استقرار ثانوي

الاستقرار الثانوي ، المعروف أيضًا بالاستقرار الاحتياطي ، هو قدرة القارب أو السفينة على استعادة وضعها الصحيح عند زوايا ميل كبيرة (ميل جانبي)، على عكس الاستقرار الأساسي أو الأولي ، وهو ميل القارب إلى البقاء في وضع مستقيم جانبيًا عند ميله بزوايا منخفضة (<10°). ^{[ 1 ]}

تعتبر دراسة الاستقرار الأولي والثانوي جزءًا من الهندسة البحرية كما يتم تطبيقها على الزوارق الصغيرة (على عكس دراسة استقرار السفن فيما يتعلق بالسفن الكبيرة ).

يؤدي العرض الجانبي الأكبر ( الشعاع ) والاستقرار الأولي الأكبر إلى تقليل الاستقرار الثانوي - بمجرد إمالة القارب بزاوية معينة، يصبح من الصعب على العكس من ذلك إعادته إلى وضعه المستقيم المستقر.

• الاستقرار الأساسي
• الاستقرار الثالثي (ويُسمى أيضًا الاستقرار العكسي ^{[ 2 ]} ): يُعد الاستقرار الثالثي غير مرغوب فيه لأنه يُبقي المركبة مقلوبة . تتميز المركبات المائية ذاتية التعديل باستقرار ثالثي سلبي، ولا يوجد حد للاستقرار الإيجابي . بالنسبة لقلب قوارب الكاياك، يُعد استقرار القارب المقلوب مهمًا أيضًا؛ فكلما انخفض الاستقرار الثالثي، سهّل ذلك عملية قلبه.

• استقرار السفينة
• قوارب الكاياك §  أنواع الثبات
• حد الاستقرار الإيجابي - القوارب

جونسون، شيلي (2009). الدليل الشامل لراكبي قوارب الكاياك البحرية، الطبعة الثانية . أسبيورن جوكستاد. ص  20. ISBN 978-0071748711.