سكانيت

نظام سكانت هو نظام لاسلكي تناظري متوقف عن العمل، كان يُستخدم في القطارات من قبل هيئة السكك الحديدية النرويجية (NSB) ولاحقًا من قبل إدارة السكك الحديدية الوطنية النرويجية . طُوّر النظام من قبل شركة أسكوم راديوكوم ، وتم تركيبه على خطوط السكك الحديدية الرئيسية في النرويج بين عامي 1993 و1996. يتيح النظام التواصل اللاسلكي بين مُشغّل القطارات وسائقيها وغيرهم من مستخدمي السكك الحديدية. يتكون سكانت من ثلاثة مكونات رئيسية: وحدة التحكم المركزية، ومحطات أساسية موزعة على طول خطوط السكك الحديدية، ومحطة متنقلة داخل القطارات. ويرتبط النظام أيضًا بشبكة الهاتف الداخلية للسكك الحديدية، حيث يعمل كهاتف عادي. كما يرتبط سكانت بنظام التحكم الآلي في القطارات . ^{[ 1 ]}

مع ذلك، تفتقر عدة خطوط إلى هذا النظام، بما في ذلك خط أرندال ، وخط فلام ، وخط ميراكر ، وخط نوردلاند ، وخط راوما ، وخط روروس ، وخط أوستفولد الشرقي ، والجزء الشمالي من خط غيوفيك ، والعديد من الأنفاق على طول خطي بيرغن وسورلانديت . وقد حفز حادث أوستا عام 2000 الحاجة إلى توفير تغطية لاسلكية لجميع أجزاء السكك الحديدية. ^{[ 2 ]} على هذه الخطوط، يجب على موظف التحكم والسائقين التواصل باستخدام معيار الهاتف المحمول النوردي (NMT 450)، والذي كانت شركة تيلينور تخطط لإلغائه بحلول عام 2002. ^{[ 3 ]}

استُبدل نظام Scanet بنظام الاتصالات المتنقلة العالمي - السكك الحديدية (GSM-R) في عام 2007. ^{[ 4 ]} وقد تم تسليم النظام، الذي قدمته شركة نوكيا سيمنز نتووركس ، في الموعد المحدد وضمن الميزانية المرصودة، مما جعل النرويج من أوائل الدول التي طبقت النظام بشكل كامل في جميع أنحاء أوروبا. ^{[ 4 ]} بعد اكتمال تطبيق نظام GSM-R في 1 نوفمبر، تم إغلاق نظام Scanet تدريجيًا. ^{[ 5 ]} وقد وُصف النظام الجديد بأنه أسهل استخدامًا ويقدم جودة صوت أفضل من نظام Scanet. ^{[ 6 ]}

• التسلسل الزمني لإذاعة القطارات في النرويج