تأثير شركات الطيران منخفضة التكلفة على المجتمعات

إن التأثير، الذي يشار إليه غالبًا باسم " تأثير ساوث ويست "، هو زيادة السفر الجوي الذي ينطلق من مجتمع ما بعد أن تبدأ شركة ساوث ويست إيرلاينز ، أو أي شركة طيران مماثلة تعمل على تحسين الخدمة أو خفض التكلفة ، في تقديم الخدمة من وإلى ذلك المجتمع .

صاغت وزارة النقل الأمريكية هذا المصطلح في عام 1993، لوصف الزيادة الكبيرة في السفر الجوي التي نتجت حتما عن دخول شركة ساوث ويست إلى أسواق جديدة، ^{[ 1 ]} أو عن طريق نشاط مماثل لشركة طيران أخرى.

قيل إن تأثير الجنوب الغربي يتكون من ثلاثة عناصر:

• قامت شركة الطيران الجديدة بزيادة العرض وتقديم أسعار أقل . وقدّمت شركة ساوث ويست أسعار تذاكر طيران أقل بكثير من شركات الطيران الراسخة التي كانت تتمتع عادةً باحتكار شبه كامل في المجتمعات.
• خفضت شركات الطيران القائمة أسعارها . وسعت شركات الطيران الراسخة المنافسة لشركة ساوث ويست إيرلاينز إلى تجنب دخول ساوث ويست إلى أسواقها، خشية فقدان الركاب واضطرارها إلى تقديم أسعار أقل. ومع دخول ساوث ويست، خفضت شركات الطيران القائمة أسعارها في تلك السوق (مما قلل من ربحيتها ) للحفاظ على قدرتها التنافسية .
• ارتفعت مبيعات جميع شركات الطيران في السوق. بالنسبة للمجتمعات المتأثرة، حفّز دخول شركة ساوث ويست للطيران وما تبعه من انخفاض في أسعار تذاكر الطيران، النشاط التجاري وزاد الطلب على النقل الجوي. وهذا بدوره زاد من إيرادات جميع شركات الطيران التي تقدم خدمات النقل إلى هذه المجتمعات، وأدى في بعض الأحيان إلى زيادة صافي الأرباح.

في السنوات الأخيرة، كان لبعض شركات الطيران الجديدة تأثيرٌ أكبر من تأثير شركة ساوث ويست نفسها. فقد كشفت دراسةٌ أجراها معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ونُشرت في أغسطس 2013 أن شركات الطيران الأحدث والأصغر حجمًا كان لها تأثيرٌ أكبر في خفض متوسط ​​سعر التذكرة في الوجهات التي تُسيّر رحلاتها إليها. ووفقًا لتحليلٍ أجراه المركز الدولي للنقل الجوي التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا لإحصاءات التذاكر، بين عامي 2007 و2012، تراجعت قدرة ساوث ويست على خفض الأسعار من 36 دولارًا أمريكيًا للرحلة في اتجاه واحد إلى 17 دولارًا أمريكيًا فقط للرحلة في اتجاه واحد. في الوقت نفسه، ارتبطت شركات جيت بلو ، وأليجانت ، وسبيريت إيرلاينز بانخفاضاتٍ في الأسعار بلغت 32 دولارًا أمريكيًا، و29 دولارًا أمريكيًا، و22 دولارًا أمريكيًا على التوالي، في الأسواق التي دخلتها. مع ذلك، لا تأخذ أسعار شركات الطيران الأخرى المنخفضة في الحسبان المنتجات والخدمات الإضافية التي تُشكّل عنصرًا هامًا من أعمالها. ^{[ 2 ]}

في أغسطس 2013، أشارت صحيفة يو إس إيه توداي ، في معرض حديثها عن استمرار تأثير المنافسة على الأسعار، مع تزايد تأثير شركة جيت بلو، إلى أنه "ربما من الأفضل البدء بتسميته تأثير جيت بلو". كما لفتت المقالة الانتباه إلى صغر حجم حصة جيت بلو في حركة المسافرين الداخلية الإجمالية، مما يجعل أي ادعاءات حول تأثير واسع النطاق أكثر هشاشة. ^{[ 3 ]}

• فرايبرغ، كيفن؛ فرايبرغ، جاكي (1996). جنون! وصفة ساوث ويست إيرلاينز المجنونة للنجاح في الأعمال والحياة الشخصية . أوستن، تكساس: دار بارد للنشر.
• ريكنباكر، إدوارد ف. (1967). ريكنباكر: سيرة ذاتية . برنتيس هول.
• ريتر، جاستن. "الفصل الثامن: "تأثير ساوث ويست" . خطوط ساوث ويست الجوية: مراجعة معمقة BA-590 . جامعة إمبري-ريدل للطيران . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2008.
• سكيرتك، مارك (6 يوليو 2006). "ثمن السفر جواً يرتفع مجدداً" . شيكاغو تريبيون .
• ستريكلاند، أماندا (4 أغسطس 2000). "انخفاض أسعار التذاكر في مطار رالي دورهام الدولي: "تأثير ساوث ويست" يعزز حركة المرور أيضاً" . مجلة ترايانجل بيزنس جورنال .
• يه، ريموند ت. (2004). فن الأعمال: على خطى العمالقة . دار نشر زيرو تايم. رقم ISBN 0-9754277-0-9.