قناة شوبينكادي

قناة شوبينكادي هي قناة مائية تقع في وسط نوفا سكوتيا ، كندا. تربط ميناء هاليفاكس بخليج فندي عبر نهر شوبينكادي وبحيرة شوبينكادي الكبرى . بدأ العمل فيها عام ١٨٢٦، ولم يكتمل بناؤها حتى عام ١٨٦١، وأُغلقت عام ١٨٧١. حاليًا، تستخدم القوارب الصغيرة النهر والبحيرات، ولكن لا يعمل سوى قفل واحد. تم ترميم ثلاثة من الأقفال التسعة للحفاظ على مزيجها الفريد من تقنيات البناء البريطانية والأمريكية الشمالية. ويجري التخطيط لترميم أوسع نطاقًا. ^{[ ١ ]}

قام ويليام أوين بمسح قناة شوبينكادي لأول مرة عام 1767، مما أدى إلى اقتراح إنشائها بعد 30 عامًا. وكلفت حكومة نوفا سكوتيا أوين بتتبع مسار قناة شوبينكادي من المحيط الأطلسي إلى خليج كوبيكويد. وكان الهدف من قناة شوبينكادي تسهيل النقل بين هاليفاكس والمناطق الزراعية ومناطق إنتاج الأخشاب والفحم في شمال نوفا سكوتيا ووادي أنابوليس . بدأت شركة قناة شوبينكادي أعمال البناء عام 1826، لكنها أفلست عام 1831. وكان العديد من البنائين الاسكتلنديين والأيرلنديين قد هاجروا إلى نوفا سكوتيا للعمل في المشروع ، لكنهم تقطعت بهم السبل في المستعمرة بموارد شحيحة بعد توقف المشروع. استؤنف البناء عام 1854 تحت إدارة شركة الملاحة الداخلية. وقامت الشركة الجديدة بتعديل تصاميم الأقفال الحجرية البريطانية الأصلية لتستخدم أحجارًا وخشبًا من أمريكا الشمالية أقل تكلفة. بدأت السفن البخارية والصنادل باستخدام القناة عام 1856، واكتمل النظام بأكمله بحلول عام 1861. وشهدت القناة حركة مرور نشطة لبضع سنوات، لا سيما خلال حمى الذهب في ويفرلي في ستينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، لم تحقق شركة القناة أرباحًا تُذكر، وعانت من مشاكل عديدة تتعلق بفصول الشتاء القارسة التي ألحقت أضرارًا بالأهوسة التي تربط بحيرات المياه العذبة.

كان رئيس شركة القناة هو مايكل والاس .

كان التأخير المستمر في بناء القناة أحد الأسباب الرئيسية لقرار حكومة نوفا سكوتيا الاستعمارية عام 1851 بإنشاء سكة حديد نوفا سكوتيا ، التي أنشأت خطوطًا من هاليفاكس إلى وندسور وترورو بحلول عام 1858. أدى إنشاء السكة الحديدية إلى زيادة مؤقتة في حركة الملاحة بالقناة، لكن قرار شركة السكك الحديدية بين المستعمرات عام 1870 باستبدال جسر ويفرلي المتحرك فوق القناة بجسر ثابت، أدى إلى عرقلة حركة السفن البخارية وتقييد حركة الملاحة فيها بشكل كبير، وهو نزاع مرتبط بحروب الضفادع التي عصفت بتقاطعات خطوط السكك الحديدية المتنافسة. وكانت الضربة القاضية استيلاء بلدة دارتموث على بحيرات دارتموث لتوفير المياه للمدينة، مما أنهى عمليات القناة عام 1871.

كانت بلدة ميتلاند جزءًا من مقاطعة دوغلاس حتى سُميت ميتلاند نسبةً إلى بيرغرين ميتلاند ، نائب حاكم نوفا سكوتيا (1828-1834)، وذلك عندما جرت المحاولة الأولى لبناء قناة شوبينكادي (1826-1831). كان من المفترض أن تبدأ القناة من ميتلاند، نوفا سكوتيا، وتمتد عبر المقاطعة وصولًا إلى شارع ميتلاند في دارتموث، وأن تُحاط القناة بمعلمين يحملان اسم "ميتلاند". ^{[ 3 ]}

اتبعت القناة المسار الموضح أدناه، وامتدت شمالاً من ميناء هاليفاكس عند خليج دارتموث:

• خليج دارتموث في دارتموث (جزء من ميناء هاليفاكس )
• خط سكة حديد دارتموث المائل (لم يعد موجودًا)
• بركة سوليفان
• القفل رقم واحد (تم ترميمه جزئياً)
• بحيرة بانووك
• بحيرة ميكماك
• القفل رقم 2 في حديقة شوبي (تم ترميمه جزئياً ولكنه غير قابل للتشغيل)
• القفل رقم ثلاثة موجود أيضاً في حديقة شوبي (تم ترميمه بالكامل ولكنه غير قابل للتشغيل)
• بحيرة تشارلز
• منحدر بورتو بيلو (لم يعد موجودًا)
• بحيرة ويليام
• بحيرة توماس
• القفل الرابع (في حالة خراب)
• بحيرة فليتشر
• القفل الخامس (تم ترميمه بالكامل ويعمل الآن)
• بحيرة شوبينكادي الكبرى من محطة ويلينغتون إلى طريق فرينشمانز
• الأقفال من السادس إلى التاسع على نهر شوبينكادي من طريق فرينشمانز إلى لانتز (لم تعد موجودة)
• نهر شوبينكادي من لانتز إلى ميتلاند
• خليج كوبيكويد في ميناء ميتلاند (جزء من حوض ميناس / خليج فندي )

في العقود الأخيرة، سعى سكان دارتموث إلى إعادة تأهيل أجزاء من مسار نقل القوارب في القناة بين البحيرات الممتدة من ميناء هاليفاكس إلى بحيرة شوبينكادي الكبرى، وذلك لتسهيل مرور قوارب النزهة. إلا أن إنشاء الطرق السريعة، ولا سيما الجسور المنخفضة التي تعبر وصلة بحيرة بانووك-بحيرة ميكماك ( الطريق السريع 111 ) وبحيرة توماس ( الطريق السريع 102 )، أدى إلى إغلاق مسار القناة التاريخي أمام السفن الكبيرة، مع العلم أنه لا يزال بإمكان الزوارق الصغيرة وقوارب النزهة المرور من تحتها.

تأسست لجنة قناة شوبينكادي بهدف تثبيت حالة التدهور التي لحقت بالأهوسة المتبقية ومحاولة إعادة تشغيل بعضها. يقع موقع تعريفي بالقناة في مركز فيربانكس بمنتزه شوبي في دارتموث ، على ضفاف بحيرة ميكماك. ويضم مركز فيربانكس، المجاور لأحد الأهوسة العاملة التي تم ترميمها، نموذجًا مصغرًا لآليات عمل أهوسة القناة.

تُعد بعض المناطق الواقعة على طول قناة شوبينكادي مناطق ترفيهية خارجية شهيرة لبلدية هاليفاكس الإقليمية ، بما في ذلك:

• مسار التجديف التنافسي في بحيرة بانووك
• شاطئ بيرش كوف في بحيرة بانووك
• مسار دارتموث متعدد الاستخدامات في حديقة شوبي
• منتزه لوري الإقليمي على شاطئ بحيرة شوبينكادي الكبرى
• منتزه أوكفيلد الإقليمي على شاطئ بحيرة شوبينكادي الكبرى

يجري حاليًا التخطيط لإنشاء مسار ترانس -كندا ليمتد بمحاذاة جزء من القناة.

أبدى السكان المحليون قلقهم عام ٢٠٠٥ عندما اكتُشف أن تدفقات متكررة من الطمي المتدفق من موقع بناء مشروع مركز دارتموث كروسينغ التجاري كانت تدخل القناة، حتى بعد اتخاذ تدابير تخفيفية سابقة عقب جريان المياه السطحية. ^{[ ٤ ]} بعد هطول أمطار غزيرة خلال موسم الأعاصير، فاضت مياه الجريان السطحي من موقع البناء عن أحواض التجميع وبدأت تتدفق إلى القناة وبحيرة تشارلز وبحيرة ميكماك وجدول غراسي بروك في منتزه شوبي. ^{[ ٤ ]}

• بورت والاس، نوفا سكوتيا ، مجتمع سمي على اسم رئيس شركة قناة شوبينكادي

• باربرا غرانتمير . (1975). النهر الذي فاتته السفينة. هاليفاكس: دار بيثريك للنشر. رقم ISBN 0-919380-17-4
• بارنيت، دونا (2002). نهر الأحلام: ملحمة قناة شوبينكادي. دار نشر نيمبوس المحدودة. رقم ISBN 1-55109-407-X
• تشابمان، هـ. (1994). الرجال والمال والقوة - بناء قناة شوبينكادي. دارتموث، نوفا سكوتيا: جمعية دارتموث التاريخية.
• كونراد، ر. (2005). مشروع المركز التجاري يُلام بعد أن جرفت الأمطار الطمي إلى قناة شوبي. صحيفة كرونيكل هيرالد (أكتوبر 2005).

• لجنة قناة شوبينكادي