سيكورسكي فايرفلاي

طائرة سيكورسكي فايرفلاي هي مروحية كهربائية بالكامل، صُممت لأغراض البحث العلمي من قِبل شركة سيكورسكي للطائرات . وقد لُقّبت بـ"أول مروحية كهربائية بالكامل" في العالم. ^{[ 1 ]} فايرفلاي هي مروحية سيكورسكي إس-300 سي مُعدّلة ، حيث استُبدل محركها بمحرك كهربائي وبطاريتين من أيونات الليثيوم . تتسع المروحية للطيار فقط، ولا تتسع لأي ركاب. أفادت سيكورسكي أن مدة تشغيلها تتراوح بين 12 و15 دقيقة، وسرعتها القصوى 80 عقدة (150 كم/ساعة؛ 92 ميل/ساعة) . ^{[ 2 ]}   

كان من المتوقع أن تقوم المروحية بأول رحلة لها في أواخر عام 2010 أو أوائل عام 2011. ^{[ 1 ]} ولأسباب غير معلنة، لم تُحلّق المروحية قط، وأصبح المشروع الآن متوقفاً. ^{[ 2 ]}

أعلنت شركة سيكورسكي عن الطائرة في معرض فارنبورو الدولي للطيران في المملكة المتحدة في 19 يوليو 2010، وعرضتها لأول مرة في مؤتمر جمعية الطائرات التجريبية "إيرفينتشر 2010" في أوشكوش، ويسكونسن ، في 26 يوليو. وبعد الإعلان عن طائرة "فايرفلاي"، كشفت سيكورسكي أنها عملت على المشروع لأكثر من عامين. ولم يُفصح عن تكلفة المشروع. ^{[ 2 ]}

صُممت طائرة فايرفلاي باستبدال محرك المروحية الخفيفة إس-300 سي، التي بدأ إنتاجها عام 1964 باسم هيوز 300. ^[ 3 ^{] استُبدل محرك البنزين لايكومينغ} سعة 5.9 لتر، رباعي الأسطوانات، بقوة 190 حصان (140 كيلوواط) في إس-300 سي بمحرك كهربائي، وقاعدة تثبيت جديدة للمحرك، وحزمتي بطاريات على جانبي قمرة القيادة. بقي نظام التحكم في الدوار وناقل الحركة والأنظمة الأخرى دون تغيير يُذكر. ^{[ 1 ]} استُلهم المشروع من مشاهدة سيارات السباق الكهربائية. ^{[ 4 ]}  

صرح كريس فان بويتن، مدير قسم الابتكارات في شركة سيكورسكي، بأن تطوير طائرة فايرفلاي كان يهدف إلى إثبات التكنولوجيا اللازمة للطيران الكهربائي العمودي. ^{[ 5 ]}

يُشغَّل المحرك الكهربائي عالي الكفاءة بواسطة بطاريتين من نوع ليثيوم أيون سعة كل منهما 45 أمبير/ساعة، وتزن كل منهما 265 كيلوغرامًا (585 رطلاً) . ^{[ 4 ]} تحتوي البطاريات، المصنعة من قبل شركة Gaia Power Technologies، على 300 خلية وتنتج حوالي 370 فولتًا. ^{[ 1 ]} من المتوقع أن يُحلِّق المحرك الكهربائي بضوضاء وانبعاثات واهتزازات أقل بكثير، وأن يتطلب فترات صيانة أقصر طوال عمر الطائرة. ^{[ 1 ]} يزن المحرك الكهربائي ونظام التحكم 82 كيلوغرامًا (180 رطلاً) . ^{[ 6 ]} يقترب وزن الطائرة فارغة من أقصى وزن إقلاع يبلغ 930 كيلوغرامًا (2050 رطلاً ) . ^{[ 7 ]} تُبرَّد البطاريات والمحرك والمكونات الإلكترونية بالهواء، وتتمتع البطاريات بعمر افتراضي يصل إلى 15 دقيقة. ^{[ 7 ]}    

في حال فقدت الطائرة طاقتها بالكامل، يمكنها الدوران التلقائي للهبوط الآمن. وسيكون لدى الطيار متسع من الوقت للتحذير في حال نفاد البطاريات أثناء الطيران. ^{[ 1 ]}

قامت شركة Eagle Aviation Technologies, LLC بتركيب المحرك الكهربائي الجديد ذي المغناطيس الدائم ووحدة التحكم الرقمية من شركة US Hybrid، بالإضافة إلى البطاريات. ^{[ 8 ]}

• مشروع أغوستا ويستلاند زيرو
• هيوز TH-55 أوساج
• حل F/Chretien هليكوبتر

• نموذج Firefly™ التقني، صفحة شركة Firefly Sikorsky (أرشيف الإنترنت)
• سيكورسكي فايرفلاي: طائرة هليكوبتر كهربائية. تقرير AvWeb من معرض أوشكوش إي إيه إيه إيرفينتشر 2010. مقابلة مع مدير مشروع سيكورسكي للابتكارات جوناثان هارتمان.