منارة روش بوينت

تقع منارة روش بوينت عند مدخل ميناء كورك في أيرلندا . أُنشئت أول منارة في 4 يونيو 1817 لإرشاد السفن إلى ميناء كورك. ونظرًا لصغر حجم البرج الأصلي، استُبدل في عام 1835 بالبرج الحالي الأكبر حجمًا، والذي يبلغ ارتفاعه 49 قدمًا وقطره 12 قدمًا. ^{[ 2 ]} تقع منارة روش بوينت، إلى جانب عدد من المنشآت الأخرى، على رأس صخري يحمل الاسم نفسه. ^{[ 3 ]}

كان جهاز الإضاءة الأصلي يتألف من عشرة مصابيح زيتية من نوع أرجاند وعشرة عاكسات ضوئية . في عام ١٨٧٦، تم استبدال العدسة بعدسة فريسنل من الدرجة الثانية ، والتي لا تزال قيد الاستخدام. تم تحويل المنارة إلى الكهرباء في عام ١٩٧٠. كان نمط الإضاءة متقطعًا (يضيء لمدة ١٥ ثانية وينطفئ لمدة ٥ ثوانٍ). تم تعديل هذا النمط في ١٥ أغسطس ١٩٩٣ إلى وميض أبيض وأحمر كل ٣ ثوانٍ. منذ أبريل ١٩٧٨، أصبح الضوء يُضاء أيضًا في ظروف الرؤية الضعيفة أثناء تشغيل إشارة الضباب. تحتوي نقطة روش على قطاعات حمراء مدمجة في الضوء الرئيسي لتحديد المخاطر الملاحية عند الاقتراب من الميناء، مثل صخرة داونت بالقرب من خليج روبرت وصخرتي كاو آند كالف أسفل المنارة مباشرةً. القطاعات هي كالتالي: ^{[ ٢ ]}

• الأحمر: الشاطئ - 292 درجة
• أبيض: 292°-016° (84°)
• الأحمر: 016°-033° (17°)
• أبيض: 033°-159° (126°)
• الأحمر: 159 درجة شور

الجزء المرئي من الضوء من اليابسة غير مُكثّف حتى لا يُزعج الموجودين على الشاطئ. يبلغ مدى الضوء عند أقصى شدة له (مواجهًا للبحر) 20 ميلًا بحريًا للضوء الأبيض (37.04  كم) و17 ميلًا بحريًا للقطاع الأحمر (31.5  كم). يرتفع الضوء 30 مترًا فوق مستوى المد العالي، ويستمر عرضه نهارًا في فترات ضعف الرؤية وفي الليل. طُليت المنارة وجدرانها المحيطة والمباني المجاورة باللون الأبيض لضمان وضوحها نهارًا.

تمت أتمتة منارة روش بوينت في عام 1995. ^{[ 4 ]} وبصرف النظر عن بيت المحرك والمبنى المجاور، تم بيع جميع المباني الأخرى في مزاد علني.

في 26 يوليو/تموز 2017، أصدرت هيئة المنارات الأيرلندية إشعارًا للملاحين يفيد بأنه في 18 أكتوبر/تشرين الأول، سيتم استبدال المصباح الكهربائي الحالي داخل عدسة فريسنل بمصباح LED من إنتاج هيئة المنارات العامة. ونظرًا للعواصف أوفيليا وبريان وكارولين التي ضربت أيرلندا، تم تأجيل هذا التغيير. وفي يوم الاثنين 26 فبراير/شباط 2018، تم تركيب مصباح LED الجديد، الذي طورته هيئة الملاحة الملكية والإقليمية (R&RNAV)، في نقطة روش. يستهلك مصباح LED طاقة أقل بكثير مع الحفاظ على نفس مدى الرؤية تقريبًا، ويبلغ عمره الافتراضي حوالي 10 سنوات. وُضع المصباح الجديد في مركز عدسة فريسنل من الدرجة الثانية للحفاظ على مدى الضوء الطويل. ويُعدّ الإبقاء على العدسة في هذه الحالة مخالفًا للنهج المتبع في بعض المنارات، حيث تم استبدال العدسات التقليدية بأجهزة LED جديدة.

أُقيم جرس في روش بوينت عام 1864 لتحذير البحارة في ظروف الرؤية الضعيفة. ^{[ 2 ]} استُبدل هذا الجرس بصافرة إنذار ضبابية في 1 ديسمبر 1898. ^{[ 2 ]} تغيّر نظام الإنذار الضبابي مرة أخرى عام 1949 عندما تم تركيب جهاز ديافون يصدر صوت صفارة واحدة لمدة ثانيتين كل 30 ثانية. ^{[ 2 ]} في عام 1995، عندما تم تشغيل المنارة آليًا، استُبدل جهاز الديافون بإنارة ضبابية كهربائية (ELG 300–04). ^{[ 2 ]} كانت هذه الإنارة الكهربائية موصولة بجهاز كشف الضباب الذي يُفعّل الإنذار إذا انخفضت الرؤية إلى أقل من ثلاثة أميال بحرية. كان مدى الإنارة الكهربائية أربعة أميال بحرية. في 11 يناير 2011، أوقفت هيئة المنارات الأيرلندية، رغم المعارضة الشديدة، جميع أنظمة الإنذار الضبابي الأيرلندية. ^{[ 2 ]} وبذلك انتهى عهد طويل من استخدام الإنذار الضبابي في روش بوينت.

كان جيم باور آخر حارس للمنارة قبل تشغيلها آلياً، وأصبح فيما بعد مسؤولاً عن المنارة.

في الرابع من يونيو/حزيران 2017 (بمناسبة الذكرى المئوية الثانية لتأسيس المنارة في الرابع من يونيو/حزيران 1817)، أُقيم يوم مفتوح في المنارة، حيث أُتيحت الفرصة لـ 1500 زائر للصعود إلى شرفتها. وحضر هذا اليوم المفتوح حراس المنارة السابقون.

• هيئة مفوضي المنارات الأيرلندية (الموقع الرسمي)
• سد الفجوة: أخبار التلغراف 1863-1870

51°47′35″ شمالاً 8°15′17″ غرباً / 51.7930° شمالاً 8.2546° غرباً / 51.7930; -8.2546