هوائي سيف

هوائي السيف المعقوف هو هوائي لاسلكي سُمّي بهذا الاسم لأن شكله يُشبه مخلب سيف منحني يحمل الاسم نفسه. اخترعه إدوين إم. وويليام بي. تيرنر عام 1958. وهو عبارة عن صفيحة معدنية مسطحة ذات شكل نصف دائري أو نصف بيضاوي، بطرف عريض من جهة وطرف مدبب من الجهة الأخرى. يُناسب شكله استخدامه في الطائرات والمركبات الفضائية. وقد استُخدم في اتصالات VHF في وحدة القيادة والخدمة لبرنامج أبولو .

تم تقديم طلب للحصول على براءة اختراع أمريكية في 31 أكتوبر 1958، وتم منحها في 26 ديسمبر 1961. ^{[ 1 ]} قام المخترعون بتحويل براءة الاختراع إلى حكومة الولايات المتحدة، ممثلة بوزير القوات الجوية.

حملت وحدة القيادة والخدمة في مركبة أبولو من الجيل الثاني زوجًا من هوائيات VHF بيضاوية الشكل على جدران وحدة الخدمة. لم يكن شكل الهوائي مرئيًا من الخارج، إذ كان لا بد من تغطيته بغطاء لأسباب تتعلق بالديناميكية الهوائية. كان الهوائي يبث ويستقبل الإشارات بنمط نصف كروي تقريبًا، ولذلك كان من الضروري وجود هوائيين لتوفير تغطية شاملة في جميع الاتجاهات. ^{[ 2 ]} استُخدمت اتصالات VHF للاتصال بين المركبة والأرض في مدار الأرض، وللاتصالات بين المركبات مع وحدة أبولو القمرية . وكان هذا مختلفًا عن هوائي النطاق S الموحد عالي الكسب المستخدم للاتصال بالأرض على مسافات قمرية.

في تصميم بلوك 1 السابق لمركبة أبولو الفضائية، كانت هوائيات المنجل مثبتة داخل جناحين نصف دائريين بالقرب من قاعدة وحدة القيادة، وكان الهدف من ذلك تحسين الاستقرار الديناميكي الهوائي أثناء العودة إلى الغلاف الجوي. إلا أنه تبين أن هذين الجناحين غير ضروريين، وأنهما لن يكونا فعالين عند سرعات العودة العالية إلى الغلاف الجوي القمري. لذلك، تم حذف الجناحين ونُقلت الهوائيات إلى وحدة الخدمة في تصميم بلوك 2 المستخدم في الرحلات المأهولة.

حملت أول مركبتين للهبوط على سطح القمر، أبولو 5 وأبولو 9 ، زوجًا من هوائيات VHF ذات الشكل الهلالي لنقل بيانات القياس عن بُعد الخاصة بأجهزة قياس الطيران التطويرية (DFI). ^{[ 3 ]} وُضع أحد الهوائيين على الواجهة الأمامية، داخل نافذة قمرة القيادة اليمنى مباشرةً، بينما وُضع الآخر على الجانب الأيسر من حجرة المعدات الخلفية. ولأن المركبة لم تعمل قط في الغلاف الجوي للأرض، لم تكن هناك حاجة إلى غطاء ديناميكي هوائي، وكان شكل الهوائي الهلالي مرئيًا من الخارج. بعد أبولو 9، اعتُبرت المركبة جاهزة للعمل، لذا لم تكن أجهزة قياس الطيران التطويرية والهوائيات الهلالية موجودة في الرحلات اللاحقة.

استخدمت الطائرات العسكرية، وخاصة قاذفات القنابل بعيدة المدى في الستينيات، تقنية التشويش على نطاق الترددات العالية جدًا (VHF) لتعطيل الاتصالات الصوتية للطائرات المعترضة . وقد تطلب هذا التشويش هوائيات عريضة النطاق ومتعددة الاتجاهات، مثل هوائي "سيميتار".

أدت الصعوبات التي واجهت تطوير تصميم هوائي WCLG-3B لجهاز التشويش الصوتي AN/ALA-15(V) من قبل شركة Dynalectron Corporation ، إلى ظهور تقنيات حاصلة على براءات اختراع في تشكيل مادة PTFE بدقة كمكونات عازلة، ^{[ 4 ]} بالإضافة إلى دعوى قضائية بارزة بشأن إنهاء عقد الحكومة الأمريكية لتوريدها. ^{[ 5 ]}