جسر سيفيرينز

جسر سيفيرينز (يُكتب أحيانًا جسر سيفيرين ، بالألمانية Severinsbrücke ) هو جسر معلق بالكابلات في مدينة كولونيا بألمانيا. افتُتح جسر سيفيرينز عام ١٩٥٩، وكان أول جسر جديد يُبنى بالكامل في كولونيا بعد الحرب العالمية الثانية . يربط هذا الجسر المعلق بالكابلات حي سيفيرينزفيرتل عبر نهر الراين وميناء الراين بمنطقة كولونيا-دويتز على الضفة اليمنى لنهر الراين، كما يربط حركة مرور السيارات داخل المدينة بالطرق الدائرية على الضفة اليمنى لنهر الراين (zuerst Gotenring) والطرق الرئيسية، وخاصة الطريقين B 55 و A 59. يضم خطا قطار المدينة رقم ٣ و ٤ شبكة سكك حديدية خاصة مع محطتي التوقف المشتركتين سيفيرينشتراسه وسوفينشتراسه.

نصّت خطة النقل العامة، التي اعتمدتها المدينة عام ١٩٥٦، على إنشاء جسرين جديدين على نهر الراين، كان العمل فيهما قد بدأ قبل الحرب. وكان جسر سيفيرينز أول جسر جديد يُبنى بعد إعادة بناء أو تشييد خمسة جسور جديدة على نهر الراين في كولونيا. وخلال أعمال التحضير للبناء، وقع حادث في ٢١ سبتمبر ١٩٥٦، حيث اختلّ توازن جهاز تثبيت دعامة الجسر، ما أسفر عن مقتل خمسة عمال على الأقل.

شُيّد الجسر في الفترة ما بين عامي 1958 و1959 وفقًا لتصاميم شركة غوتيهوفنونغشوت ومهندس جسور كولونيا، غيرد لومر، الذي عُدّل بناءً على مقترحات مهندس بناء الجسور الشهير فريتز ليونهاردت. افتُتح الجسر في نوفمبر 1959 بحضور المستشار الاتحادي كونراد أديناور، وبحضور الكاردينال جوزيف فرينغز، وافتتحه عمدة المدينة ثيو بوراون. يتميز الجسر بوجود دعامة واحدة غير متناظرة على شكل حرف A، تُعلّق عليها هيكل الجسر بواسطة كابلات فولاذية. وبهذه الطريقة فقط، ظل ميناء دويتزر متاحًا للسفن الساحلية. إضافةً إلى ذلك، كانت الدعامة، القريبة من الضفة اليمنى، تُطلّ على الكاتدرائية والمدينة القديمة على الضفة اليسرى لنهر الراين دون أن يحجبها شيء. وكغيره من جسور المدينة، طُلي الجسر باللون الأخضر الخاص بمدينة كولونيا. تم إدراج الجسر كمعلم تاريخي منذ عام 1989.

جسر سيفيرينز هو جسر معلق ذو عوارض فولاذية مشدودة، يبلغ طوله 691 مترًا وعرضه 29.50 مترًا. يبلغ طول أطول امتداد فيه 302 مترًا. يمتد برج الجسر 77.2 مترًا خارج أساسات الجسر. استُخدم في بنائه 8300 طن من الفولاذ، وبلغت تكلفة بنائه 25.3 مليون مارك ألماني. عند افتتاحه، كان الجسر المعلق ذو أطول امتداد رئيسي في العالم، والأول من نوعه ببرج على شكل حرف A. يُشبه جسر أكتوبر، الذي اكتمل بناؤه عام 1979، جسر سيفيرينز، الذي يعبر نهر شيكسنا في منطقة تشيربوف الروسية، في تصميمه. كما اكتمل بناء جسر ستايريغ (المعروف أيضًا باسم ستايريغربروكه) على نهر الدانوب في لينز آن دير دوناو (النمسا) عام 1979، والذي يتميز أيضًا بتصميم مماثل لبرجه.

بفضل صلابة هيكل الجسر، كان بإمكان الترام ذي القضبان المخصصة للقطارات الخفيفة المرور فوقه. ومنذ تحويله في عامي ١٩٧٩/١٩٨٠، تسير القطارات الخفيفة على مسارها الخاص. وفي عام ٢٠١٤، تقرر تدعيم الجسر في منطقة صناديق العوارض الرئيسية وفي البرج باستخدام قطاعات فولاذية مجلفنة بالغمس الساخن على شكل حرف U. ولأن هذه الأجزاء غير مرئية من الخارج، فقد بقي مظهر الجسر كما هو.

حصل المبنى على جائزة كولونيا للهندسة المعمارية عام 1967، ويعود ذلك جزئياً إلى تصميمه المبتكر.

يعبر جسر سيفيرينز - من الغرب إلى الشرق - رصيف الميناء ذي الأربعة مسارات، والذي يُعرف بمبنى الجمارك التابع له باسم مبنى الكهرباء، ونهر الراين، ومدخل ميناء دويتزر هافن، وشارع سيغبورغر. تبلغ المسافات المركزية للفتحات المقابلة 49.11 + 89.13 + 47.81 + 301.67 + 150.68 + 52.46 مترًا. يحيط بالجسر دعامات مُغطاة بالحجر الطبيعي، مُحاطة بسلالم حلزونية. وعلى كلا الجانبين، توجد جسور منحدرة أطول حتى الوصول إلى الصعود.

يبلغ عرض سطح الجسر 29.50 مترًا بين الدرابزين، وهو مقسم إلى مسارين للقطار الخفيف، كل منهما عبارة عن حارتين، بالإضافة إلى ممرات للدراجات بعرض 2.25 مترًا وأرصفة للمشاة بعرض 3.00 أمتار. ويبلغ عرض سطح الجسر 30.10 مترًا عند قياسه من الحافة الخارجية إلى الحافة الخارجية الأخرى.

يتألف الهيكل العلوي من صندوقين فولاذيين مجوفين، عرض كل منهما 3.20 متر، ويتناقص ارتفاعهما من 4.57 متر كحد أقصى إلى 3.00 متر عند الدعامات. ويتم تدعيمهما بألواح عرضية. بين الصندوقين المجوفين توجد صفيحة متعامدة الخواص ذات ضلع طولي مركزي وأضلاع عرضية منتظمة. وترتبط عوارض الصندوقين المجوفين بحبال الزاوية فوق الفتحتين الرئيسيتين، وتستند على أعمدة دائرية ضيقة فوق الفتحتين الجانبيتين.

تم تغليف أعمدة البرج المثبتة بالمسامير لأسباب معمارية تتعلق بالتصميم، وهي مغطاة بلوحة سقف. يبلغ طولها 42.12 مترًا عند قاعدة التثبيت. في المنظر الجانبي للجسر، تتناقص أطوال الأعمدة من 4.17 مترًا إلى 3.36 مترًا عند رأس البرج، بينما في المنظر الطولي، يبلغ طولها 3.72 مترًا عند القاعدة، ثم تتسع لتصل إلى 4.60 مترًا عند رأس البرج.

تتميز كابلات الدعم 4 × 3 بمقطع عرضي مستطيل، على عكس المعتاد، مما يشير إلى أنها تتكون من 4 أو 12 أو 16 حبلاً مغلقاً بالكامل. في كابلات الدعم الخارجية الأقوى، تُثبّت الحبال العلوية في رأس البرج، بينما تُمرّر الحبال السفلية عبر محمل سرجي يمر عبر رأس البرج.

في الثاني والعشرين من مارس عام ١٩٩٧، قام الفنان مايكل زيلزا، من مدينة كولونيا، بتجميع عمل فني على دعامة جسر سيفيرينز من مروحية، للفنان إتش إيه شولت، وهو عبارة عن مجسم كروي مصمم وفقًا لخطوط الطول والعرض على شكل شبكة دقيقة، مُزينة بأضواء نيون بألوان مختلفة تُمثل القارات. كما برز من المجسم شكل نيون أحمر في وضعية ابتهاج.

تم تمديد العمل الفني الذي كان من المقرر عرضه لبضعة أشهر، على الرغم من الجدل العام الذي أثير حوله ورفض عمدة كولونيا، نوربرت برجر. وفي الخامس عشر من أكتوبر عام 2000، نُقلت الكرة الأرضية المُعدّلة، بعد تعديلها، بواسطة مروحية من جسر سيفيرينز إلى موقعها الحالي على سطح مقر شركة DEVK على الضفة اليسرى لنهر الراين بجوار جسر زوبروكه.

• جسر سيفرين ، ستراكشرا - قاعدة بيانات ومعرض دولي للهياكل https://structurae.net/en/structures/severin-bridge
• برج على شكل حرف A يدعم جسر الراين. في: سجل أخبار الهندسة (4 فبراير 1960)، الصفحات 34-38.
• جانبرج، نيكولاس / بيلنجتون، ديفيد ب. (1998): Die Ästhetik Moderner Schrägseilbrücken. في: بوكولتور، ن. 3 ( 1998)، ص 12-16.
• ليوناردت، فريتز (1984): بوميستر في einer umwälzenden Zeit. دويتشه فيرلاغس-أنستالت، شتوتغارت (ألمانيا)، الصفحات من 129 إلى 131.
• ستاندفوس، فريدريش / نومان، يواكيم (2007): بروكن في ألمانيا الثانية. für Straßen und Wege. Deutscher Bundes-Verlag، كولونيا (ألمانيا)، ISBN 978-3-935064-46-0، الصفحات من 80 إلى 81.
• سفينسون، هولجر (2013). الجسور المعلقة بالكابلات. 40 عامًا من الخبرة في جميع أنحاء العالم (  طبعة واحدة). برلين (ألمانيا): Wilhelm Ernst & Sohn Verlag für Architektur und technische Wissenschaften GmbH. ص.  65. دوي : 10.1002/9783433601044 . رقم ISBN 978-3-433-02992-3.

• جسر سيفرين في ستراكشرا