .  
  41. ↑ جينغ، جينغ (26 فبراير/شباط 2012). "شرعية الأنشطة العسكرية الأجنبية في المنطقة الاقتصادية الخالصة بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار" . ميركوريوس: مجلة أوتريخت للقانون الدولي والأوروبي . 28 (74): 22-30 . doi : 10.5334/ujiel.ax . hdl : 1874/237575 . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو/تموز 2021. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو/تموز 2021 .
  42. ↑ هسياو، آن هسيو-آن (يونيو 2016). "الصين و"الحرب القانونية" في بحر الصين الجنوبي"". Issues & Studies . 52 (2): 1650008. doi : 10.1142/S1013251116500089 .
  43. ↑ "رد الصين غير المألوف على عمليات حرية الملاحة البحرية الأمريكية قد يكون رسالة لإدارة ترامب" . أخبار معهد البحرية الأمريكية. 3 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2019.
  44. ↑ هوك، جيمس؛ أندرسون، نيكول (1 يناير 2014). "الولايات المتحدة والصين وحرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي" . مجلة الدراسات القانونية العالمية . 13 (3). جامعة واشنطن: 441-452 .
  45. ↑ روثويل، دونالد ر. (2000). "المرور البريء في البحر الإقليمي: نظام اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار وممارسات دول آسيا والمحيط الهادئ" . في: دونالد ر. روثويل؛ سام بيتمان (محرران). حقوق وحريات الملاحة، وقانون البحار الجديد . مارتينوس نيجهوف. ص 74-93 . ISBN  90-411-1499-8.
  46. ↑ بوسكو، جوزيف أ. (27 فبراير 2016). "هل عمليات حرية الملاحة والمرور البريء متطابقان حقًا؟" . مجلة الدبلوماسي . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2019.
  47. ↑ أودوم، جوناثان ج. (25 فبراير 2016). "هل تُحفظ عمليات حرية المرور (FONOPs) حق المرور البريء؟" . مجلة الدبلوماسي . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2019.
  48. ↑ فالنسيا، مارك ج. (5 فبراير 2018). "بحر الصين الجنوبي: بعض التحليلات الحديثة تفتقر إلى التوازن" . المعهد الوطني لدراسات بحر الصين الجنوبي . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2019.
  49. ↑ بانتر، جوناثان ج. (6 أبريل 2021). "هل سيموت الأمريكيون من أجل حرية الملاحة؟" . السياسة الخارجية .
  50. ↑ سوين، مايكل د. (15 نوفمبر 2010). "سلوك الصين الحازم - الجزء الأول: حول "المصالح الأساسية"" . مؤسسة كارنيجي للسلام الدولي .
  51. ↑ بودين، كريستوفر (7 يناير 2019). "بعد آخر عملية حرية الملاحة، الصين توجه "شكاوى شديدة اللهجة" إلى الولايات المتحدة" . صحيفة نيفي تايمز . أسوشيتد برس .
  52. ↑ هوكينز، ويليام ر. (صيف 1988). "الاستراتيجية و"حرية الملاحة"". المصلحة الوطنية . 12 (12): 48– 56. JSTOR 42894566 . 
  53. ↑ هيريوت-داراغ، كيم. "ترسل عمليات حرية المعلومات رسالة - لكنها لا تتحدث عن نفسها" . المترجم . معهد لوي . تم الاسترجاع في 3 يناير 2025 .
  54. ↑ كوبر، زاك؛ بولينغ، غريغوري (8 يناير 2019). "عمليات حرية الملاحة الأمريكية تضيع في البحر" . فورين بوليسي . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2019.
  55. ↑ هولمز، جيمس (23 فبراير 2019). "هل عمليات حرية الملاحة في شرق آسيا كافية؟" . مجلة المصلحة الوطنية . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2019.
  56. ↑ فالنسيا، مارك ج. (11 يوليو/تموز 2017). "عمليات حرية الملاحة الأمريكية في بحر الصين الجنوبي: النية والفعالية والضرورة" . مجلة الدبلوماسي . مؤرشف من الأصل في 31 مايو/أيار 2019.
  57. ↑ كو، جوليان (11 مايو 2016). "لقد شاهدنا هذا الفيلم من قبل: أحدث عملية "الممر البريء" الأمريكية لحرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي" . لوفير . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2014.
  58. ↑ "خريطة بحر الصين الجنوبي" .
  59. 1 2 3 "أستراليا تجري رحلات جوية "لضمان حرية الملاحة" في بحر الصين الجنوبي" . بي بي سي نيوز . 15 ديسمبر 2015.
  60. 1 2 3 لارتر، ديفيد ب. (5 فبراير 2020). "في تحديها لمزاعم الصين في بحر الصين الجنوبي، تزداد البحرية الأمريكية حزماً" . أخبار الدفاع .
  61. ↑ إنتوس، أ.؛ لوبولد، ج.؛ بارنز، ج. إي. "الجيش الأمريكي يقترح الطعن في مزاعم الصين البحرية" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2016 .
  62. ↑ لجنة العلاقات الخارجية بمجلس الشيوخ الأمريكي. "حماية المصالح الأمريكية في بحر الصين الشرقي وبحر الصين الجنوبي" . لجنة العلاقات الخارجية بمجلس الشيوخ الأمريكي . تاريخ الاطلاع: 29 نوفمبر 2023 .
  63. ↑ دي لوس، د.؛ ماكليري، ب. (2 أكتوبر 2015). "في بحر الصين الجنوبي، موقف أمريكي أكثر صرامة" . السياسة الخارجية .
  64. ↑ فيث، د. (13 أكتوبر 2015). "ما يكمن في بحر الصين الجنوبي" . صحيفة وول ستريت جورنال .
  65. ↑ «بعد شهور من الانتظار، بدأت الولايات المتحدة أخيرًا دوريات حرية الملاحة بالقرب من الجزر الصينية الاصطناعية» . مجلة الدبلوماسي. ٢٧ أكتوبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٧ نوفمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٣ نوفمبر ٢٠١٥ .
  66. ↑ فاغنر، بنيامين ك. (2016). "دروس من لاسن: رسم مسار مناسب لعمليات حرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي" . هاين أونلاين . مجلة آسيا والقانون الدولي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2023 .
  67. ↑ غرين، مايكل؛ غلاسر، بوني؛ بولينغ، غريغوري (27 أكتوبر/تشرين الأول 2015). "الولايات المتحدة تؤكد حرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي" . مبادرة الشفافية البحرية الآسيوية . مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر/تشرين الأول 2016.
  68. 1 2 غراهام، إيوان (10 مايو 2016). "البحرية الأمريكية تُجري عملية حرية الملاحة الثالثة في بحر الصين الجنوبي" . المترجم . معهد لوي للسياسة الدولية . مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2016.
  69. ↑ شلال، أندريا؛ برونستروم، ديفيد (26 أكتوبر/تشرين الأول 2015). "مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية تقترب من جزر بنتها الصين في بحر الصين الجنوبي" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو/تموز 2017.
  70. ↑ بلانشارد، بن؛ شلال، أندريا (28 أكتوبر/تشرين الأول 2015). "الصين الغاضبة تراقب سفينة حربية أمريكية قرب جزر اصطناعية" . رويترز. مؤرشف من الأصل في 29 مايو/أيار 2017.
  71. ↑ «الصين تقول إن مرور سفينة حربية أمريكية بجزر سبراتلي «غير قانوني» » . بي بي سي نيوز . 27 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2019.
  72. ↑ بيسلي، نيك (4 فبراير 2016). "ينبغي علينا التفكير ملياً في عملية حرية الملاحة الأسترالية في بحر الصين الجنوبي" . المترجم . معهد لوي للسياسة الدولية . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2016.
  73. ^ فاندرز، حتى (11 أغسطس 2017). "Zerstörer auf heikler Fahrt" [ المدمرة في رحلة حساسة ] . فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج (في المانيا).
  74. ↑ «مسؤول في البحرية الأمريكية يقول إن سفينة حربية أمريكية نفذت عملية حرية الملاحة بالقرب من جزيرة تسيطر عليها الصين في بحر الصين الجنوبي» . صحيفة سياتل تايمز . وكالة أسوشيتد برس. ١٠ أغسطس/آب ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٢ أغسطس/آب ٢٠١٧.
  75. ↑ باور، جون (5 فبراير 2020). "دوريات حرية الملاحة الأمريكية في بحر الصين الجنوبي تصل إلى مستوى قياسي في عام 2019" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست .
  76. 1 2 "سفن حربية أمريكية تبحر بالقرب من جزر باراسيل التي تطالب بها الصين في بحر الصين الجنوبي" . نافال توداي . 28 مايو 2018.
  77. ↑ إيكشتاين، ميغان (23 مايو 2018). "استبعاد الصين من المشاركة في مناورات ريمباك 2018" . أخبار معهد البحرية الأمريكية .
  78. ↑ فيرنر، بن (1 أكتوبر 2018). "المدمرة يو إس إس ديكاتور تواجه سفينة حربية صينية عن قرب" . أخبار معهد البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2019.
  79. ↑ نغ، تيدي (1 ديسمبر 2018). "إرسال البحرية الصينية لمواجهة المدمرة الأمريكية تشانسيلورسفيل في أحدث مواجهة في بحر الصين الجنوبي" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست .
  80. ↑ زيزوليفيتش، جيف؛ شون، سنو (28 يناير 2020). "البحرية تجري أول عملية حرية مرور لهذا العام في بحر الصين الجنوبي" . صحيفة تايمز البحرية .
  81. ↑ لاغرون، سام (28 أبريل 2020). "الصين تقول إن جيش التحرير الشعبي أرسل طائرات وسفنًا "لطرد" السفن الحربية الأمريكية من سلسلة جزر بحر الصين الجنوبي" . أخبار معهد البحرية الأمريكية.
  82. ↑ تشاو، كريستينا (29 أبريل/نيسان 2020). "البحرية الأمريكية ترسل سفينة ثانية إلى المياه المتنازع عليها بعد أن زعمت الصين أنها أرسلت طائرات مقاتلة لطرد مدمرة أمريكية" . نيوزويك . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل/نيسان 2020.
  83. ↑ ليندون، براد (30 أبريل 2020). "البحرية الأمريكية تشن تحديين متتاليين لمطالب بكين في بحر الصين الجنوبي" . سي إن إن .
  84. 1 2 لاغرون، سام (29 أبريل 2020). "يو إس إس بانكر هيل تُجري عملية حرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي هذا الأسبوع" . أخبار معهد البحرية الأمريكية .
  85. 1 2 3 تشونغ، ويليام. "بحر الصين الجنوبي: تسخير القوة" . المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2018 .
  86. ↑ «سفن حربية أسترالية تواجه تحدياً من البحرية الصينية في بحر الصين الجنوبي» . صحيفة الغارديان . وكالة الأنباء الأسترالية . ١٩ أبريل ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٣ يونيو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢ مارس ٢٠٢٥ .
  87. ↑ «فرنسا والمملكة المتحدة تعلنان عن عمليات حرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي» . نافال توداي. نافال توداي. 6 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2018 .
  88. ↑ توان، آنه لوك (14 سبتمبر 2018). "هل فرنسا والمملكة المتحدة باقيتان في بحر الصين الجنوبي؟" . مجلة الدبلوماسي . تاريخ الاسترجاع: 2 مارس 2025 .
  89. ↑ هيمينغز، جون (6 أغسطس/آب 2020). "رصد تحركات بريطانيا في بحر الصين الجنوبي" . المعهد الملكي للخدمات المتحدة للدراسات الدفاعية والأمنية . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس/آب 2020. تم الاطلاع عليه في 2 مارس/آذار 2025 .
  90. ↑ «الصين تشكو من إبحار سفينة حربية بريطانية عبر بحر الصين الجنوبي المتنازع عليه» . صحيفة الغارديان . رويترز. 6 سبتمبر/أيلول 2018. ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 13 مارس/آذار 2024 . 
  91. ↑ فيشر، ماثيو (يونيو 2019). "عبور كندا لمضيق تايوان" . مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2025 .
  92. ↑ إنسور، جيمي (6 أكتوبر/تشرين الأول 2023). "سفينة حربية نيوزيلندية تبحر في بحر الصين الجنوبي المتنازع عليه، وتايوان تحذر: 'سنقاتل حتى النهاية' إذا شنت الصين هجومًا" . نيوز هاب . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو/حزيران 2022. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر/تشرين الثاني 2023 .
  93. ↑ بلوك، جورج (19 ديسمبر 2022). "حصري: اعتراض طائرات عسكرية أجنبية متكررة لطلعات جوية تابعة لسلاح الجو النيوزيلندي" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2025 .
  94. ↑ كليف، لويزا؛ بينفولد، باولا (18 يونيو 2023). "كشف تحقيق عن مواجهة فرقاطة نيوزيلندية مع البحرية الصينية في بحر الصين الجنوبي" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2023 .
  95. ↑ كارب، بول (24 نوفمبر/تشرين الثاني 2023). "السفينة الحربية الأسترالية إتش إم إيه إس توومبا تعبر مضيق تايوان الحساس بالقرب من الصين" . صحيفة الغارديان . رويترز . مؤرشف من الأصل في 18 فبراير/شباط 2025. تم الاطلاع عليه في 2 مارس/آذار 2025 .
  96. ↑ تومسون، جونو (16 أكتوبر 2024). "تايوان ترحب بأول عبور للبحرية النيوزيلندية لمضيق تايوان منذ 7 سنوات" . مركز آسيا الإعلامي . مؤسسة آسيا نيوزيلندا. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2025 .
  97. ↑ كيوان، زو (14 يونيو 2017). "الملاحة في بحر الصين الجنوبي: لماذا لا تزال مشكلة؟" (ملف PDF) . المجلة الدولية لقانون البحار والسواحل . 32 (2): 243-267 . doi : 10.1163/15718085-12322038 .
  98. ↑ "النزاعات الإقليمية والبحرية للصين في بحر الصين الجنوبي وبحر الصين الشرقي: ما هو دور القانون الدولي؟" في كتاب "مشاركة الصين العالمية: التعاون والمنافسة والنفوذ في القرن الحادي والعشرين"، ص 235. واشنطن العاصمة: مطبعة مؤسسة بروكينغز، 2017.
  99. ↑ "كيف يمكن للصين حلّ مأزق حرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي؟" مبادرة الشفافية البحرية الآسيوية . 1 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2019 .
  100. ↑ «البحرية الصينية تواجه سفينة حربية أمريكية في بحر الصين الجنوبي» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . ١ ديسمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٣١ مايو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٣١ مايو ٢٠١٩ .
  101. ↑ "سفن تابعة لجيش التحرير الشعبي - البحرية تعمل بالقرب من أستراليا" . defense.gov.au . وزارة الدفاع الأسترالية . 1 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2025 .
  102. ↑ «ما نعرفه عن السفن الصينية التي تجري مناورات عسكرية في بحر تسمان» . راديو نيوزيلندا . ٢٥ فبراير ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١ مارس ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣ مارس ٢٠٢٥ .
  103. ↑ دوهرتي، بن؛ دوماس، ديزي (26 فبراير 2025). "ظهرت صورة غامضة حول تدريبات الصين بالذخيرة الحية. من كان يعلم ماذا ومتى؟" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2025 .
  104. ↑ جيليسبي، ألكسندر (24 فبراير 2025). "هدف عكسي صيني؟ كيف يمكن للمناورات الحربية في بحر تسمان أن تدفع نيوزيلندا نحو الاتحاد الأوروبي لكرة القدم؟" . ذا كونفرسيشن . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2025 .
  105. ↑ سيير، جيسيكا (23 فبراير 2025). "الصين تختبر عزيمة أستراليا وترامب بشأن تايوان" . صحيفة "أستراليان فاينانشيال ريفيو " . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2025 .
  106. ↑ «افتتاحية: مناورة بحرية لجيش التحرير الشعبي الصيني تُرسل تذكيراً في وقته المناسب» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . ١ مارس ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ٣ مارس ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢ مارس ٢٠٢٥ .

مصادر