سارو ص 531
| ص531 | |
|---|---|
| |
| أول P.531-0، G-APNV في معرض فارنبورو عام 1958 | |
| دور | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض ذات خمسة مقاعد |
| الشركة المصنعة | سوندرز-رو |
| الرحلة الأولى | 20 يوليو 1958 |
| مقدمة | 1959 |
| المستخدم الأساسي | سلاح الجو الأسطولي |
| عدد المبني | 6 |
| المتغيرات | ويستلاند سكوت ويستلاند واسب |
Saro P.531 (أو Saunders-Roe P.531) هي مروحية بريطانية بالكامل ذات خمسة مقاعد مصنوعة من المعدن صممتها وبنتها شركة Saunders-Roe Limited (Saro) . كانت P.531 عبارة عن تطوير أكبر لطائرة Saro Skeeter ذات المقعدين لاستخدام الطاقة التوربينية وشكلت الأساس للمروحيات العسكرية Westland Scout و Westland Wasp .
تطوير
بدأ تصميم الطائرة P.531 [1] [2] في نوفمبر 1957 كمشروع خاص لتحسين طائرة Skeeter السابقة للشركة. [3] كانت النماذج الأولية مدعومة بمحرك Blackburn Turbomeca Turmo 600 منخفض القدرة بقوة 325 حصان ، وهو محرك توربيني حر يسمح بنقل بدون قابض. حلقت الطائرة P.531 لأول مرة في 20 يوليو 1958. [1] تبع ذلك ثلاث طائرات P.531-0 أخرى مطورة وتم تسليمها إلى سلاح الأسطول الجوي التابع للبحرية الملكية للتجارب والتعرف عليها. بعد التقييم من قبل البحرية، تم طلب دفعة من 30 طائرة مطورة في النهاية باسم Westland Wasp .
تم الانتهاء من طائرتين من طراز P.531-2 في عام 1959، مدعومتين بمحركات Blackburn Nimbus و de Havilland Gnome H1000 ذات التوربينات الحرة، وكلاهما تم تخفيضه إلى 635 حصانًا الآن بعد أن أثبتت اختبارات ناقل الحركة أن هذه القوى مقبولة. مثل تركيب Turmo، تم تركيب هذه المحركات، وفكها خلف المقصورة لسهولة الصيانة. كانت هناك تعديلات على الشكل الديناميكي الهوائي وامتداد للأرضية للسماح بستة مقاعد بدلاً من خمسة. تم تحسين الرؤية بألواح من البليكسيجلاس في الأبواب، وتم زيادة خزان الوقود وتقديم دوارات معدنية بالكامل. أدت هذه التعديلات إلى زيادة الوزن الإجمالي بمقدار 1200 رطل (544 كجم).
حصلت شركة سارو على طلب للحصول على ثماني طائرات ما قبل الإنتاج من سلاح الجو بالجيش البريطاني للتقييم والتجارب؛ وكان من المفترض أن تُعرف هذه الطائرات باسم Saro Sprite، ولكن شركة Westland Helicopters استحوذت على الشركة وأصبحت الطائرة أول طائرات Westland Scout AH1 .
تم بناء طائرة أخرى من طراز P.531-2 للتقييم من قبل الحكومة الهندية [4] ولكن بعد عدم الاهتمام تم إعادة صياغتها كمعيار استطلاعي لسلاح الجو بالجيش.
المتغيرات
- ص531
- نموذج أولي يعمل بمحرك Turmo 600، تم تصنيعه كطائرة G-APNU. كان به ذيل قصير لضبط مركز الثقل، رغم أنه لم يتم تثبيته دائمًا. [2]
- ص531-0
- ثلاثة نماذج أولية أخرى بذيل كامل الحجم، مدعومة بمحرك تورمو. G-APNV (لاحقًا XN322)، وXN323 وXN324. استخدمت البحرية الثلاثة، مع العديد من عمليات الهبوط على سطح الطائرة؛ ساهمت هذه الرحلات في التطوير اللاحق لطائرة ويستلاند واسب . [2]
- ص531-2
- نسخة عسكرية للاستخدام في الجيش والبحرية. G-APVL (لاحقًا XP116)، مدعومة بمحرك توربيني حر من نوع Blackburn Nimbus تم تخفيض قوته قليلاً إلى 635 حصانًا (474 كيلو وات). وG-APVM (لاحقًا XR493) مدعومة في البداية بمحرك de Havilland Gnome H.1000، تم تخفيض قوته إلى 635 حصانًا. تم تطويرها لاحقًا كرائدة لطائرة Westland Scout. [2]
المشغلين
الطائرات المعروضة
يتم الاحتفاظ بالنماذج الأولية الثانية والثالثة في متحف الأسطول الجوي للعرض بينما يتم عرض أحد طائرات P.531-2 في متحف المروحيات في ويستون سوبر ماري.
المواصفات (ص531،ج-أ ب ن و)
البيانات من [5]
الخصائص العامة
- الطاقم: 2
- السعة: 3
- الطول: 29 قدمًا و0 بوصة (8.84 مترًا) مع طي الدوارات
- الارتفاع: 9 قدم 6 بوصة (2.90 م)
- الوزن فارغًا: 2,092 رطل (949 كجم)
- الوزن الإجمالي: 3,800 رطل (1,724 كجم) عند أقصى حد للحمل الزائد
- المحرك: 1 × عمود توربيني Blackburn-Turbomeca Turmo ، تم تخفيض قوته إلى 325 حصانًا (242 كيلو وات)
- قطر الدوار الرئيسي: 32 قدمًا و6 بوصات (9.91 مترًا)
أداء
- السرعة القصوى: 121 ميلاً في الساعة (194 كم/ساعة، 105 عقدة)
- سرعة الرحلة: 108 ميل في الساعة (175 كم/ساعة، 94 عقدة)
- المدى: 242 ميل (390 كم، 210 نمي)
- سقف الخدمة: 2300 قدم (700 متر) تحليق حر
- معدل الصعود: 540 قدم/دقيقة (2.74 متر/ثانية) في البداية
انظر أيضا
التطوير ذو الصلة
القوائم ذات الصلة
مراجع
- ملحوظات
- ^ ab Jackson 1974، ص 295 و 329
- ^ abcd لندن 1988، ص 263-76
- ^ أوربيس 1985، ص 3093
- ^ الجيش البريطاني 1983، ص 140.
- ^ لندن 1988، ص 272
- فهرس
- الموسوعة المصورة للطائرات (جزء من العمل 1982-1985) . دار أوربيس للنشر.
- جاكسون، أيه جيه (1974). الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919 المجلد 3. لندن: بوتنام. رقم ISBN 0-370-10014-X.
- لندن، بيتر (1988). طائرات سوندرز وسارو منذ عام 1917. لندن: دار بوتنام للنشر. رقم ISBN 0-85177-814-3.
- الأرقام التسلسلية والعلامات الخاصة بالطائرات العسكرية البريطانية . مجموعة أبحاث الطيران البريطانية. 1983. ISBN 0-906339-04-9.
روابط خارجية
- "Saunders-Roe P.531" مقالة عن الطيران عام 1958
