ممر سونورا

ممر سونورا (ارتفاعه  2933 مترًا) هو ممر جبلي في سلسلة جبال سييرا نيفادا بولاية كاليفورنيا . وهو ثاني أعلى ممر جبلي مُعبّد في كاليفورنيا وفي سلسلة جبال سييرا نيفادا. ^{[ 2 ]} ويقل ارتفاعه عن ممر تيوغا الواقع جنوبًا بمقدار 98 مترًا . ^{[ 3 ]} ويمر عبره الطريق السريع رقم 108 ، بالإضافة إلى درب باسيفيك كريست . 

يربط الممر بين مجتمعات سونورا غرباً وبريدجبورت شرقاً. ومثل ممر إيبتس شمالاً وممر تيوغا جنوباً، يُغلق الطريق السريع خلال فصل الشتاء، عادةً بين نوفمبر ومايو، بسبب تراكم الثلوج. ^{[ 4 ]}

الطريق السريع فوق الممر شديد الانحدار (يتجاوز 8% في معظم أجزائه، ويصل إلى 26% في بعض المواقع)، وهو ضيق ومتعرج بين كينيدي ميدوز غربًا وليفيت ميدوز شرقًا؛ وعلى عكس معظم ممرات سييرا نيفادا، فإن الطريق المؤدي إليه من الغرب شديد الانحدار تمامًا كالطريق المؤدي إليه من الشرق. لا يُنصح باستخدام هذا الطريق للمركبات أو مجموعات المركبات العريضة أو الثقيلة أو الطويلة بشكل غير معتاد. ^{[ 5 ]}

يتقاطع ممر باسيفيك كريست ، وهو ممر وطني ذو مناظر خلابة يبلغ طوله 2650 ميلاً (4240  كم) ، مع الطريق السريع 108 عند ممر سونورا. ^{[ 6 ]}

يوجد بجوار الممر منطقة مخصصة للنزهات/مواقف السيارات، والتي تعمل كمحطة استراحة للاستخدام النهاري أو كنقطة انطلاق للمشي لمسافات طويلة إلى قمة سونورا القريبة وبحيرة وولف كريك وغيرها من المواقع شمالًا أو جنوبًا على طول مسار باسيفيك كريست.

The first documented immigrant traverse of Sonora Pass appears to have been in the late summer of 1852 by a wagon train known as the Clark-Skidmore Company. Subsequently, merchant interests in the communities of Sonora and Columbia promoted the route to California-bound immigrants, not always with happy results when immigrants discovered how difficult it was.^[7] There are some references indicating the earliest immigrant crossing was in 1841 by the Bartleson-Bidwell Party, but the U.S. Forest Service indicates they crossed north of Sonora Pass in the Carson-Iceberg area.^[8][9]

With the discovery of deposits and development of silver and gold mining east of the Sierra Nevada in the beginning of the 1860s, merchant interests in the counties on both sides of the pass pushed for development of a road that would enable them to improve transportation and trade. Surveying for a road through Sonora Pass began in 1863 and the road was in use by 1865.^[10]

In the 1880s the California and Nevada Railroad and its predecessor, the California and Mount Diablo Railroad, proposed to run a narrow gauge railroad over Sonora Pass with a line running from Emeryville - Stockton and then connecting with the Denver and Rio Grande Railroad in Utah. The railroad never built track beyond the San Francisco Bay Area.

The Baker Highway Maintenance Station, on 108 to the west of the summit, kept the road open during the summer; it is closed in the winter, and is listed on the National Register of Historic Places.

In 1935, MGM Art Director David Townsend was killed when the car he was riding in left the road at Sonora Pass. Lowell L. Ralph, Mrs. Lottie Mundello, and Miss Agnes McMullen survived after being thrown from the car. They were there scouting filming locations for the upcoming film Robin Hood of El Dorado (film).

In 1943, the location scenes for the mountainous hideout of the Republican Spanish guerilla band in For Whom the Bell Tolls were filmed here.

According to the Köppen Climate Classification system, Sonora Pass has a warm-summer mediterranean continental climate, abbreviated "Dsb" on climate maps. The hottest temperature recorded in Sonora Pass was 90 °F (32.2 °C) on July 18, 1988, while the coldest temperature recorded was −16 °F (−26.7 °C) on February 5, 1989.^[11]

• الوسائط المتعلقة بممر سونورا على ويكيميديا ​​كومنز