إس إس إنكا

كانت السفينة إس إس إنكا سفينة بخارية في بحيرة تيتيكاكا في بيرو .

سيطرت شركة بيرو، المملوكة لبريطانيا، على خطوط السكك الحديدية والشحن البحري في بيرو منذ عام 1890. وقد تجاوز حجم حركة النقل قدرة أكبر سفينة بخارية تابعة للشركة آنذاك، وهي إس إس كويا  (546 طنًا)، بالإضافة إلى سفينتي يافاري ويابورا القديمتين . وبناءً على ذلك، طلبت الشركة في عام 1904 بناء سفينة إنكا ، التي كانت ، بوزن 1809 أطنان، أكبر سفينة في البحيرة حتى ذلك الحين. ^{[ 2 ]}

قامت شركة إيرلز لبناء السفن في كينغستون أبون هال على نهر هامبر في إنجلترا ببناء سفينة إنكا كسفينة "مفككة"؛ ^{[ 2 ]} أي أنهم قاموا بتجميعها في حوض بناء السفن الخاص بهم باستخدام البراغي والصواميل، ووضعوا رقمًا على كل جزء، ثم فككوها إلى مئات القطع وأرسلوها إلى بيرو على شكل قطع منفصلة. تم شحن القطع بحرًا إلى أمريكا الجنوبية، ثم بالسكك الحديدية إلى بحيرة تيتيكاكا، ^{[ 2 ]} حيث تم تثبيت إنكا أخيرًا بالمسامير وإطلاقها. كان على كل جزء أن يتناسب مع صندوق تعبئة لا يزيد عرضه عن 3 أمتار (10 أقدام) وارتفاعه عن 3.4 متر (11 قدمًا) ليتناسب مع مقياس تحميل السكك الحديدية ، وألا يزيد وزنه عن 12 طنًا ليتناسب مع حمولة محور السكك الحديدية . ^{[ 2 ]}  

في عشرينيات القرن العشرين، زودت شركة إيرلز السفينة بقاع جديد، والذي تم تسليمه أيضاً على شكل مجموعة قطع. ^{[ 2 ]} استمر حجم حركة النقل في الازدياد، لذلك في عام 1929، طلبت الشركة سفينة أكبر من شركة إيرلز، وهي السفينة إس إس أولانتا  ، للعمل جنباً إلى جنب مع السفينة إنكا . ^{[ 2 ]}

في عام 1975، تم تأميم شركة السكك الحديدية البيروفية، وانتقلت ملكية إنكا إلى شركة السكك الحديدية الحكومية إينافير . ^{[ 1 ]} وقد بقيت إنكا صالحة للخدمة، ولكن في عام 1994، تم تفكيكها. ^{[ 1 ]}